Ⅰ 造成滾動軸承低頻合格，中頻不合格，高頻合格的原因
低頻與軸承內外圈滾道圓度圓度有關，中頻與軸承滾道波紋度有關，高頻與軸承滾道粗糙度、油脂顆粒大小有關
Ⅱ 軸承的故障頻率是多少
軸承的故障頻率計算
r:軸承轉速，單位：轉/分鍾；n：滾笑啟珠個數；d:滾動體直徑；D:軸承節徑；α：滾動體接觸角（contact angle）
外圈故障頻率=r/60 * 1/2 * n(1-d/D *cosα)
內圈故障判畢頻率=r/60 * 1/2 * n(1+d/D *cosα)
滾動體單故障頻率=r/60 * 1/2 * D/d *[1-(d/D)^2 * cos^2(α)]
保持架外圈故障頻率=r/60 * 1/2 * (1-d/D *cosα)
其實外圈故障頻率=轉速/60 *Outer Ring(BPO):過外圈頻率
內圈故障頻率=轉速/60 *Inner Ring(BPI):過內圈頻率
滾動體單故障頻率=轉速/60 *(BS):球的自旋頻率（注意：美國數據的表格中Rolling Element=2*BS，因此表格中的參數是滾動體雙故障頻率）
保持架外圈故障頻率=轉速/60 *cage Train(FT):保持架頻率
實例：驅動端的特徵頻率
外圈故障=104.56Hz
內圈故障=157.94Hz
滾動體故障=137.48Hz
重要說明
1.滾動故障的計算公式是針對球撞擊內圈或者外圈情況。如果有疵點的滾球同時撞擊內圈和外圈，那麼其頻率值應該加倍。
2.由於受各種實際情況如滑動、打滑、磨損、軸承各參數的不緊缺等的影響，我們計算出來的故障特徵頻率可能與真碰沖如實值有小范圍的差異。
3.有很多滾動體故障時滾動體故障頻率是以偶數倍頻出現的。
Ⅲ 電動機六倍頻振動產生的原因
因為定子有六對線圈。，所以產生六倍頻振動。
Ⅳ 什麼是軸承的特徵頻率，它有什麼用途。 此頻率和故障特徵頻率是一回嗎
軸承失效四個階段,
第一階段(超聲頻率) 軸承問題的最早期表現在超聲頻率的異常，從250kHz
到350kHz范圍；此後隨故障的發展，異常頻率逐步下移到20kHz到
60kHz范圍，可由沖擊包絡監測到，一般可達到0.5gE
，實際值與測點位置、軸承型號和機器轉速相關；
可採集加速度包絡頻譜確認軸承是否進入第一失效階段
第二階段(軸承固有頻率)
軸承產生輕微缺陷，激起軸承部件固有頻率(fn)振動或
軸承支承結構共振，一般在500Hz到2kHz范圍；
在第二階段末期，固有頻率周圍開始出現邊頻帶；
第三階段（軸承缺陷頻率及其倍頻）
在第三階段，軸承缺陷頻率及其倍頻出現；隨著軸承內磨損的發展，更多的缺陷頻率倍頻開始出現，圍繞這些倍頻以及
軸承部件固有頻率的邊頻帶的數量也逐步上升，沖擊包絡值繼續上升
第四階段(隨機寬頻振動)
在第四階段，軸承失效接近尾聲，甚至工頻1X 也受影響而上升，
並產生許多工頻的倍頻 原先離散的軸承缺陷頻率和固有頻率開始「消失」，取而代之是隨
機的寬頻高頻「雜訊振動」
軸承缺陷頻率:
軸承缺陷頻率術語/ Terms of Defect Freqs
1. BPFI: Ball Pass Frequency on Inner race
內圈缺陷頻率
2. BPFO:Ball Pass Frequency on Outer race
外圈缺陷頻率
3. BSF: Ball Spin Frequency
滾珠缺陷頻率
4. FTF: Fundamental Train Frequency
保持架缺陷頻率
軸承缺陷頻率與軸承部件尺寸及軸的轉速相
軸承缺損頻率計算/Compute Defect Freqs
BPFI=Nb/2*S(1+(Bd/Pd)*cosA)
BPFO=Nb/2*S(1-(Bd/Pd)*cosA)
BSF=(Pd/2Bd)*S*(1-(Bd/Pd)*CosA)2
FTF=S/2*(1-(Bd/Pd)*CosA
Nb: the number of balls/軸承滾子數
S:speed/軸轉速
Bd:ball diameter/滾子直徑
Pd: Pitch diameter/滾子分布圓直徑
A: the contact angle( degrees)/接觸角（度）
Ⅳ 軸承振動值三個頻段各什麼原因引起的
臨界轉速是使轉子發生強烈振動的轉速，它是轉子動力學中研究得比較完善的一類問題。轉動系統中轉子各微段的質心不可能嚴格襲閉處於回轉軸上，因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉速就是臨界轉速。為保證系統正常工作或避免系統因振動而損壞，轉動系統的轉子工作轉速應盡可能避開臨界轉速，若無法避開，則應採取特殊防振措施。臨界轉速和轉子不旋轉時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉速與轉子的彈性和質量分布等因素有關。對於具有有限個集中質量的離散轉動系統，臨界轉速的數目等於集中質量的個數；對於質量連續分布的彈性轉動系統，臨界轉速有無窮多個。由於轉子的形狀通常比較復雜舉中，計算臨界轉速多用近似方琺。當精度要求不高時，可用瑞利法（見瑞利原理）算出臨界轉速的一階近似值。瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來作比較精確的計算。精確計算大型轉子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍爾澤計算扭振固有頻率的方法的基礎上，經N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普羅爾改進而來的（HMP就是他們三人姓氏的縮寫）。該法的要點是：先把轉子分成若干段，再經換算把每段上的集中質量和分布質量集聚在該段的兩端，然後逐段作撓度、轉角、彎矩、剪力的傳遞運正禪山算。在運算中，上述四個量都表為一個假定的轉速的函數。每一個滿足轉子兩端一切邊界條件的轉速就是一個臨界轉速。與各階臨界轉速相應的振型也可由此算出。對某些轉子，臨界轉速的概念有了變化，一些只在轉動時才顯出效應的因素，如急螺效應（回轉軸線改變方向時轉子產生慣性力矩；轉子振動時軸線改變方向）和軸承特性等，會使臨界轉速隨轉子的實際轉速或轉子中由各微段質心偏離引起的不平衡量的大小而改變。當這些因素不能忽略時，臨界轉速同轉子不旋轉時的橫向振動的固有頻率在數值上就不一致。軸的臨界轉速決定於軸的橫向剛度系數k和圓盤的質量m，而與偏心距e無關。更一般的情況，臨界轉速還與軸所受到的軸向力的大小有關。當軸力為拉力時，臨界轉速提高，而當軸力為壓力時，臨界轉速則降低。
Ⅵ 求助關於軸承振動增大的原因
引起滾動軸承振動的主要原因有本質振動和由軸承製造誤差及軸與座孔行位精度引起的振動.
1.軸承的本質振動是指完全沒有形狀誤差的軸承,在承受負荷時其套圈與滾動體之間出現彈性接觸而產生的特有振動.包括有:
(1)、滾動體通過振動
(2)、套圈的固有振動.包含有:
a、外圈慣性力矩系的角向固有振動
b、外圈質量系的軸向固有振動
c、軸承套圈的彎曲固有振動.
(3)、軸承彈簧特性引起的振動:有軸向振動、徑向振動、軸承座的諧振等.
2.軸承製造誤差引起的振動.
滾動軸承的內,外圈滾道和滾動體表面沿圓周方向有成都不同的波浪形加工痕跡-波紋度,這是引起 軸承振動,誘發雜訊和使令旋轉的軸線發生偏心運動的極為重要的因素.憂郁加工痕跡所形成的波紋度而引起的振動,對於無徑向游隙的軸承,或對除球軸承而外的其他軸承施加軸向負荷時也會發生,此外,對滾道波紋度的波數很多的軸承,在施以徑向負荷時也會發生.
3.軸與座孔形位精度的徑向.軸和座孔的形位精度不良,軸承安裝後其套圈會發生撓曲變形,這樣引起的低頻振動比軸承滾動表面股喲波紋度所引起的振動還大.以及安裝過程中的不當操作等等也是影響軸承振動的原因.
Ⅶ 轉子基頻產生倍頻又消失的原因
震動頻率消失。
轉子不游神平衡振動的時域波形為正弦波,頻率為轉子工作頻率,徑向振動大。頻譜圖中基頻有穩定的高峰,諧波能量集中於基頻,其他倍頻振幅較小。
當振動頻率小於固有頻率時,基頻振幅隨轉速增大而增大;當神冊虧振動頻率大於固有頻姿搜率時,轉速增加振幅趨於一個較小的穩定值;當振動頻率接近固有頻率時機器發生共振,振幅具有最大峰值。由於通常軸承水平方向的剛度小,振動幅值較大,使軸心軌跡成為橢圓形。振動強烈程度對工作轉速的變化很敏感。
Ⅷ 深溝球軸承中頻值高的原因有哪些
1、局部損壞： 由於操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的軸承部件會產生特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。此原理已被應用在狀態監測設備，用來探測深溝球軸承損壞狀況。如要計算軸承頻率， 請參看計算程序「軸承頻率」。
2、因載入滾動體數量變化而產生的激振：當一個徑向負荷載入於某個軸承時，其承載負荷的滾動體數量在運行中會稍有變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預載入來減輕，載入於所有滾動體（不適用於圓柱滾子軸承）。
3、污染物：如果在污染環境中運行，雜質可能會進入深溝球軸承並被滾動體碾壓。產生的振動程度取決於被碾壓的雜質顆粒的數量、大小和成分雖然不會產生典型的頻率形式，但可以聽得見一種擾人的噪音。
4、相關部件的精度：在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，在運行中便可能產生振動。
滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。深溝球軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也會產生異響。
Ⅸ 圓錐滾子軸承振動高頻不好由什麼原因造成的
通常，圓錐滾子軸承的滾子、內圈、外圈三者對振動影響的比例為7:2:1，圓錐滾子是影響軸承振動雜訊最關鍵的零件，而滾子波紋度對振動加速度分貝值和高頻檔影響最為顯著。
影響軸承振動的因素既多又復雜，一般來說，分為三類： 1、工藝因素，也是主要因素。軸承零件加工的幾何誤差（圓度、波紋度、粗糙度等）和其他各種表面缺陷。 2、結構因素。滾動體在滾道中運轉引起的振動、接觸特 性 引起的振動、滾動體與保持架碰撞引起的振動等。 3、偶然因素。潤滑劑或環境不清潔等引起的振動。
Ⅹ 軸承倍頻信號的幅值怎麼算
軸承倍頻信號的幅值演算法：：
1、滾動故障的計算公式是針對球撞擊內圈或者外圈情況。如果有疵點的滾球同時撞擊內圈和外圈，那麼其頻率值應該加倍。
2、由於受各種實際情況如滑運伏動、打滑、磨損、軸承各參數的不緊缺等的影響，我們計算出來的故障特徵頻旁核攜率可能與真氏拿實值有小范圍的差異。
3、有很多滾動體故障時滾動體故障頻率是以偶數倍頻出現。