A. 老式自行車中軸有幾個滾珠,多大的
老式自行車中軸通常有9個滾珠，每個滾珠的直徑一般為1/4英寸。這種設計是考慮到平衡和穩定性的需要。下面我來解釋一下原因並進行適當的拓展。
1. 平衡和穩定性：自行車中軸的主要作用是支撐和轉動踏板和曲柄。通過使用多個滾珠，能夠使軸承承受的載荷分散到更多的滾珠上，從而提高了平衡和穩定性。如果只使用少量的滾珠，可能會導致載荷集中在較少的接觸點上，增加了磨損和摩擦的可能性。
2. 分擔負荷：通過增加滾珠的數量，可以使每個滾珠承受的負荷減小。這樣可以減少滾珠和軸承的磨損，延長使用壽命。此外，分擔負荷還可以提供更平滑的旋轉，減少摩擦和阻力，提高自行車的效率。
3. 拓展內容：除了數量和直徑的選擇，滾珠的材質也是影響中軸性能的重要因素。常見的滾珠材質包括鋼球和陶瓷球。陶瓷球相對於鋼球具有更高的硬度和耐磨性，能夠減少摩擦和熱量產生，提高軸承的耐久性和性能。此外，現代自行車中還出現了一些新型軸承設計，如密封軸承和陶瓷塗層軸承，旨在進一步減少摩擦和提高性能。
綜上所述，老式自行車中軸通常有9個滾珠，每個滾珠直徑約為1/4英寸。這樣的設計能夠滿足平衡和穩定性的要求，分擔負荷，提高軸承壽命和效率。同時，滾珠的材質和新型軸承設計也對性能有著重要影響。
B. 自行車的前後輪中軸用軸承是不是比自帶的滾珠要好
「自帶滾珠」就是軸承，是「滾珠軸承」（也有俗稱散珠軸承或珠檔軸承）。另外兩大類是「培林軸承」（簡稱培林，英文bearing的音譯）和「陶瓷軸承」（其實陶瓷軸承結構上也屬於bearing，但特性很大不同）。 培林軸承是工廠將更小型化的滾珠壓裝在軸承碗內了（撬開密封圈後，滾珠掉不出來也極難取出來），優質的培林軸承才好於多數的滾珠軸承，廉價和雜牌的培林反而不如優質的滾珠軸承，而且當一兩個珠壞掉時往往要更換整個軸承，不像滾珠的可以隨意換珠。 陶瓷軸承才是高端技術，壽命、凈滑都更好。