⑴ 飛機發動機葉片是怎麼做出來的
飛機發動機葉片是以單晶鑄造做出來的。
飛機發動機葉片製造工藝與材料專業有關，可以看一看《材料工程》這本書，單晶鑄造屬於功能材料里的高溫合金工藝里的一類，查閱高溫合金制備相關書籍可以找到單晶鑄造的知識。
耐高溫和高度的抗變形性，基本上都是採用單晶葉片。即每個葉片都是單獨的一塊兒金屬晶體，所以在受熱時導熱快，不容易因局部受熱致溫差造成變形。
飛機發動機葉片俗稱渦扇，英文Turbofan，是指有管道的高速風扇，由燃氣渦輪驅動。和所有燃氣渦輪機一樣，動力都是來自由空氣壓氣機壓縮，再與油料一起燃燒後的高能氣體，用渦輪把高溫高壓的氣體中部份的動能化為機械能，再用這機械能驅動前端的壓氣機繼續吸入空氣,燃氣渦輪機的操作過程基本就是這樣循環著。同時渦輪也驅動著高速風扇帶來更多的推動力。
現代渦扇，通常風扇都在發動機的最前端。民航機或任何亞音速的飛機通常只有一級風扇。風扇後接著是低壓氣機，然後是高壓氣機。無論是高壓還是低壓，壓氣機的級數因個別設計而異。低壓從小型渦輪的一級到大型民航機的九級不等。高壓從小型的一級離心式到大型的17級不等的軸向式。新式的渦扇多是三軸的，一軸從另一軸間穿過。由不同級的渦輪以不同的速度驅動。現代渦扇發動機的壓比大的可達40以上（GE90系列，Trent 900，1000）。壓比越大效率越高越省油。