瑞順機械鑄造廠怎麼樣

1. 加分！鑄造廠操作工待遇怎麼樣鑄造使用的是電爐，危害是否很大

鑄造是一個比較臟比較苦的行業，不同的工種待遇相差比較大，造型相對還好，計件制，但比較累，需要熟練程度；清理在鑄造中是最臟的一個工種，待遇現階段多數100-150元/天；熔煉工種具有一定的危險，如高溫鐵水、爐體通電安全方面等，電爐操作工基本要熬夜，待遇稍低於清理（一般情況）；輔助工待遇較低；其他技術工種就不好說，差距比較大。

2. 當塗縣最大的鑄造廠有幾家

據不完全統計，當塗縣目前有8家大型鑄造廠，它們分別是：當塗環偉機械鑄造有限公司、當塗縣德孚機械鑄造有限公司、當塗縣伊通機械鑄造有限公司、當塗縣恆通機械鑄造有限碧爛公司、當塗縣唐楠機械鑄造有限公司、當塗縣粗跡豐翔機械鑄造有限公司、當塗縣豐藝機械岩慧並鑄造有限公司、當塗縣明強機械鑄造有限公司。這些鑄造廠均集成了研發、製造、工程實施、服務於一體，以大型鑄件、復雜件及模具的鑄造為主，服務於船舶、機械設備、重型機械等行業。

3. 三家鉛黃銅廠家簡介

鉛黃銅不是純粹的銅，而是一種具有多種物質組合的雜銅，和純銅比較的話，它具有優良的耐磨性和耐壓性，並且易於切削。鉛黃銅是一種非常重要，也是應用非常廣泛的材料之一，主要用於機械工程中的各種閥門、連接軸承等，並在冶煉胚料和制鎖業、鍾表業有著重要的市場。其因為具有多種物質，所以又叫做銅合金。那麼下面就給大家介紹一下生產鉛黃銅廠家，看看怎麼樣。

天津市西青區永興機械鑄造廠

廠家簡介：天津市西青區永興機械鑄造廠成立於1997年，自成立以來，一直潛心研究各金屬冶煉、加工、離心澆鑄等技術，並有著自己獨到的見解。對於材質配比，也有著自己的特色，並嚴格按照國家標准，嚴格規范自己的產品，力求精益求精，受到廣大用戶的青睞。該企業技術力量雄厚，生產工藝也非常的精湛，其產品廣泛用於機械船舶、電器、冶金、礦石、石化等行業，並可以根據客戶的要求，定製出適用於不同環境的產品，滿足其需要。

主營產品：鉛黃銅、鋁板、鐵料、球墨鑄鐵、木型等。

上海威勵金屬製品有限公司

廠家簡介：上海威勵金屬製品有限公司位於中國工業大都市上海市，2001年成立，是一家專業生產各類金屬製品的公司，碧納並從事了多年的研究，取得了一系列的成就，並且其冶煉場工廠有寶鋼、太鋼等國內大型冶煉公司，其產品遠銷德國、日本等國家，並為國內填補了一系列的產品空缺，推動了國內金屬行業的發展，同時也帶動了國內經濟的發展。

主營產品：高溫合金、銅絲、金屬板、鉛黃銅等。

佛山市廣深發金屬有限公司

廠家盯塵簡介：廣深發金屬有限公司是一家專業生產各類模具公司，成立於1998年，自成立以來至今已經在江蘇、福建等地開設了諸多分公司，其業務量涵蓋整個華南地區，公司一直堅持以更好更優質的產片品，更實惠的價格，為廣大用戶提供最好的服務。其材料的加工技術引自德國百祿公司，並採用進口材料鑄造，結合客戶的需求，鑄造合格的產品。

主營產品：鋁合金、銅合金、模具剛材、不銹鋼、高速鋼、鎢鋼等。

鉛黃銅直屬於合金銅，在生產應凱慧禪用上非常廣泛，同時也推動了產業多樣化的發展，加快了經濟的發展。鉛黃銅作為銅合金，在生產上對銅的純度並沒有太大要求。所以不僅生產成本低，並且產品質量以及自身的耐磨性、耐腐蝕性都要優於純銅。以上給大家介紹的三家生產鉛黃銅的廠家，均屬於非常專業的公司，從實金屬行業的研究和製造多年，如果有需要的用戶，可以參考選擇。

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4. 北京有色金屬鑄造廠——地址

北京弘力天創成型技術研究中心是一家提供各種有色金屬鑄造，有色金屬精密鑄造，設計開發模具造型，有色金屬機械加工的研發公司。其前身是1994年成立的北京市宏利有色金屬鑄造廠。其地理位置優越，交通運輸便利，位於北京市大興區黃村鎮霍村工業區，毗鄰南六環路，地理位置優越，驅車至南三環僅20分鍾，發貨至天津港全程高速，交通便利，成為眾多出口外貿公司的鑄造生產基地。

北京弘力天創成型技術研究中心經過十幾年的辛勤開拓，已經形成了立足華北（北京、河北、天津、山東、山西）、深入全國、拓展海外的戰略格局。本公司由具有三十餘年鑄造經驗的原北京市宏利有色金屬鑄造廠的鑄造工程師擔任技術支持及管理工作。公司專業生產製造各種鋁合金高強度鑄件、可以滿足企事業單位所需的各種牌號鋁合金鑄件及中小型金屬結構製造。

本公司的鑄造工程師、設計操作人員擅長各種有色金屬鑄造模具的研發。並能熟練生產開發各種客戶所需的模具造型。從而達到模具開發及大規模生產全方位服務。公司同時為用戶定製各種產品，最大限度地滿足用戶的個性化需求，全套生產工藝採用先進的設備及技術。本公司有自己的模具車間，從模具設計、製作到模具維護與保養更新都自行完成。客戶只需要模具開發，本公司也可以交付完全合格的模具。使客戶收到模具，就可以投入生產。節約試生產時間，為客戶提高經濟效益。

北京弘力天創成型技術研究中心採用專業鑄造工藝，具有專業管理人員，專業生產操作，到位的服務，通過採用鋁合金鑄造工藝重力金屬型鑄造，樹脂砂鑄造等生產工藝滿足不同客戶需求。就鑄造工藝而言，我公司主要採用重力鑄造技術，使得新產品從開發到投產的過程較壓力鑄造技術周期短，成本低。精度與質量完全可以達到壓力鑄造工藝水平。而相對於砂型鑄造技術，重力鑄造可以精確的保證產品尺寸；外觀精美，節省深加工成本；產品批量生產迅速。企業運用重力鑄造技術已為眾多客戶節約了大量的產品開發製造成本以及開發時間，使其產品在市場中具有較強的競爭力。

本公司經營業務主要為鋁、銅、鋅、鉛、鎂等有色金屬製品的開發和製造以及鑄造模具的設計開發，產品涉及裝飾、石油、核工業防輻射、食品機械、軍工配件、鋁合金加工、 銅件加工、 銅套加工、 齒輪泵、 齒輪油泵、 齒輪箱、 鑄造件、 鋁合金鑄造件、 鑄造銅件 、鑄件、 五金製品、 五金配件、 精密模具、 精密機械、 精密製造 、精密鑄造模具、 鋅合金壓鑄、鋅合金壓鑄件金屬鑄造加工等各個領域。最小鑄件質量達幾克，最大鑄件質量達一噸以上。

自公司成立以來，北京弘力天創成型技術研究中心始終秉承「以人為本、誠信經營」的理念，不斷開拓創新，時刻迎接來自市場的任何挑戰，為廣大國內外客戶提供優質可靠的產品。公司產品暢銷國內外，質量可靠有保證，價格絕對合理，供貨及時，多年來擁有眾多的客戶資源，並享有很好的商業信譽！同類產品中，我公司在產品品質及價格上具有絕對競爭力！目前公司打造立足國內，服務全球的製造專業公司。

北京弘力天創成型技術研究中心 網路一下，就有我們的聯系方式。

北京弘力天創成型技術研究中心 大興區，黃村鎮，霍村工業區西2號

5. 機械鑄造行業現狀

在科學技術迅猛發展的今天，由於鑄造成形工藝的特殊優勢，有些復雜結構件目前尚無其他製造工藝可替代。鑄造工藝仍是最經濟且便捷的金屬成形工藝。隨著全球經濟一體化，在國際間的合作日益密切、競爭日趨激烈之時，中國汽車鑄造業應更充分地發揮鑄造資源優勢，發展自己的鑄造工業。
在科學技術迅猛發展的今天，由於鑄造成形工藝的特殊優勢，有些復雜結構件目前尚無其他製造工藝可替代。鑄造工藝仍是最經濟且便捷的金屬成形工藝。隨著全球經濟一體化，在國際間的合作日益密切、競爭日趨激烈之時，中國汽車鑄造業應更充分地發揮鑄造資源優勢，發展自己的鑄造工業。
1. 中國鑄造業現狀
中國是當今世界上最大的鑄件生產國家，據資料介紹，我國鑄造產品的產值在國民經濟中約佔1%左右。最近幾年，鑄件進出口貿易增長較快，鑄件的產量已達到9%左右。我國鑄造廠點多達2萬多個，鑄造行業從業人員達120萬之多。「長三角」地區的鑄件產量佔全國的1/3，該地區主要以民營企業為主，汽車和汽車零部件行業的發展有力地拉動了鑄造行業的發展。萬豐奧特是亞洲最大的鋁合金車輪企業，年產值超過10億元，出口額達6 000美元。崑山富士和機械有限公司生產汽車發動機和制動系統的鑄件，年產量達4萬t，銷售收入5.5億元。華東泰克西是一個先進的現代化氣缸體鑄件生產企業，具有年產1 00萬件
轎車氣缸體鑄件能力。山西是鑄造資源大省，有豐富的生鐵、煤炭、鋁鎂、電力、勞力資源、使山西的鑄造產業有得天獨厚的優勢，具有500個鑄造企業，80%為民營企業。山西國際、河津山聯、山西華翔年產量分別達4萬t、2萬t、12萬t。「東三省」有一汽集團、哈飛集團等骨幹汽車企業帶動了汽車鑄件產量的增長。一汽集團鑄造公司，已經形成40萬t鑄件的生產能力。遼寧北方曲軸有限公司，到「十一五」末將形成年產15萬台發動機、100萬件曲軸、產值20億的曲軸生產基地。「珠江三角洲」壓鑄行業發達，有700多個壓鑄企業，年產量達20萬t。東風日產、廣州本田、廣州豐田和零部件企業有力帶動了壓鑄業的發展，轎車氣缸體、氣缸蓋的壓鑄件產量逐年增長。
2. 國外鑄造業現狀
近幾年來，全球鑄造業持續增長，2004年鑄件產量比上一年度增長8.4%，中國生產鑄件2242萬t，全球排名第一，比上一年增長23.6%。全球十大鑄件生產國的產量與增長率見表1。從表1可見，2004年中國的鑄件產量約佔全球鑄件產量的1/4。巴西鑄件產量增長最快，達到25.8%。增長率超過2位數的國家有巴西、中國、墨西哥、印度，都是發展中國家。而發達國家的鑄件增長率普遍較低。美國鑄件產量自2000年以來，已經退居到第2位。2004年美國鑄件總產量為1231萬t，其中灰鐵件佔35%、球鐵件佔33%、鑄鋼件佔8.4%、鋁合金件佔16%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。2003年進口鑄件占總需求的1 5%，進口鑄件的價格比美國國內低20%～50%。近年來因鑄造環保要求高、能源消耗大、勞動力昂貴等原因，美國大型汽車公司生產普通汽車鑄件的鑄造廠紛紛關閉，逐步將鑄件的生產轉向中國、印度、墨西哥、巴西等發展中國家。日本的鑄造業不景氣，其從業人員在減少。2004年日本鑄件總產量為639萬t，其中灰鐵件佔42%、球鐵件佔30%、鑄鋼件佔4%、鋁合金件佔21%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。日本鑄造界在技術創新方面作了大量工作，開發了球型低膨脹鑄造砂、高減振鑄鐵材料、中硅耐熱球鐵等材料。其真空壓鑄的鑄件能焊接和熱處理，半固態鑄造生產用於汽車鋁輪轂，提高了強度和伸長率。鎂合金壓鑄進一步發展，並取代重力鑄造，其性能提高，成本降低。
3. 汽車鑄造技術的發展方向
汽車技術正向輕量化、數值化、環保化方面發展。據有關資料報道，汽車自重每減少10%，油耗可減少5.5%，燃料經濟性可提高3%-5%，同時降低排放10%左右。鑄件輕量化主要有兩個途徑。一是採用鋁、鎂等非鐵合金鑄件，美國2003年統計有2/3的鋁鑄件用於汽車上，每車達到107 kg。二是減小鑄件壁厚、設計多零件組合鑄件，生產薄壁高強度復合鑄件，並減少加工餘量，生產近終形鑄件。隨著汽車技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，要求採用快速制模技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術。而清潔生產、廢物再生是鑄造業的發展趨勢，降低能耗是其持續發展的主題。我國汽車鑄造業必須走高效、節能、節材、環保和綠色鑄造之路，因為國家和社會要求嚴厲管控汽車鑄造業的能源消耗大戶和污染大戶，以利改善鑄造業熱、臟、累的勞動密集型行業員工的勞動環境。
4. 汽車鑄造技術發展趨勢
國內外汽車鑄造技術發展趨勢很多，現僅簡介一些在汽車行業大量流水線生產中的鑄件技術及發展趨勢。
4.1 砂型鑄造成形技術
潮模造型經過手工緊實一震擊+壓實緊實→高壓+微震緊實→氣沖緊實→靜壓緊實幾個發展階段。靜壓造型技術的實質是「氣中預緊實+壓實」，其有以下優點：鑄型輪廓清晰，表面硬度高且均勻，拔模斜度小，型板利用率高，工藝裝備磨損小，鑄型表面粗糙度低，鑄型型廢率低。因此，是目前最新、最先進的造型工藝，並已成為當今的主流緊實工藝。目前，高壓造型和單一氣沖造型已逐漸被靜壓造型所替代，原先高壓造型線和氣沖造型線的主機已逐漸更新為靜壓造型主機，新建鑄造廠均首選採用靜壓造型技術。當前，國外比較有名的製造靜壓造型設備的廠家有德國的KW公司、HWS公司和義大利薩威力公司。國內汽車鑄造廠家大都選用 HWS公司或KW公司製造的設備，如一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西三聯、廣西玉柴、無錫柴油機廠等。
4.2 近凈形技術
（1）消失模鑄造成形工藝
消失模鑄造也稱氣化模鑄造、實型鑄造、無型腔鑄造。該工藝尺寸精度高達0.2 mm以內，表面粗糙度可達Ra5μm～Ra6μm，被鑄造界譽之為「21世紀的鑄造新技術」、「鑄造的綠色工程」。該工藝方法是採用無粘結劑干砂加抽真空技術。據2003年統計，我國有150家企業用該工藝生產箱體類、管件閥體類、耐熱耐磨合金鋼類等三大類鑄件，總產量超過10萬t。國內汽車鑄造廠，有的採用國產鑄造生產線：有的採用簡易生產線或單機生產；有的採用國外引進鑄造生產線生產。一汽集團公司1993年從美國福康公司引進造型用振動台，生產 EPS模的預發泡機和成型機等設備，生產汽車進氣管。長沙發動機總廠從義大利引進自動化鑄造線生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。合肥叉車集團用4段泡沫模片粘結成整體的工藝生產復雜箱體鑄件，尺寸精度可達到 CT7-CT8級，產品出口美國。成都成工集團，用8塊泡沫模片粘結成整體的工藝生產裝載機變速器，鑄件質量達320 kg，與砂型鑄造比較，毛坯減重15%，成品率達95%以上。消失模工藝近幾年在美國有較大的發展，通用汽車公司投資建造了6條消失模鑄造生產線，大批量生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。今後，該工藝將大量採用快速制模技術和模擬模擬技術，以縮短生產准備周期，實現鑄件的快捷生產。未來的發展方向必定是質量好、復雜、精密、壽命長的高檔模具。提高該技術的模具材料、成形工藝、塗料技術、工裝設備的技術水平，使EPS鑄件獲得更廣闊的發展前景。
（2）熔模精密鑄造成形工藝
我國汽車熔模精密鑄造技術有了長足的發展，採用近凈形技術可以生產出無餘量的鑄造產品。熔模精密鑄造工藝有水玻璃制殼工藝、復合制殼工藝、硅溶膠制殼工藝。汽車產品材料有碳素鋼、合金鋼、有色合金與球墨鑄鐵。國外有高合金鋼、超合金材料。熔煉設備國內採用普通、快速中頻爐；國外採用真空爐、翻轉爐、高頻爐技術。採用硅溶膠制殼工藝的零件表面粗糙度可達Ra1.6μm、尺寸精度可達CT4級，最小壁厚可達0.5～1.5mm。歐、美、日等國家開始關注精鑄件在汽車業的應用與拓展。我國汽車用精鑄件的市場需求量也在不斷快速增長和發展，2003年精鑄件的產量為60萬t，產值達到110億元。東風汽車精密鑄造有限公司採用硅溶膠+水玻璃復合型制殼工藝，生產高技術含量、高附加值產品，將原來鑄件、鍛件、機加工及多件組裝結構設計製造成一個整體精密鑄件，顯著降低了製造成本。
熔模精密鑄造成形工藝將來的發展趨勢是鑄件產品越來越接近零部件產品，傳統的精鑄件只作為毛坯，已經不適應市場的快速應變。零部件產品的復雜程度和質量檔次越來越高，研發手段越來越強，專業化協作開始顯現，CAD、CAM、 CAE的應用成為零部件產品開發的主要技術。東風汽車公司、一汽集團公司的精鑄企業作為中國精鑄行業的領軍者，一定能憑強大的研發實力和先進的技術快速發展。
4.3 制芯技術
目前，國內外汽車鑄造制芯有3種制芯工藝，在現代汽車鑄造中常並行採用的主要工藝有熱芯盒制芯、殼芯制芯、冷芯盒制芯等，傳統的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技術工藝有兩個特點：一是硬化速度快，初始強度高，生產率高；二是砂芯尺寸精度高，可滿足生產薄壁高強度鑄件的砂芯。因此，制芯工藝技術有以冷芯盒技術為主的發展趨勢。一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西國際鑄造公司等均採用冷芯盒制芯技術。當代先進的110L冷芯盒制芯機見圖1。
最先進的制芯工藝是結合鎖芯（Key Core）和冷芯盒等技術的制芯中心，整個射芯、取芯、修整毛刺、多個芯子定位組合成一體、上塗料、烘乾等工序，全部用一台或多台制芯機與機械手自動化完成。國外比較有名的制芯中心生產廠有西班牙LORMENDl公司、德國 Laempe公司和Hottinger公司、義大利的FA公司等。東風汽車鑄造廠、一汽鑄造公司、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、上海柴油機、洛拖二鐵、濰柴、江西五十鈴等均採用冷芯盒制芯中心技術。
4.4 鑄鐵熔煉技術
目前，國內外鑄鐵熔煉技術有兩種主要方式：一是採用大型熱風除塵沖天爐與工頻保溫爐雙聯熔煉工藝；二是採用中頻感應電爐熔煉工藝技術。美國因達公司和彼樂公司生產的中頻爐技術開始越來越受到重視，該技術日益成熟，其清潔、環保、節能、高效、安全的優勢突出，是今後發展的方向。
因此，鑄鐵則由過去用工頻爐熔煉逐步過渡到用高效省電的中頻電爐熔化。一、汽鑄造公司、東風汽車公司採用因達公司和彼樂公司生產的中頻爐和保溫爐技術，已經開發應用球化劑、孕育劑、蠕化劑和其他各種添加劑產品，形成商品化、標准化、規格化、系列化。鑄鐵孕育多用帶光電控制的隨流孕育機。新開發出的喂絲球化方法及其與
現代化檢測技術相結合的SINTER CASTZ藝是鑄鐵球化及蠕化處理的一種很有優勢的工藝，應用者日益增多。國外金屬爐料經過破碎、凈化、稱量，大大提高熔化效率和鐵水質量。國內的天津豐田、天津勤美達、蘇州勤美達等鑄造廠已對爐料採用破碎處理工藝。
4.5 鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形技術
鋁合金是汽車上應用最快和最廣的輕金屬，因為鋁合金本身的性能已經達到質量輕、強度高、耐腐蝕的要求。最初，鋁合金僅用於一些不受沖擊的部件。後來，通過強化合金元素，鋁合金的強度大大提高，由於質輕、散熱性好等特性，可以滿足發動機活塞、氣缸體、氣缸蓋在惡劣環境下工作的要求。鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形核心技術可以提高凈化、精煉、細化、變質等材質質量控制，使得鋁鑄件質量達到一致性和穩定性。隨著我國汽車業的發展，特別是家用轎車的快速增加和汽車零部件出口量的增大，汽車鋁鑄件將有很大的增長。我國2003年鑄件總產量為1 987萬t，其中鋁鎂合金為117萬t，占總產量的5.8%。豐田汽車希望在近兩年將鋁制氣缸體由現在的35%提高到50%。日產汽車計劃在2010年以前，70%的汽油機轎車的氣缸體採用鋁制材料，近100%的氣缸蓋及變速器殼體採用鋁制材料。本田汽車公司早在1994年，將汽油發動機氣缸體全部換成鋁制氣缸體。鋁合金氣缸體、氣缸蓋等有色金屬則多採用壓鑄（包括真空壓鑄）、低壓壓鑄、高壓壓鑄、金屬型重力鑄造以及很有發展前途的半固態壓鑄成形技術。東風本田發動機公司、東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間採用2500t壓鑄機生產鋁氣缸體，並實現了國產化。鋁氣缸蓋成形工藝主要有兩種，一是以歐美為代表的重力鑄造成形工藝，上海皮爾博格、南京泰克西等公司選用義大利法塔公司重力鑄造機生產鋁氣缸蓋；二是以日韓為代表的低壓鑄造成形工藝，東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間、廣東肇慶鑄造公司、天津豐田鑄造公司都選用日本新東等公司的低壓鑄造機生產鋁氣缸蓋。
4.6 鎂合金成形技術
鎂合金的比強度和比剛度高i優於鋼和鋁合金，遠大於工程塑料。鎂合金還具有耐高溫、抗腐蝕和抗蠕變性能。鎂是目前汽車工業中應用的最輕的金屬，它比鋁輕1/3，比鋼鐵輕3/4，比非金屬的塑料還輕1/5。因此，鎂合金是汽車減輕質量的理想材料，鎂合金壓鑄件可以代替一些復雜的結構件，如儀錶板骨架幾十個鋼部件經沖壓、焊接而成，一質量約10 kg，若改為鎂合金壓鑄件，一次壓鑄成形，質量僅為4 kg，生產成本大大降低。隨著、鎂合金新材料的不斷開發和加工技術的完善，鎂合金在汽車市場中將不斷拓寬和持續穩定增長。鎂合金生產以壓鑄為主的成形技術，一直是汽車工業關注的焦點，鎂合金壓鑄件需求量佔到汽車工業對鎂合金需求量的80%，汽車用鎂合金壓鑄材料，除滿足耐高溫和抗蠕變性能外，還必須充分考慮設計、加工、表面處理及相關壓鑄成形工藝。由於壓鑄鎂合金有可鑄造性的突出優勢.鑄造壁厚可以達到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°盡管鎂合金鑄造的重點仍放在壓力壓鑄方面，但仍面臨壓鑄鎂合金的性能與成本問題。因此，一種新型工藝——鎂合金的半固態加工技術出現。該技術工藝已經主要用於生產一體化的鎂、鋁合金鑄件。國外鎂合金在汽車上應用前景廣闊，歐、美國家鎂合金壓鑄件產量以每年25%的速度增長。 Audi A6轎車變速器殼體為鎂合金壓鑄件，質量僅為14.2 kg，奧迪公司最早將鎂鑄件用於儀錶板骨架。福特汽車公司用鎂合金生產座椅骨架，取代鋼制骨架，使座椅質量從4 kg減為1 kg。福特公司正在研究用鎂合金生產氣缸體。日本三菱公司與澳大利亞科技部合作開發一種質量僅為7.5 kg的超輕質量的鎂合金發動機。寶馬公司直列六缸鎂合金氣缸體已經批量投產。美國通用生產鎂壓鑄件進氣岐管。雷諾公司已生產出鎂合金車輪鑄件。東風汽車鑄造廠已經批量生產鎂合金壓鑄件，目前東風汽車公司和一汽鑄造公司正在開發承擔國家科技部的重點科技攻關項目、，如變速器殼、齒輪室罩蓋、氣門室罩蓋、轉向盤骨架等鎂合金壓鑄件。上海乾通汽車附件有限公司率先生產出轎車鎂合金變速器外殼壓鑄件。近幾年，國內還相繼建立了一些大型的外資鎂壓鑄企業，如上海鎂鎂、蘇州GF等公司。
4.7 半固態壓鑄成形技術
半固態技術發源於美國，在美國這一技術已經基本成熟並處於全球領先地位。此技術被稱之為21世紀最有前途的材料成形技術。Alumax公司率先將該技術轉化為生產力，生產的鋁合金汽車制動總泵體毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占鑄件質量的13%，同樣的金屬型鑄件的加工餘量則占鑄件質量的40%。20世紀80年代以來，歐洲等國在半固態應用方面作了大量研究和應用工作。義大利是半固態加工技術應用最早的國家之一，Stampal-saa公司用該技術為 Ford汽車公司生產齒輪箱蓋和搖臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已經利用該技術生產重約5 kg的鋁合金輪轂鑄件。我國半固態金屬加工技術起步較晚，始於20世紀70年代後期。與國外相比，我國在半固態金屬成形技術領域的研究還很落後。就目前我國的研究現狀來看，該技術發展動向是金屬觸變成形技術已經基本成熟，而流變成形技術的發展緩慢。因此，今後將有更多的研究人員轉向流變成形理論和應用方面的研究。目前，半固態金屬成形技術主要應用於鋁、鎂、鉛等低熔點金屬的成形，對高熔點黑色金屬的應用較少，這是今後研究的方向。目前，國內外學者已經開發出了半固態成形過程數值模擬軟體，但是還有不足，需要加強應用計算機技術。
4.8 鑄鐵材質
（1）薄壁高強度灰鑄鐵件技術
我國2003年鑄件總產量為1987萬t，其中灰鑄鐵件為1049萬t，占總產量的53%。灰鑄鐵件在汽車上的大量應用是由於該材料具有較低的成本和良好的鑄造性能優勢。隨著汽車技術輕量化要求，灰鑄鐵的增長和發展將受到一定的影響，因此其發展趨勢是加強薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的開發與應用。薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的難點是使最薄壁厚僅為3-5 mm的本體斷面硬度差<40HBS，組織細密均勻。轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋鑄件的硬度、珠光體量、碳化物含量、石墨形態等金相組織的技術要求高。如大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋要求本體硬度分別為1 70～228 HBS、179～235HBS，強度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰鑄鐵的材質牌號在不斷提高，HT300已用於氣缸體、氣缸蓋的生產，有的產品可能要達到HT350。國內汽車鑄造廠在材料工藝、熔煉工藝、造型工藝、制芯工藝、模具製造工藝、檢測技術等方面作了大量工作，並將這些技術應用在轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋等鑄件上。
（2）蠕墨鑄鐵技術
蠕墨鑄鐵具有球墨鑄鐵的強度，與灰鑄鐵相比又有類似的防振、導熱能力及鑄造性能.有好的塑性和耐熱疲勞性能，可以解決大功率氣缸蓋的熱疲勞裂紋問題。鐵素體機體蠕鐵的工作溫度可達到700℃；高硅鉬蠕鐵的工作溫度可達870℃。蠕墨鑄鐵不會取代球墨鑄鐵，也不會取代灰鑄鐵。蠕墨鑄鐵廣泛應用的巨大潛在市場是汽車業，其主要產品則是發動機氣缸體和大功率柴油機氣缸蓋。隨著汽車輕量化和比功率（功率/排量）的提高，氣缸體和氣缸蓋的工作溫度越來越高，許多部位的工作溫度超過200℃，在此溫度下，鋁合金的強度大幅度下降，而蠕鐵則具有很大的優勢。它將成為唯一能滿足技術、環保和性能要求的先進的汽車發動機材料。因為蠕墨鑄鐵具有強度高、壁薄的特點，可以減輕質量。歐寶公司的研究表明，同樣功率的發動機氣缸體如果採用蠕鐵，壁厚可以由原來的7 mm減為3 mm，鑄件質量可減輕25%。
蠕墨鑄鐵的蠕化處理范圍很窄，核心技術是採用合適的生產技術與相應的蠕化劑。國外寶馬汽車公司、戴姆勒一克萊斯勒汽車公司、達夫公司的發動機氣缸體用蠕墨鑄鐵生產。福特（Ford）公司與辛特（Sinter）合作，於1999年在巴西每年生產10萬件氣缸體。德國Halberg鑄造廠，從1 991年開始為奧迪生產V8蠕鐵氣缸體，壁厚3.5 mm，147 kW的氣缸體質量僅74 kg。東風汽車公司鑄造廠，於1 984年5月正式在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵排氣管，成為我國第一家在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵件的工廠。在20世紀90年代初，又先後成功開發了蠕鐵變速器殼體和上海大眾桑塔納轎車排氣管。一汽鑄造公司無錫柴油機分公司於20世紀80年{BANNED}始大批量生產蠕鐵氣缸蓋。上海聖德曼鑄造有限公司為上海大眾生產中硅鉬蠕鐵排氣管。
（3）球墨鑄鐵技術
球墨鑄鐵由於具有高強度、高韌性和低價格.所以在汽車市場上仍有很大發展。我國球鐵產量也在持續增長，2003年產量占總產量的24%，同時制定許多球鐵標准，研究開發了適應球鐵在流水線上大量生產的先進工藝，如搖包、氣動脫硫，型內、蓋包球化，多種瞬時孕育，音頻、超聲、熱分析檢測技術。當前，在工業發達國家中，球墨鑄鐵件的產量在鑄件總產量中佔25%以上，美國2003年球鐵產量占鑄件總產量的33%。汽車鑄造業球鐵產品技術工藝的發展趨勢有以下4個方面。
一是鑄態珠光體、高強度（QT700-2、QT740-3）的載貨車和轎車曲軸，鑄態鐵素體、高伸長率（QT400—18、QT440-10）的汽車排氣管和橋殼底盤類鑄件。更高牌號QT800-2、QT900-2也在開發應用之中。
二是保安類鑄件，鑄態生產轎車轉向節的材質技術條件十分嚴格，要求鑄件零缺陷，100%的無損檢測，目前已有3項自動檢測技術用於生產。
三是耐熱球鐵件，即高硅鉬、中硅鉬、高鎳球鐵，該材質生產的排氣管件，有很好的抗高溫性能：目前國內汽車公司鑄造廠已經生產出鑄態中硅鉬鐵素體球鐵排氣管件。
四是奧貝球鐵，該材料特有的材質性能成為鑄造業的焦點，這是一種很有開發應用潛力的材料，主要用於生產曲軸等產品。
除上述外，汽車鑄造廠已經生產出鑄態球鐵冷激凸輪軸。
4.9 鑄造過程計算機應用技術
隨著汽車鑄造技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，採用快速原型技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術的應用越來越廣。快速原型技術在鑄造生產中的應用有了很大的發展。它除了應用開發新產品試制用的模具及熔模鑄造的蠟模外，還可以製做酚醛樹脂殼型、殼芯，可以直接用來裝配成砂型。國外公司在接到客戶提供三維CAD數據後，根據不同的產品結構，最快可在3周時間內為客戶提供鑄件。模擬造型過程正在成為國際汽車鑄造關注的前沿領域之一，清華大學、日本新東工業等對濕型砂緊實過程進行模擬。值得注意的是，德國亞琛工業大學、清華大學正在對射芯過程進行數據模擬。國內汽車鑄造業CAD-CAM-CAE一體化設計開發得到充分應用，特別是CAE凝固模擬虛擬技術，應用Magma、華鑄軟體對新產品的鑄件充型、凝固的溫度場和流動場模擬分析處理，預測和分析鑄件的缺陷。鑄造專家系統得到進一步應用，如型砂質量管理、鑄造缺陷分析、壓鑄工藝參數設計及缺陷診斷。
4.10 鑄造檢測技術
鑄造檢測技術是保證鑄件質量的關鍵手段。鑄件尺寸檢查，有常用的檢查卡具、卡板，有專用的檢測夾具。對於氣缸體、氣缸蓋等復雜件，採用三坐標儀自動測量鑄件尺寸和超聲波儀檢測鑄件的壁厚。無損檢測技術的應用越來越廣，對重要件時常採用熒光磁粉檢測表面裂紋；採用超聲波或音頻檢測球鐵的球化率；採用渦流檢測鑄件的基體組織（珠光體含量）。為滿足重要件的檢測要求，可將上述3項檢測儀器組合成一條自動檢測線。採用X射線檢測鑄件內部的縮孔與縮松缺陷，日本本田對球鐵轉向節鑄件100%用X射線探傷：採用工業內窺鏡檢測鑄件內腔質量，氣密性滲漏檢測。化學成分檢測，真空直讀光譜儀和碳硫測定儀在爐前、爐後鐵水質量上得到普遍應用.微量元素和氣體元素N、O、H的分析得到重視：爐前快速熱分析得到推廣應用，快速預報鑄鐵的碳硅當量、孕育效果、基體組織和力學性能。
4.11 綠色鑄造技術
「綠色鑄造」是使鑄造產品從設計、製造、包裝、運輸、使用到報廢處理整個產品的生命周期中，對環境的負面影響最小，資源效率最高。鑄造行業歷來被認為是高能耗、高污染的行業，要不斷開發新的節能、清潔、低排放、低污染的鑄造材料以投入生產使用。對於樹脂，要想辦法降低游離甲醛和游離酚等有害物質的含量；逐步加大冷芯盒技術應用，以減少樹脂砂對環境的影響，實現達標排放：降低熱芯盒、殼芯砂的固化溫度，制芯工藝由熱芯盒法向溫芯盒法轉變，以節約能源。我國汽車鑄造廠每年消耗新砂近千萬噸，舊砂排放的污染，以及新砂資源大量的耗費，不堪重負，因此舊砂的再生利用技術勢在必行。先進工業國家廢砂排放量降到10%以下，在歐洲、日本等地區舊砂的再生利用技術得到廣泛應用。哈爾濱東安汽車發動機公司引進義大利的熱法再生設備，已在生產中應用。一汽鑄造公司引進日本技術，熱法再生和機械再生結合，處理芯砂和型、芯砂混合砂已在生產中得到應用。目前，東風汽車公司也正在加速舊砂再生技術開發應用工作。加大廢鋼及回爐料的利用，以減少新生鐵和鋁資源的耗費。汽車鑄造業面向循環經濟的鑄造技術，要以循環經濟3R為行業准則，即以減量化（Rece）、再利用（Reuse）、再循環（Recycle）來開展工作。
5. 我國汽車鑄造業面臨的問題
我國汽車鑄造業在經過「計劃經濟」轉入「市場經濟」的過程中，經歷了起步、穩定、發展、成熟4個階段，取得了令世人矚目的成績。但是，我們必須清醒地認識汽車鑄造業的歷史重任及與發達國家的現實差距，牢牢把握國內外鑄造技術的發展趨勢，適時適宜地採用先進的鑄造技術，實施鑄造業的可持續發展戰略，目前汽車鑄造業主要有以下問題。
鑄造企業平均規模與經濟規模和國外比有較大差距。我國的鑄件產量雖然已經連續5年位居世界首位，有一批產量較高的大中型企業，但大多數鑄造企業規模偏小。就整個鑄造行業而言.其現狀仍然是廠點散（鑄造廠點達2萬多個），從業人員多（達120萬人之多），效益低下（廠均鑄件僅為500 t/年），只相當於美、日、德、法、意等工業發達國家的1/9-1/4。
鑄造企業整體技術裝備水平和國外比有較大差距。企業間技術裝備水平差距較大，少數企業的個別生產車間的技術裝備水平，已接近或達到國際先進水平，但是整體水平不高。據統計，我國已從國外進口自動造型線210多條，還有國產造型生產線250多條，這些生產線主要集中在汽車內燃機件的大批量生產企業中。

6. 安徽附近的鑄造廠有哪些

安徽周邊的鑄造廠有很多，像安徽鄰省浙江、江蘇、上海等地都分布這大大小小的鑄造廠。如果沒有明確的目標，可以在網路上搜索鑄造廠家。選擇鑄造工藝價格等合適你轎銷的廠家，可以多選擇幾家做對比再從中選擇合作的廠家。在安徽可以看看合肥權盛機械製造有限公司,2015年09月06日成立，經營范圍包括機械設備、工礦配件、冶金設備生產、銷售；有色金屬、鋼材、五金銷售；鑄鋼件、鑄鐵蘆虛件、合金鋼鑄件陪帆燃的生產與銷售；玻璃機械及製品的研發、設計、製造與銷售。希望能對你有幫助。（望採納）

7. 桂林地區所有的鑄造廠地址！！

桂林市中南鑄造材料廠 / 翊武路教子坳１２號 / 07732612542
桂林市中南特種鑄造材料廠 / 九華山路９號 /
桂林市疊彩區鑄件廠 / 中山北路小山邊 / 2820605
桂林市疊彩區城北鑄造廠 / 大河鄉下樑江村 / 9067628
桂林市堯山鑄造廠 / 大河鄉白竹干村委會旁 / 5821491
廣西桂林礦山機械廠鑄造分廠 / 九華山桂林礦山機械廠內 / 6812216轉2086
桂林市疊彩區桂北有色金屬鑄造廠第二業務經營部 / 大慶路巷南側１５號 / 2822437
昆明市福保鑄管廠桂林經營部 / 大慶路交西環路５０號 / 2836954
桂林市疊彩區桂北有色金屬鑄造廠經營部 / 九華山路５號 / 2835594
靈川縣靈福鑄造廠桂林經營部 / 西環路１棟１號 / 13807734661
桂林市疊彩區鑄造廠 / 大河鄉下樑江 / 5830336
桂林桂內鑄造廠 / 九華路１４號 / 2602102轉2041
桂林市西城鑄造廠 / 東安路北巷３１號 /
桂林橡膠機械廠有色鑄造分廠 / 橡膠機械廠（桂林市將軍路２４號） / 07733883388
桂林橡膠機械廠有色鑄造分廠 / 橡膠機械廠（桂林市將軍路２４號） / 07733883388
桂林市紅旗機械鑄造廠 / 葯山以東 /
桂林市七星區河東鑄件廠 / 東郊地區農機校內 /
桂林市郊區穿山塔山鑄造廠 / 穿山村 / 07735813977
桂林市華星鑄造材料廠 / 朝陽路１９號 / 5812179
桂林市朝陽岩前鑄造廠 / 岩前村公所旁 /
桂林市躍進鑄造廠 / 穿山鄉和平村 / 5814337
桂林市金鑫鑄造廠 / 臨桂鎮（臨桂縣水泵廠內） / (0773)5595088
桂林市臨桂鑄造廠 / 廟嶺鄉樂和村公所 /
臨桂縣南邊山第二鑄造廠 / 南邊山 / （0773）5242049
臨桂縣桂閩鑄造廠 / 機場路（林業機械廠內） / 13707733198
臨桂縣通達機械鑄造廠 / 桂林市林業機械廠內 /
桂林市臨桂興發鑄造廠 / 南邊山 / (0773)5242012
桂林市臨桂縣康誠鑄造廠 / 廣西壯族自治區桂林市臨桂縣臨桂鎮老街 / （0773）5592491
臨桂機械鑄造廠 / 臨桂鎮採石場旁 / (0773)5591768
臨桂縣中庸鄉教育組鑄造廠 / 五通鎮 /
桂林市臨桂有色金屬壓鑄件廠 / 臨桂鎮 / 5592273－112
桂林市臨桂南邊山鑄造廠 / 南邊山鄉 / (0773)5242011
靈川縣桂隆鑄造廠 / 酒廠內 / 6829300
靈川縣天元機械配件鑄造廠 / 九屋鎮街上 / 0773-6331368
靈川縣靈西鑄造廠 / 靈川鎮田南村 / 6819204
靈川縣星輝鑄造廠 / 定江鎮 /
靈川縣長江鑄造廠 / 青獅潭鄉青獅潭村 / 13977323498
靈川縣三街福寧鑄造廠 / 三街鎮溶江農場 / 07736464314
靈川縣靈田中心小學鑄造廠 / 靈田中心小學 /
靈川縣青獅潭潭城鑄件廠 / 青獅潭鄉供銷社倉庫 /
靈川縣大圩初中鑄造廠 / 大圩鎮大圩初中 /
靈川縣職業高中鑄造廠 / 職業高中 / 6464456
靈川縣福星鑄造廠 / 定江鎮經委 / 6590216
靈川縣天元機械配件鑄造廠 / 九屋鎮街上 / 0773-6331368
靈川縣青獅潭鑄造廠 / 青獅潭鄉 / 07736321085
廣西靈川縣象山耐磨件鑄造廠 / 公平鄉岩山村公所 /
靈川縣九屋鄉鑄造廠 / 九屋鄉蓮塘村 /
靈川縣靈川鎮民治鑄造廠 / 靈川鎮 /
靈川縣英德鋼件鑄造廠 / 大圩鎮鐵山預制場 /
靈川縣九屋鄉初級中學鑄造廠 / 九屋鄉九屋街 /
靈川縣城關第三小學鑄造廠 / 城關三小院內 / 6810266
靈川縣桂豐鑄造廠 / 桂北卷閘門廠內 / 9022819
靈川縣甘棠鑄造廠 / 靈川鎮漁業隊 /
靈川縣青龍鑄造廠 / 青獅潭鄉供銷社 /
靈川縣九屋鄉耐磨鑄造廠 / 九屋鄉大塘村 /
靈川縣城中建生寶機械鑄造廠 / 靈川鎮禾家鋪朝陽村 /
靈川縣青獅潭鄉鑄造廠 / 青獅潭鄉 /
靈川縣金佛鑄造廠 / 農科所內 /
靈川縣禾家鋪鑄造廠 / 靈川鎮禾家鋪村公所旁 /
靈川縣青獅潭桂岩鑄造廠 / 青獅潭鄉文家村 /
靈川縣棗木鑄造廠 / 潭下鎮棗木村 /
靈川縣青獅潭�鑫鑄造廠 / 青獅潭鄉青獅潭街 /
靈川縣靈福鑄造廠 / 靈川鎮江北村 /
靈川縣潭下中學鑄造廠 / 潭下中學 / 5234
廣西全州縣鑄造廠 / 桂黃路116號 / 4815162
全州成宏農機配件鑄造廠 / 桂黃北路４號 / 4817165
興安縣溶江錦龍鑄造廠 / 溶江農校內 / 07736052638
廣西興安縣雄軒鑄造廠 / 溶江鎮千家村 / 07736053118
興安縣萬年青鑄造廠 / 興安鎮城台路 / 07736220258
興安縣司門中學鑄造廠 / 溶江鎮司門中學內 /
興安機械鑄管廠 / 興安鎮西環路 / 6221291
興安縣溶江農校鑄造廠 / 溶江農校內 / 6052638
興安縣湘漓黃泥坡鑄造廠收購站 / 湘漓鄉黃泥坡 / 9030196
桂林興安鑄造廠 / 供銷社罐頭廠 / 6229378
興安縣溶江鎮千家村公所冶煉鑄件廠 / 溶江千家村公所 /
興安縣溶江千家鑄造廠 / 溶江鎮千家村公所 / 352279
興安縣萬年青鑄造廠 / 興安鎮城台路 / 07736220258
興安縣溶江鎮龍源鑄造廠 / 溶江鎮龍源村公所司門街背後村 /
興安縣溶江蓮塘鑄造廠 / 溶江鎮蓮塘 /
灌陽縣江城特鋼鑄造廠 / 灌陽鎮灌江路 /
龍勝各族自治縣新興鑄造廠 / 龍勝鎮興龍西路 / 7512406
廣西平樂縣機械鑄造有限責任公司 / 沙子鎮金山腳涼亭 / 7683188
平樂縣光明鑄造廠物資購銷經營部 / 平樂鎮月城村 / 7883995
平樂縣同安鎮鑫富機械鑄造廠 / 同安鎮石材開發區 / 13517634093
平樂縣機械鑄造廠 / 沙子鎮金山腳 / 7683477
廣西平樂縣光明鑄造廠 / 附城鄉月城村 / 7883995
荔浦縣大塘鑄造修理廠 / 大塘鄉 /

8. 臨沂沂河新區朝陽街道幾家鑄造廠在申請施工

臨沂沂河新區朝陽街道有多家鑄造廠正在申請施工，這些鑄造廠主要有：一、臨沂市朝陽街道景華鑄造廠，主要從事車輪、車軸、機賣悔器床身、汽車零配件以及其他類型的大型精密鑄造產品的生產加工；二、臨沂市朝陽街道聯和精鋼鑄造廠，主要從事大型精密鑄造件的生產加工；三、臨沂市朝陽街道數判宏業鑄造廠，主要從事農業機械配件、建築機械配件、汽車零部件及其他大型精密鑄件的生產加工；四、臨沂市朝陽街道國安鑄造廠，主要從事農業機械配件、建築機械配件、汽車零部件及其他大型精密鑄件的生產加工；五、臨沂市朝陽街道海潤鑄造廠，主要從事大型精密鑄件的生產加工；六、臨沂市朝陽街道福鑫鑄造廠，主要從事車輪、車軸、機床床身、汽車零配件以及其他類型的大中畢正型精密鑄造產品的生產加工。這些鑄造廠正在申請施工，它們將為臨沂沂河新區朝陽街道帶來更多的就業機會，也將為該地區建設更多的鑄造設施，為該地區發展貢獻力量。

9. 安徽哪裡做鑄造的多

安徽的鑄造廠還是比較多的，合肥就有很多鑄造廠。合肥每個鑄造廠做的產品和所擅長的工藝都不相同，做出的鑄件質量也是參差不齊。想要在這么多鑄件廠尋找合適自己的也是非常耗費時間的。推薦可以看下權盛機械，主要是其公司對客戶產品的認真負責。首先技術會為客戶免費提供從鑄造及加工工藝角度，提出對產品結構及使用性能更佳的建議。每件產品在出廠前都會經過嚴格的檢查，每月都會定期回訪客戶檢查鑄件存在的缺陷，回廠後進行改進。就這樣權盛機械靠著客戶的支持走到了現在。大家感興趣的可以直接瀏覽權盛機械的官網說是電話咨詢！（望採納）

10. 吉林省哪個城市的鑄造廠居多

鑄才網解答，歡迎採納，長春市就很多了。。
長春市熱力集團鑄造有限責任公司
長春市廣林機械鑄造廠
長春市永恆精密鑄造有限公司
吉林富鋒鑄造有限公司
吉林省吉利達特鋼鑄造廠
長春市綠園區鈺鑫鑄造廠
吉林省廣龍機械鑄造有限公司
長春市綠園區誠信機械鑄造廠
長春市綠園區鵬程鑄造有限公司
長春市綠園區日鑫鑄造廠
吉林省光明壓鑄件廠
吉林省白山鑄造廠
長春市綠園區興隆鑄造廠
長春市振華鑄造加工廠
長春德安鑄造有限公司
吉林省建鑫鑄造有限公司
吉林省歐風鐵藝圍欄鑄造有限責任公司
長春市順欣鑄造輔助材料廠
吉林省創新消失模鑄造設備廠
吉林省光明壓鑄件廠經銷處
延吉新生鑄造廠長春經銷處
長春市二道利發機械鑄造廠
吉林省鴻明機械鑄造有限公司
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吉林省光明儀器廠勞動服務公司鑄造廠
吉林省金盛有色金屬鑄造廠
長春市二道長白鑄件廠