汽車軸承裝配有什麼技術

⑴ 軸承與結合件配合表面的其他技術要求有哪些

一、機械零件常用技術要求：
1、銳角倒鈍、去刺飛邊。
2、零件去除氧化皮。
3、未注圓角半徑R5。
4、未注倒角均為2×45°。
5、未注形狀公差應符合GB1184-80的要求。
6、未注長度尺寸允許偏差±0.5mm。
7、零件加工表面上，不應有劃痕、擦傷等損傷零件表面的缺陷。
8、精加工後的零件擺放時不得直接放在地面上，應採取必要的支撐、保護措施。加工面不允許有銹蛀和影響性能、壽命或外觀的磕碰、劃傷等缺陷。
9、加工的螺紋表面不允許有黑皮、磕碰、亂扣和毛刺等缺陷。
二、鑄件技術要求：
1、鑄件表面上不允許有冷隔、裂紋、縮孔和穿透性缺陷及嚴重的殘缺類缺陷（如欠鑄、機械損傷等）。
2、鑄件應清理干凈，不得有毛刺、飛邊，非加工表面上的澆冒口應清理與鑄件表面齊平。
3、對錯型、凸台鑄偏等應予以修正，達到圓滑過渡，一保證外觀質量。
4、鑄件非加工表面上的鑄字和標志應清晰可辨，位置和字體應符合圖樣要求。
5、鑄件非加工表面的粗糙度，砂型鑄造R，不大於50μm。
6、鑄件應清除澆冒口、飛刺等。非加工表面上的澆冒口殘留量要鏟平、磨光，達到表面質量要求。
7、鑄件上的型砂、芯砂和芯骨應清除干凈。
8、鑄件有傾斜的部位、其尺寸公差帶應沿傾斜面對稱配置。
9、鑄件上的型砂、芯砂、芯骨、多肉、粘沙等應鏟磨平整，清理干凈。
10、鑄件公差帶對稱於毛坯鑄件基本尺寸配置。
11、鑄件非加工表面的皺褶，深度小於2mm，間距應大於100mm。
12、機器產品鑄件的非加工表面均需噴丸處理或滾筒處理，達到清潔度Sa2 1/2級的要求。
13、經噴丸或手工除銹的待塗表面與塗底漆的時間間隔不得多於6h。
14、鑄件表面應平整，澆口、毛刺、粘砂等應清除干凈。
15、鑄件不允許存在有損於使用的冷隔、裂紋、孔洞等鑄造缺陷。
16、所有需要進行塗裝的鋼鐵製件表面在塗漆前，必須將鐵銹、氧化皮、油脂、灰塵、泥土、鹽和污物等除去。
17、除銹前，先用有機溶劑、鹼液、乳化劑、蒸汽等除去鋼鐵製件表面的油脂、污垢。
18、鑄件必須進行水韌處理。
19、鉚接件相互接觸的表面，在連接前必須塗厚度為30～40μm防銹漆。搭接邊緣應用油漆、膩子或粘接劑封閉。由於加工或焊接損壞的底漆，要重新塗裝。
20、每個鋼錠的水口、冒口應有足夠的切除量，一以保證鍛件無縮孔和嚴重的偏折。
三、熱處理要求：
1、經調質處理，HRC50～55。
2、零件進行高頻淬火，350～370℃回火，HRC40～45。
3、滲碳深度0.3mm。
4、進行高溫時效處理。
5、最終工序熱處理後的零件，表面不應有氧化皮。經過精加工的配合面、齒面不應有退火。
6、發藍、變色的現象。
四、焊接技術要求：
1、預制完成的管子焊接部位都要進行耐壓試驗。
2、配管接替或轉運時，必須將管路分離口用膠布或塑料管堵封口，防止任何雜物進入，並拴標簽。
3、補焊前必須將缺陷徹底清除，坡口面應修的平整圓滑，不得有尖角存在。
4、根據鑄鋼件缺陷情況，對補焊區缺陷可採用鏟挖、磨削，炭弧氣刨、氣割或機械加工等方法清除。
5、補焊區及坡口周圍20mm以內的粘砂、油、水、銹等臟物必須徹底清理。
6、在補焊的全過程中，鑄鋼件預熱區的溫度不得低於350°C。
7、在條件允許的情況下，盡可能在水平位置施焊。
8、補焊時，焊條不應做過大的橫向擺動。
9、鑄鋼件表面堆焊接時，焊道間的重疊量不得小於焊道寬度的1/3。
五、鍛件技術要求：
1、鍛件應在有足夠能力的鍛壓機上鍛造成形，以保證鍛件內部充分鍛透。
2、鍛件不允許有肉眼可見的裂紋、折疊和其他影響使用的外觀缺陷。局部缺陷可以清除，但清理深度不得超過加工餘量的75%，鍛件非加工表面上的缺陷應清理干凈並圓滑過渡。
3、鍛件不允許存在白點、內部裂紋和殘余縮孔。
六、滾壓技術要求：
1、滾壓精加工的表面，滾壓後不得有脫皮現象。
七、裝配要求：
1、一般裝配技術要求：
(1)、進入裝配的零件及部件（包括外購件、外協件），均必須具有檢驗部門的合格證方能進行裝配。
(2)、零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等。
(3)、裝配前應對零、部件的主要配合尺寸，特別是過盈配合尺寸及相關精度進行復查。
(4)、裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。
(5)、粘接後應清除流出的多餘粘接劑。
2、緊固裝配技術要求：
(1)、螺釘、螺栓和螺母緊固時，嚴禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。緊固後螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。
(2)、規定擰緊力矩要求的緊固件，必須採用力矩扳手，並按規定的擰緊力矩緊固。
(3)、同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。
3、密封件裝配技術要求：
(1)、各密封件裝配前必須浸透油。
(2)、裝配液壓系統時允許使用密封填料或密封膠，但應防止進入系統中。
(3)、組裝前嚴格檢查並清除零件加工時殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時不被擦傷。
4、軸承裝配技術要求：
(1)、裝配滾動軸承允許採用機油加熱進行熱裝，油的溫度不得超過100℃。
(2)、軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準有卡住現象。
(3)、軸承外圈裝配後與定位端軸承蓋端面應接觸均勻。
(4)、軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔應接觸良好，用塗色檢查時，與軸承座在對稱於中心線120°、與軸承蓋在對稱於中心線90°的范圍內應均勻接觸。在上述范圍內用塞尺檢查時，0.03mm的塞尺不得塞入外圈寬度的1/3。
(5)、合金軸承襯表面成黃色時不準使用，在規定的接觸角內不準有離核現象，在接觸角外的離核面積不得大於非接觸區總面積的10%。
(6)、球面軸承的軸承體與軸承座應均勻接觸，用塗色法檢查，其接觸不應小於70%。
(7)、用定位銷固定軸瓦時，應在保證瓦口面和端面與相關軸承孔的開合面和端麵包持平齊狀態下鑽鉸、配銷。銷打入後不得松動。
(8)、下軸瓦的結合面要緊密貼和，用0.05mm塞尺檢查不入。
(9)、滾動軸承裝好後用手轉動應靈活、平穩。
5、齒輪裝配技術要求：
(1)、齒輪裝配後，齒面的接觸斑點和側隙應符合GB10095和GB11365的規定。
(2)、齒輪（蝸輪）基準端面與軸肩（或定位套端面）應貼合，用0.05mm塞尺檢查不入。並應保證齒輪基準端面與軸線的垂直度要求。
(3)、齒輪箱與蓋的結合面應接觸良好。
6、鍵與銷裝配技術要求：
(1)、圓錐銷裝配時應與孔應進行塗色檢查，其接觸率不應小於配合長度的60%，並應均勻分布。
(2)、平鍵與軸上鍵槽兩側面應均勻接觸，其配合面不得有間隙。
(3)、花鍵裝配同時接觸的齒面數不少於2/3，接觸率在鍵齒的長度和高度方向不得低於50%。
(4)、滑動配合的平鍵（或花鍵）裝配後，相配件移動自如，不得有松緊不均現象。
7、鋼管裝配技術要求：
(1)、裝配前所有的管子應去除管端飛邊、毛刺並倒角。用壓縮空氣或其他方法清楚管子內壁附著的雜物和浮銹。
(2)、裝配前，所有鋼管（包括預製成型管路）都要進行脫脂、酸洗、中和、水洗及防銹處理。
(3)、裝配時，對管夾、支座、法蘭及接頭等用螺紋連接固定的部位要擰緊，防止松動。

⑵ 軸承的裝配技術要求要點

精確定位，可採用熱配法和螺旋壓入法組裝。

⑶ 軸承有哪幾種裝配方法和安裝方式分別有什麼用

您好：
軸承的安裝簡單說就是冷裝和熱裝。
冷裝：校正好水平之後靠帶工裝的壓力機壓進安裝位置。如果軸承不大，也可以讓技術嫻熟的工人師傅用榔頭敲打工裝，通過工裝傳導力將軸承敲進安裝位置。
熱裝：用加熱的方式讓軸承座或者軸承受熱膨脹，（對軸承加熱一般是需要將軸承往軸上安裝，軸承受熱後和為受熱的軸進行安裝時就變成了間隙配合的安裝，安裝完冷卻後就又恢復正常預緊。對軸承座加熱一般是將軸承往軸承座中安裝，可以自己形象比喻為孔鑲嵌，孔受熱變大，軸承向了裡面安裝就方便。）熱裝需要嚴格注意的是加熱的溫度還有安裝時間，加熱溫度過高容易是金屬回火改變金屬表面結構，安裝時間過長會因為熱的傳導將未加熱的工件也受熱膨脹，或加熱的工件冷卻，這兩種情況發生任意一種都會失去熱裝的意義。
總之無論是冷裝還是熱裝，如果讓軸承損傷降到最低，最好都配備上專用的工裝進行安裝，切勿生硬敲打，軸承是個關鍵件其實也是一個脆弱的部件，尤其是精密軸承，敲打很容易造成軸承的當場損壞或壽命減損。其次還要注意校正安裝的軸承的水平。
希望對您有幫助。

⑷ 傳動軸裝配技術要求有哪些

皮帶傳動是由固聯於主動軸上的帶輪（主動輪）、固聯於從動軸上的帶輪（從動輪）和緊套在輪上的MICFOOBELT傳動帶組成的。⑴ 帶傳動的類型：常見的傳動類型有：平帶傳動、V型帶傳動、多楔帶傳動、同步帶傳動。① 平帶傳動是帶傳動中最簡單的結構，適用於中心距較大的情況，但它不適合於高速傳動。② V帶傳動（俗稱三角帶）：V傳動有較大的摩擦力且傳動平穩應用廣泛。③ 多楔帶傳動：它兼有平帶和V帶的優點，柔性好，摩擦力大，適用於傳遞功率較大而又要求結構緊湊的場合。④ 同步帶傳動：它是嚙合傳動，轉速高，精度高，適合高精度儀器裝置中。⑵ 帶傳動的特點：優點:結構簡單，使用維護方便；過載時，皮帶會在帶輪上打滑，避免損壞其它零件，有過載保護作用；運行平穩噪音小、振動小；製造安裝精度要求不高。缺點:由於彈性且靠摩擦力傳動，因此帶與帶輪之間存在彈性滑動，不能保證准確傳動比；由於傳動中存在彈性滑動，消耗了部分功率，傳動效率較低；使用壽命較短；與嚙合傳動相比，張緊力和軸上壓力較大，軸易受損；不適宜高溫、易燃、易爆、油污的場所。

齒輪傳動機構的裝配技術要求有：1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求 。（1） 、空套齒輪在軸是上不得有晃動現象；（2） 、滑移齒輪不應有咬死或阻滯現象；（3） 、固定齒輪不得有偏心或歪斜現象。2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙。

⑸ 滾動軸承的裝配有哪些技術要求

裝配的技術要求：

1、滾動軸承標有代號的端面應裝在可見方向，以便更換時查對；

2、軸頸或殼體孔台階處的圓弧半徑應小於軸承上相對應處的圓弧半徑裂枝；

3、軸承裝配在軸上和殼體孔中後，應沒有歪斜現象；

4、在同肆轎敏軸的兩個軸承中帆笑，必須有一個隨軸熱脹時產生軸移動；

5、裝配滾動軸承時，必須嚴格防止污物進入軸承內；

6、裝配後的軸承，須運轉靈活、雜訊小、工作溫度一般不宜超過65攝氏度。

⑹ 軸承想要裝配好，這些基礎要記牢！

軸承成為現代機械車輛的主要支承形式，被廣泛應用。由於使用范圍廣泛，決定了軸承品種的多樣性和復雜性。由於要求嚴格，決定了軸承質量和性能的重要性。

軸承的功能和種類

軸承的功能是支承軸及軸上轉動的零件使其保持一定的旋轉精度、承受負荷，同時也用來減少相對回轉零件間引起的摩擦與磨損。

按照軸承工作的性質可分為滑動軸承和滾動軸承。滾動軸承是各類機械中普遍使用的支承部件；滑動軸承大部分使用在高速、重載、有較大的沖擊載荷或對軸的旋轉精度要求特別高的機械設備上，特別是需要採用剖分式結構的場合。

（1） 滾動軸承：

①單列向心球軸承（徑向軸承、深溝球軸承） 特 點：主要承受徑向載荷，要求軸的剛度大適用場合：變速箱和主軸上型號表示：例 6305 型

② 雙列向心球軸承（調心球軸承）

特 點：主要承受徑向載荷，雙排鋼球，外圈滾道為內球面形，具有自動調心性能，可以自動補償由於撓曲和殼體變形產生的同軸度誤差。

適用場合：支承座孔不能保證嚴格同軸度的部件中。型號表示：例 1207 型、3303 型（進口）

③調心滾子軸承（向心短圓柱滾子軸承）

特 點：主要承受徑向載荷，同時也能承受一個方向的軸向載荷，有較高的徑向載荷承受能力。

適用場合：重載或振動載荷下工作。型號表示：例 2000 型

④圓柱滾子軸承

特 點：軸承內外圈可分開，屬於可分離型軸承，內圈可作自由軸向移動適用場合：此軸承用於承受徑向載荷。

型號表示：N000 例 Nj202E（進口型號、內圈有擋邊）NU206EC（內圈無擋邊）

⑤向心推力球軸承（角接觸球軸承）

特 點：可以同時受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，極限轉速較高，該類軸承承受軸向載荷的能力由接觸角決定，α越大，承受軸向載荷的能力也越大（α=15°α=25°α=40°）

適用場合：角接觸球軸承因只能承受單方向的軸向力，故這類軸承都應成對使用，如機床主軸。

安裝方法：(i)方法一：兩端軸承外圈窄邊相對，稱為正安裝（俗稱面對面），裝配時迸軸承外圈，調小間隙，磨窄軸承外圈。

(ii)方法二：兩端軸承外圈寬邊相對，稱為反安裝（俗稱背對背），可提高支承的剛性，改善軸的受力。裝配時迸軸承內圈， 調小間隙，磨窄軸承內圈。

（iii）方法三：同向兩組裝配，裝配精度 0.006～0.014mm 間隙調整， 預緊調整為 0.006mm，配合間隙為 0.001～0.004mm

⑥單列圓錐滾子軸承

特 點：主要適用承受徑向與軸向的聯合載荷（徑向為主），大錐角也可以承受以軸向載荷為主的徑、軸向聯合載荷，軸承為分離型軸承，在安裝和使用過程中可以調整軸承的徑向游隙和軸向游隙，也可以預過盈安裝。

適用場合：轉速不太高，剛性好軸向和徑向載荷很大的軸上，如斜齒輪軸上型號表示：例 30202（進口）

⑦滾針軸承：

分為內圈滾針軸承（74000 型）和無內圈滾針軸承（84000 型）。

型號表示：範例INA.ZARN2572-TU-ANA GERMANY02/B07→所配軸內孔φ25， 外圓φ72。

⑧單向推力球軸承（8000 型）雙向推力球軸承（38000 型） 俗稱平面軸承。

（2）滑動軸承：通常以銅軸套為主（靜壓軸承，俗稱浮動軸承）

【實踐】吊架馬達變速箱中軸承的應用：

軸承類型的選擇

（1） 軸承的承受載荷：

①載荷較小或中等載荷應優先選用球軸承（因為球軸承的主要元件間是點接觸）

②載荷較大的應選用滾子軸承（能承受較大的載荷和沖擊載荷，承載後變形小）

（2） 根據載荷的方向選擇軸承類型

①只承受軸向載荷：選用角接觸軸承（單向推力球軸承）

②只承受徑向載荷：選用單列向心球軸承（深溝球軸承）或圓錐滾子軸承

③承受徑向、軸向交變載荷：選用圓錐滾子軸承，角接觸軸承，深溝球軸承

（3） 滾動軸承的軸向固定（內圓固定法）軸承內圈一端常用軸肩或套筒定位

①軸用彈性擋圈固定：主要用於轉速較低，較小軸向載荷的場合

②軸端面擋圈固定：可用於較高轉速，較大軸向載荷，並僅適用於軸端

③圓螺母及制動墊圈固定：主要用於轉速較高，承受大軸向載荷的場合

④緊定襯套與圓螺母結構固定：用於長軸上軸向力和轉速都不大的調心軸承緊固。

滾動軸承代號

（1） 滾動軸承的代號由一個七位數字組成：

（2）軸承內徑表示方法：

（3） 後置代號

① 內部結構代號：

該代號緊跟在基本代後之後，用字母表示，反映同類軸承的不同內部結構，如：角接觸軸承 C,AC,B,分別代表公稱接觸角 α 為 15°、25°和 40°。

② 密封、防塵與外部結構形狀變化代號：

如：RS、RZ、Z、FS 分別表示軸承一面有骨架式橡膠密封圈，R、N、NR 分別表示軸承外圈有止動擋片、止動槽。

③ 公差等級代號：

P2、P4、P5、P6、P6x、P0 依次由高級到低級

④ 保持架表示方法：

A：表示外圈引導

B：表示內圈引導

J：表示鋼板沖壓保持架

Q：青銅實體保持架

M：黃銅實體保持架

TN：工程塑料保持架

軸

（1）曲軸：用於往復式機械中的專用零件

（2） 空心軸：用於保證軸的強度、剛度要求下，消減輪軸的重量，也可利用空心輸送潤滑油、冷卻液，或安裝其他零件和通過待加工的棒料（如車床主軸孔等）

（3）撓性軸：也稱軟軸，是由多層緊貼在一起的鋼絲層構成的（如蛇皮管等），可以把旋轉運動和轉矩靈活地傳到任何所需位置。

主軸和軸承的裝配工藝

（1） 檢查滾動軸承與套筒（或箱體孔）內控的配合

（2） 對全部零件進行清洗、修整、毛刺和倒角

（3） 測量出滾動軸承內外圈的徑向跳動值並作出最大點標記

（4） 配磨調整墊圈（隔圈）的厚度（安裝時應加高速潤滑脂， 是軸承滾道空腔體積的 30%）

（5） 安裝後檢查主軸的徑向跳動，達到圖紙的要求

擋圈

（1） 孔用彈性擋圈，也稱內卡卡簧

（2） 軸用彈性擋圈，也稱外卡卡簧

軸的密封

軸密封件可分為靜密封件和動密封件兩大類：

（1） 靜密封：

① O 型圈密封（金屬類銅墊圈密封、橡膠圈密封）

② 密封膠（乾性、非乾性、半乾性）

③ 橡膠墊密封

（2）動密封：

① 旋轉軸的唇形密封圈（副唇內包有骨架形，也稱骨架密封

② 往復運動的唇形密封圈（Y 型密封圈、U 型密封圈、組合密封圈）

【實踐】骨架密封的安裝要求：

軸承的潤滑

潤滑劑分潤滑油和潤滑脂兩類：

（1） 潤滑油——粘度越大內摩擦阻力越大，常用 N10 號、N46 號、N65 號。

（2） 潤滑脂——也稱黃油、牛油

註：機械繫統中高速輕載環境中使用低粘度潤滑油，低速重載環境中使用高粘度潤滑油。

⑺ 汽車輪轂軸承是如何安裝的

汽車輪轂軸承的安裝方法有兩種，一種是熱軸承安裝，另一種是冷軸承安裝。技術安裝方法請參考以下步驟：
1.油浴加熱軸承方法可能會污染汽車輪轂軸承，導致軸承過早損壞。 如今感應加熱是東莞凌納軸承最常用的手段，這是因為其控制性、效率和安全性都很高。一些軸承廠家確定了用於軸承應用的感應加熱器研發標准。汽車輪轂軸承感應加熱器具備很多功能，有助於預防在加熱過程中損壞軸承。
2.一般情況下中小型軸承大多採用冷安裝。 傳統上，軸承是用錘子和一段舊管子安裝的。這一做法可導致外力經過滾動部件傳遞，從而損壞滾道。 軸承安裝工具將外力施加於採用壓配合的軸承圈，有助於防止軸承損壞。

⑻ 軸承的裝配方法，有哪幾種

軸承的裝配方法有以下三種：

1，錘擊法

用錘子墊上紫銅棒以及一些比較軟的材料後再錘擊的方法，要注意不要使銅末等異物落入軸承滾道內，不要直接用錘子或沖筒直接敲打軸承的內外圈，以免影響軸承的配合精度或造成軸承損壞。

2，螺旋壓力機或液壓機裝配法

對於過盈公差較大的軸承，可以用螺旋壓力機或液壓機裝配。在壓前要將軸和軸承放平，並塗上少許潤滑油，壓入速度不宜過快，軸承到位後要迅速撤去壓力，防止損壞軸承或軸。

3，熱裝法

熱裝法是將軸承放在油中加熱到80℃-100℃，使軸承內孔脹大後套裝到軸上，可防止軸和軸承免受損傷。對於帶防塵蓋和密封圈，內部已充滿潤滑脂的軸承不適用熱裝法。

(8)汽車軸承裝配有什麼技術擴展閱讀：

軸承的結構：

滑動軸承：滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

關節軸承：關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

滾動軸承：滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。

軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。

⑼ 滾動軸承裝配的技術要求有哪些

滾動軸承裝配的技術要求有:
1.裝配滾動軸承前，應測量軸承的配合尺寸，按軸承的防銹方式選擇適當的方法清洗潔凈；軸承應無損傷，無銹蝕、轉動應靈活及無異常聲響。

2.採用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高於100℃；被冷卻溫度不得低於／80℃。
3.軸承外圈與軸承座或箱體孔的配合應符合設備技術文件的規定。對於剖分式軸承座或開式箱體，剖分接合面應無間隙；軸承外圈與軸承座在對稱中心線的120°范圍內與軸承蓋在對稱中心線90°范圍內應均勻接觸，並應採用0.03mm塞尺檢查，塞入長度應小於外圈長度的1/3。軸承外圈與軸承座或開式箱體的各半圓孔間不得有夾幫現象。
4.軸承與軸肩或軸承座檔肩應靠緊；圓錐滾子軸承和向心推力球軸承與軸肩的間隙不得大於0.05mm，與其他軸承的間隙不得大於0.1mm。軸承蓋和墊圈必須平整，並應均勻地緊貼在軸承端面上。當設備技術文件有規定時，可按規定留出間隙。
5.裝配軸兩端用徑向間隙不可調的、且軸的軸向位移是以兩端蓋限定的向心軸承時，應留出間隙。當設備技術文件無規定時，留出間隙可取0.2～0.4mm。
6.向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配後應轉動靈活。當採用潤滑脂的軸承時，裝配後在軸承空腔內應加註65％～80％空腔容積的清潔潤滑脂，但稀油潤滑的軸承，不得加註潤滑脂。
7.單列向心球軸承、向心推力圓錐滾子軸承、向心推力球軸承裝在軸頸上和軸承座內的軸向預緊程度（軸向預過盈量），應按軸承標准或設備技術文件的規定執行。

⑽ 簡述使用銅棒與錘子在軸承上裝軸承在孔上軸承時的技術要求

在安裝軸承時，不論採用什麼安裝方法，壓力只許加在具有過益配合套圓的端面上(裝人物上時，力應加在軸承內圈端面上:裝人孔時，力應加在軸承外圓端面上)，不允許通過滾動體和保持架來傳遞力。 安裝過程中，軸和軸承孔的中心線應重合。如果傾斜，不僅安裝困難，而且會造成壓痕、軸頸彎曲，甚至使軸承套圈和保持架遭到損傷。
安裝中、小型滾動軸承，利用手工錘擊是一種較簡便的方法。當軸承裝人軸上時，不允許用手錘直接敲打外圈，而應採用銅棒等附加工具沿軸承內圈端面均勻敲擊，切勿偏敲一邊，不能用力過猛，而應輕輕敲打、慢慢加力，同時也應注意上述問題。