㈠ 車削軸承座的機械加工工藝過程卡片
車削軸承座的機械加工工藝過程卡片
發布時間：2014-12-04 15:26
2、4-Φ14隻要求。
車Φ75凸台既端面至要求，位置在軸承座的四個角上（也可三個）裝四顆M8的螺絲（也可三顆）調到等高。
1。我這里無法上傳圖紙無法滿足你，鑽裝油杯孔，找一個老鉗工和一個老車工共同商量一下，鑽4-Φ9。
6、做鉗工裝以Φ75凸台定位、以Φ75定位做鑽模、如果是大批量就在三爪卡盤上打四Φ6、鑽孔。
3，用螺絲壓緊車右端面既其餘到尺寸.7的眼攻M8的螺紋。
4這個圖有些問題75的尺寸是圓的為什麼不帶Φ、做車工裝以Φ75凸台定位、送檢，大端面靠到M8的螺絲上加緊、用三爪卡工件Φ78處、車內孔與槽到尺寸。
5。
補充回答：
沒有相是之處。還有Φ78的尺寸上面的線標到什麼地方
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第一：下料：1-115*115*25
2-無縫鋼管直徑50 長40，壁厚 14左右的，
第二：焊接，將兩件打坡口滿焊，
第三：車床加工，
第四：鑽眼
滿意嗎，你給的分有點低呀
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1、鑄造毛坯，2、鏜孔，3、表面處理，4、安裝軸承
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腫么個意思 說清楚點
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固定不動塊安裝在卡盤端面上，壓塊安裝在浮動卡爪上
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這是端蓋 度娘一下你就知道 一樣的
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軸承座加工根據軸承座中心高加餘量估算回轉直徑，選擇普通車床就行了如C620、C630等。 加工時需要上花盤，然後裝夾90度直角彎板，彎板上有裝壓板的螺孔。 將待加工的軸承座裝夾在90度直角彎板上，壓上壓板，調整軸承座裝軸承孔中心與機床回轉中...
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1、鑄造毛坯，2、鏜孔，3、表面處理，4、安裝軸承
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鋁制缸體過程:精密鑄造-車削端面鏜孔-桁磨內孔-檢測
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工序卡中的圖，一是未加工零件的輪廓，二標出本道工序的加工基準，三改工序的夾緊方式及位置，四要標出本道工序的加工位置以及加工餘量
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首先下料，平二端面，鑽中心孔，進行粗加工，然後調質（熱處理），然後採用雙頂尖，或一頂一夾，進行精車加工，先車削直徑較大的台階然後車削直徑較小的，再滾齒，，在有齒部位進行高頻處理，， 然後時行精磨，
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機械加工工藝過程卡片 工程訓練中心 機械加工工藝過程卡片 產品型號 零件圖號 1 產品名稱 零件名稱 減速器輸出軸 共2頁 第1頁 材料牌號 S45C 毛坯種類 鍛件 毛坯外型尺寸 Φ50×202 每毛坯可製作件數 1 每台件數 1 備注 工序號 工序名稱 工序內容 ...
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㈡ 軸承是如何加工製造的
滾動軸承的滾動體主要有鋼球和滾子2類。它們的加工製造過程簡要如下：
1．鋼球的加工過程,鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工過程為：棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖後還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
2．滾子的加工過程滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為:棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
滾動軸承的知識
第一節滾動軸承的基本結構
以滑動軸承為基礎發蔽粗展起來的滾動軸承，其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦，一般由兩個套圈，一組滾動體和一個保持架所組成的通用性很強、標准化、系列化程度很高的機械基礎件。由於各種機械有著不同的工作條件，對滾動軸承在負荷能力、結構和使用性能等方面都提出了各種不同要求。為此，滾動軸承需有各式各樣的結構。但是，兄培最基本的結構是由內圈、外圈、滾動體和保持架所組成。
各種零件在軸承中的作用分別是：
對於向心軸承，內圈通常與軸緊配合，並與軸一起運轉，外圈通常與軸承座或機械殼體孔成過渡配合，起支承作用。但是，在某些場合下，也有外圈運轉，內圈固定起支承作用或者內圈、外圈都同時運轉的。對於推力軸承，與軸緊配合並一起運動的稱軸圈，與軸承座或機械殼體孔成過渡配合並起支承作用的稱座圈。滾動體（鋼球、滾子或滾針）在軸承內通常藉助保持架均勻地排列在兩個套圈之間作滾動運動，它的形狀、大小和數量直接影響軸承的負荷能力和使用性能。保持架除能將滾動體均勻地分隔開以外，還能起引導滾動體旋轉及改善軸承內部潤滑性能等作用。
第二節滾動軸承的分類
1．按滾動軸承結構類型分類
(1)軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同，分為：
1)向心軸承----主要用於承受徑向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角從0到45。按公稱接觸角不同，又分為：徑向接觸軸承----公稱接觸角為0的向心軸承：向心角接觸軸承----公稱接觸角大於0到45的向心軸承。
2)推力軸承----主要用於承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角大於45到90。按公稱接觸角不同又分為：軸向接觸軸承----公稱接觸角為90的推力軸承：推力角接觸軸承----公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。
(2)軸承按其滾動體的種類，分為：
1)球軸承----滾動體為球：
2)滾子軸承----滾動體為滾子。滾子軸承按滾子種類，又分為：圓柱滾子軸承----滾動體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子的長度與直徑之比小於或等於3；滾針軸承----滾動體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大於3，但直徑小於或等於5mm;圓錐滾子軸承----滾動體是圓錐滾子的軸承;調心滾子軸承一一滾動體是球面滾子的軸承。
(3)軸承按其工作時能否調心,分為:
1)調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承;
2)非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。
(4)軸承按滾動體的列數,分為:
1)單列軸承----具有一列滾動體的軸承;
2)雙列軸承----具有兩列滾動體的軸承;
3)多列軸承----具有多於兩列滾動體的軸承,如三列、四列軸承。
(5)軸承按其部件能否分離,分為：
1)可分離軸承----具有可分離部件的軸承；
2)不可分離軸承----軸承宏塵鎮在最終配套後,套圈均不能任意自由分離的軸承。
(6)軸承按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。
2.按滾動軸承尺寸大小分類軸承按其外徑尺寸大小，分為:
(1)微型軸承----公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承;
(2)小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承;
(3)中小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承;
(4)中大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承
(5)大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承;
(6)特大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。
第三節滾動軸承的基本生產過程
由於滾動軸承的類型、結構型式、公差等級、技術要求、材料及批量等的不同,其基本生產過程也不完全相同。
一、各種軸承主要零件的加工過程:
1．套圈的加工過程:軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為：棒料或管料（有的棒料需經鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配〉
2．鋼球的加工過程,鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工過程為：棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖後還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
3．滾子的加工過程滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為:棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
4．保持架的加工過程保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)
（2）實體保持架的加工過程:實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為:棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
二、滾動軸承的裝配過程:
滾動軸承零件如內圈、外圈、滾動體和保持架等,經檢驗合格後,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:
零件退磁、清洗→內、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發運〉。
第四節滾動軸承的特點
滾動軸承與滑動軸承相比,具有下列優點:
1．滾動軸承的摩擦系數比滑動軸承小,傳動效率高。一般滑動軸承的摩擦系數為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦系數僅為0.001-0.005;
2．滾動軸承已實現標准化、系列化、通用化,適於大批量生產和供應，使用和維修十分方便；
3．滾動軸承用軸承鋼製造,並經過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命,而且可以節省製造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬;
4．滾動軸承內部間隙很小,各零件的加工精度較高,因此,運轉精度較高。同時,可以通過預加負荷的方法使軸承的剛性增加。這對於精密機械是非常重要的;
5．某些滾動軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷,因此,可以簡化軸承支座的結構;
6．由於滾動軸承傳動效率高,發熱量少,因此,可以減少潤滑油的消耗,潤滑維護較為省事;
7．滾動軸承可以方便地應用於空間任何方位的鈾上。
但是,一切事物都是一分為二的,滾動軸承也有一定的缺點,主要是：
1．滾動軸承承受負荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多,因此,滾動軸承的徑向尺寸大。所以,在承受大負荷的場合和要求徑向尺寸小、結構要求緊湊的場合〈如內燃機曲軸軸承),多採用滑動軸承；
2．滾動軸承振動和雜訊較大,特別是在使用後期尤為顯著,因此,對精密度要求很高、又不許有振動的場合,滾動軸承難於勝任,一般選用滑動軸承的效果更佳
3．滾動軸承對金屬屑等異物特別敏感,軸承內一旦進入異物,就會產生斷續地較大振動和雜訊,亦會引起早期損壞。此外,滾動軸承因金屬夾雜質等也易發生早期損壞的可能性。即使不發生早期損壞,滾動軸承的壽命也有一定的限度。總之,滾動軸承的壽命較滑動軸承短些。
可是,滾動軸承與滑動軸承相比較,各有優缺點,各佔有一定的適用場合,因此,兩者不能完全互相取代,並且各自向一定的方向發展,擴大自己的領域。但是,由於滾動軸承的突出優點,頗有後來者居上的趨勢。目前,滾動軸承已發展成為機械的主要支承型式,應用愈來愈廣泛。
㈢ 請問做軸承的師傅們，轉盤軸承（回轉支承）應用在什麼機械上先謝過諸位仁兄
轉盤軸承是一種能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷，集支承、旋轉、傳動、固定等多種功能於一身的特殊結構的大型軸承。一般情況下，轉盤軸承自身均帶有安裝孔、潤滑油和密封裝置，可以滿足各種不同工況條件下工作的各類主機的不同需求；另一方面，轉盤軸承本身具有結構緊湊、引導旋轉方便、安裝簡便和維護容易等特點，被廣泛用於起重運輸機械、採掘機、建築工程機械、港口機械、風力發電、醫療設備、雷達和導彈發射架等大型回轉裝置上。
轉盤軸承根據不同的結構型式大致可分為下列幾種結構類型：
1、 四點接觸球轉盤軸承 2、 雙排四點接觸球轉盤軸承 3、 交叉圓柱滾子轉盤軸承 4、 交叉圓錐滾子轉盤軸承 5、 三排圓柱滾子組合轉盤軸承
參數描述
公差、 游隙 轉盤軸承的公差及游隙符合JB/T 10471 《滾動軸承 轉盤軸承》，風力發電機用轉盤軸承的公差及游隙符合JB/T 10705 《滾動軸承 風力發電機軸承》。 若顧客對尺寸、公差、游隙有其它特殊要求時，可根據使用工況及用戶要求提供相應的產品。 保持架 轉盤軸承所用保持架型式有整體保持架式、分段式持架或隔離式保持架等不同的結構型式。其中整體保持架或分段式保持架採用20號鋼或ZL102鑄造鋁合金製造。隔離式保持架採用聚醯胺1010樹脂、ZL102鑄造鋁合金或QA110-3-1.5鋁青銅製造。近年來隨著材料工業的不斷發展尼龍GRPA66.25也已在分段保持架的設計中得以推廣應用。 軸承的潤滑 轉盤軸承大多在重載低速的工況條件下工作，一般情況下採用充填潤滑脂的潤滑型式對軸承施以潤滑均可取得極為滿意的效果，常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、及高溫潤滑脂等，用戶可根據具體情況選擇最適宜的潤滑脂。 轉盤軸承的密封 轉盤軸承的密封一方面是為了防止已充填的潤滑脂向外泄漏，另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質及水份侵入軸承內部而影響其正常工作。由於轉盤軸承大多處於重載低速下工作，故軸承的密封型式採用橡膠密封圈和迷宮式密封兩種結構。而橡膠密封式結構本身具有結構簡單、佔用空間小，密封性能可靠等優點而得到了廣泛的應用，但其不足之處是在高溫狀態時橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性，故在高溫工況條件下工作的轉盤軸承宜採用迷宮式密封。 三排組合滾子轉盤軸承(回轉支承) 三排滾柱式回轉支承具有三個座圈上下及徑向滾道各自分開，使得每一排滾柱的負載都能確切地加以確定，能夠同時承受各種載荷，是四種產品中承載能力最大的一種，軸、徑向尺寸都較大結構牢固，特別適用於要求較大直徑的重型機械，如斗輪式挖掘機、輪式起重機、船用起重機、鋼包回轉及大噸位汽車起重機等機械上。 雙排角接觸球轉盤軸承（回轉支承） 雙排球式回轉支承具有三個座圈，鋼球和隔離塊可直接排入上下滾道，根據受力狀況，安排了上下兩排直徑不同的鋼球。 這種開式裝配非常方便，上下圓弧滾道的承載角都為90°，能承受很大的軸向力和傾翻力矩。當徑向力大於0.1倍的軸向力時滾道須特殊設計。雙排球式回轉支承的軸向、徑向尺寸都比較大，結構堅固，特別適用於要求中等以上直徑的塔式起重機、汽車起重機等裝卸機械上。 單排交叉滾子轉盤軸承(回轉支承) 單排交叉滾柱式回轉支承，由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、製造精度高，裝配間隙小，對安裝精度要求高，滾柱為1：1交叉排列， 能同時承受軸向力、較大徑向力和傾翻力矩。被廣泛用於起重運輸、工程機械和軍工產品。 單排四點接觸球轉盤軸承（回轉支承) 單排四點接觸球軸承回轉支承由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、鋼球與圓弧滾道四點接觸，能同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。回轉式輸送機、焊接操作機、中小型起重機和挖掘機等工程機械均可選用. 生產工藝流程圖 原材料→鍛件→車加工→檢測→熱處理→磨加工→檢測→調質→ 細磨→精磨→檢測→裝配→裝檢→包裝→裝箱→運輸→客戶。 轉盤回轉軸承的材料 ： 50Mn , 42CRMO , GCR15SIMN , 9CR18MO 轉盤回轉軸承精度： P0 , P6 ,P5,P4,P2 精度由低到高 ，價格也會由低到高。 轉盤回轉軸承用途： 1. 拖車 ：這種類型的軸承使用於多種場合，其中最重要的應用於運輸行業，農業拖車，灌溉系統和機場行李架。在車輛上的應用，傳遞軸承的軸向負荷，徑向負荷和扭矩。在其他應用，他們大多是傳遞軸向負荷。金元專業製造拖車用轉盤回轉軸承。 2. 風電： 風力發電機軸承通常包含偏航軸承、變槳軸承、傳動系統軸承(主軸和變速箱軸承)。金元為客戶提供的是偏航軸承和變槳軸承。偏航軸承安裝在塔架與座艙的連接部，變槳軸承安裝在每個葉片的根部與輪轂連接部位。每台風力發電機用一套偏航軸承和三套變槳軸承。 3 太陽能： 旋轉的太陽能電池板是一個很好增加能源的解決方法。由於金元軸承擁有非常緊湊的設計，供應歐洲最大的太陽能電場。 4.醫療器械;j金元軸承開發的高精度、低噪音、高壽命、高可靠性系列醫療器械主軸轉盤回轉軸承，已被廣泛應用於伽瑪刀、CT機、核磁共振機等大型醫療器械。 5.機器人： 工業機器人等設備。金元轉盤回轉軸承安裝在機器人的關節部位，這種結構可以實現讓人難以置信的高緊密旋轉運動。
編輯本段軸承的包裝
軸承包裝分內包裝和外包裝。 軸承在製造完畢並經檢驗合格後，即進行清洗和防銹處理，再放入內包裝中，以達到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護軸承的質量和精度以及方便使用和銷售的目的。 軸承內包裝按防銹期分為三類： ①短防銹期包裝：防銹期3～6個月，適用於大批量發貨到同一訂戶，短期內便投入使用的軸承。經雙方協議，以方便使用為原則，採用簡易包裝。 ②一般防銹期包裝：防銹期一年，適用於一般用途的軸承。 ③長防銹期包裝：防銹期二年，適用於專用和精密軸承。 軸承內包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯復合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗合格。 軸承內包裝方法的原則要求： ①微型軸承：每10～15套軸承裝入一個塑料筒，每5～10個塑料筒裝進一個紙盒（或袋裝、卷包）。 ②中、小型軸承： 多套軸承內用聚乙烯薄膜、外用牛皮紙或聚乙烯復合紙進行卷包； 多套軸承裝入一個塑料筒（盒）； 單套軸承用聚乙烯薄膜袋包裝，折疊或密封袋口後再裝入一個紙盒。 ③大型軸承： 用聚乙烯薄膜或聚乙烯復合紙單套包裝後，再裝入一個紙盒； 用聚乙烯薄膜袋，單套包裝折疊袋口後，再裝入一個紙盒； 單套裝入特製塑料盒； 單套三層纏裹包裝：內層用聚乙烯薄膜帶或復合紙帶，中層用緊固帶，外層用防水滲透塑料帶。 ④特大型軸承： 單套三層纏裹 包裝（同上）； 單乘四層纏裹包裝：在上述三層纏裹包裝後，最外層再纏裹一層麻布帶。 對外徑≥150mm的可分離型圓錐滾子軸承，在包裝前內、外組件之前應襯墊聚乙烯薄膜，或內、外組件分開單獨包裝。 對外徑≥150mm的可互換圓柱滾子軸承，因成套包裝容易磕傷，一般可採用內外組件分開單獨包裝。 軸承外包裝的一般材料和要求如下： ①雙瓦楞紙箱，每箱總重量（毛重） 不超過25kg，箱外用塑料打包帶捆紮； ②釘板箱（木箱），每箱總重量不超過30kg，箱外用發藍鋼帶捆紮； ③鈣塑瓦楞箱，每箱總重量不超過25kg，箱愛用塑料打包帶捆紮。 將帶有內包裝的軸承產品裝入箱內時，應先在箱內襯墊塑料袋或塑料薄膜；箱內如有空隙，需用瓦楞紙塊、紙屑等乾燥物質填滿。
編輯本段軸承零件
（一）軸承零件總論
1. 軸承零件 組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。 2. 軸承套圈 具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環形零件。 3. 軸承墊圈 具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環形零件。 4. 平擋圈 一個可分離的基本上平的墊圈，用其內或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內圈的一個擋邊。 5. 斜擋圈（可分離的） 一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內圈的一個擋邊。 6. 中擋圈 在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內的一個可分離的圈，用於隔離兩列滾子並引導滾子。 7. 止動環 具有恆定截面的單口環，裝在環形溝里，將滾動軸承在外殼內或軸上軸向定位。 8. 鎖圈 具有恆定截面的單口環，裝在環形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內。 9. 隔圈 是環形零件，用於兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規定的軸向距離。 10. 密封圈 由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上並與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。 11. 防塵蓋 是個環形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，並朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。 12. 護圈 附在內圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。 13. 滾動體 在滾道間滾動的球或滾子。 14. 保持架 部分地包裹全部或一些滾動體，並與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，並且通常還引導滾動體和將其保持在軸承內。
（二）軸承零件結構特徵
1. 滾道 滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。 2. 直滾道 在垂直於滾動方向的平面內的母線為直線的滾道。 3. 凸度滾道 在垂直於滾動方向的平面內呈連續的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產生應力集中。 4. 球面滾道 滾道為球表面的一部分。 5. 溝道 球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大於球半徑。 6. （溝）肩 溝（滾）道的側面。 7. 擋邊 突出於滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導滾動體並使其保持在軸承內。 8. 引導保持架的表面 軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導保持架。 9. 套圈（墊圈）端面 垂直於套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。 10. 軸承內孔 滾動軸承內圈或軸圈的內孔 11. 圓柱形內孔 軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線並與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。 12. 圓錐形內孔 軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線並與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。 13. 軸承外表面 滾動軸承外圈或座圈的外表面。 14. 套圈（墊圈）倒角 軸承內孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。 15. 越程槽 在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便於磨削所開的溝或槽。 16. 密封（接觸）表面 與密封圈滑動接觸的表面。 17. 密封圈（防塵蓋）槽 用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。 18. 止動環槽 用以保持止動環的槽。 19. 潤滑槽 在軸承零件上用於輸送潤滑劑的槽。 20. 潤滑孔 在軸承零件上，用於將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。
（三）軸承套圈
1. 內圈 滾道在外表面的軸承套圈。 2. 外圈 滾道在內表面的軸承套圈。 3. 圓錐內圈 圓錐滾子軸承的內圈。 4. 圓錐外圈 圓錐滾子軸承的外圈。 5. 雙滾道圓錐內圈 有雙滾道的圓錐滾子軸承內圈。 6. 雙滾道圓錐外圈 有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。 7. 寬內圈 在一端或兩端加寬的軸承內圈，以便改善軸在其內孔的引導或安裝緊固件或密封件提供補充位置。 8. 鎖口內圈 一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內圈。 9. 鎖口外圈 一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。 10. 沖壓外圈 由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。 11. 凸緣外圈 有凸緣的軸承外圈。 12. 調心外圈 有球形外表面的外圈，以適應其軸心線與軸承座軸心線間產生的永久角位移。 13. 調心外座圈 用於調心外圈與座孔間的套圈，有一個與外圈的球形外表面相配的球形內表面。 14. 外球面 軸承外圈外表面是球表面的一部分。 15. 圓錐外圈前面擋邊 圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用 以引導滾子及承受滾子大端面的推力。 16. 中擋圈 具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內圈的中間整體擋邊。
（四）軸承墊圈
1. 軸圈 安裝在軸上的軸承墊圈。 2. 座圈 安裝在座內的軸承墊圈。 3. 中圈 兩面均有滾道的軸承墊圈，用於雙列雙向推力滾動軸承的兩列滾動體之間。 4. 調心座圈 有球形背面的座圈，以適應其軸心線與座軸心線間的永久角位移。 5. 調心座墊圈 用於調心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調心座圈的球形背面相配。
（五）滾動體
1. 球 球形滾動體 2. 滾子 有對稱軸並在垂直其軸心線的任一平面內的橫截面均呈圓形的滾動體。 3. 球（滾子）總體 在一特定的滾動軸承內的全部球（滾子）。 4. 球（滾子）組 滾動軸承內的一列球（滾子）。 5. 圓柱滾子 滾子外表面的母線基本上是直線，並與滾子軸心線平行。 6. 滾針 長度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。 7. 圓錐滾子 滾子外表面的母線基本上是直線，並與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。 8. （凸）球凸面滾子 滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內凸弧形。 9. 凹面滾子 滾子的外表面在包含其軸心線的平面內為凹弧形。 10. 對稱球面滾子 凸球面滾子的外表面在通過滾子中部、垂直於其軸心線的平面的兩邊是對稱的。 11. 非對稱球面滾子 凸球面滾子的外表面在通過滾子中部，垂直於其軸心線的平面的兩邊是非對稱的。 12. 凸度滾子 基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內，呈連續的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產生應力集中。 13. 修形滾子 在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產生應力集中。 14. 螺旋滾子 以鋼條繞製成螺旋形的滾子。 15. 滾子端面 基本垂直於滾子軸心線的端部表面。 16. 滾子大端面 圓錐滾子或非對稱球面滾子大頭的端面。 17. 滾子小端面 圓錐滾子或非對稱球面滾子小頭的端面。 18. 滾子倒角 滾子外表面與端面相連接的表面。 （六）保持架 1. 浪形保持架 包括一個或兩個波浪狀的環形零件組成的滾動軸承保持架。 2. 保持架兜（窗）孔 保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。 3. 保持架梁 保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。 4. 保持架爪 從保持架或半保持架上伸出的懸臂。 5. 保持架支柱 一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。 6. 擋邊引導的保持架 由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導（定中心）的保持架。 幫你找了專業的哦，好好學習！
㈣ 什麼品牌軸承好
世界十大著名軸承品牌
1、瑞典（SKF）
SKF集團在全球范圍內提供滾動軸承、軸承座、軸承單元、密封件、潤滑系統、狀態監測、驅動和運動控制產品，擁有全球領先的市場份額和地位。與設備製造商和行業最終用戶合作，為設備組件和工藝提供深入理解，通過其獨特的SKF生命周期管理解決方案優化資產生命周期內的性能，確保設備設計和操作的最優化。
2、德國（FAG）
FAG軸承，始於1883年的德國舍弗勒集團，專注於滾動軸承和滑動軸承產品的開發與提供，是全球領先的綜合汽車和工業產品供應商。其創始人弗里德里希·費舍爾設計了用於生產完整球形鋼球的特殊鋼球磨床，這一發明成為滾動軸承工業的基石。FAG品牌在機械製造、汽車和航空航天技術領域具有領先地位，提供從優質滾動軸承、關節軸承到INA和FAG品牌的滑動軸承和直線運動產品的全面解決方案。
3、日本（NSK）
NSK自1916年成立以來，作為日本軸承先驅，開發了各種類型的軸承，為行業和機械的進步做出了巨大貢獻。NSK在軸承領域在日本和世界范圍內均處於領先地位，利用精密加工技術推動業務發展，產品廣泛應用於軌道運輸、航空、鐵路、汽車、辦公設備和食品機械等多個領域。
4、美國（TIMKEN）
作為具有百年歷史的世界領先製造商，TIMKEN的優質軸承、合金鋼及相關產品和服務在全球范圍內廣泛應用，無論是在陸地、海洋還是太空。TIMKEN提供包括230種、26000個不同尺寸的圓錐滾子軸承在內的廣泛產品，用於汽車、軌道運輸、飛機等各個行業，確保設備運行的高效性。
5、日本（NTN）
NTN軸承成立於1918年，是世界領先的綜合性精密機械製造商。其產品廣泛應用於軌道運輸、航空、鐵路、汽車、辦公設備、食品機械等多個領域，是精密機械製造領域的佼佼者之一。
6、日本（THK）
THK於1971年在日本東京創立，以其韌性、高品質和技術專長而聞名，是世界上第一家通過滾動接觸開發直線運動方法的公司。THK從1980年代開始在美洲建立業務，並在全球范圍內拓展生產和銷售網路。THK的LM導軌設備已成為各行各業機械和電子系統中不可或缺的組件，同時，公司還開發了其他獨特的機械部件。
7、美國（RBC）
RBC品牌屬於美國RBC軸承公司，成立於1919年的RBC軸承公司專注於生產圓錐滾子軸承、關節軸承和滾針軸承。RBC的鉸接軸承在二戰期間為美國空軍設計，顯著提高了性能。RBC已成為一家國際公司，產品廣泛應用於航空航天、軍事、機器人、半導體加工設備、工程機械等多個領域。
8、日本（IKO）
IKO軸承，日本東光株式會社於1969年創立，以生產滾針軸承和直線導軌而聞名，產品在世界范圍內享有高聲譽。IKO是日本歷史悠久的滾針軸承製造商，提供品種齊全、專業化程度高的產品，常用於機床等行業，成為優質名牌產品的代表。
9、德國（INA）
INA Bearings GmbH成立於1946年，總部位於德國紐倫堡，致力於產品創新以滿足客戶需求，提供高質量保證，使其成為全球領先的滾動軸承供應商和汽車製造商的合作夥伴。INA在全球范圍內開發和生產滾動軸承、滑動軸承、直線運動產品和汽車發動機部件。
10、日本（NACHI）
NACHI自1928年成立以來，專注於機械設備的發展，現在已成為一家分析機電製造商，為一般工業類別提供必要的設施和組件。NACHI致力於工藝擴展和對材料、加工、配件和系統的操作進行研究和發展，確保高質量的產品，包括特殊鋼、切削工具、軸承、液壓裝置和機器人系統。NACHI軸承已成為日本四大名牌軸承之一。
國產軸承十大品牌
1、瓦房店軸承集團有限責任公司（ZWZ）
瓦軸集團成立於1938年，是中國軸承工業的發源地，位於世界軸承行業排名第八位。瓦軸集團的主導產品涵蓋重大技術裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、風電新能源軸承、精密機床及精密滾珠絲杠、精密大型鍛件等，擁有18000多種軸承產品全部自主知識產權，滿足市場90%以上的實際需求。
2、洛陽LYC軸承有限公司（LYC）
洛軸成立於1954年，是中國「一五」期間156項重點工程之一，通過ISO9001、ISO14001、TS16949等國內外認證。產品涵蓋九大門類，2萬余種，廣泛應用於風力發電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機、工業齒輪箱、醫療器械、港機船舶等領域。洛軸建立了一體化營銷模式，產品遠銷全球100多個國家和地區。
3、哈爾濱軸承集團公司（HRB）
哈軸在抗美援朝時期誕生，是中國三大軸承生產基地之一，經過多次改組和建設，現有主要生產設備3388台，年生產能力8000萬套，形成了以鐵路客車提速軸承、精密機床主軸軸承、礦山冶金軸承為主導產品的十大類型7000多個規格和品種的軸承產品體系，鐵路軸承產品享有良好聲譽。
4、人本集團有限公司（C&U）
人本集團成立於1984年，是一家以軸承製造為主導產業的集團公司，擁有137家成員企業，2萬余名員工，資產110.9億元，實現銷售收入171.3億元。人本集團是中國軸承行業的排頭兵，擁有7大軸承生產基地，生產軸承三萬余種，廣泛應用於國內外市場。
5、洛陽軸承研究所有限公司（ZYS）
洛陽軸承研究所有限公司是專注於為關鍵主機和國防建設研製高性能軸承產品的高新技術企業。公司重點研究高性能軸承產品，批量生產內徑0.6毫米至6.8米的各種高端裝備軸承和組件，產品廣泛應用於航空航天、艦船兵器、風力發電、礦山冶金、醫療器械、汽車與軌道交通、智能製造服務等各個領域。
6、浙江天馬軸承集團有限公司（TMB）
天馬軸承集團擁有30年歷史，主導產品包括8000多個品種的軸承，產品覆蓋短圓柱滾子軸承、深溝球軸承、圓錐滾子軸承等，並提供汽車、風電、船舶、機床等應用領域的軸承產品。產品因其長壽命和高質量深受國內外市場歡迎。
7、西北軸承股份有限公司（NXZ）
西北軸承股份有限公司是西部地區最大的專業化軸承生產企業之一，擁有國家級企業技術中心，年研發新產品200多種。產品成功應用於神舟系列、嫦娥系列等國家重點工程，填補了國家空白，達到國際先進水平。
8、襄陽汽車軸承股份有限公司（ZXY）
襄陽汽車軸承股份有限公司成立於1968年，擁有專門的研發中心，除汽車軸承外還涉及機械、農機、家電和風電等領域。襄軸技術研發能力處於行業領先地位，產品遠銷歐美和東南亞等國家和地區，享有較高聲譽。
9、福建龍溪軸承（集團）股份有限公司（LS）
龍溪軸承集團是生產經營關節軸承、圓錐滾子軸承、滾動功能部件及高端機械零部件的現代化上市集團公司，產品廣泛應用於各類機械設備及國家重點工程，包括神舟系列、天宮、大飛機、上海中心大廈等，並出口至歐美亞等40多個國家和地區。
10、萬向錢潮股份有限公司（錢潮）
萬向錢潮股份有限公司成立於1994年，主要生產萬向節、傳動軸、制動器、燃油箱、排氣系統等汽車零部件，產品被認定為中國名牌產品，2005年「錢潮」商標被認定為馳名商標。萬向錢潮專注於汽車零部件的研發和製造，提供從零件到系統集成的解決方案，是國內最大的獨立汽車系統零部件供應商之一。