軸承冬季如何讓它更潤滑

A. 軸承潤滑怎麼進行

軸承的潤滑劑主要有潤滑脂、潤滑油及固體潤滑劑，最常用的是潤滑脂和潤滑油。脂潤滑時潤滑脂不易流失，便於密封和維護，油潤滑比脂潤滑摩擦阻力小，散熱效果好，主要用於高速及工作溫度高的軸承。脂潤滑時直接將潤滑脂填充在軸承內。油潤滑可採用浸油、噴油或噴霧的方式進行潤滑！

B. 軸承的潤滑方法有幾種

軸承常用的幾種潤滑方法:1.潤滑脂潤滑;2.潤滑油潤滑(注油或滴油潤滑);3.油霧潤滑;4.浸油潤滑等。

C. 簡述滾動軸承的潤滑方法

滾動軸承的潤滑方法主要有油脂潤滑、液體潤滑、氣體潤滑和其他特殊潤滑方法（如磁性潤滑、無油潤滑等）。
1.油脂潤滑：將油脂注入軸承內部，使滾動體與內壁之間形成一層保護膜，從而防止摩擦副之間的磨損。
2.液體潤滑：將流體潤滑劑，如油霧、空氣或水流體等噴灑到軸承，以降低滾動體與滾道壁之間的摩擦，實現潤滑目的。
3.氣體潤滑：通過向軸承內部供應氣體介質，以達到潤滑的效果。
4.其他特殊潤滑方法：磁性潤滑、無油潤滑等。

D. 軸承的潤滑方式有哪些,都適用於什麼條件

軸承的潤滑方式有以下幾種：
干摩擦潤滑：干摩擦潤滑是指在無潤滑劑的情況下，直接使用軸承材料的自身性能進行潤滑。干摩擦潤滑適用於低速和低載荷條件下的軸承，例如在滑動軸承中。
潤滑脂潤滑：潤滑脂潤滑是指將潤滑脂敗伏填充到軸承內部，以形成潤滑膜進行潤滑。潤滑脂適用於中速、中載荷和較高溫度的軸承，例如汽車輪轂軸承。
潤滑油潤滑：潤滑油潤滑是指使用潤滑油在軸承內部形成潤滑膜進行潤滑。潤滑油適用於高速纖液、高載荷和高溫度的軸承，例如航空發動機軸承。
氣體潤滑：氣體潤滑是指通過在軸承周圍形成氣體膜進行潤滑，這種方式適用於超高速軸承，例如渦輪機軸承。
潤滑方式的選擇取決於軸承的使用條件，如速度、負荷、溫度、振動等。潤滑方式的選擇應該滿足以下條件：
提供足夠的潤滑劑以減小軸承的磨損和摩擦，保證軸承壽命和性能。
能夠有效地將熱量從軸承中排出，以控制軸承的溫度。
能夠適應軸承的運行條件，以確保軸承始終察豎攜處於適當的潤滑狀態。
能夠適應特殊的環境要求，如防水、防腐等。

E. 如何讓軸承更順滑

1、合理的配合間隙。
2、高精度形位公差。
3、合理的裝配工具。
4、科學的裝配方法。
5、良好的裝配效果。
6、合理的潤滑手段。

F. 冬天如何保養軸承呢

汽車萬向節十字軸滾針軸承維修保養
傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承應該使用齒輪油潤滑。但一般在汽車維修中發現，傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂(俗稱黃油)來潤滑，實際這種潤滑方式是錯誤的，導致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現出被擠中壓的溝槽，軸頸和滾針處嚴重缺油。

為什麼會出現這種現象呢？是因為萬向節十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一隻普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加註黃油來潤滑。事實上，從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加註到滾針軸承上的。眾所周知，黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節十字軸滾針軸承內腔加註黃油時，黃油進入狹窄內腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現象還會被駕駛員和修理人員誤認為已經加滿了黃油。而實際上黃油根本就沒進入滾針之間，就是達到十字軸軸頸端面也非常困難。在拆下維修時，即使用強制方法將黃油塗抹在滾針和軸頸表面上也能起到一些潤滑作用，但對於十字軸滾針軸承的潤滑效果來說，鈣基潤滑脂遠不如齒輪油好，其原因是：

a.萬向節在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。

b.萬向節十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞後不能立即形成新的油膜。

c.鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂溷合而成的，在使用中由於潤滑油的變質和蒸發，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節十字軸中又沒有排油措施，變了質的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節十字軸滾針軸承的磨損。

為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議採用以下維護方法，用以提高萬向節十字軸滾針軸承的使用壽命。

a.拆下萬向節十字軸滾針軸承後進行徹底清洗，將殘余的潤滑脂全部清除(可用水煮或放入汽油中清洗)後，放入齒輪油中浸泡 2min～l0min，即可裝用。在使用中應注意：汽車涉水行駛後應及時更換新油。行駛2000km～3500km應更換一次新油。這種方法經試驗，可使萬向節十字軸滾針軸承的壽命延長2倍～3倍。

b.可配用專用的液壓加註設備，對傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承進行定期潤滑。更多保養維修知識： http://www.zgzcmh.com

G. 軸承常用的幾種潤滑方法

在機床應用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅動端軸承則可軸向自由移動。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對於水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油麵控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低於應用於水平軸的軸承最低滾動體的中心，對於垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
3、飛濺潤滑
通過其運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、循環油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。
循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。

H. 滾動軸承的潤滑方式有哪些

1、油潤滑

向潤滑表面施加潤滑油的方法。

2、滴油潤滑

針閥油杯和油芯油杯都可以做到連續滴油潤滑，兩者的區別就是針閥油杯在停車時同時停止供油，而油芯油杯在停車時繼續滴油，會引起無用的消耗。

3、油環潤滑

油環套在軸頸上，下部浸在油中，當軸頸轉動時會帶動油環轉動，將油帶到軸頸表面進行潤滑。

4、飛濺潤滑

利用轉動件或曲軸的曲柄等將潤滑油濺成油星以潤滑軸承。

5、壓力循環潤滑

用油泵進行壓力供油潤滑，可保證供油充分，能帶走摩擦熱以冷卻軸承。

6、潤滑脂

脂潤滑只能間歇供應潤滑脂，旋蓋式油脂杯是應用的最廣的脂潤滑裝置，杯中裝滿潤滑脂後，旋動上蓋即可將潤滑脂擠入軸承中，有的也使用油槍向軸承補充潤滑脂。

滾動軸承作用

支承轉動的軸及軸上零件，並保持軸的正常工作位置和旋轉精度，滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。

I. 冬季施工軸承用什麼油

冬天軸承最好選擇基礎油黏度小、冷凝點低的潤滑脂。
氣溫低時，由於存在著熱脹冷縮的效應，因此運動部件之間的間隙隨著氣溫的降低而有縮小傾向，因此零部件在冬天更易磨損。
同時，各種潤滑劑產品在氣溫低的情況下容易變稠，流動性減弱，而且在低氣溫情況下使潤滑劑升溫加熱達到需要潤滑部位的時間增長，同時設備不易啟動。
所以，如果各類潤滑劑選擇不當，對於冬天的機械設備來說，無疑是雪上加霜。
冬季選用黏度小潤滑產品
潤滑劑產品包括潤滑油、潤滑脂兩大類。其中潤滑油按功用不同，又可分為發動機潤滑油及傳動潤滑油。俗稱齒輪油的產品，指的就是傳動潤滑油。潤滑脂的功能一般是潤滑軸承、彈簧等。與液態的潤滑油不同，潤滑脂一般為半固體，由基礎油與稠化劑調和而成。常溫下潤滑脂有自己的形狀，高溫時則變為流動的液體。因潤滑脂顏色常呈黃色，因此潤滑脂也常被稱為黃油。
冬季時，選擇潤滑劑產品，無論是潤滑油還是潤滑脂，都要選擇基礎油黏度小、冷凝點低的產品，這樣它們在低氣溫下才能產生良好潤滑作用。
多級潤滑油適合四季使用
由於不同發動機散熱效果是不一樣的，因此選擇發動機潤滑油時廠方提供的說明書是最基本的參照。此外溫度條件也是一個不得不細加考慮的選擇標准。一般來說，單級發動機潤滑油僅限於一個溫度，價格相對便宜，多適合於氣溫變化小的區域使用。對於如同北京這樣四季分明的城市，夏季使用的潤滑油產品到了冬季就不適用，相反冬季產品也不適合於夏季使用。此時可以選擇多級潤滑油產品，這種潤滑油各個季節都適用，同時滿足高溫與低溫下的黏度要求。大家可以通過機油產品的外包裝很方便地辨認油品適用范圍，如10W－30就是一種多級潤滑油，其中10W代表低溫使用范圍零下20度以內，W指的就是適合於冬季使用，不同低溫溫度范圍，有不同數字與W搭配。而30就代表的是機油高溫使用范圍。

J. 滾動軸承是如何潤滑的

一般是油潤滑和脂潤滑，2種。
注意根據軸承的工作溫度和環境來選擇合適的潤滑劑。
例如在有水的情況下，要注意軸承的防銹，可以塗防銹油。
在高溫或者低溫的時候可以選擇不同的潤滑劑。