1. 如何調整主減速器軸預緊度
軸承預緊度的調整：主減速器主從動錐齒輪的支承對其能否正常工作至關重要，原因；一是主動輪採用錐齒輪而錐齒輪在傳動過程中對齒合的精度要求高，二是主減速器錐齒輪副在工作中會產生一定的軸向力且軸向力的方向是變化的
裝配時，給軸承一定的預緊度，形成相當的預緊應力這有利於提高主動錐齒輪的剛度，提高齒輪在工作中的自動定心能力，抑制齒輪的徑向抖動和軸向竄動，保護潤滑膜，從而提高錐齒輪副的齒合精度，減輕齒輪工作面的磨損，降低傳動雜訊，提高錐齒輪副的使用壽命。
軸承預緊度的調整一般都是使用螺紋，墊片，套筒，彈性套等通過改變兩錐軸承內環或外環之間的距離來進行的。
主動錐齒輪軸承的預緊度的調整（1）在前軸承內圈下加減調整墊片（2）用彈性套來調整主動錐齒輪軸承的預緊度
從動錐齒輪軸承的預緊度的調整（1）單級主減速器：通過調整差速器軸承兩側的調整螺母來調整差速器軸承的預緊度（2）雙級主減速器：通過選擇適當厚度的調整片，安裝在主減速器殼與軸承蓋之間來進行
2. 怎樣檢查，調整從動錐齒輪軸軸承和差速器軸承的預緊度
調整是通過增減主動錐齒輪軸承座下調整墊片數量和轉動差速器軸承調整螺母來實現的。齒面嚙合情況可用兩面塗色法在圓錐從動齒輪的齒面上檢查(沿圓周方向均勻分布的3-4處，每處1-2個齒)，若發現圓錐從動齒輪齒面嚙合印痕不合格時，應進行調整。齒側間隙的調整通過轉動差速器軸承螺母面實現。若間隙大於規定標准值(0-15-0.
40mm)時，則應使圓錐主、從動齒輪靠近，反之則離遠。為保持差速器軸承的預緊度不變，調整時，一端將螺母擰松多少，另一端則相應擰緊多少。齒側間隙的數值可用百分表在圓錐從動齒輪大端上測量。百分表的觸頭應垂直於大端的凸面，沒圓周的測點應不少於4個。
3. 差速器軸承座過熱是什麼原因怎樣調整差速器軸承的預緊力
如果發現後橋軸管根部過熱，可立即將後橋齒輪油放出，拆下橋殼後蓋，比較差速器軸承處和從動圓柱齒輪（對單級減速器為從動錐齒輪）的溫度，或軸承處的溫度明顯高於齒輪，可斷定存在故障。應按下述順序拆檢：
(1)
拆掉左、右半軸的凸緣螺栓，在凸緣的兩個空螺孔中旋入M12的螺栓，將半軸頂出，使之與半軸齒輪脫開；
(2)從主動錐齒輪凸緣上拆掉傳動軸；
(3)托住減速器外殼，拆掉其與橋殼之間的連接螺栓，抽出減速器放好
(4)轉動從動圓柱齒輪（對單級減速器為從動錐齒輪）以感知差速器軸承的松緊程度，沿軸向推動齒輪以察覺是否存在間隙。如果察覺不到間隙，且齒輪轉動阻力不大，則應裝復使用，排除懷疑；如果感到有間隙，且齒輪轉動阻力很小，或者相反，無間隙且阻力很大，均應繼續拆檢；
(5)打平差速器軸承蓋螺母鎖片，擰松螺母。打平差速器軸承調整環止動片的螺栓鎖片、拆掉止動片，旋下調整環。檢查軸承是否完整無損，轉動靈活。如果軸承完好，靈活，可重新調整軸承的預緊力；如果軸承損壞或阻滯，則應更換合格軸承。
調整預緊力的方法是：將帶有左、右圓錐滾子軸承的差速器總成裝入後橋殼差速器軸承座之後，裝好軸承蓋，預旋緊軸承蓋螺母，旋入左、右軸承調整環。在預緊左、右調整環之前，用卡尺量准左、右軸承蓋端面之間的距離。旋動調整環使兩圓柱齒輪兩副對正（對單級減速器為調好錐齒輪嚙合印跡和齒側間隙）後，分多次擰緊調整環，為圓錐滾子軸承預緊，直到左、右軸承蓋之間的距離比預緊前所測量的距離增大0.15~0.35mm為止。然後，將調整環的鎖止缺口對准止動片，注意保持預緊力基本不變，擰緊止動片，翻起鎖片，鎖住止動片壓緊螺栓。擰緊軸承蓋螺母，擰緊力矩需大於167N.m,翻起鎖片鎖住螺母。
在沒有測量具的情況下，可採用下述方法調整：從差速器軸承被調整環擰緊到沒有軸向間隙時算起，再將左、右調整環中的一個進一步擰緊一個鎖止缺口為止。