重力鋁鑄造怎麼樣

① 輪轂是低壓鑄造的好還是重力鑄造的好

重力和低壓鑄造效果都一樣，只是過程不同。重力鑄造是比較老式的，低壓鑄造是新型快捷鑄造。相對於輪轂廠來說低壓鑄造產量高，成品率高。還有一種是鍛造的輪轂。這3種鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的，只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法。

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鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。

1、重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2、鍛造法：整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

3、低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。

② 熱處理與非熱處理的鋁合金重力鑄件哪個性能更好有那些區別如：抗拉，抗磨，耐用等方面

這要看圖紙要求，應該講做T6熱處理後的鑄件性能要好，包括抗拉，屈服，延伸率方面都有幫助以A356材質為例未做處理的鑄件抗拉，屈服都達不到要求只有延伸率會提高，未處理前的抗拉240MPA左右，屈服200左右，延伸率8%以上，處理後的鑄件抗拉能達到300以上，屈服強度280以上延伸率在6%以上，要看鑄件的實際薯歷功能需要什麼，當然這和鋁液的成份、處理溫度有關是一個過程式控制制很李宏嚴的工藝，我們和美國的數擾搜汽車廠配套看他們的要求做他們需要什麼性能就做符合標准就可以了，還有很多材質方面如AC4B,AC8A,ADC12,等等都有不同的要求，個人看法僅供參考如有不對的地方請同行給予指正。

③ 請問哈：高壓鑄造、低壓鑄造、和重力鑄造的區別，它們各自的優劣勢分別適合做那種類型的鋁件

高壓鑄造是在機械高壓下壓射成型。適合壁薄件。低壓鑄造是在壓力容器內液面受壓使液面上升獲取鑄件。適合壁厚件。重力鑄造是在液體自身重力下澆注成型。適合一般鑄件。

④ 重力鑄造機的優勢及特點是什麼

1. 鑄件內部氣孔少，熱處理後產品的前度可得到較大的提高，甚至超過壓鑄產品。
2. 產品緻密性低。依靠液體自重成型，低壓鑄造機產品的緻密性較壓鑄要低，其強度也稍差，但其延伸率較高。
3. 產品表面光潔度不高。澆鑄產品在冷卻收縮後表面容易形成類似拋丸的凹坑。
4. 充型慢，生產效率低。
5. 模具壽命較壓鑄要長，模具成本低。

⑤ 鋁件可以用重力鑄造嗎

可以的，但是重力鑄造的模具費比較高

⑥ 鋁合金重力鑄造是什麼工藝

其實在國內這叫金屬型鑄造。
金屬型鑄造又稱硬模鑄造，它是將液體金屬澆入金屬鑄型，以獲得鑄件的一種鑄造方法。鑄型是用金屬製成，可以反復使用多次（幾百次到幾千次）。
金屬型鑄造目前所能生產的鑄件，在重量和形狀方面還有一定的限制，如對黑色金屬只能是形狀簡單的鑄件；鑄件的重量不可太大；壁厚也有限制，較小的鑄件壁厚無法鑄出。
金屬型和砂型，在性能上有顯著的區別，如砂型有透氣性，而金屬型則沒有；砂型的導熱性差，金屬型的導熱性很好，砂型有退讓性，而金屬型沒有等。金屬型的這些特點決定了它在鑄件形成過程中有自己的規律。
型腔內氣體狀態變化對鑄件成型的影響：金屬在充填時，型腔內的氣體必須迅速排出，但金屬又無透氣性，只要對工藝稍加疏忽，就會給鑄件的質量帶來不良影響。

⑦ 重力鑄造跟壓鑄的區別鋁件

這要看壓鑄產品大小。產品的材質。鋅合金？鋁合金？以鋁合金來說單位面積小於25平方厘米的最小壁厚0.8，正常壁厚2毫米。單位面積大於25到100平方厘米的最小壁厚1.2正常壁厚2.5。依次類推。這個在壓鑄模設計手冊上都寫的很明白。 查看原帖>>

⑧ 鋁壓鑄產品與鋁重力澆鑄產品哪個強度更高

壓鑄，壓鑄的壓力比較大

⑨ 求問,鋁合金鑄造輪轂和鍛造輪轂優缺點如何

想知道鍛造輪轂相比於鑄造輪轂的優勢，那就要對兩種輪轂的生產方式有所了解。
我是鍛造輪轂工廠的158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。輪轂鄧鄧
鑄造工藝分為重力鑄造與低壓鑄造，重力鑄造製造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，也由於鑄模耐用、工藝簡單，是成本最低的製造方式；低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，但鑄造時的冶煉過程會令金屬產生鑄態疏鬆的缺點。但因為製作工藝簡單，成本偏低，所以價格會比較便宜。
鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細部雕工二次加工，由於承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。由於高壓機造價高昂等因素，使得鍛造輪轂的價格偏高。
如果想裝鍛造輪轂最好去了解一下鍛造輪轂的相關品牌，而不是盲目購買

⑩ 高壓壓鑄鋁加工 低壓壓鑄鋁;重力壓鑄鋁;有什麼不同

實際上不管是壓鑄也好還是低壓鑄造、重力鑄造或者其他的鑄造（例如消失模鑄造）等，都是屬於鑄造范疇，只不過鑄造工藝方法不同而已。就合金來講不同牌號的合金除了成分不同之外，其它都是大同小異的。在中國現行的標准中，單獨列明了GB/T15115《壓鑄鋁合金》和除壓鑄鋁合金外的GB/T1173《鑄造鋁合金》兩份標准。仔細觀看這兩份標准，對於同系同牌號的合金例如YL102及ZL102，其主要成分Si的含量也是一致的，只是其他成分略有不同而已。由於鋁與鐵的親和能力較強，在壓鑄鋁合金中Fe的含量多數較高而解決鋁合金與模具表面焊合粘黏的問題。而低壓鑄造及金屬模重力鑄造因為模具表面塗覆有一層特殊的塗層，鋁合金液不直接與模具接觸，所以Fe的含量可以低一些。但隨著壓鑄技術的發展及壓鑄機性能的提高，壓鑄脫模劑性能的改善，純鋁壓鑄都不是問題了。所以不同的合金牌號只有更適合某種鑄造工藝方法生產，不存在只能採用某種鑄造工藝方法的說法了。