只傳遞轉矩的軸用什麼軸承

① 軟軸和硬軸各有什麼優缺點啊

軟軸是剛性很小具有彈性可自由彎曲傳動的軸。用於聯接不同，一軸悶中線和不在同一方向或有相對運動的兩軸以傳遞旋轉運動和扭矩。能把旋轉運動和轉矩靈活地傳到任何位置。

應用：軟軸是由用途而得名的。在機械設計中它作為一種非直線傳動或非同一平面間的傳動部件使用，它可簡化傳動機械，同時傳動精度高，使用部門廣泛，如混凝土振搗器、風鎬、船用水泵、醫療器具和機床的傳動裝置、汽車的里程計均可用軟軸來傳動。另外，軟軸還能緩和沖擊。

1.1 按承載分：轉軸、心軸、傳動軸。

1.1.1轉軸——工作中既承受彎矩又承受轉矩的軸。

1.1.2心軸——工作中承受彎距而不傳遞轉矩的軸螞返山（固定心軸、轉動心軸）。

1.1.3傳動軸——世拆工作中只傳遞轉矩而不承受彎矩或很小彎矩的軸。

1.2 按軸線形狀分：直軸、曲軸、鋼絲軟軸。

② 請問什麼叫"全浮式軸承"和"半浮式軸承"啊

現代汽車常用的軸承，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

全浮式軸旅運承只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用於各類汽車上。全浮式半軸易於拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能畝沒支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。

半浮式軸承既傳遞扭矩又承拆耐梁受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用於反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

③ 汽車發動機的轉子軸按載荷分類是什麼軸

你好 按承受載荷唯州雀不同，軸分為：轉軸、心軸、傳動軸。
轉軸——工作中既承指早受彎矩又承受轉矩的軸。
心軸——工作中承受彎距而不傳遞轉矩的軸（固定心軸、轉動心軸）。
傳動軸——工作中只傳遞轉矩而不承受彎跡稿矩或很小彎矩的軸。

④ 傳遞轉矩的長軸用什麼軸承

傳遞轉矩的長軸用深溝球軸承。傳遞扭矩是指通過機械傳動（一般是齒輪傳動或皮帶傳動），將扭矩轉化為施加在被驅動工件上的力。

⑤ 工作中只受扭矩而不受彎矩的軸叫做什麼

(1)軸承：（「Bearing」，兄襲日本人稱「軸受」）是在機械傳動過程中起固定和芹隱減小載荷摩擦系數的部件......（網路有詳細資料）
(2)軸：按照承受載荷的不同，軸可分為轉軸、心軸、羨首兄傳動軸。只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很小）的軸稱為傳動軸。

⑥ 汽車半軸上面有軸承嗎

半軸上面是有軸承的，一般會有兩個軸承來控制半軸的轉向角度，這個是汽車前進過程中必不可少的組件，如果沒有軸承的話是無法前進的。

⑦ 高速軸傳動用什麼軸承好

如果跳動等精度要求不高的話就用深溝球軸承,十萬轉以內的不是什麼問題.
如果精度有一定要求的那可選用主軸用角接觸球軸承.
如果精度,轉速要求都非常高的可用動壓軸承或靜壓軸承,不過要配套的東西很多.

⑧ 工作時只承受轉矩，不傳遞彎矩的軸，稱為什麼

心軸，只承彎矩
轉軸，承受彎矩和扭矩
傳動軸，只承受扭矩

⑨ 渦輪噴氣發動機用什麼軸承

角接觸滾珠球軸承（陶瓷軸承）。以下是我問別人類似的問題得到的回答，比較全，我稍微改了一下：
高速渦輪發動機為了降低摩擦一般用：
①全浮動軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到最低；
②角接觸球軸承只是用來承受其他力矩，軸向推力主要由③止推軸承承受。

沒有轉子,利用0.25-0.4Mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在油膜中隨轉子軸同向旋轉，其轉速比轉子軸快得多. 全浮式軸承主要用在高轉速、只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩的場合。

⑩ 轉軸，心軸，傳動軸分別受哪些的力

1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸。

2、傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

3、轉軸，顧名思義即是連接產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。

傳動軸使用注意事項：

1、嚴禁汽車用高速檔起步。

2、嚴禁猛抬離合器踏板。

3、嚴禁汽車超載、超速行駛。

4、應經常檢查傳動軸工作狀況。

5、應經常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

6、應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂，夏季應注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。