汽車發電機軸承壞了怎麼引起的

Ⅰ 汽車發電機壞的主要原因是什麼

汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電衫握畝機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機皮首散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器或森有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞

Ⅱ 汽車發電機故障的原因

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池凱念鏈充電。那麼，汽車發電機常見故障原因有哪些呢?下面我來告訴大家吧!

1、發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大;負荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱;功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。

(2)發電機的三相負荷電流不平衡盯孫，過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。

(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。

(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。

(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱;若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。

(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。

2、發電機中性線對地有異常電壓

(1)正常情況下，由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的`很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。

(2)發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電設備及發電機性能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。

(3)空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由於三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。

3、發電機電流過大

(1)負荷過大，應減輕負荷。

(2)輸電線路發生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除後即可恢復正常。

4、發電機端電壓過高

(1)與電網並列的發電機電網電壓過高，應降低並列的發電機的電壓。

(2)勵磁裝置的故障引起過勵磁，應及時檢修勵磁裝置。

5、功率不足

由於勵磁裝置電壓源復勵補償不足，不能提供電樞反應所需的勵磁電流，使發電機端電壓低於電網電壓，送不出額定無功功率，應採取下列措施：

(1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一台三相調壓器，以提高發電機端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。

(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端並聯數千歐、10W的電阻。

(3)減小變阻器的阻值，使發電機的勵磁電流增大。

6、定子繞組絕緣擊穿、短路

(1)定子繞組受潮。對於長期停用或經較長時間檢高帆修的發電機、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮發電機要進行烘乾處理。

(2)繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆乾燥等要嚴格按工藝要求進行。

(3)繞組過熱。絕緣過熱後會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。

(4)絕緣老化。一般發電機運行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發電機的檢修及預防性試驗，若發現絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發電機的使用壽命。

(5)發電機內部進入金屬異物，在檢修發電機後切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中;綁緊轉子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發生由於離心力作用而松脫。

(6)過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。2)誤操作，如在空載時，將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓，防止誤操作。3)發電機內部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣預防性試驗，及時發現和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。

7、定子鐵芯松馳

由於製造裝配不當，鐵芯沒有緊固好。如果是整個鐵芯松馳，對於小型發電機，可用兩塊小於定子繞組端部內徑的鐵板，穿上雙頭螺栓，收緊鐵芯。待恢復原形後，再將鐵芯原來夾緊螺栓緊因。如果局部性鐵芯鬆弛，可先在鬆弛片間塗刷硅鋼片漆，再在鬆弛部分打入硬質絕緣材料即可。

8、鐵晶元間短路

(1)鐵芯疊片鬆弛，當發電機運轉時鐵芯產生振動而損壞絕緣;鐵晶元個別地方絕緣受損傷或鐵芯局部過熱，使絕緣老化，就按原計劃條中的方法進行處理。

(2)鐵晶元邊緣有毛刺或檢修時受機械損傷。應用細銼刀除去毛刺，修整損傷處，清潔表面，再塗上一層硅鋼片漆。

(3)有焊錫或銅粒短接鐵芯，應刮除或鑿除金屬熔接焊點，處理好表面。

(4)繞組發生弧光短路，也可能造成鐵芯短路，應將燒損部分用鑿子清除後，處理好表面。

9、發電機失去剩磁，起動時不能發電

(1)停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當停機後勵磁繞組沒有電流時磁場就消失，應備有蓄電池，在發電前先進行充磁。

(2)發電機的磁極失去磁性，應在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時間很短)進行充磁，即能恢復足夠的剩磁。

10、自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高

(1)電抗器線圈局部短路，應檢修電抗器。

(2)電抗器磁路的氣隙過大，應調整磁路氣隙。

11、發電機起動後，電壓升不起來

(1)勵磁迴路斷線，使電壓升不起來。應檢查勵磁迴路有無斷線，接觸是否良好。

(2)剩磁消失，如果勵磁機電壓表無批示說明剩磁消失，應對勵磁機充磁。

(3)勵磁機的磁場線圈極性接反，應將它的正、負連接線對換。

(4)在發電機檢修中做某些試驗時誤把磁場線圈通以反向直流電，導致剩磁消失或反向，應重新進行充磁。

汽車發電機發電不足的原因

一、異常表現

發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。

二、故障生成的原因和故障的排除

1、發電機傳動帶松動或磨損

排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：

①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。

②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適;如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑;如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。

2、導線連接松動或電路短路

排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。

3、主熔絲熔斷

排除故障：更換主熔絲。

4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上

排除故障：檢修發電機。

5、搭鐵不良

排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。

6、蓄電池損壞

排除故障：更換蓄電池。

Ⅲ 新奧拓發電機軸承壞了表現

在發動機突然加速時，有當當當連續明顯中滑的敲擊聲。
汽車發電機軸承壞了的表現是在發動機突然加速時有連續明顯的敲擊聲，轉速突然變化時有低沉鈍重連續的金屬敲擊聲散差響。
水輪發電機導軸承是水輪發電機軸承的重要原件，其主要承受轉子機械不平衡賣掘臘力和由於轉子偏心所引起的單邊磁拉力，其主要作用是防止軸的擺動。導軸承由導軸承瓦、支柱螺栓、套筒、座圈、滑轉子和油冷卻器等主要部件組成。

Ⅳ 汽車發電機壞了有什麼症狀

汽車發電機壞了症狀大致分為以下幾種：

①軸承異響

故障現象：發動機運轉時，發電機會有嗡嗡的雜音。

故障原因：發電機長期運轉過程中，軸承磨損所致。

解決辦法：建議更換新發電機或軸承。

②發電量高

故障原因：調節器損壞所致。

故障現象：夜間開啟車燈後，比平時弊彎手亮好多；電瓶發燙，甚至有強酸味；有的汽車會造成儀表顯示異常，甚至動力下降等。

解決辦法：建議更換發電機調節器或新發電機。

③發電量低

故障原因：多數因整流板損壞造成。

故障現象：夜間行車久了，或開空調時間長了，易造成車輛熄火後啟動無力。

解決辦法：建議更換整流板或新發電機。

④不發電

故障原因：碳刷磨損過度或轉子銅套磨損過度。

故障現象：車輛啟動後，儀表上電瓶指示燈常亮不滅。

解決辦法：建議更換新發電機或更換相應損壞部件。

在平時維修中，常見的發電機故障就是不發電。故障原因多數為調管器鬧敗碳刷磨損過度及銅套磨損過度。碳刷現在好多車並不是單獨的碳刷架了，而是同調節器設置在一起租嫌，更換時只需更換調節器即可。對於轉子銅套磨損過度的，建議維修時將銅套更換新的。

Ⅳ 發電機軸承壞了的表現是什麼

汽車發電機軸承壞了的表現是：在發動機突然加速時，有「當、當、當」連續明顯的敲擊聲。發動機無負荷穩定運轉時無異響，轉速突然變化時，有低沉、鈍重、連續的金屬敲擊聲響，嚴重時發動機發生振動。發動機有負荷時響聲明顯，而且發動機轉速超高，響聲越大。發電機軸承異響的原因是沒有及時維護發電機並向軸承內加註潤滑脂，導致軸承因缺少潤滑而磨損。

Ⅵ 汽車發電機為什麼會壞

問題一：汽車發電機為什麼會壞？ 發電機一般壞的可能：
1、碳刷磨損；
2、調節器損壞；
3、軸承磨損。
都不難修，器件成本也就幾十元。但是，現在的人為了掙錢，都是直接給換總成，一台發電機好幾百甚至上千。

問題二：汽車 發電機壞了怎麼辦 首先，這於「壞了」這個問題，回答只能是「換」。
其次，我覺得要養成良好的保養習慣，車子過了包修期後，要定期唬保養發電機、馬達、這些起動系統。人冷了，都要穿衣保養，那麼車了辛辛苦苦跑了這么多路，就讓它一直這樣老下去嗎？所以可以去專門維修發電機、馬達的店裡保養下，清理清理、加點黃油、換換銅套、調調碳刷等等，無須換新的，一樣還能弄好長時間，絕對劃算。
我個人的模高經驗是，過了保修期，每年在大冬天來臨前都會去自己熟悉的私人開的店裡保養，所以，馬達和發電機一直像新的一樣，車子起動非常迅速，用了快5年了，從沒發生過問題。

問題三：汽車發電機容易壞嗎? 你好。正常是不容易壞的。這個壽命很長。一般都是碳刷磨損極限【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題四：汽車發電機為什麼會壞 你好！最多的是質量問題。它里邊有軸承，軸承質量不好的話會提前損壞，表現為聲音大。它里邊還有整流器，瞬間大電流會燒整流器的二極體。還有碳刷和滑環，碳刷磨損太大會接觸不好。還有定子線圈，線圈短路，斷路，發電機都不工作。還有轉子線圈也會出現斷路和短路的情況的，也不發電。出現毛病最多的是電壓調節器，電子元器件，車上的干擾源比較多，所以一個電壓調節器的穩定很重要。你看它包含的東西多，只要有一個原件質量不過關就會壞的。不知我的回答是您想要的嗎。希望能幫到你。

問題五：汽車發電機壞了會怎麼樣，詳細些 20分 電瓶不充電，燈光暗淡，轟油門燈光明顯變亮，電瓶虧電厲害甚至啟動不了，希望對你有所幫助。

問題六：汽車發電機壞了旦緩尺車子會有什麼毛病? 發電機壞了應盡快修理，否則電瓶充不進電就會打不著火，電池充電不足，進而導致大燈昏暗、啟動困難、最終導致車輛行駛無力、熄火等等，汽車的飢瓶是在行駛中利用發電機發的電給哪漏充電的，一般用不著專門去充電……

問題七：如汽車的發電機壞了，是否能影響到汽車的正常起動？為什麼呢？ 只要電瓶有電就能起動，汽車起動是靠起動機帶動發動機來完成的…之後發動機再帶動發電機來蓄電這是一個小循環

問題八：汽車發電機一般哪裡容易壞啊 壞了之後會有什麼反應啊 汽車發電機不是易損件 一般不會出問題。 調節器和整流二耽管要看運氣 運氣好幾年都不會壞 運氣不好新車沒多久就有燒毀的。碳刷一般使用年限是3年左右 有的車原裝碳刷可以達到十幾萬公里

Ⅶ 汽車發電機有異響是怎麼回事

【太平洋汽車網】汽車發電機有異響的原因：1、發電機的V帶打滑；2、發電機的軸承損壞；3、轉子和定子之前發生碰撞；4、風扇葉片和前端蓋碰撞。