1. 為什麼內燃機曲軸採用滑動軸承，而汽車車輪軸和減速箱齒輪卻用採用滾動軸承
原因其實很簡單，在一般要求的情況下，滾動軸承比滑動軸承綜合性能優秀很多，所以一般都是使用滾動軸承，那為什麼曲軸用滑動軸承，這是被逼的，因為滾動軸承根本就沒有辦法可以安裝到曲軸上面去，曲軸是彎來彎去的，滾動軸承是不可能安裝到汽車曲軸的內部的主軸頸上，除非是單缸曲軸。不然你要安裝滾動軸承就必須將曲軸分解，成為拼裝式曲軸，才可能用滾動軸承，但拼裝式曲軸一般只能用到單缸發動機上，比如摩托車曲軸，用的就是滾動軸承，雙缸的話V型缸也可以用滾動軸承，直列雙缸也有拼裝式曲軸用滾動軸承的，一般也就是摩托車類的小汽油機。但汽車一般都是最少3缸，普遍4缸，做拼裝式曲軸將無法保證曲軸的精度和性能，只能做整體式曲軸，那麼滾動軸承將無法安裝，只能安裝滑動軸承，因為滑動軸承能做成剖分式的，非常方便就安裝到曲軸上了。
最後，要是潤滑得體的話，滑動軸承的性能在很多方面是滾動軸承不能比擬的，比如在曲軸這個地方，設計良好的話會造成此處滑動軸承成為動壓軸承。將獲得極高的效率和允許極高的轉速和高的承載能力。換句話說高速曲軸在性能上用滑動軸承比滾動軸承性能要好。
2. 二沖程摩托車曲軸跟軸承怎麼安裝
兩沖程摩托車發動機的曲軸軸承，一般是裝在發動機箱體上的，正確的安裝是先把軸承冷凍讓它收縮，然後在軸承外圈塗少量機油，就可以輕松的裝在曲軸箱體上，曲軸安裝時，先把它對正，然後用專用工具（類似一個三爪拿子）把它壓進曲軸箱即可。注意安裝時一定要對正，也不能用錘子等工具用力敲打曲軸或軸承及箱體，那樣有可能會造成曲軸變形。
曲軸總成一般要一百多元，不過大路易90現在比較少了，可以在網上找找。
換曲軸和曲軸軸承都要拆發動機中箱，缺機油會造成缸體、活塞、活塞環、曲軸軸承和曲軸連桿大頭滾針軸承的嚴重磨損，如果聲音較雜較沉悶且很大，很有可能是連桿大頭滾針和曲軸軸承磨壞了，它們的更換並不復雜，曲軸軸承很多都是在軸承外塗點機油，放平了直接用錘子就敲進去了，很容易的，而且兩沖程車這些部件如果磨損基本都要出問題，都要仔細檢查並更換磨損部件。這款車是很老的型號了，想買發動機總成也不容易，基本都報廢了。