汽輪機汽封漏汽如何竄入軸承箱

1. 汽輪機前後汽封輸水怎麼接

前、後軸端汽封的第一段漏汽接至SSR介面，第二段漏汽導入汽封加熱器（CF）
汽封圓世的作用分為開機前和開機後：開機前：防止空氣沿汽輪機梳齒漏入汽輪機內部，影響抽真空的效果。開機後：高壓軸端密封的作舉腔攜用是防止蒸汽外漏，造成能量損失或進入軸承室，影響油質；低壓端軸封的作用：作用是防止空氣漏入蒸汽冷凝器影響汽輪機的真空。前汽封一段接壓力第二力級前；二段漏汽接均壓箱；三段汽接軸封冷卻器。後汽封一段漏汽接均壓箱；二段漏汽接軸正伏封冷卻器。

2. 關於凝汽式汽輪機汽封冒氣問題

軸端汽封有蒸汽的泄露是正常的，但是蒸汽泄露量大就不正常了，說明軸端汽封冷凝器的遲弊冷卻能力不夠，或者是冷卻水的流量小棗改造成的。可以適當的調節冷卻碼岩族水閥的開度，來控制一下冷卻水的流量，或者在檢修的時候對軸端汽封冷凝器進行一下檢修，看看管層和殼層是否有相通現象。樓主的機組在設計時就考慮到了軸端汽封會有一定的泄露才裝的排氣管的。

3. 汽輪機軸封是如何進行自密封的蒸汽又是如何進入軸承油里的

汽輪機汽封系統的主要作用是為了防止蒸汽沿高,中毀態孝壓缸軸端向外泄漏，甚至竄入軸承箱致使潤滑油中進水：防止空氣漏入汽缸而破壞機組的真空。
自密封汽封系統是指在機組正常運行時， 由高、中壓缸閉嫌軸端汽封的漏汽經噴水減溫後作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機汽封系統。多餘漏汽經溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。在機組啟動或低負荷運行階段，汽封供汽由外來蒸汽提供。該汽封系統從機組啟動到滿負荷運行，全過程均能纖稿按機組汽封供汽要求自動進行切換

4. 汽輪機汽封的工作原理是什麼

（一）汽輪機有靜子和轉子兩大部分。在工作時轉子高速旋轉，靜子固定，因此轉子和靜子之間必須保持一定的間隙，不使相互摩擦。蒸汽流過汽輪機各級工作時，壓力、溫度逐級下降，在隔板兩側存在著壓差。當動葉片有反動度時，動葉片前後也存在著壓差。蒸汽除了絕大部分從導葉、動葉的通道中流過做功外，一小部分會從各種間隙中流過而不做功，成為一種損失，降低了機組的效率。
（二）轉子還必須穿出汽缸，支撐在軸承上，此處也必然要留有間隙。對於高壓汽缸兩端和中壓汽缸的前端，汽缸內的蒸汽壓力大於外界大氣壓力，此處將有蒸汽漏出來，降低了機組效率，並造成部分凝結水損失。在中壓缸的排氣端和低壓缸的兩端因汽缸內的蒸汽壓力低於外界的大氣壓力，在主軸穿出汽缸的間隙中，將會有空氣漏入汽缸中。由於空氣在弊唯凝汽器中不能凝結，肢滲從而降低了真空度，減小了蒸汽做功能力。
（三）為了減小上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全運行，特設置了各種汽封。這些汽封可歷卜脊分為通流部分汽封、隔板汽封和軸端汽封三大類。就工作原理來講，這三類汽封均屬迷宮式汽封。

5. 汽輪機軸封系統的工作原理

汽輪機軸封系統的工作原理：
機組正常運行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩定。而主蒸汽沿著主軸漏入軸封A與B之間的M腔室後，一部分漏入二段抽汽加熱給水，另一部分可能通過軸封B漏入N腔室，雖然漏汽經過A軸封多次節流，壓力有所降低，但溫度仍然很高，如不採取措施，高溫蒸汽具有的熱量一方面將通過主軸傳遞到前軸承座，使油質惡化，不利於潤滑，另一方面將使軸封B過度膨脹。因此，二段抽汽通過壓力調整器進入N腔室，目的是用溫度較低的蒸汽代替高溫蒸汽，不但可以冷卻轉子，而且可阻止高溫蒸汽進入B軸封。另外，從N、J腔室漏出的蒸汽以及從大氣中漏入的空氣進入L、K腔室後通過軸封回汽管進入軸封加熱器被凝結水冷卻凝結，工質和熱量均得到回收，分離出來的空氣和少量蒸汽被射汽抽氣器抽出，在射汽抽氣器抽的作用下，L、K腔室始終保持微負壓。

6. 汽輪機自密封是什麼原理

原理：在汽封母管上設置三個汽源管道：主蒸汽、輔助蒸汽、冷再熱蒸汽。在機組啟動初期，由輔助蒸汽向軸封供汽。當主蒸汽參數滿足軸封供汽要求時，由主蒸汽向軸封供汽。當機組負荷在(10%～20%)MCR時，由冷再熱蒸汽供汽。各汽源的供汽壓力由設在各汽源管道導航的氣動調節閥控制。

隨著機運謹組負荷的增加，當負荷大於(25%～30%)MCR時，高、中壓缸的內缸漏汽壓力滿足低壓缸汽封用汽要求時，由高、中壓缸的內缸漏汽向低壓缸供汽。

供汽溫度由減溫器控制，供汽壓力由溢流站控制，它將多餘的蒸汽通過氣動調節閥排人凝汽器，以保持低壓缸供汽壓力溫度。這時的各供汽汽源則處於熱備用狀態，以便隨時啟用。

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汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。

1、按結構

有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽橋做輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。

2、按工作原理

有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹敏悄衡的沖動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。

7. 軸封漏氣是指什麼

汽輪機運轉時,轉子和汽缸之間需留有適當的間隙,才能不相互碰撞；然而間隙的存在就要導致漏汽（氣）,這樣不僅會降低機組效率,還會影響機組安全運行.為了減少蒸汽的泄漏和防止空氣漏入,需要有密封裝置,通常稱為汽封.
由於汽輪機主軸必須從汽缸內穿出,因此主軸與汽缸之間必雀鏈須留有一定的徑向間隙,且汽缸內蒸汽壓力與外界大氣壓力不等,就必然會使汽輪機內的高壓蒸汽通過間隙向外漏輪穗出,造成工質損失,惡化運行環境,還可能加熱軸頸臘歲卜或沖進軸承使潤滑油質惡化；或者是外界空氣漏入低壓端破壞真空,從而增大抽汽設備的負荷,降低機組效率.為了防止或減少這種現象,在轉子穿過汽缸兩端處都裝有汽封,這種汽封稱為軸端汽封,簡稱軸封.
汽輪機雖然都裝有軸端汽封,能減少漏汽現象,但並不能完全消除漏汽.為了完全防止和避免漏汽,保證機組的正常起停和運行,並回收漏氣和利用漏汽的熱量,減少系統的工質和熱量損失,汽輪機均設有由軸端汽封加上與之相連結的管道、閥門及附屬設備組成的軸封系統.現代大型機組軸封系統都是由軸端汽封、軸封供汽母管壓力調整機構、軸封冷卻器、減溫器以及有關管道組成的閉式軸封系統.
正常運行中隨著機組負荷的增大,汽缸內壓力相應增大,當高中壓缸兩端的軸封漏汽壓力高於軸封母管壓力時（構成自密封）,流向汽封母管的漏氣量超過低壓缸軸封軸端汽封所需蒸汽量,則軸封供汽壓力升高,這時軸封供汽閥可關小或全關.

8. 汽輪機軸封是如何進行自密封的蒸汽又是如何進入軸承油里的

汽輪機目前常用的汽封有梳齒汽封，蜂窩汽封、刷式汽封，但都不能把汽機軸完全密封，簡單地說，就是從汽機內部經過節流後，壓力降低，漏量減少，其密封原理為「多齒節流膨脹」最大限度縮小與軸間隙，小減少漏汽量。汽機軸承密封一般是油檔，同樣油檔與軸之間存有間隙，只要有間隙，蒸汽就會從油檔的間隙處進入軸承，從而使汽機油中帶水。

9. 汽輪機油中帶水的原因

1、高壓軸封漏汽從軸承箱漏入
2、油箱排煙風機凝結管飢如束迴流
3、低壓軸封漏氣處仿兆凝結備肢租成水，吸入軸承箱
4、在線離心式濾油機效果不好
可改進軸封，改為側齒汽封，另外適當調整軸封供汽參數，提高濾油機濾油水平，改進管路布置得以解決。

10. 電廠中，汽輪機平時正常運行時，為什麼要特別注意軸封供汽

軸封是在汽輪機轉子兩端穿過汽缸的部位設置的用控制蒸汽壓力來阻止機內蒸汽外泄或空氣漏入的喊裂成組的軸端汽封，英文名稱shaft end seal。軸封系統的作用是什麼：A. 利用軸封漏汽加熱給水或到低壓處作功。B. 防止蒸汽自汽封處漏入大氣；C. 冷卻軸封，防止高壓端軸封處過多的熱量傳出至主軸承而造成軸承溫度過高，影響軸承安全；D. 防櫻知止空氣漏入汽輪機真鄭頌閉空部分。減小軸封漏氣間隙，可以減小漏氣，提高機組效率。但是，軸封間隙又不能太小，以免轉子和靜子受熱或振動引起徑向變形不一致時，汽封片與主軸之間發生摩擦，造成局部發熱和變形。軸封供汽壓力過大會造成軸封冒汽，嚴重時會進入前軸承箱，使汽輪機油中帶水，乳化，主油箱油位升高；供汽壓力過低造成真空下降，影響機組效率。熱態啟動，應先向軸封供汽後抽真空。軸封供氣前應對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。必需在連續盤車狀態下向軸封供汽。向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早的向軸封供汽，會使上下缸溫差增大，或使脹差向正值增大，要注意向軸封供汽送氣溫度與金屬溫度的匹配。在切換高低溫汽源必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的變化，甚至產生軸封處不均勻的熱變形，從而引起摩擦，振動等。