1. 怎樣檢查發動機曲軸軸承和連桿軸承間隙
檢查汽車發動機曲軸軸承、連桿軸承間隙
曲軸軸承間隙、連桿軸承間隙，即曲軸軸頸、連桿軸頸與其軸瓦間的間隙，可通過分別測擻軸頸的外徑及軸承孔的內徑來確定。測量軸頸外徑時，應在圖7所示部位上進行;測最軸承孔內徑時，先在軸承座孔、軸承蓋上裝好軸瓦，並將軸承蓋扣上，按規定的力矩擰緊固定螺栓(母)，再測量軸承孔內徑。軸承孔的最大內徑值與軸頸的最小內徑值之差為軸承間隙。若間隙超過標准，應更換軸瓦。若換上新軸瓦後，間隙仍超過標准，則應光磨曲軸軸頸及連桿軸頸或更換新件。
2. 判斷發動機曲軸主軸承異響方法
故障現象
發動機穩定運轉時，聲音不明顯。發動機在急速加速或重載時，發出沉重、有力、有節奏的「當當」聲。嚴重時，發動機機體會振動。
失敗原因
主軸頸磨損圓造成主軸承配合間隙過大或不良。
潤滑不良。
主軸承蓋螺栓松動，軸承合金脫落，燒壞，軸承開裂。
曲軸彎曲。
故障診斷
(1)改變發動機轉速，轉速升高，噪音增大，中速向高速過渡時噪音明顯，突然加速異響明顯。
負載增大(如爬坡、載入)時，雜訊增大，負載變化時雜訊明顯。
發動機溫度變化時，異響變化不大。
切斷單個氣缸時，聲音不變(結束時，主軸承響，聲音減小)；當兩個相鄰的圓柱體被切斷時，聲音明顯減小。
發動機點火一次，響兩次，即每個工作循環響兩次。
潤滑不良時，噪音加重，一般有明顯的油壓降低現象。
反復搖動油門，從進油口(或曲軸箱通風噴嘴)聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲。或者用聽診器在曲軸軸線的水平位置觸摸油底殼或曲軸箱進行聽診，噪音最強的位置就是發出異響的主軸承。
伴隨現象。主軸承的異常噪音往往伴隨著油壓的降低。在嚴重的情況下，發動機會振動，尤其是在高速或重載時。
3. 汽車發動機曲軸軸承的間隙有哪幾種檢查方法
汽車發動機曲軸軸承間隙，詩中容易產生異響，甚至導致曲軸軸承和軸頸燒蝕。曲軸軸承可以通過測量途徑，直徑和軸承孔徑來檢查，也可以用塑料間隙規進行檢查。
4. 怎樣測量曲軸軸承間隙
曲軸軸承間隙的測量有幾種方法，常見的有使用量具和塑料線規測量。
如果曲軸軸承在銷售時附帶了專門用來測量徑向間隙的塑料線規，則可以按照軸頸長度剪下一片線規，沿軸線平行放置在軸頸上。接著安裝軸承和軸承蓋，將帶有不同寬度的線規標尺與軸頸相對比。線規上的刻線所標示的數值，即為軸承的徑向間隙值。
使用量具測量時，可以採用游標卡尺、千分尺等工具，根據軸承內外圈之間的間隙值，來判斷軸承間隙是否符合標准。測量時要確保量具與軸承接觸穩定，避免誤差。
無論採用哪種方法測量，都需要注意測量過程的准確性，以及所使用工具的精度。正確的測量結果能確保發動機性能穩定，延長發動機使用壽命。
測量曲軸軸承間隙是維護發動機的重要步驟，正確的測量方法可以有效避免因間隙不當導致的發動機故障。通過本文的介紹，您應該已經對如何測量曲軸軸承間隙有了更直觀的理解。