『壹』 軸承內外圈配合制是什麼
外圈是基軸制配合，內圈是基孔制配合。
『貳』 軸承的內圈與軸頸的配合採用的是,外圈與外殼孔的配合採用的是
在正常的工作狀態下，軸承和軸通常採用間隙配合，如果軸承在低速下運轉，軸可以選用h9；如果是使用速度較高時，軸可以選用h8、h7；如果
是告訴運轉時，軸可以選h6.但這類產品結構比較特殊，是調心和接觸式密封，所以使用時的轉速不會過高。
軸承與軸的配合採用基孔制，軸承與外殼的配合採用基軸制
『叄』 軸承的外圈和內孔分別是什麼配合
這個根據不同的情況來定，一般都是內孔和軸是過贏配合，外圈是過度或者間隙配合，主要是看內圈轉還是外圈轉。望採納。
『肆』 高速軸承外徑與軸承座的配合間隙
高速軸承外徑與軸承座的配合間隙在0.01-.0.03左右，要間隙配合，軸承的內徑與軸也同樣如此，如果太緊軸承在高轉速情況下發熱高，會產生軸承抱死而損壞。
軸承： 軸承bearing，用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
『伍』 軸承內外圈的配合制是什麼為什麼
滾動軸承是標准件，不能再加工的，因此和軸的配合是基孔制，外圈和孔的配合是基軸制。
但為了使用方便，軸承的公差是特殊的。孔還是按標准孔加工，常用的一般H7；軸根據需要用過渡配合，如常用的k6的；但實際是小過盈配合。