車上的軸承壞是怎麼回事

『壹』 汽車軸承損壞的原因有哪些

任何配件在工作中都會或多或少地受到一些磨損，這些都屬於正常工作的正常磨損，還有一些異常磨損，它們是加劇配件損壞的重要原因，軸承也不例外。軸承早期損壞的表現形式以及原因有哪些呢?
(1)、軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致;潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。
(2)、軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。
(3)、軸承合金腐蝕 軸承合金腐蝕一般是因為潤滑油不純，潤滑油中所含的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。
(4)、機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷;一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。
(5)、疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉;怠速時要將發動機調整到穩定狀態;確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低;檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。
(6)、軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成條紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成凹穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。
滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。
了解了軸承損壞的異常原因，對我們採取措施，減少損壞有著重要作用，也可以在故障發生之初，便於我們及時發現故障，相處解決之策。

『貳』 汽車在保修期內軸承總壞怎麼辦 後輪軸承總壞 在4s店換完跑2千多公里就壞，不知什麼原因該怎麼

汽車軸承總壞原因：
(1)裝配調整不當
所有軸承產品技術條件中均有「游隙」的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是山於滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。
(2)潤滑不良
東風汽車滾動軸承潤滑部位均規定採用優質潤滑2號銼基脂，並要求潤滑脂充滿軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術標准，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。
(3)軸承本身質量問題
軸承是個復雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響，少量軸承使用壽命比較低是可以理解的。但也應該指出，少數軸承生產廠家企業管理不善，產品未能達到軸承本身的技術標准而出廠。如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，都會引起軸承早期損壞。

『叄』 汽車前輪軸承早期損壞的原因有哪些

1、安裝不當
汽車的前輪軸承一般情況下都是雙列的滾珠軸承，在安裝軸承的時候如果是使用榔頭敲擊來安裝的，或是在把軸承安裝進軸承座的時候，是通過壓軸承內圈的方式來安裝的，這些都會造成一側軸承滾道的損壞等。軸承正確的安裝操作是使軸承長壽命的一個關鍵。
2、裝配調整不當
所有軸承產品技術條件中均有「游隙」的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是由於滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。
3、潤滑不良
汽車軸承潤滑部位均規定採用優質潤滑2號銼基脂，並要求潤滑脂充滿軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿油脂不起潤滑作用)，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。
4、軸承本身質量問題
軸承是個復雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響。如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，都會引起軸承早期損壞。

『肆』 新款愛麗舍減震器平面軸承總是壞怎麼回事

平面軸承損壞的原因:

一般現在所用的是球推力軸承。球推力軸承有個缺點，垂直方向承力大，不能承受水平方向的力.原地打方向盤，輪胎與地面的摩擦，地面對輪胎有一個水平方向的扭力，這個扭力使得支撐的軸傾斜。軸傾斜的力作用到平面軸承上，使軸承受到了水平方向的力。

久而久之，使得滾珠與軸承架接觸面發生形變。這個形變是不規則的，這就是發生咯噔聲音的原因。另外，國產軸承材料質量不過關，表面處理硬度不夠也會是一個原因。個人覺得最先損壞的是紅圈中的部分。這地方最薄弱。

汽車平面軸承故障表現：

1、打方向時出現「噠噠噠噠」異響，或者在原地或者低速狀態下轉動會發出噔噔蹬的聲音。

2、低速轉向角度大會出現噠噠噠的聲音，方向盤振動，方向變重。

3、行駛時胎噪明顯變大。

4、過減速帶異響

5、車輛跑偏

7、懸掛系統損壞。

希望這個答案能幫助到您，望採納！