⑴ 怎樣修理凸輪軸
柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，最大不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應修理或更換。在大修柴油發電機組時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由於刮配的方法不需要專用設備，因此在一般修理單位普遍採用。其刮配的具體步驟如下。
1、根據凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
2、刮配。刮配後軸承內徑的尺寸應相當於：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。
刮配軸承時，其刮削厚度應盡量均勻，保證刮削後的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應與軸頸試配，其配合應稍有松動；而當在軸承與軸頸之間加以厚薄規（其厚度等於軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應稍有阻力為合適。因為將軸承壓入座孔後，由於軸承變形，內徑縮小，一般米說內徑的縮小尺寸相當於軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達到所需的配合間隙。
3、軸承壓入座孔內，壓入時應對准軸承，防止把軸承打毛。
4、凸輪軸裝入軸承內，轉動數陶，試看接觸情況，並加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉動靈活，沿徑向移動凸輪軸時，應沒有明顯的間隙感覺。
⑵ 凸輪軸軸徑磨損怎麼樣來檢查
凸輪軸軸徑及軸承的磨損情況可以通過測量器配合間隙來檢查凸輪軸，軸承間隙可，用塑料間隙規的方法來進行檢查。