❶ 請教電機軸承抱死的原因，及使用的責任問題
大概有這幾復個原因：1.軸承製質量差； 2.軸承裝配質量差； 3.軸承室、內外蓋、甩油環、曲路環等零部件形位公差超差； 4.溫度報警失靈； 5.安裝、維護保養有問題；
主要看是誰安裝的，還在保修期，先讓廠商過來檢查以下，就能發現問題，一般來說不會是使用的問題。
❷ 電機軸承擋蓋和電機軸為什麼會抱死
電機軸承蓋和電機軸抱死的原因，主要是軸承過熱導致潤滑脂老化造成的，軸承室潤滑脂填加多少根據電機極數決定，轉速高的加1/3，轉速一般的加1/2，轉速慢的加2/3。
❸ 三螺桿泵軸套與軸徑間隙抱死的原因
三螺桿泵軸套與軸徑間隙抱死的原因
一、原因分析根據滑動軸承的工作情況,一般三螺桿泵襯套孔與軸配合是間隙配合,零件圖上軸徑與襯套孔徑的尺寸偏差,一般是按平均工作溫度20℃時保證軸與襯套孔間具有合理間隙變化而確定的。影響滑動軸承過熱故障的因素很多,在軸承結構設計合理,材料選用正確的情況下,滑動軸承過熱主要是軸承徑向間隙的大小裝配不當及使用不當造成的。滑動軸承徑向間隙對軸承過熱故障的影響,滑動軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差,滑動軸承要留有一定的徑向間隙,其作用如下:是實現軸與軸承活動聯接的起碼條件;是控制軸的運轉精度的保證;是形成液體潤滑的重要條件。因此,滑動軸承的徑向間隙十分重要,過大或過小都極為有害。間隙過小,難以形成潤滑油膜,摩擦熱不易被帶走,使軸承過熱,嚴重時會“抱軸”;間隙過大,油膜也難以形成,會降低機器的運轉精度,會產生劇烈振動和噪音,甚至導致燒瓦事故。
二、滑動軸承徑向間隙的確定螺桿泵的技術性能:軸頸轉速n=2950r/min，軸頸直徑d=30mm；電機為同步電機，潤滑油為渣油,軸承材料為錫基銅。滑動軸承徑向間隙的理論值滑動軸承徑向間隙Δ=K·d。式中:K———高精度軸承系數,由《機械設計手冊》查得K=0.0008。d———軸頸的直徑,d=30mm。代入得：Δ=0.02mm由《機械設計手冊》查得，最大間隙Δmax=0.10mm。對原軸套測量，數據及位置：對軸徑進行測量，對應位置尺寸數據：軸徑1：29.99mm29.94mm29.90mm軸徑2：29.92mm29.90mm29.90mm軸套1:30.01mm29.97mm29.92mm軸套2:29.94mm29.92mm29.915mm滑動軸承徑向間隙的實際值最大間隙：主動桿:0.03mm從動桿:0.02mm。該軸承在實際使用過程中,由於間隙過小，摩擦熱不易被帶走,加之潤滑油為介質渣油,雜質較多，易進入間隙，使軸承過熱，嚴重時會“抱軸”，出現燒瓦現象。
三、預防及改進措施為了防止軸承產生過熱故障,若把徑向間隙調大一些,Δ=0.03mm。這時該軸承的配合副雖能正常工作,但其使用壽命卻極大縮短,因此在確定軸承徑向間隙時,應保證軸承在正常工作的前提下盡可能留小些。在軸承裝配後,首先應按磨合試運轉規范進行良好的磨合及試運轉,然後再逐漸載入加速,使軸和軸承的配合表面凸起處磨平,最後再投入正常運行。否則,即使間隙調得並不小,但卻因為裝配後不進行磨合試運轉,而投入正常運行,從而導致軸承過熱甚至燒瓦。對此，滑動軸承徑向間隙應控制在0.10mm～0.15mm。滑動軸承徑向間隙對軸承過熱和壽命影響很大,因此對於徑向間隙,一定要嚴格控制在合理的范圍內。在確定軸承徑向間隙時,要全面考慮影響徑向間隙的因素,除了考慮軸的直徑、轉速、載荷及機器的精度外,還應考慮以下幾點:a.軸承材料。軸承材料不同,膨脹系數不同,間隙也就不同。b.軸和軸承表面的粗糙度。c.軸頸和軸承的幾何形狀和相互位置誤差(即圓度、圓柱度、同軸度等)。d.軸承的工作溫度。f.起動工況的突然變化。
四、結論不同介質和不同轉速對螺桿泵軸套間隙的要求是不一樣的。通過上述計算及分析，得出了軸套的最佳間隙數據。設備改造一年來運行一切正常，驗證了我們的分析是可行的。
❹ 滾動軸承與軸燒熔在一起是什麼原因引起的
有可能是軸承內孔與軸的配合鬆了,導致內圈與軸之間出現打滑引起高溫使內圈與軸燒結在一起。
滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。
滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。
❺ 電動機的軸承被卡死了，是什麼原因
電動機的軸承被卡死的原因是：
1、異物纏繞或軸承內孔有機械傷疲阻礙轉子轉動，
2、因前後端蓋裝配螺釘松動或松緊不均勻而產生前後端蓋不同心或前後軸承不同心。
對於前一種故障，可清除異物，如軸承或轉軸有機械傷痕，可用刮刀輕輕修刮，若軸承損壞嚴重，則應更換軸承。對於後一種故障，應調整前後端蓋，使前後軸承保證同心，然後上緊螺釘。
❻ 齒輪軸轉動，但軸承內套不動，請問是軸承磨損還是軸承段磨損，這種現象是怎形成的
首先是軸承受力不合理造成軸承磨損中氏缺陷導致轉動受阻，形成內圈不轉。內圈不轉加速軸頸磨損。形成原因是初始軸承設計偏小，對於齒賣扒散輪傳動徑向力估此段計不足。導致軸承早期損壞有沒有及時處理，軸承軸頸磨損。
❼ 這種情況如何解決，軸承散架發熱內套與軸粘一起了
只能用角磨機一點點切割將內圈取下啦。
❽ 泵軸與軸承抱死，什麼原因造成的
可能是軸承游隙太小的原因吧，軸承的運行的時候內圈溫度高於外圈溫度，因此內圈膨脹量要大於外圈從而導致軸承的內部游隙減小，如果游隙本身就很小的話就容易出現抱死的現象，建議你使用大一點游隙的軸承比如C3組游隙，再不行就用C4的
❾ 軸承和軸粘在一起了怎麼解決
只要是能裝上去就有辦法拆下來。
破壞性拆卸前提是軸一定要保護好
可以藉助其它工具，這個SKF、FAG、TIMKEN等比較專業。