軸承kgf代表什麼意思

⑴ kgf是什麼單位

kgf是一種力缺悄的單位，叫千克力。在採用國際單位制以前，常用的單位制有絕對單位制和重力單位制。在絕對單位制中，規定質量為基本量，再由牛頓第二定律規定力的單位。常用的絕對單位制又有兩種，一種稱為米·千克·秒制（MKS制），另一種稱為厘米·克·秒制（CGS制）。

kgf單位換算：

①kgf=千克力,公斤力,是工程單位制中力的主單位,意思是1千克的力。

②1牛頓(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf).

③1千克力(kgf)=9.8牛頓(N)

④1kgf/cm^2=9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa

(1)軸承kgf代表什麼意思擴展閱讀：

MKS制中，力的單位稱為牛頓，1牛頓的力定義為：使質量為1千克的物體產生1米/秒^2的加速度的力稱作為1牛頓。在CGS制中，力的單位稱為達伏前渣因，1達因定義為：使質量為1克的物體產生1厘米/秒^2加速度的力稱作1達因。現在中國採用的國際單位制中的力學單位就是MKS制中的力學單位。

其他力學單位還有：

1、托：被廢棄的壓強單位，用符號Torr表示。

2、馬力：是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鍾把75公斤重的物體提高1米所作的功。

3、Dan："daN"的英文就是"DecaNewton"。"deca"表示「十, 十倍」之意；"Newton"就是牛頓。

4、達因悔擾：使質量是1克的物體產生1厘米/秒^2的加速度的力，叫做1達因。

⑵ 什麼是軸承的極限轉速和摩擦系數

軸承的極限轉速是指不產生導致燒傷的摩擦發熱並可連續旋轉的界限值。
因此，軸承的極限轉速取決於軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。
各類軸承採用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時的極限轉速分別載於各軸承尺寸表，其數值表示標准設計的軸承在一般負荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋轉時轉速的界限值。
極限轉速的修正：負荷條件C/P<13（即當量動負荷P超過基本額定動負荷C的8％左右），或承受的合成負荷中的軸向負荷超過徑向負荷的25％時，要用下式對極限轉速進行修正。
na=f1*f2*n
這里na：修正後的極限轉速，rpm
f1：與負荷條件有關的修正系數f2：與合成負荷有關的修正系數
n
：一般負荷條件下的極限轉速，rpm（參照軸承尺寸表）
C
：基本額定動負荷，N{kgf}
P
：當量動負荷，N{kgf}
Fr：徑向負荷，N{kgf}
Fa：軸向負荷，N{kgf}
帶密封圈球軸承的極限轉速
帶接觸式密封圈（RS型）球軸承的極限轉速受到密封圈接觸面線速度的限制，允許線速度取決於密封圈的橡膠材質。
高速旋轉注意事項：軸承在高速旋轉、尤其是轉速接近或超過尺寸表記載的極限轉速時，主要應該注意如下事項：
（1）使用精密軸承
（2）分析軸承內部游隙（考慮溫升產生的軸承內部游隙減少量）
（3）分析保持架的材料的型式（對於高速旋轉，適合採用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。另外也有適用於高速旋轉的合成樹脂成型保持架）
（4）分析潤滑方式（採用適用於高速旋轉的循環潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等潤滑方式）
軸承的摩擦系數（參考）
為便於與滑動軸承比較，滾動軸承的摩擦力矩可按軸承內徑由下式計算：
M=uPd/2
這里M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm}
u：摩擦系數，軸承負荷，N{kgf}
d：軸承公稱內徑，mm
摩擦系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、潤滑方式等的影響較大。

⑶ kgf是什麼單位

Kgf表示千克力，是工程單位制中力的主單位。1Kgf壓強的含者遲氏義是在地表質量為1Kg的物體受到的重力的大小。所以1kgf/cm^2= 9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa，1.1kgf=107873.15Pa。粗首散略計算取重力加速度為9.8m/s^2，則 1kgf/cm^2=98000Pa，1.1kgf/cm^2=107800Pa
kg/cm2不是壓力的單位，可以理解為單位面積內的質量的單位。壓力是力，N、旦世kgf等都可以作為力的單位。

⑷ kgf.cm是什麼單位

Kgf.Cm代表在一厘米處所承受的力是1千克力。千克力是一種力的單位，要說清它的含義，需從單位鎮宏講起。在採用國際單位制以前，常用的單位制有絕對單位制和重力單位制。在絕對單位制中，規定質量為基本量，再由牛頓第二定律規定力的單位。

常用的絕對單位制又有兩種，一種稱為米·千克·秒制（MKS制），另一種稱為厘米·克·秒制御型冊（CGS制）。

(4)軸承kgf代表什麼意思擴展閱讀：

單租攜位換算：

kgf=千克力,公斤力,是工程單位制中力的主單位,意思是1千克的力。

千克力就是一千克物質在地球上受到的地心引力，它正好約等於9.8牛頓，一般計算的時候就取9.8牛計算。

參考資料來源：網路-kgf

⑸ 有關軸承24144的使用壽命

一、軸承的壽命

軸承在承受負荷旋轉時，由於套圈滾道面及滾動體滾動面不斷地受到交變負荷的作用，即使使用條件正常，也會因材料疲勞使滾道面及滾動面出現魚鱗狀損傷（稱做剝離或剝落）。

出現這種滾動疲勞損傷之前的總旋轉數稱做軸承的「（疲勞）壽命」。

即使是結構、尺寸、材料、加工方法等完全相同的軸承，在同樣條件下旋轉時，軸承的（疲勞）壽命仍會出現較大的差異。

這是因為材料疲勞本身即具有離散性，應從統計的角度來考慮。

於是就將一批相同的軸承在同樣條件下分別旋轉時，其中90%的軸承不出現滾動疲勞損傷的總旋轉數稱做「軸承的基本額定壽命」（即可靠性為90%的壽命)。

在以固定的轉速旋轉時，也可用總旋轉時間表示。

但在實際工作時，還會出現滾動疲勞損傷以外的損傷現象。

這些損傷可以通過做好軸承的選擇、安裝和潤滑等答悶加以避免。

二、軸承壽命的計算

1、基本額定動負荷

基本額定動負荷表示軸承耐滾動疲勞的能力（即負荷能力），是指大小和方向一定的純徑向負荷（對於向心軸承）或中心軸向負荷（對於推力軸承），在內圈旋轉外圈固定（或內圈固定外圈旋轉）的條件下，該負荷下的基本額定壽命可達100萬轉。向心軸承與推力軸承的基本額定動負荷分別稱做徑向基本額定動負荷與軸向基本額定動負荷，用Cr與Ca表示，其數值錄入軸承尺寸表。

2、基本額定壽命

式1表示軸承的基本額定動負荷，當量動負荷及基本額定壽命之間的關系。

軸承以固定的轉速時，用時間表示壽命更為方便，如式2所示。

另外，對於鐵路車輛或汽車等用行車距離(km)表示壽命較多，如式3所示。

因此，作為軸承的使用條件，設當量動負荷為P，轉速為n，則滿足設計壽命所需要的軸承基本額定動負荷c可由式4計算。從軸承表選出滿足c值的軸承，即可確定軸承的尺寸。機械要求的軸承必需壽命請參考表4。

3、根據溫度進行的基本額定動負荷的修正與軸承的尺寸穩定處理

軸承在高溫下使用時，材料組織會發生變化、硬度降低，基本額定動負荷將比常溫下使用時減小。材料組織一旦發生變化，即使溫度恢復到常溫也不會復原。

因此，在高溫下使用時，必須將軸承尺寸表的基本額定動負荷乘以表1的溫度系數進行修正。
表1溫度系數

軸承長時間在120攝氏度以清友彎上的工作溫度下使用時，由於經一般熱處理的軸承尺寸變化大，必須進行尺寸穩定處理。

尺寸穩定處理與使用溫度范圍如表2所示。但經尺寸穩定處理的軸承硬度降低，有時基本額定動負荷會減小。
表2 尺寸穩定處理

4、修正額定壽命

式1表示的是可靠性90%的基本額定壽命（L10)，根據用途的不同，有時也需要可靠性高於90%的高可靠性壽命。

此外，採用特殊材料有時可以使軸承壽命延長，甚至潤滑等使用條件的不同也會影響軸承壽命。考慮了以上因素對基本額定壽命進行修正後的壽命稱做修正額定壽命，可由式8計算：

Lna=a1a2z3L10..........式8

這里，

a1:可靠性系數......參照(1)項
a2:可靠性系數......參照(2)項
a3:可靠性系數......參照(3)項

〔備注〕按照可靠性高於90%的Lna選擇軸承尺寸時，應特別注意軸與外殼的強度。

（1）可靠性系數a1

計算可靠性不低於90%（即失效率不大於10%)的修正額定壽命時，按表3選擇系數a1
表3可靠性系數a1

（2）材料系數a2

根據軸承材料（鋼種、質量）、製造工藝和設計的不同與壽命有關的軸承特性有可能發生變化，這時用系數a2修正。

採用高質量的真空脫氣軸承鋼或鋼中夾雜物特別少時，a2>1。對於常規軸承材料，a2=1。

（3）使用條件系數a3

軸承在直接影響壽命的條件下（尤其是潤滑條件）下使用時，用系數a3進行修正。

潤滑條件正常時，可取a3=1,潤滑條件特別良好時，可取a3>1。但在以下條件下，取a3<1。

a、運轉時告亮潤滑劑運動粘度降低時
球軸承－小於13平方毫米/s{13cSt}
滾子軸承－小於20平方毫米/s{20cSt}
b、轉速特別低時
滾動體節圓直徑與轉速的乘積小於10000
c、潤滑劑中混入雜質時
d、內圈與外圈的相對傾斜大時

〔注〕軸承在高溫下使用硬度降低時，必須對基本額定動負荷進行修正（參照表1）

5、機械所必需的軸承壽命

選擇軸承應合理地提出壽命要求，壽命要求過高，則軸承尺寸過大，機械笨重，不經濟。壽命要求過低，則在使用中需要常更換，一般可根據機械的大修期確定軸承的使用壽命。各種機械所必需的軸承使用壽命推薦值見表4。
表4軸承必需壽命（參考）

三、當量動負荷

軸承大多承受徑向負荷與軸向負荷的合成負荷，並且負荷條件多種多樣，如大小發生變化等。

因此，不可能將軸承的實際負荷直接與基本額定動負荷比較。

這時，則將實際負荷換算成通過軸承中心，且大小和方向一定的假想負荷來進行分析比較，軸承在假想負荷下具有與實際負荷和轉速下相同的壽命。

這樣換算的假想負荷稱做當量動負荷，用P表示。

1、當量動負荷的計算

承受大小和方向一定的合成負荷的向心軸承與推力軸承（a不等於90度)的當量動負荷可由下式計算：

P=XFr+YFa........(9)

這里，
P：當量動負荷，N{kgf} 對於向心軸承，表示為Pr:徑向當量動負荷；對於推力軸承，表示為Pa:軸向當量動負荷
Fr:徑向負荷，N{kgf}
Fa:軸向負荷，N{kgf}
X:徑向負荷系數
Y:軸向負荷系數（負荷系數X與Y載於軸承尺寸表）

對於單列向心軸承，當Fa/Fr<=e時，取X=1、Y=0，因此，這時當量動負荷為Pr=Fr。

1）對於單列向心軸承，當Fa/Fr<=e時，取X=1、Y=0，因此，這時當量動負荷為Pr=Fr.[e表示Fa/Fr的界限值，載於軸承尺寸表。]對於單列角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，如圖1所示。由於承受徑向負荷時會產生軸向分力(Fac)，因此，軸向分力可由下式計算：

Fac=Fr/2Y......（10）

2）接觸角為90度的推力球軸承只承受軸向負荷，因此當量動負荷Pa=Fa

3）推力調心滾子軸承的當量動負荷由下式計算：

Pa=Fa+1.2Fr.........式11 這里Fr/Fa<=0.55

2、負荷變化時的平均當量動負荷

軸承承受大小或方向變化的負荷時，需要計算使軸承具有與實際變化條件下相同壽命的平均當量動負荷。

各種變化條件下的平均當量動負荷Pm的計算方法如圖所示。

四、基本額定靜負荷與當量靜負荷

1、基本額定靜負荷

軸承承受太大的靜負荷或在極低轉速下承受沖擊負荷時，滾動體與滾道的接觸面會產生局部永久變形。其變形電隨負荷增大而增大，超過一定限度的話，將會影響正常的旋轉。

基本額定靜負荷是指使承受最大負荷的滾動體與滾道的接觸面中央產生按以下計算接觸應力的靜負荷。

a、調心球軸承......4600MPa{469kgf/mm2}
b、其他球軸承......4200MPa{429kgf/mm2}
c、滾子軸承......4000MPa{408kgf/mm2}

在這些接觸應力下產生的滾動體與滾道的永久變形總量約為滾動體直徑的0.0001倍。

向心軸承與推力軸承的基本額定靜負荷分別稱作徑向基本額定靜負荷與軸向基本額定靜負荷，用Cor與Coa表示，其數值載於軸承尺寸表。

2、當量靜負荷

當量靜負荷是指一種假想負荷，當軸承靜止或轉速極低時，該假想負荷下承受負荷的滾動體與滾道的接觸面中央產生與實際負荷條件下相同的接觸應力。

向心軸承與推力軸承的當量靜負荷分別採用通過軸承中心的徑向負荷與通過軸承中心線的軸向負荷。當量靜負荷由式17到式20計算：

當量靜負荷可由下式計算：

這里：

Por:徑向當量靜負荷，N{kgf}
Poa:軸向當量靜負荷，N{kgf}
Fr:徑向負荷，N{kgf}
Fa:軸向負荷，N{kgf}
Xo:徑向靜負荷系數
Yo:軸向靜負荷系數（靜負荷系數Xo與Yo載於軸承尺寸表）

3、安全系數

軸承的允許當量靜負荷雖取決於軸承的基本額定靜負荷，但由於上述永久變形量（局部凹陷量）決定的軸承使用限度則隨對軸承的性能要求及使用條件而有所不同。

因此，為分析基本額定靜負荷的安全度，根據經驗制定了安全系數。

fs=Co/Po..........(21)
這里：
fs:安全系數（表5）
Co:基本額定靜負荷，N{kgf}
Po:當量靜負荷， N{kgf}
表5 安全系數fs

軸承的極限轉速和摩擦系數 newmaker (2004-

⑹ 扭力單位是什麼

問題一：扭矩的單位是什麼？ 牛頓米(Nm),或公斤米(Kgm)

問題二：扭力扳手的單位是什麼？ 扭力扳手是用於測量扭力值大小的一種量具括包扭力表，富工工具扭力扳手，返輪扭力起子，它能夠把負荷在測量器一頭的力值通過自身的內部機構表現出來。國際通用公制單位為牛頓.米N.m，除以重力加速度9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤力.米kgf.m或公斤力.厘米kgfNaN。英制單位則為磅.lb.ft，若要轉換成公制，只要將lb.ft的數字除以7.22即可。答案是:C

問題三：扭力單位cNm，Nm，kgfcm之間如何換算？分別代表什麼？ 1Nm=10kgfcm=100cNm

問題四：汽車發動機里的扭矩是什麼意思？牛米是它的單位嗎？ 扭矩代表汽車從靜止到極速的加速能力
扭矩越大從0-100公里的加速時間越短
牛米是他的單位

問題五：螺絲扭力的爛迅單位kgfcm中的f是什麼? 急! kgf是公斤力(千克力)的意思，即為1kg物體琺重力作用下所受的力。kgf就是我們常說的mg（質量乘以重力加速度），f是英文force(力)的縮寫。
1kgf=9.80665N≈10N
1kgfcm=0.0980665Nm≈0.1Nm＝0.01kgm
kgm並不是正規的扭矩單位，而是人們的習慣用法。
要求出M12螺絲的扭力首先要求出他的最大預緊力Q
通常，擰緊後螺絲聯接件的預緊力不超過其材料屈服強度極限σs的80％
碳素鋼Q 問題六：扭力100Nm是什麼意思 扭矩在物理學中就是扭力矩的大小,等於力和力臂的乘積,100Nm就是：設力的作用點為X軸的原點,那在Y軸距原點1米點上施加一個平行與X軸的100N的力,那我們就認為對與原點來說就受到了1米*1N的力矩。
國際單位是牛頓。米 Nm,此外還有kgm、lb-ft這樣的扭矩單位,由於G=mg,當g=9.8的時候,1kg的重量為9.8N。

問題七：輸入扭矩：25daNm是什麼意思？ Nm是扭矩單位，da是什麼意思呢？謝謝 樓主 你好 你說的可能是減速機吧，Nm是扭矩單位（要分清可用扭矩（輸出扭矩）或是輸入扭矩），DA是減速機的系列代碼，也就是DA系列，舉例：DA060:指的是變比60:1的低背隙行星減速機 DA016指的是變比16:1的低背隙行星減速機 根據變比，你可以算出輸出轉速和輸出扭矩 但是不要超過需用扭矩，否則減速機的壽命會加速降低的。

問題八：力矩KN是個什麼單位？怎麼和別的扭矩進行換算？ 您好。
力矩的單位是N*m,實際使用過程中，大家在說的時候都把後面那個m簡化了。但一旦牽涉到計算和設計的時候，後面的還是要帶上的。
1N是一個很小的單觸，一般常使用的有千牛（KN），兆牛（MN）。
K是數量，1K=1000，1M（讀做「兆」）=1000K=1000000.
1KN=1000N
1MN=1000KN=1000000N
清楚了嗎？還有什麼不明白的可以直接給我留言。謝謝

問題九：扭矩的單位是什麼？ 牛頓米(Nm),或公斤米(Kgm)

問題十：扭力刻度值的單位是？ 扭力扳手是用於測量扭力值大小的一種量具括包扭力表，富工工具扭力扳手，扭力起子，它能夠把負荷在測量器一頭的力值通過自身的內部機構表現出來。國際通用公制單位為牛頓.米N.m，除以重力加速度9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤力.米kgf.m或公斤力.厘米kgfNaN。英制單位則為磅飢世此.lb.ft，若要轉換成公制，只要將lb.ft的數字除以7.22即可

⑺ 扭力單位cNm，Nm，kgfcm之間如何換算分別代表什麼

100cNm=100N*1cm=1Nm

1kgf.cm=9.8N×(0.01m)=0.098(Nm)

其:1kgf = 9.8N 1cm = 0.01m

所:1kgf.cm = 9.8N×0.01m = 0.098(N.m)

取:1kgf ≈ 10N 1 kgf.cm ≈ 0.1 N.m

或者:1 N.m ≈ 10 kgf.cm

Nm 中文名稱：牛米(Newton Metre)——物理力學單位

kgf 中文名稱：千克力 ——力的單位。

(7)軸承kgf代表什麼意思擴展閱讀：

最大扭距（NM/RPM）就是牛米/(轉/分鍾)

一個單位N*m 馬力數據決定車子的前進力量，像重型卡車之類雖然速度不高，但馬力很大；牛米是汽車扭矩的單位，扭矩越大，車子的加速性能越好；功率（千瓦）則決定車子的最高速。

但很多數據都有個後綴，比如220Nm/4000r，後面的「/4000r」就是指發動機要達到每分鍾4000轉才能發揮最大220牛米的扭矩。若轉數要求太高，如6000r以上，就實際意義不大了，因為你很難在平時開到6000轉。

發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鍾轉速(r/min)。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。

牛米與焦耳的區別：

焦耳是功（或能量）的單位，它不是力矩的單位。

牛米是力矩的單位，牛米就是牛頓米的簡稱。

功的計算公式為：F*S=|F|*|S|*cosα；單位：焦耳。α為夾角。（注意此處的位移判裂帶此S是矢量）

力矩計算公式為：F×L=|F|*L*sinα； 單位：牛米。α為夾角。（注意此處的距離L 是標量）

能量掘行閉是力點乘位移的純量。

相同點：兩者的量綱是相同的。

⑻ 軸承急! N{kgf} 轉速rpm 分別是什麼單位什麼意思

N{kgf}牛,力的單位,後面的單位是千克力,

轉速rpm RPM是轉數每分種,是轉速單位．

⑼ 額定動載荷4098kgf是什麼意思

指設備運轉時軸承所能承受的最大載荷為4098千克力。kgf是力學單位，1kgf=9.8牛頓