A. 五菱之光後輪軸承怎麼么更換
【太平洋汽車網】五菱之光更換後輪軸先拆輪胎、拆剎車片、剎車分泵，然後拆下球頭，再拆半軸大螺母，剎車盤和半軸導管連接的地方有四個螺絲，拆掉後用力往外拉半軸了，後輪軸就在半軸上，換上新的原路裝回。
輪轂軸承的使用和安裝中注意事項：
1、不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。
2、當聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。軸承損壞，需要更換。
3、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。
（圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）
B. 五菱之光後輪半軸軸承6306n和6306—2rs有區別嗎
6306N
6306-2RS
6代表
深溝球軸承
3代表寬度規格
06代表軸承內徑是30
N代表軸承外圈有
卡簧
槽
-2代表兩面封閉
RS代表封閉方式是膠蓋
尺寸是一樣的
看實際使用情況選擇
C. 五菱之光後輪軸承怎麼更換
五菱之光後輪軸承的更換步驟如下：
1. 拆除輪胎、剎車片及剎車分泵，隨後拆下球頭。
2. 卸下半軸大螺母，並拆掉連接剎車盤和半軸導管的四個螺絲。
3. 用力將半軸向外拉出，即可看到後輪軸，然後進行更換。
4. 按照原路將新後輪軸承裝回，完成更換過程。
在使用和安裝輪轂軸承時，需要注意以下事項：
1. 定期檢查輪轂軸承，留意是否有磨損跡象，如轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時的異常減速。對於後輪驅動的車輛，建議在行駛至38000公里時，對前輪轂軸承進行潤滑。
2. 更換剎車系統時，應對軸承進行檢查並更換油封。
3. 聽到輪轂軸承部位發出雜音時，需找到雜音來源。可能是轉動件與不轉動件接觸導致，若是軸承損壞，則需及時更換。
4. 安裝軸承時確保環境干凈整潔，防止細小顆粒進入軸承而縮短其使用壽命。更換過程中保持清潔非常重要。
5. 嚴禁使用榔頭敲擊軸承，並避免軸承掉落在地上。在安裝前，應對軸和軸承座的狀況進行檢查。即使是微小的磨損也可能導致配合不良，進而引發軸承早期失效。
D. 五菱之光加長麵包車後輪軸承多少錢
五菱之光加長麵包車後輪軸承450左右啊
E. 汽車四輪軸承正常行駛可以跑幾萬公里
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
一般來說 汽車 輪轂軸承正常情況5萬公里檢查，10萬公里左右更換。但是這個答案並不能一概而論。 汽車 輪轂軸承生命周期還與路況和個人駕駛習慣有關。
汽車 輪轂軸承屬於傳動系統的一部分，正常情況下前橋和後橋各自擁有兩個輪轂軸承，因為一個 汽車 四個輪子嘛。一般情況下我們肉眼是無法觀察輪轂軸承的好壞，需要拆下來才能判斷，但是我們也可以通過路面的反饋來判斷輪轂軸承的好壞。
一般來說路面反饋會出現兩種情況。第一種情況是驅動軸有噪音和抖動。第二種情況是前橋有噪音，抖動和振動聲。如果碰到這兩種情況請及時前往4S店檢查輪轂軸承。
還有一種特殊情況就是儀表裡面顯示ABS故障燈和側滑燈亮。去4S店電腦檢查讀出某個位置ABS感測器的故障碼。說明輪轂軸承裡面還有臟東西或者鐵屑。更換輪轂軸承即可。
一般有這三種情況可以判斷輪轂軸承。如果說輪轂軸承已經拆卸，我們只需要旋轉輪轂軸承，是否存在異常噪音或其他異常情況，如果有，及時更換。輪轂軸承存在軸端間隙，一般小於等於0.05mm。
不同的車會有不同的輪轂軸承，有可能有的車的輪轂一輩子都沒有換過，也有可能有的車已經換了好幾個輪轂軸承。如果是這輛車通病是輪轂軸承的話，那就請你認。如果不是的話，那就請好好思考是路況不好還是自己駕駛習慣不好。
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汽車 軸承多長時間更換一次，其實這個問題誰都說不上來，因為軸承更換的時間長短都不一樣，而廠家給出的結果也只是建議，所以不能一句帶過。
其實軸承的使用時間和 汽車 所行駛的路面有關。我本身就是修車的，所以我接觸的這些問題也比較多，我見過使用最長的一台車是現代瑞納，這台車使用了24萬公里才更換的。
這台車的車主是40多歲的中年人，對車真的是愛護的不得了，行駛顛簸路面從來不會說直接加油門就沖過去了，就是慢慢悠悠的行駛，而車主行駛最多的路面就是泊油路，因為我們這是屬於一個縣級市的，所以城市道路全都是柏油路，這一點也是為什麼這台車的軸承可以使用這么久的原因。
這也是一個案例，具體是什麼車型我不知道了，但是這台車多久更換的軸承還是有點印象，好像是在4萬公里更換的，而且這台車是當年的車，從買下車到行駛4萬公里就用了5個月時間，大家想想這台車出了多大的力。
而這台車經常行駛的路面就是工地，因為車主就是搞工程的，所有在這種路面行駛是正常的，但車主從來不會說愛護一下 汽車 ，工地的路本身就比較爛，車主從來都是加上油門橫沖直撞，根本不會管路面的情況，不要問我為什麼知道，因為我去工地給救援過，這台車也是我見過輪胎軸承使用最短的。
這個不能一概而論，具體要看你跑什麼路，如果路況比較好，都是水泥路和柏油路以上的平路的話，二三十萬公里都沒問題的，因為我有車，開到這么多公里，軸承沒有出問題。但如果是山路或者坑窪不平的路，那幾萬公里都有可能巔壞的。去年我買的一輛新能源電動車，5萬公里就把前輪一個軸承開壞了，異響嚴重，到4s店免費更換的，還有看車型吧，好車更耐操一點。
反正我五菱之光十九萬公里沒換過！
長城M1前輪軸承18萬公里換過，後輪開了40萬公里沒換過，前驅車。
依維柯，大概25萬公里的時候右前輪軸承散了，修的時候就把那三個輪的都換了