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如何拆魚眼軸承

發布時間:2025-05-09 00:57:38

㈠ 魚眼軸承內部有用到滾珠嗎

魚眼軸承內部有用到滾珠。現有魚眼軸承包括軸承外圈和滾珠,其中軸承外圈為呈環形為塑料材質,廠家採用聚乙烯製造。魚眼軸承廣泛應用於工程液壓油缸,鍛壓機床,工程機械,自動化設備,汽車減震器,水利機械等行業。

㈡ 魚眼軸承是什麼東西

以前叫魚眼接頭,叫法不錯,像魚眼,還能動; 現在這叫關節軸承 ,功能像關節一樣可以動,形狀也有點像。

㈢ 通俗易懂,告訴你什麼是懸架的K&C

什麼是K&C

K特性就是Kinematic,翻譯過來就是運動學特性,就是把所有彈性變形都忽略掉之後的特性。(以上都是老生常談了,以下開始瞎掰。)

一般來說,降低車身高度帶來的整車質心降低,對車輛的穩定性是有巨大利好的,但是有的車友在降車身之後出現了車不貼地、懸架拉不住車身的感覺。拋開懸架行程、緩沖塊、和減振器阻尼的影響,單看幾何結構K特性的變化:

車身降低了,前懸(以麥弗遜為例)的幾何姿態就變了,側傾中心就降低了。(可以將側傾中心理解為「在某一時刻下,車身的側傾是繞著側傾中心這個點旋轉的運動」。)極端情況下,還可能是側傾中心降到地面以下(見下圖)。這樣,在相同的側向加速度下,側傾力矩很可能就變大了。極端一點的例子,如果這個車的後懸時半獨立或者非獨立懸架,比如說扭力梁,那麼降低車身高度並不會讓後懸的側傾中心高度降低多少。此時,前懸的側傾就比後懸容易很多。因為懸架的行程是有限的,車身降低本身就會讓壓縮行程變短、拉伸行程變長,加之壓縮時有緩沖塊/限位塊的限制,所以懸架的拉伸運動常常會比壓縮更容易。這樣,車在過彎時,車頭靠近彎心的一側就變得更容易被頂起來,呈現出「車不貼地、懸架拉不住車頭」的姿態。

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㈣ 端桿軸承的魚眼孔如何安裝,固定

這個軸承的名字叫桿端關節軸承,安裝時要車削:中間粗、兩端細、最外端為螺紋的小軸:中間粗的地方安裝魚眼孔,兩端細的地方安裝所帶動的零件,然後用螺母固定。

㈤ 魚眼軸承又叫什麼

以前叫魚眼接頭,叫法不錯,像魚眼,還能動; 現在這叫關節軸承 ,功能像關節一樣可以動,形狀也有點像。

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