❶ 山地車後輪的軸承發緊 怎麼辦 會怎麼樣修車的說騎騎就鬆了真的嗎
說騎騎就鬆了也太敷衍了吧……
首先，抬起你車子的後輪，用手輕撥一下，看看輪子轉動是否順暢，要是確實轉了沒一會兒就停了下來，那就可以肯定是軸承的問題了（當然了，要是剎車的問題，就當我沒說……）
其次，你要知道你車子買來多久了，要是一兩年並且平常沒啥保養的話，那麼發緊也就是說軸承不潤了，這是正常現象。網路上有教程，教你如何更換軸承或者說花鼓中的潤滑油。
然後，如果說是新車，那你倒是可以試試（說不定把你腿部肌肉練出來了，就不覺得後輪難騎了）>_<
❷ 軸承太緊拆不了怎麼辦
在間隙里倒一些機油。再進行拆解。
❸ 軸承太緊了放不進軸心怎麼辦
一般正常軸承安裝時，軸和軸承孔都是緊配合，就是說緊是正常的。除了以下情況：1
軸的尺寸過大，超過正常允許的公差。2
安裝時，軸承和軸未同心。3
軸加工的太粗糙，有棱。如果軸的尺寸符合軸承的裝配尺寸，可以把軸承加熱；如果軸尺寸過大，就應該把軸處理一下。
❹ 怎樣調貨車軸承松緊度
看具體軸承位置。
差碧埋速器軸承屬圓錐止推軸承，左右兩只軸承止推面相對設置，軸承錐面（即滾棒錐面）朝外，設置在減速器殼上的差速器軸承外套以兩側相對朝向中間與軸承配套，其間隙由軸承座孔上的差速器軸承調整螺母調整。
在半浮式後橋殼中設置的差速器，其軸承間隙是以增減軸承止推面墊圈和兩段後橋殼裝配而調整的。在主雙級式減速器中的差速器，也就是二道減速的減速器里設置的差速器，其軸承間隙調整的方法是，先調整好二道減速的圓柱主動齒輪的圓錐止推軸承，然後將減速悔枝螞器外殼側蓋、墊片等拆掉，將齒輪移位，再將差速器裝配，進搭凱行軸承間隙調整。
❺ 今天有人問我行星減速機軸承過緊該怎麼辦，有知道的嗎
軸承呈現過緊有以下因素：
1、因為行星齒輪減速機合作過緊，軸承發熱，使潤滑脂被擠出去，軸承跑道局部無潤滑油，軸承因過熱而發生軸承故障。
2、操作人員怕車廢端蓋軸承室，行星齒輪減速機修補時要使軸承外圈與端辯弊蓋合作公役適宜。側冊灶枯重採用公役規模的下限，不肯車到上限，這么就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈合作的過盈量。
3、為了進一步了解行星齒輪減速機運轉中的缺點，有條件時可州洞在拆卸前做一次查看實驗。
❻ 輪轂軸承的預緊度調整方法是什麼
齒輪軸承松緊的一般調整方法是:齒輪外軸承就位後，同時轉動齒輪並擰入軸承調整螺母，直到用手感覺齒輪擰緊，然後將調整螺母反轉1/6-1/4圈，再擰緊鎖緊螺母。
有些車，如五十鈴TDJ、SJR等，調碰高整後輪車輪軸承松緊時，先擰入軸承調整螺母，再慢慢擰出螺母，直到車輪難以轉動。在齒輪的輪栓上掛一個彈簧秤，以2030N的力沿切線方向拉動齒輪(安裝制動鼓)，最好是在剛好能拉動齒輪轉動的時候。對於新軸承，拉力應為70-90N
調整方向盤軸承的松緊時，必須先擰緊調整螺母，試驗時要用200-300N的拉力進行，當能拉動車輪轉動時，停止擰入螺母，左右轉動車輪2-3圈，並松開調節螺母，直到可以用10-25N的力拉動車輪轉動為止:有些廠家規定，在用一定的扭矩擰笑蔽尺緊調節螺母後，松開螺母一定的圈數，然後檢查其軸向間隙或拉動其開始轉動所需的力，並酌情進行校正和調整。
比如賓士2026，規定調整螺母要擰緊300nm的扭矩，然後螺母要擰松1/8圈，還要安裝止推墊圈。鎖緊螺母以500-550牛米的扭矩擰緊後，檢查車輪的軸向間隙。該間隙應該在0.03-0.05毫米的范圍內..如果間隙不符合要求，應再次調整，直到間隙合適。
再舉個例子，在調整日產TKL-20汽車前輪ift軸承的松緊時，調整螺母要用400牛米的扭矩擰緊。轉動齒輪2-3圈後，松開螺母1/6-1/4圈，然後再轉動齒輪2-3圈。然後，在開始轉動時，用彈簧稱量測量輪V的拉力，應調整到55牛米。對於某些車型，不僅要求用一定的扭矩擰緊調節螺母和鎖緊螺母，還要求擰緊和松開調節螺母兩次，擰緊扭矩和圈數不同。比如在紅岩261車上，調整方向盤軸承的松緊時，先用500nm的扭矩擰緊調整螺母，再將螺母擰松四分之一圈，再用100nm的扭矩擰緊調整螺母，再擰松四分之一圈，然後安裝鎖緊環，再用25nm的扭矩擰緊鎖緊環的緊固螺栓。調整中後輪並鎮軸承松緊時，先用600牛米的扭矩擰緊調整螺母，再擰松1/6圈，再用800牛米的扭矩擰緊鎖緊螺母。
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❼ 輪轂軸承的預緊度調整的方法是什麼
輪轂軸承的預緊度調整的方法是：1、將輪轂外軸承正位後，轉動輪轂的同時擰進軸承調整螺母；2、直到輪轂固定緊後，將調整螺母倒回六分之一到四分之一圈；3、將鎖緊螺母擰緊，並用200到300牛的拉力進行試驗，當剛能拉動輪轂轉動時，停止擰進螺母；4、左右轉動輪轂2到3圈後，擰松調整螺母，直到用10到25牛的力能拉動輪毅轉動時為止。輪轂軸承是汽車的關鍵零部件之一，其主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導，承受軸向載荷和徑向載荷。
❽ 帶座軸承轉不動很緊怎麼處理呢
兩軸承不在同一平面上。
試著調整軸承座的平面高低
❾ 軸承太緊了放不進軸心怎麼辦
軸承的裝配要求裝配人員有較高的專業技術,在裝配過程中嚴格執行技術要求和操作規程.
軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能，因此，請充分研究軸承的安
裝，應按照如下的操作標准進行軸承安裝.
1清洗軸承及相關零件，（對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安
裝前無需清洗.）
2檢查相關零件的尺寸及精加工情況
3安裝方法
軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力。
軸承安裝一般採用如下方法：
壓入配合：
軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面.
加熱配合：通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進
入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。
軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合.
軸承運轉檢查
軸承安裝結束以後，應馬上進行運轉檢查，已確定安裝是否正常。
❿ 裝軸承的時候,緊怎麼辦
裝軸承的時候,緊的時候就給它打磨一點，對座孔打磨一點，讓他們緊配合的少點，只要軸承不逃脫出來就可以了。根據嘉善榮昌滑動軸承的裝配方法，軸承的外徑與座孔一般都是緊配合，使得軸承和座孔是相對固定的，然後轉動軸就可以了。可以查查他們的裝配方法。