可傾鑄造機有什麼優缺點

『壹』 簡述鍛造與鑄造相比的優缺點

1、可以生產形狀復雜的零件，尤其是復雜內腔的毛坯。

2、適應性廣，工業常用的金屬材料均可鑄造，幾克到幾百噸。

3、原材料來源廣，價格低廉，如廢鋼、廢件、切屑等。

4、鑄件的形狀尺寸與零件非常接近，減少了切削量，屬於無切削加工。

5、應用廣泛，農業機械中40%~70%、機床中70%~80%的重量都是鑄件。

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。

(1)可傾鑄造機有什麼優缺點擴展閱讀：

鑄造缺點：

1、機械性能不如鍛件，如組織粗大，缺陷多等。

2、砂型鑄造中，單件、小批量生產，工人勞動強度大。

3、鑄件質量不穩定，工序多，影響因素復雜，易產生許多缺陷。

『貳』 摩擦壓力機與開式可傾壓力機相比有何優勢，效率上的差距有多大

摩擦壓力機機是一種萬能性較強的壓力加工機器，應用較為廣泛，在壓力加工的各種行業中都能使用。在機械製造工業中，摩擦壓力機的應用更為廣泛，可用來完成模鍛、鐓鍛、彎曲、校正、精壓等工作，有的無飛邊鍛造也用這種壓力機來完成。由於在使用上萬能性較大，並且有結構、安裝、操縱及輔助設備簡單和價格低廉的優點，因此在機械製造、汽車、拖拉機和航空等工業中的沖壓車間、鍛造車間及模鍛車間都廣泛採用，也可進行沖裁和耐火材料的壓制工作。

開式可傾壓力機機身為可傾式鑄造結構，傾斜時便於沖壓件或廢料從模具上滑下。採用剛性轉鍵離合器，具有單次和連續操作規范。使用帶式制動器，滑塊裝有壓塌式保險器，超載時保險器被壓塌，從而保證整機不受損壞。本機具有通用性強，精度高，性能可靠，便於操作的優點。配備自動送料裝置可實現半自動沖壓作業。
25
噸以上機床可選配緊急制動裝置。
開式可傾壓力機是用高強度鑄鐵製造，採用單盤氣動塊式摩擦離合器和制動器,接合平穩,磨損小，無故障使用壽命遠高於同類產品。滑塊帶有壓塌式保險裝置，當機床超載時，保險器首先被壓塌，從而保證了整機不受損壞。

這兩種壓力機各自有自己的特長，效率上對於不同的工況各有千秋，不可一概而論。

『叄』 低壓鑄造機、冷室壓鑄機有什麼區別,各自特點用途

首先鑄造有什麼區別，模具得是兩片密閉形式，一片的話，工件有一面必然是平的。
兩片密閉產生排氣問題，模具的氣排不掉就裹入工件，盡管分型面上有排氣槽，工件也時常產生氣孔問題，這是缺點。但由於模具密封，就有了對工件加壓的可能。
對型腔里的工件加壓，模具得是金屬的，而不能是砂的。金屬型有個優點，工件冷卻快（金屬導熱性比砂子好得多），提高生產效率。如果金屬型（型就是模具的意思）不加壓，直接把熔液倒入，就加金屬型鑄造，加低壓就叫低壓鑄造，加高壓叫壓力鑄造，就是壓鑄。

加壓對工件的精度與強度有好處。實際上加低壓也就行了，為什麼加高壓，因為薄壁件冷卻快，充型得快，不然在充型過程中金屬液就會冷卻，充型快導致排氣更不良，氣孔進入工件，怎麼辦，加高壓，壓縮氣體在工件中的體積，同時也起補縮作用。

壓鑄機一般是打壁厚幾毫米的薄壁件，這是與低壓鑄造機的區別，當然壓鑄機造價要比低壓鑄造機貴，也復雜。

『肆』 鑄造零件與鍛造零件相比有何優缺點設計時如何選擇

鑄造和鍛造的區別：
一、鑄造：
1、鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
2、鑄造生產的毛坯成本低廉，對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，更能顯示出它的經濟性；同時它的適應性較廣，且具有較好的綜合機械性能。
3、但鑄造生產所需的材料(如金屬、木材、燃料、造型材料等)和設備(如冶金爐、混砂機、造型機、造芯機、落砂機、拋丸機、鑄鐵平板等)較多，且會產生粉塵、有害氣體和雜訊而污染環境。
4、鑄造是人類掌握較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。公元前3200年，美索不達米亞出現銅青蛙鑄件。公元前13～前10世紀之間，中國已進入青銅鑄件的全盛時期，工藝上已達到相當高的水平，如商代的重875千克的司母戊方鼎、戰國的曾侯乙尊盤和西漢的透光鏡等都是古代鑄造的代表產品。早期的鑄造受陶器的影響較大，鑄件大多為農業生產、宗教、生活等方面的工具或用具，藝術色彩較濃。公元前513年，中國鑄出了世界上最早見於文字記載的鑄鐵件――晉國鑄鼎(約270千克重)。公元8世紀前後，歐洲開始生產鑄鐵件。18世紀的工業革命後，鑄件進入為大工業服務的新時期。進入20世紀，鑄造的發展速度很快，先後開發出球墨鑄鐵，可鍛鑄鐵，超低碳不銹鋼以及鋁銅、鋁硅、鋁鎂合金，鈦基、鎳基合金等鑄造金屬材料，並發明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝。50年代以後，出現了濕砂高壓造型，化學硬化砂造型和造芯、負壓造型以及其他特種鑄造、拋丸清理等新工藝。
5、鑄造種類很多，按造型方法習慣上分為：①普通砂型鑄造，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類。②特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造(如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等)和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造(如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等)兩類。
6、鑄造工藝通常包括：①鑄型(使液態金屬成為固態鑄件的容器)准備，鑄型按所用材料可分為砂型、金屬型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次數可分為一次性型、半永久型和永久型，鑄型准備的優劣是影響鑄件質量的主要因素；②鑄造金屬的熔化與澆注，鑄造金屬(鑄造合金)主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金；③鑄件處理和檢驗，鑄件處理包括清除型芯和鑄件表面異物、切除澆冒口、鏟磨毛刺和披縫等凸出物以及熱處理、整形、防銹處理和粗加工等。
鑄造鑄鐵件常見的缺陷有：氣孔、粘砂、夾砂、砂眼、脹砂、冷隔、澆不足等
1、氣孔：氣體在金屬液結殼之前未及時逸出，在鑄件內生成的孔洞類缺陷。氣孔的內壁光滑，明亮或帶有輕微的氧化色。鑄件中產生氣孔後，將 會減小其有效承載面積，且在氣孔周圍會引起應力集中而降低鑄件的抗沖擊性和抗疲勞性。氣孔還會降低鑄件的緻密性，致使某些要求承受水壓試驗的鑄件報廢。另外，氣孔對鑄件的耐腐蝕性和耐熱性也有不良的影響。此類問題可採用美嘉華技術修補鑄造缺陷，簡便易行，省時省工，且修復治理效果良好，並且可以針對銅、鐵、鋼、鋁等不同材質進行修復，替代焊補工藝，避免應力損壞，為企業挽回巨大經濟損失。 防止氣孔的產生：降低金屬液中的含氣量，增大砂型的透氣性，以及在型腔的最高處增設出氣冒口等。 2、粘砂：鑄件表面上粘附有一層難以清除的砂粒稱為粘砂。粘砂既影響鑄件外觀，又增加鑄件清理和切削加工的工作量，甚至會影響機器的壽命 。 防止粘砂：在型砂中加入煤粉，以及在鑄型表面塗刷防粘砂塗料等。 3、夾砂：在鑄件表面形成的溝槽和疤痕缺陷，在用濕型鑄造厚大平板類鑄件時極易產生。 鑄件中產生夾砂的部位大多是與砂型上表面相接觸的地方，型腔上表面受金屬液輻射熱的作用，容易拱起和翹曲，當翹起的砂層受金屬液流不斷沖刷時可能斷裂破碎，留在原處或被帶入其它部位。鑄件的上表面越大，型砂體積膨脹越大，形成夾砂的傾向性也越大。 4、砂眼 ：在鑄件內部或表面充塞著型砂的孔洞類缺陷。此類問題可採用美嘉華技術修補鑄造缺陷，簡便易行，省時省工，且修復治理效果良好，並且可以針對銅、鐵、鋼、鋁等不同材質進行修復，替代焊補工藝，避免應力損壞，為企業挽回巨大經濟損失。 5、脹砂 ：澆注時在金屬液的壓力作用下，鑄型型壁移動，鑄件局部脹大形成的缺陷。為了防止脹砂，應提高砂型強度、砂箱剛度、加大合箱時 的壓箱力或緊固力，並適當降低澆注溫度，使金屬液的表面提早結殼，以降低金屬液對鑄型的壓力 。 6、冷隔和澆不足 ：液態金屬充型能力不足，或充型條件較差，在型腔被填滿之前，金屬液便停止流動，將使鑄件產生澆不足或冷隔缺陷。澆不足 時，會使鑄件不能獲得完整的形狀；冷隔時，鑄件雖可獲得完整的外形，但因存有未完全融合的接縫，鑄件的力學性能嚴重受損。 防止澆不足和冷隔：提高澆注溫度與澆注速度。 鑄造缺陷的解決方法：鑄造缺陷如氣孔、縮孔、砂眼、粘砂和裂紋等，鑄造缺陷一直是鑄造行業無法避免和難以解決的問題。修復不合格鑄件，常規方法主要是進行焊補，需要熟練工人，耗費時間，並消耗大量材料。有時受部件材質的影響，焊接還會導致損壞加劇，造成部件報廢，加大了企業設備的生產成本。採用美嘉華技術修補鑄造缺陷，簡便易行，省時省工，且修復治理效果良好，並且可以針對銅、鐵、鋼、鋁等不同材質進行修復，替代焊補工藝，避免應力損壞，為企業挽回巨大經濟損失。
二、鍛造：
1、鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
2、鍛壓的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。
3、鍛造按成形方法可分為：①開式鍛造(自由鍛)。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵(砧塊)間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。②閉模式鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉鍛、擠壓等。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛(加工溫度高於坯料金屬的再結晶溫度)、溫鍛(低於再結晶溫度)和冷鍛(常溫)。
4、鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形後的模斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比對提高產品質量、降低成本有很大關系
鍛造因為他的反復壓制，讓纖維連續融合，還有鍛壓有細化金屬晶粒的作用，因此強度大於鑄件

『伍』 生產時用傾轉重力鑄造機有什麼好處

傾轉式重力鑄造機可以實現模具的傾轉澆鑄，就能夠有效的提高鑄件的內在品質。可傾式重力鑄造機的開模和合模的動作可以在前後完成。澆鑄的過程主要是通過傾轉缸推動控制，整機的控制是通過PLC控制，機械的沖擊力則靠電磁流量閥控制沖擊速度來控制。

坤泰鑄機的可傾式重力鑄造機的傾斜澆注使得產品的導向精度高、平衡性強以及合型精度高，從而可以生產各種復雜的鑄件。澆注過程中模具的排氣和金屬液的填充因傾轉速度的提高而更迅速，就能有效的提高鑄件的產品質量和鑄件合格率。

『陸』 重力鑄造機的優勢及特點是什麼

1. 鑄件內部氣孔少，熱處理後產品的前度可得到較大的提高，甚至超過壓鑄產品。
2. 產品緻密性低。依靠液體自重成型，低壓鑄造機產品的緻密性較壓鑄要低，其強度也稍差，但其延伸率較高。
3. 產品表面光潔度不高。澆鑄產品在冷卻收縮後表面容易形成類似拋丸的凹坑。
4. 充型慢，生產效率低。
5. 模具壽命較壓鑄要長，模具成本低。

『柒』 德國機床鑄造床身和鋼板焊接床身優劣

這里主要的問題是床身的穩定性、工藝性和成本的問題。

不論是鑄造的還是焊接的，都存在著熱加工過程。既然如此，冷卻後在結構內部必然存在著殘余應力。殘余應力能夠使得機床幾何形狀處於不穩定狀態，這對於機床這個加工母機來講顯然是不允許的。

工藝上，對於鑄造機床體常在鑄造後給予時效處理;焊接床身則給予消應力退火處理，以消除這些殘余應力的威脅，然後再進行加工成為床身產品。

不論是鑄造床體還是焊接床體，只要進行了有效的消應力處理，那麼在幾何穩定性方面是一樣的。

(7)可傾鑄造機有什麼優缺點擴展閱讀：

焊接床身強度高，鑄鐵件的強度一般都比較低，而鑄鋼件鑄造床身與焊件相比沒有什麼優勢，所以一般也不用。

鑄鐵件（灰鑄鐵、球墨鑄鐵件）材料強度，剛度都很高，塑性變形小，不易產生形變行，最好球墨鑄鐵抗震性好。

為了提高機床的剛性、加工精度和精度保持性.灰口鑄鐵有變形小、強度高、易加工等，灰口鑄鐵是生產機床的首選材料，現在由於材料和機加工工藝的改進,還出現了鋼結構件床身、大理石床身等等。

『捌』 特斯拉8000噸壓鑄機的優缺點是啥一體鑄造車身真的來了

最近有個新聞，特斯拉從義大利IDRA又采購了一台8000噸級壓鑄機，很可能用於製造Cybertruck車身。說實話，特斯拉之前在Model Y上用的6000噸壓鑄機，已經是我在 汽車 行業見過比較大的。

這東西有多貴？先說這玩意兒有個重要參數，叫做鎖模力，你可以按字面意思來理解，國產報價大約按鎖模力1萬塊錢1噸來算，如果按 線性推算 8000噸就是8000萬人民幣左右（當然隨著噸位的增加該價格有可能還會更高，同時根據政策法規以及退稅政策變化，不排除會有優惠）。

這個工藝用於哪呢？很多人認為是車身一體鑄造就是整個車身，其實並非這樣，大家看Model Y車身這個黃色的部位。

這個部位對於工程師來講，已經很大了，大到我不太會定義這是個什麼玩意兒了，只能說這是集車身後部、後橋塔頂輪拱的一體化大型零件，那麼有了這個壓鑄機，這個工件特斯拉說了，以後就要用壓力鑄造一氣呵成了。這時候很多自媒體就嗨了，都在說什麼壓鑄機高 科技 ，但具體怎麼 科技 高他們講不出來，那麼今天老王從三個優勢和兩個隱患給大家講講這裡面的門道。

首先，第一個優勢，成本優勢。說文解字，壓鑄壓鑄，就是壓力鑄造，壓鑄機的工作循環一般從合模開始，依次是射料、回錘、冷卻、充氮氣、離嘴、開模、頂出、頂回，最後是噴霧，這是一個循環。

實話說這種問題你去問一下傳統車企搞車身的工程師不一定清楚，但干過發動機的工程師知道，因為我們的3C件中的兩件，Cylinder block缸體、Cylinder head缸蓋，都有鋁合金壓鑄工藝，所以這事兒老王來說還算合適。

大家知道，埃隆馬斯克除了口號里喊的，工程師文化以外，本質上自己還是個商人，所以這里大家要明確一點，就是所有鑄造工藝都比鍛造和沖壓有著絕對的成本優勢，我們熟悉的鍛造本質上是要去除大量材料、毛坯階段金屬金相結構細微變化，也不算可控。還有沖壓，冷作硬化，裁切之後也是大量的材料浪費，都屬於粗放型工藝，另外多數人鼓吹的激光焊接也是沒有傳說中那麼神奇，實際上就剛才描述的這個位置，一體式鑄造還是有絕對成本優勢的。

特斯拉是什麼公司？人家蔚來小鵬爭著做新能源的賓士寶馬，特斯拉反其道而行之，要做新能源界的豐田大眾，那麼這生產節拍就變得異常重要，壓鑄在6000-8000噸級別的生產節拍，單一工位來算，根據艾德拉公司11年時候的專利顯示，為了提高節拍，在鑄造零件壓力密封過程中，這項專利能夠將兩側的鑄造半膜之間形成空腔，並且向這個空腔中，注入帶有溫度保護的熔融金屬。由於在這個空腔中是負壓狀態，能有效消除鑄造湍流產生的氣泡，在壓鑄的時候對於材料的一致性，和鑄造速度非常有幫助，這回艾德拉公司的8000噸壓鑄機也帶有這個功能，那麼根據特斯拉公布的數據來看，每次鑄造會將80公斤左右的鋁合金液體，以每秒10米的速度注射進冷室模具中。節拍為85秒左右，算下來每小時42件，三班倒差不多是每天1000個這樣的輸出速率，從這個角度來看，算是優化了目前的節拍。

剛才提到的義大利IDRA公司是啥，這家公司是 歷史 最悠久的有色金屬壓鑄機製造商之一，這里順便提一句，和我們國家公司做大了就想做不同品類的跨界產品的風格不同，這家義大利公司自1946年成立以來，一直在壓鑄這一個工藝上深耕細作，到目前為止全球穩定運行的，上萬台壓鑄機都是他們家生產的，很多國家的軍工、化工、設備製造、 汽車 以及航天都用他們家的，而且MIT麻省理工學院，一直和這家公司在SSR半固態壓鑄方面有密切合作。

很多業內小夥伴上學時候都讀過不少這家公司的專利，而且他們公司是最早把遠程式控制制診斷思維帶入工業的，當年很多人就是在這家公司實時更新的模擬下才得以畢業的，總的來說，這也算是特斯拉的一大優勢，就是這家供應商，把壓鑄這項技術做絕了。這家公司現在在上海浦東新區也有辦公樓，大家有空可以去看看門臉兒。而且原則上IDRA和中國也有著非常深厚的友誼和技術關系，大家可以同步搜索一下力勁集團，反正它有希望以後把IDRA全體系技術都吸收到，這家企業也是中國市場上的隱形冠軍， 汽車 行業要看這種公司，可不是某些互聯網公司玩資本的。

那麼一體化壓鑄有隱患么？當然有，而且還不小，不然戴姆勒造車134年了，人家沒想過么？實際上，干過鑄造的，都見過沙眼吧？缸體水道裡面超過一定深度的沙眼，在水道穴蝕的作用下會發生穿孔的風險，缸蓋背面不影響氣門室座圈裝配的小型沙眼，我們有時候卻能夠拍板放行，這是為啥？是因為鋁合金在不同模式的鑄造缺陷，接受標准不一樣。

從斷裂力學角度來看，車身鑄造件的壓鑄鋁產生的裂紋會呈線性發展，隨振動和交變應力沖擊會逐漸擴大，產生斷裂失效的潛在可能性。假設發生中型事故。

撞過之後的內傷也不好查，一般用無損檢測中的一種來探傷，有可能是超聲，也有可能是X光。

那如果查出內傷怎麼辦呢？大概率就是只換不修。從技術角度來看，特斯拉這個操作，對於車輛價格越來越低的市場是十分不友好的。目前從上海方面得知GIGA工廠的整體鑄造，由於用的特殊牌號的鋁合金，在壓鑄過程中能夠產生類似球化（但並非球化）的一種現象，初步解決這個問題。

簡單理解就是這種材料能夠將一部分鋁合金壓鑄過程中的應力得到合理釋放， 所以為什麼前面叫做隱患不叫缺點，原因就在這， 在特斯拉公開材料屬性和牌號之前，我反對一切以工藝對產品下定論的人，因為忽略材料談工藝就是耍流氓。

另外一個造成鑄造缺陷的可能環節就是冷卻，大家要知道，沖壓是冷作硬化，不加熱的，但是鑄造是從熱到冷，金屬液體冷卻之後會收縮，鑄造腔內，就需要設置一個，最晚被冷卻的小材料池，去隨時補充冷卻收縮之後的空間，不然就又會形成缺陷。

那麼這裡面就涉及大量模具設計經驗，和模擬模擬的參數，實話說，這裡面積累的經驗，IDRA夠，但特斯拉是不太夠的。目前為止，6000噸級別針對Model Y積累的極端情況的模擬剛剛夠多，別看8000噸用在外觀那麼規則的Cybertruck上，這個零部件鑄造的時候還是類似的。

我們有時候聽壓鑄工程師開玩笑說，這項工藝，有機器有材料還不行，有工藝工程師也不行，就得熬年頭，新的設計模具一變，前幾個批次質量狀態一定是不太好的，畢竟這東西他們講，是藝術。

而且模具具體設計方面還有一點，就是壓鑄過程中本身會有不可避免的氣孔，加上高速金屬射流，對模具破壞性更大，所以壓鑄之後的零件尺寸，往往會呈現極其復雜的表面形狀，需要特別耐心的外觀處理，零部件下線之後總結四個字就是「殫精竭慮」。

聽幾位在職的1線人員說，就這套設備上馬之後，貌似只有中國工人能玩轉好，為什麼呢？第一，檢測團隊和維修維護團隊對於高水平工人的需求量反而增大了，所以別一聽這種設備減少人力，就開始開始鼓吹工廠無人論，估計是機械手宣傳片看多了，實際上，無論工藝進步到什麼程度，人--機-料-法-環，還是一個都少不了，都是以人為本。在這一點上中國工人的耐心程度可以說是全世界最高。

第二，相比歐美工人，中國工人工資低且易接受加班，相比東南亞工人又有更高的專業度，今後隨著技術的進步，重復性工作的崗位會減少，但能力模型好，工資性價比高的人，基本還都在中國，這就是中國製造業的最大優勢之一，建議特斯拉從國際局勢和地緣政治上理解一下，善待中國工人，偶爾給發發獎金，別讓這些高端工人和工程師流失，這對特斯拉來講有好處， 因為離開中國特斯拉什麼都不是。

那麼前面我們說了這么多，節拍優化、成本降低，在馬斯克眼裡，確實是忽略一些保守因素一定要激進上馬的原動力，但我們作為用戶，還是要理解老王直播間里講的那句：新車等半年的口號。這種重要的技術變遷，我們需要等待真正成熟之後再下手， 對於普通用戶來講對於技術的評價也不要一聽說這東西有風險就唱衰，畢竟有個公司在前面替其他企業試錯也不是壞事。

那麼特斯拉車身上還有很多值得講的有爭議的技術應用，從用戶角度來講，我是建議等成熟技術經歷過大事之後再做選擇是比較穩妥的，技術角度來講我是支持的，畢竟只有激進的技術才能激勵 社會 前進，不然大家都守著舊的技術原地踏步，科學進步的路上一定是有血有教訓，只不過目前來講，這些血和教訓是嘗鮮極客進行填補的，這些人值得敬佩，因為他們在替普通用戶試錯，比如下一期老王將會降到一個人，約書亞·布朗，這是一位特斯拉自動駕駛的死忠粉，他的生命止步於一場對於Autopilot過度信任的事故。

那麼他之後又有多少人步了後塵，是不是因為自動駕駛死過人我們就要停止研發？下一期我們針對自動駕駛的晶元發展以及自動駕駛的定義與目前的進度跟大家一起討論一下，我是老王，下期見。

『玖』 鍛造與鑄造有什麼優缺點

鍛造和鑄造的製作工藝本身就是不同的，

鍛造是用錘擊和壓力機等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，並改變它的物理性質。

鑄造是將金屬熔化成液體後澆入模子里，經冷卻凝固、清理後獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能製成形狀復雜的各類物件。

現在的各類產品多採用鍛造，主要由於鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，且鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件，因此產品生產多用壓力機進行鍛造。但因為多為全自動操作，因此在鍛造生產中，會發生外傷事故，因此生產過程中更要注意安全。

鑄造的優點在於可以生產形狀復雜的零件，尤其是復雜內腔的毛坯。且原材料來源廣，價格低廉，在一些領域應用廣泛，如農業機械中的40%~70%、機床中的70%~80%的重量都是鑄件。但是工人勞動強度大。鑄件質量不穩定，影響因素復雜，易產生許多缺陷，機械性能不如鍛件。

在生產過程中需要根據產品特點選擇合適的製作方法和壓力機，在充分考慮兩種方法的優缺點再進行選擇。

『拾』 開式可傾工作台壓力機和開式固定台壓力機有甚麼區分

開式可傾壓力機機身為可傾式鑄造結構，傾斜時便於沖壓件或廢料從模具上滑下。採用剛性轉鍵離合器，具有單次和連續操作規范。使用帶式制動器，滑塊裝有壓塌式保險器，超載時保險器被壓塌，從而保證整機不受損壞。本機具有通用性強，精度高，性能可靠，便於操作的優點。配備自動送料裝置可實現半自動沖壓作業。
開式固定台壓力機精度高，性能可靠，操作方便；可配備自動送料裝置，實現半自動化沖壓作業。適用於板料的剪切、落料、沖孔、彎曲、淺拉伸等多種冷沖壓工序，廣泛應用於各工業製造部門。
特點
1.剛度好，精度穩定。
2.傳動平衡，噪音小。
3.動作靈敏，操作安全。
4.潤滑良好，標志清晰。
5.自動生產效益高。