輕騎新能源四輪車軸承怎麼卸

A. 輕騎鈴木125騎士摩托車曲軸有問題或軸承有問題怎樣判斷又是怎樣的聲音

先講軸承，軸承的內外園的間隙松曠，軸承的外園與箱體的配合間隙，軸承內園與曲軸的配合間隙，這是緊配合，如果有松曠不一定會有大的聲音或者聲音不明顯，但是曲軸會左右竄動，左右晃動磁電機飛輪會有這個現象，暫時也可以使用，但會加大磨損，包括對曲軸和曲軸齒輪的磨損，這個過程一般較長，還一個是軸承的質量和非正常使用的原因，例如缺機油了，軸承質量不過關，機器會出現嗡嗡的聲音，並且隨轉速呈明顯變化，曲軸的問題，大都是連桿響，連桿大頭滾針軸承松曠，怠速時較明顯，有咯塄咯塄的聲音，損壞程度不同，聲音大小也不同，這個狀態暫時也可以用，但要及時維修了，

B. 中國國內做摩托車配件系列品牌哪些

1.樂清市摩托車配件廠
廠址座落在雁盪山麓。是專業生產摩托車油箱的企業，具有先進的模具設計和製造能力，年產騎式摩托車燃油箱50萬只，同國內各大摩托車集團建立了配套關系，並已通過IS09001質量體系認證。
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2.萊州市鑫圓摩托車配件有限公司
位於山東省萊州市經濟技術開發區內，是國內較具規模的摩托車配件專業製造企業之一。主要研製開發、生產各種曲軸、連桿產品，並已在全國及國外建有銷售網路。擁有先進的實驗手段與檢測設施、完善的品質管理程序，產品已通過有關部門認證。
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3.萊州市大順機械有限公司
生產摩托車配件，曲軸總成，連桿總成。公司採用國際標准組織生產，嚴格執行質量管理和質量保證體系，使生產的每一環節處於嚴密的質量跟蹤和質量控制之中。公司產品除暢銷全國二十七個省市外，還遠銷西歐、東南亞等十多個國家和地區。
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4.青州宇昌機械有限公司
是一家專業生產三輪四輪車和電動車後橋的企業。具備有年生產各種後橋20000架的生產能力。產品達30多個品種，遍布全國各地。公司地處全國著名旅遊城市——青州市東郊。
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5.青島鴻發機械有限公司
主要生產經營通用汽油機曲、軸割草機曲軸、舷外機曲軸、壓縮機曲軸系列、摩托車連桿等海外產品。該公司的曲軸連桿生產線全部使用先進的數控自動設備，並且採用國際統一的工藝標准。
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6.瑞安市立波汽摩配有限公司
專業研製生產摩托車把座總成、前後輪鼓、前後鼓蓋等鋁鑄件系列。產品銷售遍布全國各大城市。產品在佔領國內市場的同時，已逐步邁向國際市場。遠銷越南、印尼、馬來西亞、緬甸等東南亞及非洲國家和地區。
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7.瑞安市羅鳳光明摩配廠
是一家專業生產「恆邦」牌各種摩托車閘把座總成、氣門導管、搖臂、電門鎖、方向軸系列。公司主要經營各種導管、搖臂、方向軸承、剎車片、閃光器、繼電器、油箱蓋、套鎖、摩托車擦片、米表齒、起動滾珠系列車以及其它零配件等。
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7.瑞安市現代磁電機廠
專業研究生產摩托車零部件的專業化企業。主要經營摩托車磁電機系列。磁電機包括國內外各種車型磁電機線圈、啟動線圈、照明線圈、觸發器及轉子等系列。產品遠銷非洲、歐洲、東 南亞、越南等二十多個國家及地區。
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8.瑞安市友光機車部件有限公司
是一家專業生產摩托車後視鏡的專業企業，產品銷往全國各地及主要配套總裝廠，並出口到南美、南非及東南亞國家和地區。產品質量能達到國家標准。客戶可來圖來樣，並可代設計、製造。
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9.瑞安市超越單向器有限公司
專業生產摩托車超越單向離合器系列，現生產一百餘種發動機不同型號單向離合器。公司已通過 ISO9001 國際質量體系認證。專與摩托車集團發動機公司配套，定點生產。例如：大陽摩托車集團、錢江集團、輕騎集團、林海集團、本州集團、王野動力等等。
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10.瑞安市東海摩托車配件有限公司
是集科、工、貿為一體的汽車配件專業生產廠家。公司現有產品：繼電器系列、閃光器系列、點火線圈系列，整流橋系列等200多個品種；公司產品榮獲多項國家專利及中國新技術，新產品博覽會金獎，產品銷售遍及全國各大城市。
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11.瑞安市金山油塞製造有限公司
是專業生產摩托車油箱開關的企業。集設計、開發、生產一體化的專業油開關生產企業，產品以出口為主，兼做國內配套，目前已開發了HONDA、SUZUK1、YAMAHA、KAWASAKL、VESPA、踏板車等系列所有型號的油箱開關。
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12.上海申強塑料五金有限公司
公司座落於上海西郊，是一家生產汽車配件、注塑件、摩托車全套塑料覆蓋件及橡膠件、燈具及按摩器的專業化企業。公司為近50家全國摩托車行業知名大公司配套生產摩托車塑料覆蓋件、燈具及儀表。
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13.上海川港汽配有限公司
主要以生產摩托車油箱、儀表盒為主（包括沖壓、噴塗）。公司下設：模具車間：專業開發冷沖模具，如摩托車油箱模具，包括整體模、分體模、汽車摩托車各種儀表模具；沖壓車間：加工汽車摩托車、儀表盒、燈具框架等。塗裝車間：摩托車等配件的塑料件，鐵件的噴漆、噴塑。
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14.順易通摩托車配件銷售中心
提供輕騎系列主要包括，木蘭、K90、AG50、AG100、125T-B、125T-4、GS125、QM125-2、QM125-10B等，其中輕騎摩托車專用空氣濾芯，機油濾芯，都有原廠部件提供，並有原廠機油提供。
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15.溫嶺市振華車輛配件有限公司
主要產品有 50、90、125等系列摩托車離合器(主動輪、從動輪)數十個品種，銷往吉利集團、輕騎集團、南方工業集團、林海集團、捷達集團等四十多家企業，年生產能力達一百萬套。
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16.溫州市明興機車部件有限公司
主要經營汽車後視鏡、摩托車後視鏡。擁有完善的質量管理體系及質量保證體系（通過了ISO9001：2000國際質量管理體系認證和Emark認證）。公司為「瑞雲」品牌產品。產品遠銷歐洲、南美、南非及東南亞國家和地區。
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17.溫州市潤國汽摩配件廠
是一家專業生產「潤國」牌摩托車後視鏡的專業廠家，產品銷往全國各地及主要配套總裝廠，並出口到南美、南非及東南亞國家和地區。產品質量能達到國家標准。客戶可來圖來樣，並可代設計，製造。
http://www.runerda.com

18.溫州市寶田汽摩配件有限公司
是一家生產摩托車後視鏡的專業廠家。其生產的「進勇」系列摩托車後視鏡外觀大方，工藝先進，檢驗程序嚴格。摩托車後視的規格型號眾多，有「手掌」款式的，「星星」設計的，大多是不銹鋼長方形及圓形的後視鏡。
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19.台州九鼎汽摩工貿有限公司
專業生產摩托車消聲器和發電機配件兩大系列產品，摩托車消聲器的年生產能力已突破100萬只；發電機配件的年生產能力達到200萬套。另外，公司還開發銅棒的延伸產品，如水暖配件、空調配件等。
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20.泰興市創晨機械製造有限公司
主要產品：各種規格、型號的不銹鋼輻條及條母，自行車、電動、汽動助力車、童車輻條及條母；各種型號的摩托車後貨架、後扶手、車籃、前托架等；水泥機械配件，球磨機襯板、破碎機襯板、鄂板、錘頭、鋼件、高強度高溫鋼、耐磨合金鋼、低鉻合金鋼。
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21.無錫利財車輛配件製造有限公司
產品主要提供風暴三代、八代、十代、夏杏中華、春蘭虎、50太子、鈴木王二代、三代、五代、彎梁鈴木王、CG125、勁飈125、鈴木王125、越野車、新鋒銳、騰龍太子、鈴木太子等二十多款全車配套。公司擁有月產量20000套車架的生產能力。
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22.無錫市萬明摩托車配件廠
是電動自行車、山地自行車及各種系列的鞍管、中支撐、方向把手、後平叉和摩托車配件的專業製造商。工廠擁有全新的現代化生產設備，技術力量雄厚，加工設備精良，為生產高質量、高檔次的產品提供了可靠的保證。
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23.無錫市錫山區查橋李氏五金配件廠
是專業生產各種摩托車、剎車踏板、前後擱腳、變檔桿、各種太子車的大踏板、鐵三角、五電器、鐵件、單撐等，以及電動自行車各種車型的儀表等。可以看樣提貨，可以定尺、定型為各位客戶提供方便。
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24.無錫華健電氣有限公司
是專業從事DW45斷路系統（絕緣、導電系列）、摩托車、電動車零配件的研究、開發，生產及銷售為一體的大型企業。其中摩托車電動車配件系列有：擋泥板、鏈輪、電動車調速把、三輪車腳踩調速器、三合一報警器、無刷電機控制器。
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25.餘姚市榮錚冶金鑄造有限公司
主要產品：70.125系列摩托車儀表接頭；145、大陽、本田王系列摩托車儀表儀表沖件總成；70、鈴木王系列摩托車儀表沖件總成；各類摩托車儀表精密鑄件；摩托車系列儀表；摩托車感測器及配件；各系列踏板車離合器總成及配件。
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26.浙江麗光摩托車配件有限公司
坐落在浙南著名的僑鄉——溫州甌海麗嶴北片工業區。專業生產摩托車閘把開關系列產品。同時也銷售支座，握把，裝飾套、電瓶車調速把。並通過ISO9002國際質量體系認證。目前已與全國幾十家大中型摩托車製造廠家建立配套關系。
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27.浙江省溫嶺市一帆摩配廠
是一家生產摩托車里程錶、齒輪座總成、齒輪的配件專業廠。主要有：凌鷹齒輪座、豪邁齒輪座、泰本田齒輪座、真太子齒輪座、珠峰王齒輪座、五羊公主齒輪座、鈴木王齒輪座、愛博士齒輪座、本田王齒輪座等品牌產品。
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28.浙江省諸暨市金燕機械製造有限公司
是一家以生產五金機械配件、改性聚丙烯（PP）顆粒（普通給水管料）及其製品的生產企業。主要產品：「燕」牌油箱開關，汽、柴油機開關系列，各種合金襯套，油管，鋅合金壓鑄件，鋁合金壓鑄件，改性聚丙烯（PP）顆粒及製品。
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29.浙江永康市經久動力機械有限公司
是專業生產各種系列摩托車氣缸頭、氣缸體以及1E32F、1E36F、1E40F系列通用汽油機的廠家，氣缸頭、氣缸體系列生產能力在200萬只以上，通用汽油機系列在10萬台以上。所生產的氣缸體、通用汽油機通過了國家內燃機監督檢測中心的檢驗，為合格產品。
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30.浙江黃岩兄弟摩托車配件有限公司
是專業從事開制各種大中小型塑料模具及加工汽車、摩托車家用電器等塑件，主要生產低彎梁系列、騎式系列、踏板車系列等全套塑件及車架。主要客戶有：輕騎集團，金城集團，錢江集團，台灣聯統集團，南方集團，佛斯第集團等公司，並出口東南亞、南美洲等地。
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31.玉環縣震環減震器廠
企業主要產品為：AX100、CG125、鈴木王等騎式車系列；大陽、泰本田等彎梁車系列；大鯊、中鯊、凌鷹125等踏板車式系列摩托車減震器及方向器；還有GY250前後倒置式減震器、ZIN-A火車座椅調整器、GX-1健身機阻尼器等。
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32.玉環縣楚門橡塑製品廠
主要產品有摩托車冷卻件、空濾器及各種型號通用汽油機塑料件，專業為國內主要摩托生產和車用發動機、通用汽油機生產企業配套。於1983年創建，廠位於改革開放，經濟迅猛發展的浙江沿海發達地區。
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33.銀龍機車部件有限公司
公司主要生產各種摩托車離合器片、電喇叭、啟動電機、啟動繼電器、起動馬達、摩托車化油器及通用汽油機化油器等系列產品。企業通過ISO9001國際質量體系認證，同時國家外經委頒發進出口自營權證書。
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34.寧波鄞州雅佳達車業有限公司
產品有前大燈、方向燈、尾燈、改型雙燈、改型雙燈加方向燈黃片、側回燈等摩托車燈具。另外，公司也提供汽車車、電動車以及配件系列的產品。騎式系列摩托車燈具60餘種，年生產量達150萬套。
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35.重慶市美琪工業製造有限公司
位於重慶市渝北區回興工業園區主。要生產摩托車換檔變速系列產品和通機連桿、油箱等產品。有60多萬套換檔臂的月生產能力，30多萬套變速踏板和啟動臂的月生產能力；擁有20多萬套通機連桿和油箱的生產能力。
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36.重慶市雲陽曲軸有限責任公司
專業化大批量生產系列組合式摩托車曲軸和整體式通用汽油機曲軸，年生產能力400萬套，是國內獨家曲柄、連桿、曲軸銷自行鍛造、熱處理、機加工閉環生產的製造公司。公司現有產品CG125、CB125T、CM250等各種型號摩托車曲軸和通用汽油機曲軸168、173、182等98種。
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37.重慶富吉機械有限公司
是研製、生產摩托車零部件的企業。主要產品：摩托車鋁輪總成、聯軸器總成、制動器總成、發動機主、副軸組件以及四輪沙灘車制動器。企業已通過了ISO9001（2000版）質量管理體系認證。產品為各大國內摩托車企業配套，並有出口國外。
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38.常州市君傑車業有限公司
專業生產騎式，彎梁摩托車塑料件，燈具及其他配件，開發並已投產的品種多達十幾種款式，產品暢銷國內二十個省、市和地區，給五十餘家摩托車主機廠配套。公司年供80萬套摩托車全套塑件和燈具。
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39.佛山市禪城區南庄河滘華興五金廠
專業生產摩托車消聲器、前減震器、前叉芯管產品的廠家。月產銷量達8萬多支，年生產量近100萬支。廠已導入ISO9001-2000質量保證體系。業務遍及全國十多個地區及省市，部分產品還遠銷國外。
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40.奉化市大田摩托車配件有限公司
專業生產汽車、摩托車排氣消聲器總成。佔地面積13300m2。年生產能力近60萬套。產品質量通過QC/T235-1997《摩托車和輕便摩托車發動機台架試驗辦法》。QC/29117.22-93《摩托車和輕便摩托車產品質量檢驗排氣消聲器質量評定辦法》鑒定。
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41.廣州市金鱷王機車零部件有限公司
是一家從事生產、經營摩托車零部件系列產品，集摩托車零部件研究、開發、營銷為一體的現代企業。主要產品有：活塞環、時規鏈 齒型鏈、軸承、活塞、火花塞、超越離合器、汽門、搖臂、點火器、電門鎖、啟動馬達、整流器等。
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42.廣州珠江摩托車配件廠
專業生產摩托車配件及五金類產品，有摩托車消聲器、前叉、車把、後搖架、後把手、後貨架、剎車踏板，家居用品、不銹鋼刀具，餐具等一百多個規格型號的產品，年綜合生產能力達到100多萬套。
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43.河北省廊坊市忠義摩托車配件廠
是專業生產「忠義」牌摩托車後視鏡、燈具、儀表及其它摩托車配件的廠家。下屬燈具制鏡廠，儀表廠，裝飾用品廠三個生產廠和兩個直銷處。目前，產品行銷全國各地及東南亞地區。
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44.杭州明達摩配附件廠
主要生產摩托車護杠、貨架、防護用品、機車維修設備、修理工具及儀表螺絲等100餘個品種。同時還經營麻將機立柱，麻將機電箱，麻將機鍍鋅大板等。座落在錢塘江南岸，距杭州蕭山國際機場10公里。
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45.杭州摩威特摩擦材料有限公司
主要生產「摩威特」品牌的摩托車液壓盤式制動器襯片，具有良好抗衰退，熱恢復性能及優良的制動性能和耐磨損性能，產品配套於制動器及摩托車生產廠家。企業已通過ISO9001-2000質量體系認證。
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46.佳磐(福鼎)通用部件有限公司
創建於1992年，公司座落在太姥山下，是專業生產通用內燃機，摩托車系列化油器。產品出口遠銷至東南亞及歐美地區。公司曾獲得「中國十大化油器名優品牌」的榮譽。
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47.姜堰市吉利消聲器廠
位於江蘇省泰州市北郊馬庄。是製造「吉利特」品牌的摩托車消聲器、平叉和後後貨架的專業廠家。產品主要為摩托企業單的知名品牌產品配套。擁有配套的機械加工和焊接設備，性能良好，檢測設備齊全。
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48.開平市德昌飛陽機車部件有限公司
主要經營各種摩托車零配件，有：鼓式制動蹄總成、碟式制動蹄總成、手制動操縱桿、鏡碼座、離合片、高壓點火線圈、電子點火器、整流高壓器、修墊系列、油封系列。產品銷售到全國各地。
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C. 摩托車工作原理以及常見故障處理

摩托車發動機原理

化油器：化油器的功用是產生適宜濃度的可燃混和氣。目前國內GY6踏板大都使用等真式化油器，且一般都帶自動加濃裝置（又叫電子風門），如下圖2-1所示：圖2-1合資MIKUNIBS24vI圖2-2國產化油器PD24J

圖2-1是國內合資廠上海三國長航機械電子有限公司製造，是國內最大的摩托車化油器生產企業，主要客戶：南京金城、濟南輕騎、長鈴集團、江門大長江、南方摩托、金城鈴木、海南新大洲、天津富士達、南方雅馬哈等。圖2-2是浙江永康市齒輪製造公司的產品，我們可以看出製造品質上的不同。圖2-1上的黑色塑料塊部份就是自動加濃裝置，它只在冷車啟動的頭幾分鍾起作用，閥門打開提供較濃的混和氣，隨後關閉。圖2-2剛好是相當於圖2-1的背面部份，我們可以看到一個紅色的插頭，是連接自動加濃裝置的電源線。關於自動加濃裝置的原理，我們將在以後的文章中介紹。這里先有一個初步認識。圖2-1所示化油器中部的兩個園孔一個連接空氣濾清器，另一端連接發動機汽缸進空管。圖2-1中部靠最左邊有一棵"一字"鏍釘，那就是混和氣調整鏍釘，圖中最下方有一棵"十字"鏍釘，是浮子室泄油鏍釘。圖2-2中部最左邊有一個半園形的可動的鍵，上面連接固定油門拉索，使化油器隨油門拉索的動作而開啟節氣門大小,從而控制轉速。在這里想說一下，化油器不是主動輸油，是被動進油的，活塞下行，造成燃燒室和汽缸內的真空，進氣門打開，則化油器在真空作用下供混合汽給汽缸。化油器是精密儀器，其中的有的量孔通道細如發絲，所以一般不要輕易調整，以免難於恢復其要求的最佳工作數據。化油器也是整個發動機組成零件中較為昂貴的部份，圖2-1所示的合資MIKUNIBS24市場配件價格是￥870左右，圖2-2所示的一般國產貨也在￥300左右，而我們經常看到的五羊本田公主（不是GY6發動機），WH125T的進口化油器是￥1657大洋。

曲軸箱:是發動機零件的支架和密封體。曲軸箱的工藝要求：氣密性能好，光滑平整，輪廓清晰；經十幾道工序加工可達到高光潔度、高精密度，從而減少發動機噪音

缸頭：包括氣缸頭蓋和氣缸頭Y,|#d從外觀上看，我們平時熟悉的火花塞、排氣管就是安裝在氣缸頭上的，化油器也是通過與氣缸頭之間的進氣管，將可燃燒混和氣被動輸入到燃燒室。從內部看，汽缸頭中固定有凸輪軸、氣門搖臂、進排氣門導管、油封、氣門彈簧等。氣缸頭蓋起到密封作用,與氣缸頭兩者構成了安裝配氣機構的空間。所我們可以說，氣缸頭有兩個功用：1、控制進氣、排氣。2、與氣缸構成燃燒室。圖4-1GY6氣缸頭蓋圖4-2氣缸頭圖4-3凸輪軸固定座7f2l配氣機構：當我們還是菜鳥的時候，經常聽到一個名詞：正時。似懂非懂，那麼，這是什麼意思呢？我們知道，內燃機工作的靈魂就是燃燒，燃燒就是生命，最佳的燃燒需要兩個條件：合適的地點、合適的時間。只有當進氣、排氣動作與火花塞點火的時間兩者都最佳，即油正時、火正時！才能有那麼淋漓盡致的爆發。在這里配氣機構就是完成前一個要素：控制氣門在合適的時間打開及關閉。r宗申集團官方論壇--宗申集團官方論壇d圖5-1凸輪軸組件;[url=http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/20034221165895883.jpg]圖5-2正時鏈條（局部）圖5-3氣門搖臂組件_圖5-5凸輪軸正時齒輪圖5-6凸輪圖5-7進氣門搖臂組件先來認識配空機構的幾個關鍵零件，這樣，我們才能直覺地了解它。圖5-1是凸輪軸組件，它通過圖4-7中的凸輪軸固定座固定在氣缸頭中。5-2給出了正時鏈條的一段，正時鏈條就是我們經常說的"小鏈條"。圖5-3是氣門搖臂組件。圖5-4是氣門組件。下面我們來逐一講解。o圖5-1凸輪軸組件左邊上那個齒輪就是正時從動鏈輪(圖5-5），與此對應曲軸上有一個正時主動鏈輪，它們之間的齒輪數目是2：1，為什麼是這個比值和曲軸是什麼，我們後面會講到，至於它們之間所謂的主、從，完全是我們的一種命名，我們需要知道的是，正時鏈條就是套在這兩個齒輪上的，曲軸通過正時鏈條，去驅動凸輪軸。注意到圖5-1凸輪軸組件中間的二個零件：凸輪（圖5-6）。凸輪要驅動的對象是搖臂。/u圖5-3就是氣門搖臂組件，包含搖臂和搖臂軸，它們的分解如圖5-7所示。在圖5-3中，左邊那塊是進氣門搖臂，右邊那塊是排氣門搖臂，應該注意到圖5-3中氣門搖臂上的二棵螺釘（一個搖臂上一棵，成對角），那就是氣門調整螺釘，我們平時調整氣門間隙就是調整這個螺釘，而包著這棵螺釘的螺母就是調整螺栓固定螺母，每次調整好後，一定要將其鎖緊。搖臂在搖臂軸中旋轉擺動，它要驅動的下一個目標是氣門組件。/U^"-圖5-4是氣門組件，圖中包含：進、排氣門，氣門內、外彈簧，氣門油封，氣門鎖夾、氣門蓋。搖臂的一端通過搖臂上的調節螺釘，克服氣門彈簧的彈力，使得進氣門或排氣門定時驅動，打開或者關閉。而氣門又是靠彈簧的彈力回位到氣門緊密貼合的密封狀態。71~我們上面提到了氣門間隙這個詞語，因發動機工作時，氣門受熱而氣門挺桿伸長，所以，在氣門調整螺釘與氣門桿端之間留有間隙。在發動機工作中，調整螺釘與氣門桿之間有接觸應力和相對滑動存在，因而產生磨損，使氣門間隙發生變化。因此，行駛一定里程後，要進行氣門間隙的調整。R7v9xh現在，我們來完整地回顧一下配氣機構的整個工作過程：曲軸通過正時鏈條驅動凸輪軸旋轉，當凸輪軸轉到凸輪的凸起部位時開始頂起搖臂，使搖臂繞搖臂軸擺動而壓縮氣門彈簧，推動氣門向下運動，即氣門的開啟。當凸起部位離開搖臂時，氣門在彈簧的作用下向上運動而落座，即氣門的關閉。而曲軸正時齒輪與凸輪軸正時從動齒輪兩者齒輪數為2：1，是為了使曲軸轉動兩轉，凸輪軸旋轉一圈，進排氣門各開啟一次。

以上就是GY6配氣機構的簡單描述。希望對大家有用。單頂置凸輪軸配氣機構，不僅僅是GY6，在許多車子上都有使用，寫這篇稿子時，我就感覺，這種配氣機構早在80年代的GS125鈴木王上就使用，在今天應該是比較成熟了，現在的建設YAMAHASRV-1上也仍是使用這種配氣結構。相信MCR125也是，這種配氣結構的優點是功率響應迅速，氣門磨損少嗓聲低。但現在許多朋友說聲音響，我想可能是材質方面吧。特別是正時鏈條，要求可靠耐久，要不然更換起來是非常麻煩的，所以一般最好用進口件，包括凸輪軸、搖臂。0N8x1現在國內比較好的騎式車金城鈴木刀JC125-9，採用的是雙頂置凸輪軸4氣門，這樣，上述零件可以做得更小更精巧，從而傳動更加可靠，進排氣效率更高。當然，這是題外話。~1"<-

、活塞：

圖6-2氣缸的另一視角圖GY6氣缸如圖6-1所示。我們從圖6-1可以看到，在氣缸體邊上有槽（或叫正時鏈條通道），正時鏈條從此通過到達氣缸頭，其中還要安裝鏈條的導板片（圖6-3a）、鏈條張緊器（圖6-3b）。圖6-1中我們可以看到氣缸正前方有一個孔，它是用來安裝正時鏈條的鏈條調整器總成的，鏈條調整器總成如圖6-3所示。當正時鏈條發生磨損松動及異響時，我們可以通過鏈條調整器來對其進行一定的調整。圖6-3a導板片

圖6-3b鏈條張緊器圖6-3GY6鏈條調整器總成sb我們在前面已經了解過曲軸箱，在實際的安裝中，圖6-1所示的氣缸，應該是反過來朝下安裝在曲軸箱上的。在圖6-1中，氣缸中間圓形的缸套部分，就是活塞在氣缸中上下運動的空間。我們沒有找到GY6活塞的專門圖片，但圖6-4給出了一些活塞的照片，圖6-5給出了一組活塞環的照片。圖6-4一組活塞圖片圖6-5一組活塞環圖片見圖6-4，活塞上有環槽部，用來安裝活塞環。活塞環分氣環、油環。GY6有二道氣環，一道油環。氣環是用來防止燃燒室氣體進入曲軸箱，而油環是用來防止潤滑機油竄入燃燒室的。在這里給大家提一個問題，為什麼活塞頂部有兩個傾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位於氣缸上止點時與進排氣門相撞而設置的。國產上述GY6配件零售價格：缸體大約是￥200多塊，國產的活塞價格大約是￥40左右，活塞環￥70左右。合資的和進口的就貴許多，甚至數倍。<

GY6強制風扇：在上述的文章中，我們看到了躲在屁股下座墊下發動機里的某些真面目，但是也許會有超級菜鳥問，我還是看不到呀！是的，氣缸頭和氣缸是被包圍起來的，像巴基斯坦的婦女，永遠戴著一層面紗，這個面紗就是：發動機風扇導風罩，如圖7-1所示。圖7-2是風扇蓋。圖7-3是各種冷卻風扇。

圖7-1風扇導風罩圖7-2風扇蓋m4

圖7-3各種冷卻風扇在上文中我們看到了氣缸頭、氣缸的圖片，為了帶走燃燒產生的大量熱量，我們可以看到它們外周覆蓋的巨大散熱片，但是還是不行啊，熱啊，於是就用塑料罩包起來，用風扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷卻氣流流動的氣道。風扇是固定在右曲軸箱蓋上，和磁電機轉子一同運動旋轉，一刻不停地吹向氣缸、氣缸頭。RI||連桿、曲軸：R;:GY6連桿圖片見圖8-1，曲軸圖片見8-2。圖8-1GY6連桿圖8-2豪邁曲軸連桿總成FGA*混和氣燃燒時，活塞在氣缸內做上下往復運動，曲軸連桿將活塞的上下往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，曲軸再將動力傳遞給變速機構，驅動後輪旋轉。H`t5我們在前面已經看過左右曲軸箱的照片，曲軸連桿總成就是安裝在曲軸箱中的，在GY6曲軸箱中，曲軸的左面安裝有正時鏈條，曲軸的右面安裝有機油泵總成、磁電機總成。正時鏈條、機油泵總成、磁電機總成的能量來源都是來自於曲軸的旋轉運動。從圖8-2中我們可以看到曲軸的左右兩邊都有小齒輪，就是通過這些小齒輪將動力傳導給上述各零件（其中磁電機飛輪是通過與曲軸相連接的半園鍵驅動的）。於是，機油泵工作將潤滑油壓到各個零件表面及缸頭，磁電機總成里的飛輪（即轉子）旋轉切割磁力線發電，正時鏈條驅動氣門打開與關閉。整個內燃機系統就運轉起來了。關於機油泵、磁電機，我們在後續文章中會介紹。你將會看到它們的廬山真面目。

電氣系統、點火裝置、點火正時m由於這幾個問題是相互聯系在一起的，所以把它們放在一起講解。;Tp（1）電氣系統圖9-1是GY6磁電機總成，磁電機由飛輪組件和定子組成，如圖9-1所示，其中1是飛輪組件，也叫轉子組件，其金屬殼內緣有6塊永久磁鐵。2、3是定子組件，2是由6個銅線繞組線圈組成，其中包含低壓點火線圈、充電照明線圈。3是脈沖感應線圈（觸發線圈）。在這里我們復習一下，磁電機是安裝在發動機右曲軸箱蓋上的，拆下風扇就可以看到飛輪。

圖9-1磁電機總成圖9-2CDI點火器v圖9-3穩壓整流器圖9-4高壓點火線圈o磁電機在台灣的摩托車圖紙上也標"發電機",當曲軸旋轉帶動飛輪旋轉時，磁電機線圈切割磁力線產生交流電，產生的電力作為全車所有用電部件的能量源泉。s6(LUK摩托車發動機要工作的三個條件是油、氣、火，這個火指的就是點火，磁電機也是點火能量的來源。GY6磁電機線圈共有三組獨立線圈：第一組給CDI點火器中的儲能元件（電容）充電，（什麼是CDI後面會叫到），我們稱為低壓點火線圈。第二組是給蓄電池充電，給大燈照明，我們稱為充電照明線圈。第三組是觸發線圈，控制CDI中的電容放電。%$^圖9-2是點火器，它的全稱應該叫：電容放電式點火裝置，CDI是電容放電點火的縮寫。它的內部只是一個構造簡單的電路板，上面不外乎是有三個基本元件：一個電容C、一個可控硅SCR,一個二級管D。電路板用環氧樹脂固封（我想是為了防水之類吧），就成了圖9-2所示的樣子。將CDI點火器加熱到100攝氏度左右，就可脫掉固封物，取出電路板。[pG;圖9-3是穩壓整流器的外形，其內部是一個穩壓整流電路板，將它用環氧樹脂灌封後，再裝在一個帶散熱片的鑄鋁盒中，就成了我們在圖9-3中所看到的樣子。磁電機充電照明線圈送過來的交流電通過它調整後，一路供蓄電池充電，一路供前大燈照明。S)LLT圖9-4是高壓點火線圈及其組件，3是高壓點火線圈，俗稱"高壓包"，有的書上寫高壓線圈，有的寫點火線圈，都是指的它。它的作用是將CDI中輸出的脈沖電壓放大，產生高壓，然後通過高壓線2，到高壓帽1，使火花塞放電。通常使火花塞放電的電壓要8KV以上----13KV。圖9-5是高壓點火線圈的一幅大圖

圖9-5高壓點火線圈大圖'?（2）點火裝置是如何工作的？96j!`v當磁電機飛輪旋轉時，磁電機低壓點火線圈向CDI點火器中的電容C充電，點火能量暫存在電容C中，當曲軸轉到需要點火的時刻（一定的氣缸壓縮行程時），磁電機觸發線圈產生脈沖電壓，使CDI點火器中的可控硅導通，此時電容C向高壓點火線圈放電，高壓點火線圈中感應出高電壓，使火花塞產生電花火。當摩托車不能啟動，如果是火花塞無火花時，查找故障點就可以沿著以上所述點火裝置的工作過程去查找，只不過查找順序應相反。oT3m（3）什麼是點火正時？q!#`我們在前面第5部分中就接觸到了"正時"一詞，在這兒，我們又第二次講到它。*yb在前面第5部分中我們學習了配氣結構，配氣結構的目的就是使進排氣呼吸自如，即配氣正時。而這里我們要講到的是"點火正時"，它是發動機得到正常工作，發揮最佳動力性能的另一個必要條件。b,JM為什麼要點火正時？當混和氣在氣缸中被壓縮到適當好處時，就需要點火，而什麼時候是最適當的呢？是活塞行程到氣缸最上面時嗎（上止點）？否！因為汽油的燃燒需要時間，雖然是瘋狂的燃燒，但是從開始燃燒到燃燒結束，是需要一定的時間的，所以，在活塞壓縮行程到達氣缸上止點前，需要提前點火。如果這個提前點火實現，我們就說它是點火正時的（正確的）。通常，這個提前的點火時間，我們用點火提前角來表示。（由於篇幅所限，點火提前角的概念在這就不敘述了）>6EDxO在GY6發動機中，點火提前角是靠磁電機觸發線圈與飛輪觸發磁鐵的相對位置來實現的，在右曲軸箱蓋上有安裝對准標記，通過安裝固定後，這個提前角度也就是固定的。另外，在CDI點火器中也能產生有限的點火提前角度，通常是10多度。所以，GY6的上所能夠提供的點火提前角變化范圍是比較小的。]CT-^國外大排量車子，都是用復雜的電路和集成晶元，來實現在不同轉速變化下需要的最佳點火提前角，來實現最佳的功率與扭距輸出。我知道的合資車GN125就採用了以集成晶元2981為核心的點火器電路。但是這些大排量車子的點火器壞了就完蛋了，因為你可能還搞不清楚它用的是什麼集成晶元，只有買昂貴的拆車零件。現在發展的電噴發動機，更是通過CPU分析計算各感測器采樣值，產生最佳的點火提前角。C目前國產的大部分車子，使用的都是CDI點火器，在上文中我們已經說到，這種點火器並不太好，幾乎不能夠提供多少點火提前角，之所以大量使用的原因，還是由於它成本低廉（大量批發只要幾元一個），簡單可靠。許多國內廠商還將CDI幾個字母印在車上炫耀，實在是不敢恭維。

變速和傳動系統g（1）為什麼需要變速器和離合器？!h>+?:我們在前邊內容講到，曲軸連桿將活塞的上下往復運動轉換成曲軸的旋轉運動，那麼，曲軸的動力是如何傳遞到後輪的呢？我們知道，曲軸的旋轉轉速是很高的，2200轉左右車子才起步，顯然，後輪是不可能以這樣的轉速動作的，我們需要獲得不同轉速下的不同車速和扭矩，這個功能就由變速系統來完成。f除此之外，當我們飛馳時，我們需要將動力傳送到後輪，當我們要停下來時，則需要能夠切斷動力，這個動作是由離合器來完成的。離合器在變速系統與傳動系統之間，起一個柔和地傳遞動力（切斷動力）的作用。)fm（2）變速器工作原理X{L`4b在講解實際的GY6變速器之前，我們先來了解變速器的工作原理，這樣會比較容易理解後述部分。簡單地說，變速器就是根據這一原理來設計的：小齒輪（或小帶輪）為主動輪傳動大齒輪（或大帶輪），則轉速降低扭矩增加；大齒輪（或大帶輪）為主動輪傳動小齒輪（或小帶輪），則轉速增高扭矩降低。該原理不僅僅適用於踏板車變速器，而且適用於跨騎車變速器。踏板車上的無級變速器，就是利用這一原理：當皮帶在前主動輪、後從動輪上發生直徑變化，車速和扭矩就發生相應變化。N（3）踏板車上的一次變速傳動機構6['踏板車上使用的是離心式無級變速器、離心式自動離合器，從字面上我們可以看出，變速和離合都是利用離心力來完成。圖10-1是GY6的變速傳動系統部分（皮帶輪）。

圖10-1皮帶輪部分結構1,A{如圖10-1所示，皮帶輪主要是由主動皮帶輪和從動皮帶輪兩部分組成。圖中部件1是從動皮帶輪組件，部件2是從動板組件，部件3是離合器外套，部件1、2、3共同組成從動皮帶輪。從動皮帶輪在有些書上又叫"傳動皮帶輪"。部件4是滑動式驅動盤（有的書上叫滑動主動盤），部件5是配重滾子（台灣叫普利珠），部件6是斜坡板（又叫滑動板），部件7是斜坡板邊件（有的書上叫滑動片），部件8是驅動皮帶扇葉盤（有的書上叫主動盤），部件4、5、6、7、8構成主動皮帶輪，主動皮帶輪在有些書上又叫"驅動皮帶輪"。各位看官看到這兒，可能會覺得比較麻煩，怎麼這么多叫法，我想這是各個廠家自己的喜好吧。emmVH圖10-2、圖10-3給出了上述一些零件的實物圖。

工作過程：（如圖10-1）當發動機轉速升高時，慣性離心力增大，離心滾珠（部件5）沿斜坡板（部件6）由里向外滾動，使滑動主動盤（部件4）向主動盤（部件8）方向滑動，同時V形皮帶向外擠壓，這樣一來，V形皮帶的直徑由小變大。與此同時，由於V形皮帶的內周長是一定的，在皮帶張力的作用下，從動皮帶輪克服彈簧壓力，使滑動從動盤沿軸向離開從動盤，致使從動皮帶輪上的V形皮帶包角直徑減小，此時車速升高。反之，當發動機轉速下降時，由於慣性離心力的減小，以上部件做相反動作，致使V形皮帶的前後半徑發生相反變化，此時車速減慢。講起來比較枯燥，在這兒大家只要了解它的組成就行了，如果有機會打開發動機邊蓋（左曲軸箱蓋），看看實物，就會明白。我在這兒借用一位師傅的話：很多問題，雖然在腦子里無法想像，但是見了實物，就迎刃而解了。+x1Jwr（4）離合器<離合器就是圖10-1中的部件2、3。圖10-5是離合器蹄塊，GY6的離合器內有三個蹄塊，蹄塊是被拉簧向內拉緊的，當發動機轉速增高時，3個蹄塊產生離心力，當離心力超過拉簧的預拉力並達到一定數值時（發動機轉速增高至2200轉以上時），蹄塊與外沿的摩托盤貼合，產生磨擦力，進而構成一個力矩傳遞到變速箱主軸。當發動機轉速下降（至1500轉時），蹄塊所產生的離心力不足以克服拉簧拉力，就不能與磨擦盤貼合，離合器就處於分離狀態，此時傳遞到後輪的動力被切斷

5）踏板車上的二次變速傳動機構S在前面第（3）中我們講到踏板車上的一次變速傳動，這里我們要講二次傳動。二次傳動，一般是在曲軸箱後端裝有齒輪箱，以進一步減速，就是我們經常說的減速箱齒輪，也就是我們平時按照說明書要求，定期更換齒輪油以潤滑的部件，即是圖10-6所示的齒輪組件。

圖10-6GY6齒輪組件

圖10-7末級傳動裝置_齒輪組件在齒輪箱中的安裝位置，如圖10-7所示，回憶我們在本文第一部分第3點中所述，圖10-7中的部件2是末級齒輪箱蓋，部件1是主軸蓋組，部件3、4、5是軸承（6204、6202、6203軸承），部件6是副軸（也叫驅動軸），部件7是副軸組件，部件8是主軸（也叫最終軸），部件9是最終齒輪。6注意到在這里我們多次用到了末級這個詞語，也即是說，到了這里，動力就傳遞給最末的後輪輪轂了。lD<EA_總結一下，結束第10大點，在變速和傳動系統部分，動力的傳遞路線是：曲軸--->

潤滑系統

圖11-1GY6機油泵A四沖程發動機的潤滑，採用的是壓力與飛濺相結合的方式，圖11-1是GY6的機油泵，關於此機油泵的原理，筆者尚未搞清楚，搞不清楚它是轉子式油泵還是什麼齒輪式油泵，有知道的朋友可以告訴我一下。但是可以肯定的是，圖11-1所示的機油泵，將把曲軸箱中的機油加壓後，輸送到曲軸、凸輪軸、軸承等高速高負荷的零件表面。在氣缸、氣缸頭中，有相關的油道以通過潤滑油。對於難於實現壓力潤滑的部位，則利用曲軸、齒輪等旋轉飛濺起來的、或者是重力下落的機油來潤滑，如氣缸壁、正時齒輪等。&u@e8GY6機油泵的位置：在曲軸箱中，拆下磁電機，拆下右曲軸箱蓋、起動離合器、機油泵隔離板就可看到。機油泵通過機油泵驅動鏈條，被曲軸驅動。IU啟動機構IB?a（1）腳啟動機構AcEX/t腳啟動組件安裝位置如圖12-1所示，部件10是起動軸，部件11是起動惰輪組合，實物如圖12-2、圖12-3所示。

圖12-1腳啟動機構安裝圖md.拆下起動磴桿，拆下左曲軸箱蓋（圖12-1部件13），你就可以看到：皮帶，皮帶套著的前端是叫主動輪，後端是從動輪，這你都可以不用管它。你需要注意的是這兩者之間的二根軸，一個是起動軸組合（靠後）、一個是起動惰輪軸（在前）。YMF[l-它們的工作過程是：腳踩動起動磴桿時，力量傳遞給起動軸，起動軸上的齒輪將動力傳遞給前面的起動惰輪，（起動惰輪是由起動惰輪軸固定在曲軸箱上的，），然後，起動惰輪上的齒輪片再將力量傳遞給曲軸，曲軸旋轉，此時按動點火開關，汽缸里的汽油被點燃燒，從而發動機燃燒工作。

圖12-2起動軸組合圖12-3起動惰輪組合

圖12-4起動蹬桿

（2）電啟動機構U"!%~"電啟動機構由啟動開關、啟動繼電器、啟動電機、單向啟動離合器、蓄電池組成。

圖12-5啟動繼電器圖12-6啟動電機^Kay#工作過程：用鑰匙將電鎖開關轉至ON的位置，蓄電池電源接通，按下啟動開關---->啟動繼電器工作（觸點迴路接通）----->啟動電機運轉（齒輪軸旋轉並帶動齒輪組合）------>單向啟動離合器動作------>磁電機轉子運轉------>曲軸旋轉------>活塞上下運動壓縮