曲軸軸承用什麼等級

㈠ 怎樣選配曲軸軸承

1 根據軸頸選配曲軸軸承
根據曲軸的磨削尺寸,選用同一級別的軸承。 即標准軸頸第一次修磨,磨削去0.25mm,則應選用加厚0.25mm的軸承,依此類推。
2 選配曲軸軸承的長度應符合規定
將新軸承的瓦片裝入軸承座內,其長度應使瓦片的兩端高出軸承座剖切平面0.03～0.05mm。這樣,安裝後可使軸承與座孔緊密貼合。檢查軸承長度的經驗作法是:將瓦片安裝進軸承座後,扣上軸承蓋,按規定力矩擰緊軸承座上一側的緊固螺栓,將厚度為0.05mm的厚薄規插入沒有擰緊螺栓一側的座與蓋的接合面間,然後將該端緊固螺栓擰緊,當擰緊力矩達到10—20N.m時,試將墊片抽出。若不能抽出,說明軸承長度合適。若能抽出,說明軸承超長,可用銼刀將瓦片無定位突榫的一側銼低。若尚未擰到上述力矩,厚薄規即不能抽出,說明軸承長度不足,需重新選配軸承。
3 選配曲軸軸承背面光滑、突榫完好
曲軸軸承鋼帶的背面,應無斑點、毛刺、小凹坑等缺陷,其表面粗糙度不得低於Ra=0.8μm。鋼帶上的凸榫起定位作用,可防止軸承在軸承座內作橫向移動和周向旋動,故要求突榫不能過低。如果突榫過低,可用銃子沖出一個合理的高度。若突榫損壞,應選配新軸承。
4 選配曲軸軸承彈力合適、無沙啞聲
將曲軸軸承的新瓦片放人軸承座後,要求軸承的曲率半徑大於座孔的曲率半徑。這樣,當軸承裝好後,可借自身的彈力與軸承座緊密貼合,以利於熱的傳導和擴散。在安裝軸承前,應檢查瓦片上的合金層與鋼背結合得是否牢固,除用眼睛觀察合金層有無起泡和脫層之處外,可通過敲擊鋼背背面發出的聲音進行判斷。若發出沙啞音,說明合金層與鋼背結合不夠牢固,應重新選配。
5 曲軸軸承與軸頸的配合間隙要適當
選配曲軸軸承時,必須對其配合間隙進行檢查。可用儀表進行測量,方法是:用分厘卡量出軸頸尺寸,將軸承洗凈裝好並按規定力矩擰緊軸承螺栓後。用量缸表量其內徑,用軸承內徑尺寸減去軸頸尺寸的差值即為二者的配合間隙。也可用經驗法進行檢查:對於連桿軸承來說,在其軸承上塗一薄層機油後,將該連桿裝在對應的軸頸上,並按規定力矩擰緊連桿軸承的螺栓,然後用手甩動連桿,若連桿能轉動1～1/2圈,且沿軸線方向扳動連桿無晃動感,說明軸承間隙符合要求。對於主軸承來說,檢查方法與連桿軸承基本相同,在各軸頸和軸承表面塗上機油,裝上曲軸,由中間主軸頸向兩邊逐道按規定力矩擰緊主軸承螺栓,每擰緊一道,轉動一次曲軸,轉動應輕便、省力,無任何卡滯現象。當擰緊最後一道主軸承螺栓時,雙手用力扳動曲軸任一曲柄,曲軸旋轉不得小於1/2圈。達到上述要求,即可認定主軸承間隙適當。
6 選配曲軸軸承各道主軸承的中心線應在同一條軸線上
否則,曲軸受力不勻,不僅旋轉阻力增大,還容易產生斷曲軸等重大故障。主軸承的同軸度檢查方法是:在檢查各道主軸承間隙後,再轉動曲軸數圈,然後拆下各道主軸承蓋,抬下曲軸,擦去機油,察看各道主軸承與軸頸的接觸印跡。如各道軸承接觸不一致但相差不大時,可通過修刮軸承合金層來進行調整。若相差過大,甚至一側接觸過重,另一側稍有接觸或不接觸,則須重新選配主軸承,必要時需檢查主軸承座孔的同軸度和曲軸有無變形。一定要查明原因,不可馬虎從事,以免留下隱患。

㈡ 二沖程摩托車曲軸跟軸承怎麼安裝

兩沖程摩托車發動機的曲軸軸承，一般是裝在發動機箱體上的，正確的安裝是先把軸承冷凍讓它收縮，然後在軸承外圈塗少量機油，就可以輕松的裝在曲軸箱體上，曲軸安裝時，先把它對正，然後用專用工具（類似一個三爪拿子）把它壓進曲軸箱即可。注意安裝時一定要對正，也不能用錘子等工具用力敲打曲軸或軸承及箱體，那樣有可能會造成曲軸變形。

曲軸總成一般要一百多元，不過大路易90現在比較少了，可以在網上找找。
換曲軸和曲軸軸承都要拆發動機中箱，缺機油會造成缸體、活塞、活塞環、曲軸軸承和曲軸連桿大頭滾針軸承的嚴重磨損，如果聲音較雜較沉悶且很大，很有可能是連桿大頭滾針和曲軸軸承磨壞了，它們的更換並不復雜，曲軸軸承很多都是在軸承外塗點機油，放平了直接用錘子就敲進去了，很容易的，而且兩沖程車這些部件如果磨損基本都要出問題，都要仔細檢查並更換磨損部件。這款車是很老的型號了，想買發動機總成也不容易，基本都報廢了。

㈢ 怎樣選配曲軸軸承

①選配軸承前，應檢查軸承座孔是否符合標准;清洗軸承座及蓋、曲軸及曲軸箱;檢查軸承蓋端面是否平整，其端面及內孔大深度均應符合規定要求。

②按需要在軸承蓋兩端各墊墊片(鋼片或銅片)數片，以使軸承座孔正圓(對不採用墊片的發動機，不宜採用)。裝上軸承蓋，擰緊螺栓，用內徑量表測量軸承座孔，如圓柱度偏差超過0. 025 mm時，則應按規定的修理尺寸鍵孔修正。

③根據曲軸軸頸的修理尺寸，選配分級相同的軸承。軸承可用特製的千分尺測量其厚度，軸承外徑與軸承座孔的尺寸應相適應，其厚度偏差不應超過0. 20mm。用金屬物輕敲軸承，如有清脆響聲，表示軸承合金與底板接合良好。

④將選配適當的軸承嵌人軸承座及蓋內，檢驗軸承外圓與座孔的密合(接觸面積應不小於75%),樺槽與座蓋上的凹槽嵌合良好，軸承上的油孔應與座上的油道相連通。檢查軸承兩端面的凸出高度，一般兩端邊緣應高出軸承座平面0. 03 - 0. 06mm o 總之，選配應注意合金的接合狀況，凸樺、軸承背面配合良好，軸承的修理尺寸級別和軸承的寬度應符合要求

㈣ 摩托車發動機曲軸軸承選用問題

摩托車曲軸軸承是6304不帶防塵蓋的轉速能達到3000轉左右，沒有一萬那麼高。規格是國標，6304軸承價格是5元左右。

正常磨損，是指在潤滑良好的情況下，曲軸軸承，活塞銷孔因使用時間長久而造成磨損，出現異響時多見於發動機大修的情況下，一般大約是行使了幾萬公里以後的故障。

異常磨損，是指在發動機機油不足的情況下，導致曲軸軸承和活塞銷孔處潤滑出現異常，發生「干研」的問題，造成異響，使曲軸提前報廢的情況。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。