㈠ 火車輪對軸箱軸承 是否承受傾覆力矩作用
我的看法是要的，所以輪轂軸承以雙列的圓錐滾子軸承居多，既可以承擔軸向力，又可以承擔徑向力。 也聽說有圓柱軸承用在輪轂上，但我想肯定還得有推力軸承來承受徑向力
㈡ 單向彎矩是什麼意思
單向彎矩是結構工程中常用的重要概念。它通常指在一根桿件的一個端點處，由於外力的作用而產生的彎曲矩。簡單來說，就是在桿件某端受到的扭矩或彎曲力。單向彎矩的大小取決於外力的大小、桿件的幾何形狀和材料強度等因素，它對工程結構的強度和穩定性具有重要影響。
單向彎矩在工程中有廣泛的應用。例如，在設計橋梁或大型建築物時，需要對結構中各個桿件產生的單向彎矩進行精確計算，以保證結構強度及其穩定性。此外，單向彎矩還經常用於機械工程領域，如設計輪轂、軸承和齒輪等零部件時，需要精確計算桿件的扭轉彎曲應力，以確保其可靠性。
單向彎矩對工程結構的影響非常重要。一方面，單向彎矩會導致桿件的應力產生變化，從而影響結構的強度和穩定性。另一方面，通過對桿件單向彎矩的分析和計算，可以優化材料的使用，降低工程成本和節約材料。因此，在工程設計中，准確計算單向彎矩的大小和方向對於保證工程結構的安全、可靠和經濟有著極為重要的意義。
㈢ 工作中只受扭矩而不受彎矩的軸叫做什麼
(1)軸承：（「Bearing」，兄襲日本人稱「軸受」）是在機械傳動過程中起固定和芹隱減小載荷摩擦系數的部件......（網路有詳細資料）
(2)軸：按照承受載荷的不同，軸可分為轉軸、心軸、羨首兄傳動軸。只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很小）的軸稱為傳動軸。
㈣ 為什麼向心推力軸承要成對使用，對稱安裝
對稱配套可以避免其中某以構件偏心受壓，產生彎矩，那樣會減少壽命，增加破壞幾率！