㈠ 一個軸承抱死怎麼解決，有圖
軸承抱死可能會造成電機或主機損壞，建議馬上停機更換軸承。 軸承發熱和抱死是多因一果的現象，先說發熱的原因可考慮以下幾方面： 1，電機轉速過高、載荷過大，這個可通過其他資料查到對應的軸承型號的極限轉速（分油潤滑和脂潤滑兩種）
㈡ 電機軸承抱死如何處理
軸承抱死可能會造成電機或主機損壞，建議馬上停機更換軸承。
軸承內部是否有潤滑脂失效、乾涸或者鋼球、保持架脫落（相當細小但還不至於影響軸承轉動），正因為軸承發熱後，軸承內外圈、鋼球受熱膨脹系數不一致，造成軸承徑向游隙變小，造成卡死；另外如發生上述第3種情況加纖唯之長時間高速運行，那抱死幾乎是必然的。
軸毀塵培承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。
軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。
(2)軸承爆死怎麼樣恢復擴展閱讀：
通兄碰過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃。
然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。
用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。
㈢ 因為軸溫度過高導致軸承抱死怎麼解決
由於軸溫度過高，導致軸承抱死，這現象在高溫設備上時有發生，為解決這種問題，最有效的辦法是降溫，一種是風冷卻，另一種是水冷卻。