汽車機器蓋子怎麼鑄造

『壹』 汽車發動機工體用什麼鑄造工藝鑄造

現在的發動機缸體有鑄鐵的和鑄鋁的，鑄鐵的一般都是砂型鑄造，鑄鋁的現在有砂型鑄造和高壓鑄造兩種工藝

『貳』 汽車上的鋁機蓋怎麼鈑金啊

那隻有用錘子了，把機蓋反面骨架弄開，用錘子一點一點敲出來。
敲好了以後再把反面的骨架合上，如毀譽果撞的位置沒骨纖清段架，那敲出來就正余可以了。
像EVO的車頭蓋子一樣，一碰撞就玩完，如果很輕微，錘平即可那就可以做。如果面積比較大和有折疊的就沒有辦法做，鈑金的機器都是對鐵的，鋁的沒轍，而且鋁的材料，2次校平很容易壞，所以不能做。

『叄』 汽車發動機的箱蓋、箱體都是什麼材料

1、汽車發動機的箱蓋、箱體有鑄鐵的、也有鑄鋁的。

2、鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。

『肆』 機械鑄造的簡要過程

下面說一說普通復的鑄造，我們制常用的模範兩個字，就是鑄造的多半過程。

首先由木模工對照零件圖紙製造木模型，木模工就會圖紙之外的加工餘量，拔模斜度，鑄造園角都非常了解，製造出符合要求的木模。（這就是「模範」的「模。）」

翻砂工用型砂，對木模型翻制砂模。根據工件的復雜程度，使用兩開箱或三開箱，對有較大的孔，還要單獨製作芯軸。根據鑄造要求，留出水道水口。製作完畢後，扎出適當的透氣眼。這樣做好的砂型烘乾備用。（砂型就是模範的「范」）

最後就是鑄造，鑄工將按照製作定位將砂型合上。用化鐵爐將鑄鐵熔化，用機械或人工，將鐵水由澆鑄口注入，鐵水在砂型內成形，冷卻後，打開砂型，取出工件，清除沾附的型砂，打掉多餘的澆口。

這樣，一個鑄件就製作完畢。

對於精密鑄造，也是一個道理。

『伍』 汽車箱體的鑄造方法

箱體有很多啊，
是齒輪箱？發動機缸體？
鑄鐵？鑄鋁？

一般主要採用砂型鑄造方法

『陸』 汽車上的零件都是用什麼鑄造方法啊！！！急急急

缸體鐵的是樹脂砂鑄造和潮膜砂有箱線鑄造。。鋁的當然是壓鑄。。。制動系統轉向節、鉗體、支架、、制動盤有潮膜砂鑄造和消失膜鑄造。。。曲軸。。。凸輪軸。。。各種殼體為潮膜砂鑄造的多。。

『柒』 汽車 零部件 鑄造工藝

鑄造工藝可分為重力鑄造、壓力鑄造和砂型鑄造。
鑄造方法常用的是砂型鑄造，其次是特種鑄造方法，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、石膏型鑄造等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型鑄造、有機粘結劑砂型鑄造、樹脂自硬砂型鑄造、消失模鑄造等等。

『捌』 汽車汽缸蓋一般用什麼材料

1氣缸蓋的材料
氣缸蓋由於形狀復雜，一般都採用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，也有的汽油機的缸蓋用鋁合金鑄造。和鑄鐵缸蓋相比，鋁緩游合金缸蓋有導熱性好的優點，有利於提高壓縮比，提高發動機效率。另外鋁合金和鑄鐵相比有一個突出的優點就是質量輕，符合車輛設計輕量化的發展方向。

氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機械負荷，同時還由於與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了確保氣缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。為了使汽缸蓋的溫度分布盡可能的均勻，避免進、排氣門座之間發生熱裂紋，應對汽缸蓋進行良好的冷卻。

汽缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在汽缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在汽缸蓋上，則汽缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。水冷發動機的汽缸蓋有整體式、分塊式和單體式3種結構形式。在多缸發動機中，全部氣缸共用一個汽缸蓋的，則稱該汽缸蓋為整體式汽缸蓋;若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式汽缸蓋;若每缸一蓋，則為單體式汽缸蓋。風冷發動機均為單體式汽缸蓋。

2氣缸蓋罩作用
總的來說，氣缸蓋罩有四個作用：

1、氣缸蓋罩第一個且基本的功能是遮蓋並密封氣缸蓋, 將機油保持在內部, 同時將污垢和濕氣等污染物隔絕於外。這聽起來似乎簡單, 但通常是難做好的一個方面。

2、氣缸蓋罩的第二個功能是將機油與空氣隔離。在發動機的運行過程中會形成油霧。氣缸蓋罩較冷的內表面會聚集油霧, 使機油冷凝並向下流回機油殼。氣缸蓋罩還肩負曲軸箱通風的責任。當活塞在氣缸中運動時, 發動機內部會集聚壓力。如果置之不理, 此壓力會使各個密封件泄漏, 導致發動機效率降低。為了避免這種情況, 用一個管子連接氣缸蓋罩和進氣道, 以便燃燒通風空氣。該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接。氣缸蓋罩內的擋油板或過濾器用來盡量避免機油流向進氣道。

3、氣缸蓋罩的另一功能是充當機油加註口。這種結構可以簡單至一個孔, 在其中擰入機油加註口蓋即可;也可以是更加復雜的注油管。

4、氣缸蓋罩還可以作為感測器安裝支座, 包括凸輪軸位置和凸輪軸正時感測器。當然, 是否包括這些感測器取決於發動機的復雜程度。

3發動機氣缸蓋墊
發動機氣缸蓋墊，簡稱缸墊，是安放在氣缸體和氣缸蓋之間的彈性密封元件。由於缸體和缸蓋之間不可能平整，因此，就需要有氣缸蓋襯墊來防止高壓氣體、潤滑油及冷卻水從它們之間竄出。

氣缸蓋墊有兩種:

①金屬石棉墊以石棉為基體，外包銅皮或鋼皮。有的用編織鋼絲或軋孔鋼板為骨架，有的在缸孔周圍加金屬環，以提高強度。優點是價格較低，但強度較差。由於石棉對人體有致癌作用，在發達國家已停止使用。

②金屬墊用單塊光整的鋼板製成，在密封處有彈性凸紋，靠凸紋的彈性及耐熱密封膠的作用來密封。在國外已廣泛使用。優點是強度高，密封效果好，但成本較高。

4氣缸蓋的結構特點
氣缸蓋結構特點

氣缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座芹哪雀孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

水冷式發動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結構形式。在多缸發動機中，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋;若每兩缸一蓋或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋;若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。風冷發動機均為單體式氣缸蓋。

氣缸蓋在設計上首先要求有足夠的剛度和強度，工作變形小，確保密封;其次需要合理布置燃燒室、氣門、氣道，確保發動機的工作性能;工藝性良好，溫度場盡量均勻，減少熱應力，避免熱裂現象。

通常氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用，承受著很大的螺栓預緊力，機械應力很大。氣缸蓋結構復雜，溫度場嚴重不均勻，導致熱應力大，嚴重時會引起氣缸蓋出現裂紋和整體變形，因此就有了以上的設計要求。

5氣缸蓋襯墊
氣缸蓋襯墊，簡稱缸墊，是安放在氣缸體和氣缸蓋之間的彈性密封元件。由於缸體和缸蓋之間不可能平整，因此，就需要有氣缸蓋襯墊來防止高壓氣體、潤滑油及冷卻水從它們之間竄出。

氣缸襯墊用於確保燃燒室的密封性。一旦氣缸襯墊被沖壞，發動機的工作就會失常。接下來介紹2種判斷嫌早氣缸襯墊是否被沖壞的經驗方法，供參考。

(1)打開散熱器蓋，往散熱器內注人冷卻液;然後，起動發動機，觀察散熱器加液口中冷卻液的狀況。這時，如果從散熱器加液口中有氣泡噴出，則氣缸襯墊已被沖壞。

(2)傾聽發動機在不同工況下運轉聲音的變化，如果發動機在怠速運轉時有短促的「突突」聲，而在節氣門開大時有「突突」聲消失的感覺，則氣缸襯墊已被沖壞。希望得到你的採納，謝謝