什麼是軸承孔端面的振擺差

『壹』 軸承精度有哪些

軸承的精度包括尺寸精度和旋轉精度,尺寸精度是將軸承安裝於軸或軸承箱時所要求的項目,它包括內徑、外徑、寬度、倒角尺寸公差或允許值。幾何精度包括內徑偏差、平均內徑差、外徑偏差、平均外徑差、套圈端面平行差的允許值。旋轉精度是規定旋轉時振擺的，包括內圈及外圈徑向擺動和軸向擺動，內圈側擺及外徑面垂直度公差范圍。
軸承的精度等級從普通級0級到6級、5級、4級及2級，依次增高，下中國GB307有規定的精度等級與其他標準的比較

『貳』 尾頂的跳動量太大會不會影響主軸的跳動

這個會對工件有一定的影響。

1、影響主軸機構徑向跳動的因素
1）主軸本身的精度：如主軸軸頸的不同心度、錐度以及不圓度等。主軸軸頸的不同心度將直接引起主軸譽空徑向跳動；而主軸軸頸的錐度和不圓度在裝配時將引起滾動軸承內滾道變形，破壞其精度。
2）軸承本身的精度：其中最重要的是軸承內滾道表面的不圓度、光潔度以及滾動體的尺寸差。
3）主軸箱殼體前後軸承孔的不同心度，錐度和不圓度等。軸承孔的錐度和不圓度將引起軸承外座圈變形，影響軸承可以調整的最小間隙。
2、影響主軸機構軸向竄動的因素
1）主軸軸頸肩檯面的不垂直度與振擺差。
2）緊固軸承的螺母、豎戚襯套、墊圈等的端面振擺差和不平行度差。
3）慶纖瞎軸承本身的端面振擺差和軸向竄動。
4）主軸箱殼體軸承孔的端面振擺差。
上述這些零、部件肩檯面的振擺差在收緊軸承時，將使軸承滾道面產生不規則的變形，不只是引起軸向竄動，而且會使主軸產生徑向跳動，同時會引起主軸在旋轉一周的過程中，產生輕重不勻的現象，甚而導致主軸機構發熱。

『叄』 精車各種零件表面常見缺陷的產生原因，如何解決

一、圓柱工件加工後外徑錐度超差

產生原因：

1、床頭箱主軸中心線，對溜蘆碧板移動導軌的不平行度超差。

2、床身導軌傾斜度超差或裝配後發生變形。

3、床身導軌面嚴重磨損，溜板移動時在水平面內的不直度和溜板移動時的傾斜度均已超差。

4、因主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線，不在同一直線上。

5、刀具的影響，刀刃不耐磨。

6、床頭箱溫升過高，引起機床熱變形：床頭箱中的主軸、軸承摩擦離合器、齒輪等傳動件，由於運動而產生摩擦熱量，其禪喚熱量被潤滑油所吸收，成為一個較大的次生熱源，熱量從床頭箱底部傳給了床身、床頭，使床身結合部位溫度升高，發生膨脹，使機床產生熱變形。

解決方法：

1、重新校正床頭箱主軸中心線的安裝位置，使工件在允許誤差范圍之內。

2、用調整墊鐵來重新校正床身導軌的傾斜度。

3、溜板移動在水平面內的不直度和溜板移動時的傾斜度超差較小時，其導軌面無大面積劃痕，可用刮研導軌來修復。如超差較大，應精刨或磨導軌。

4、調整尾座兩側的螺釘，消除錐度。

5、修整刀具、正確選擇主軸轉速和進給量。

6、給冷態加工時工件精度合格，而運轉數小時之後工件才超差，即應適當調整主軸前軸承潤滑油的供油量，更換合適的潤滑油，檢查油泵進油量是否堵塞。

二、工件加工後產生橢圓和棱圓

產生原因：

1、主軸軸承間隙過大（由於潤滑油中的機械磨損下的微粒較多，在軸承受重載荷時產生臨界摩擦，潤滑油的供油不足或阻滯等都會使軸承造成嚴重的磨損）。

2、主軸軸頸的橢圓度過大。

3、主軸軸承磨損，或主軸末級齒輪精度超差，轉動時有振動。

4、主軸軸承套的外徑成橢圓或床頭箱體軸孔成橢圓，或兩者配合間隙過大。

5、機床頂針尖磨偏，或工件頂針孔不圓。

解決方法：

1、調整主軸軸承的間隙；如果車床經常在高速下工作，則調整的間隙要稍大一些，如果經常在低速下工作時，則間隙要小一些。如果按低速來調整主軸間隙，往往在高速工作中可能發生抱軸現象。所以，應根據該車床的日常使用規范轉速范圍進行調整，一般的間隙要在0.02~0.04毫米之間為宜。

2、修磨主軸的軸頸，以達到對圓度的要求。

3、刮研軸承，修磨軸頸，更換滾動軸承或末級陪襲舉齒輪。

4、如軸孔的不圓度錐度超差時，應先刮圓、刮直，然後採用「局部鍍鎳」等方法修復；如是滑動軸承，必須更換新的軸承套。

5、修磨頂針或工件頂針孔。

三、精車外圓表面時，每隔一定長度重復出現波紋

產生原因：

1、溜板箱的縱走刀小齒輪與齒條嚙合不正常。

2、光桿彎曲或光桿、絲桿、走刀桿三者的安裝孔不在同一平面上。

3、溜板箱內某一傳動齒輪（或蝸輪）損壞，或由於節徑振擺引起的捏合不正確。

4、床頭箱、走刀箱中的軸彎曲或齒輪損壞。

解決方法：

1、如波紋之間距離與齒條的齒距相同時，即可認為這種波紋是由齒輪‐齒條而引起，應調整嚙合間隙，並使齒輪齒條在齒面全寬上嚙合。

2、這種情況下只是重復出現有規律的周期波紋：如光桿彎曲，應將光桿拆下校直；裝配時要保持三孔同軸及在同一平面上；溜板移動時不得有輕重現象。

3、檢查與校正溜板箱內的傳動齒輪，遇有損壞必須更換。

4、檢查傳動軸和齒輪，校直傳動軸，更換損壞齒輪。

四、精車外圓時，在圓周表面上與主軸軸心線平行或成某一角度，重復出現有規律的波紋

產生原因：

1、主軸上的傳動齒輪齒形磨損或捏合不良。

2、主軸軸承的間隙太大或太小。

3、由於床頭箱上的皮帶輪外徑或皮帶槽振擺過大等原因引起機床振動。

解決方法：

1、出現這種波紋時，如波紋的頭數（或條數）與主軸上的傳動齒輪的齒數相同，即可確定是由主軸上的傳動齒輪造成。這種情況一般發生在主軸軸承調整後，齒輪副的嚙合間隙不合適。嚙合間隙要保持在0.05毫米左右；當嚙合間隙太小可用研磨膏，研磨齒輪，然後全部拆卸清洗。對於嚙合間隙大或齒形磨損嚴重而無法消除該種波紋時，要更換主軸齒輪。

2、調整主軸軸承間隙。滾動軸承軸向跳動<0.005毫米。

3、消除皮帶輪的偏心振擺，調整它的滾動軸承的間隙，並消除引起機床振動的其他振源。

五、精車外圓時，在工件圓周表面上經固定的長度有一節波紋凸起

產生原因：

1、床身導軌在固定的長度位置上有碰傷凸痕等。

2、齒條表面在某處凸出或齒條之間的接縫不良。

解決方法：

1、修去碰傷凸痕等毛刺。

2、檢查校正兩齒條的接縫處，休整齒條凸出表面，使之與其他單齒表面齒厚相同。

六、精車外圓時，圓周表面上有混亂的波紋

產生原因：

1、主軸滾動軸承的滾道磨損。

2、主軸的軸向間隙過大。

3、用尾座支持工件切削時，頂尖套不穩定。

4、用卡盤夾持工件切削時，因卡盤法蘭孔內螺紋與主軸前端的定心軸頸螺紋配合松動，而引起工件不穩定，或卡爪成喇叭孔形狀，使工件夾持不穩。

5、四方刀架因夾緊刀具而變形，引起其地面與上刀架底板的表面接觸不良。

6、上下刀架（包括溜板）的滑動表面之間間隙過大。

7、走刀箱、溜板箱托架的三支承不同軸，轉動憋勁（卡阻現象）。

解決方法：

1、更換主軸的滾動軸承。

2、調整主軸後端推力球軸承的間隙。

3、檢查尾座頂尖套與軸孔以及夾緊裝置，如失去作用時，可先修復軸孔，然後根據軸承修復後的實際尺寸，單配尾座頂尖套。

4、改變工件的夾持方法，用尾座支持住進行切削。如亂紋消失，即可確定是由於卡盤法蘭的磨損所致，這時可按主軸的定心軸頸及前端螺紋配置新的卡盤法蘭。如卡盤呈喇叭孔時，一般加墊銅皮即可解決。

5、刮研修整方刀架底板接合面，使其達到均勻的全面接觸。

6、調整所有導軌副的塞鐵壓板，使其配合均勻，搖動平穩輕便。

7、檢查各支承，必要時拆下重新裝配。

七、精車外圓時，主軸每一轉在圓周表面上有一處振痕

產生原因：

1、主軸滾動軸承的某幾粒滾柱磨損嚴重。

2、主軸上的傳動齒輪節徑振擺過大。

解決方法：

1、更換軸承。

2、消除主軸齒輪的節徑振擺，嚴重時更換齒輪副。

八、精車後，工件端面中凸

產生原因：

1、溜板移動對床頭箱主軸中心線的不平行度超差。

2、溜板的上下導軌不垂直度超差。

解決方法：

1、校正床頭箱主軸中心線的位置，在保證工件正錐合格的前提下，主軸中心線向前偏，即偏向刀架。

2、刮研溜板的導軌面，並使溜板的上導軌的外端偏向床頭箱。

九、精車端面時，不平行度發生超差

產生原因：

1、溜板的上導軌面燕尾槽面不直。

2、中拖板絲桿與螺母不同心。

解決方法：

1、刮研修直上導軌面。

2、休整絲桿、螺母、保證同心。

十、精車後的端面振擺超差

產生原因：

1、主軸軸向間隙過大或軸向竄動超差。

解決方法：

1、調整主軸的軸向間隙及竄動，保證允差在0.02毫米之內。

十一、精車大端面工件時，在直徑方向上每隔一定距離重復出現波紋

產生原因：

1、溜板上導軌磨損，使刀架下滑座移動時，出現間隙等不穩定現象。

2、橫向絲桿彎曲。

3、橫向絲桿與螺母因磨損而間隙過大。

解決方法：

1、刮研配合導軌及塞鐵，使刀架下滑座移動時穩定。

2、校直橫向絲桿。

3、調整絲桿與螺母的間隙，先將左端螺母的螺釘松開後，用中間的螺釘把鍥鐵拉上，調整至適當的間隙後，再將左的螺母擰緊。

十二、車削螺紋時，螺距不均及亂紋

產生原因：

1、機床絲桿磨損彎曲，開合螺母磨損與絲桿不同軸而嚙合不良，間隙過大，並且是因為燕尾形導軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩定。

2、由主軸經過掛輪而來的傳動鏈間隙過大。

3、絲桿的軸向間隙過大。

4、公、英制手柄掛錯，撥叉位置不對，或掛輪架上的掛輪掛錯。

解決方法：

1、校直絲桿，調整絲桿與開合螺母副的間隙，修刮燕尾形導軌，保證開合螺母閉合時穩定。

2、檢查各傳動件的嚙合間隙，凡屬可以調整的，如掛輪等均應調整。

3、調整絲桿軸向間隙及其竄動。

4、檢查手柄、接叉，掛輪是否正確，錯則改之。

十三、精車後的工件螺紋表面有波紋

產生原因：

1、因機床導軌磨損而使溜板傾斜下沉，使絲桿彎曲與開合螺母的嚙合不良，呈單片嚙合。 

2、托架支承孔磨損，使絲桿回轉中心線不穩定。

3、絲桿的軸向間隙過大。

4、走刀箱的掛輪軸彎曲。

5、方刀架中拖板及溜板間有間隙。

6、方刀架與小刀架底板的接觸面接觸不良。

解決方法：

1、用增加補償環修復溜板，即在溜板的下導軌面用黏合劑粘合一層導軌板，以補償因導軌磨損使溜板箱下沉的量和傾斜。

2、托架支承孔內鏜孔鑲套。

3、調整絲桿的軸向間隙。應保證在≤0.01毫米之內。

4、更換彎曲的軸。

5、調整導軌面的間隙及塞鐵、壓板等。各滑動面用0.03毫米塞尺檢查，插入深度應≤20毫米。

6、修刮刀架底座面，將其四個角的接觸點刮軟。

十四、方刀架上的壓緊手柄壓緊後，小刀架手把轉不動

產生原因：

1、方刀架的底面不平。

2、方刀架與小刀架底板的接觸面不良。

3、刀架壓緊後，方刀架產生變形。

解決方法：

1、用刮刀修刮方刀架底面，保持接觸良好。

2、用刮刀修刮接觸面，保證刀架與小刀架接觸良好。

3、檢查變形量，修整變形部位。

『肆』 軸承的精度等級有哪些

軸承的等級具體分為四級：PO-P6-P5-P4-P2，PO級為國家規定的標准，也是軸承行業最為普通的標准，所以也叫普通級，現國內的絕大多數的廠商也都是以生產PO級的產品，P2級為最高精密級！具體也技術參數也有標準的。簡單總結如下：精度的基準
滾動軸承的精度分（主要）尺寸精度與旋轉精度。精度等級已標准化，分為0級、6X級、6級、5級、4級、2級六個等級。
精度從0級起依次提高，對於一般用途0級已足夠，但在用於表1所示條件或場合時，需要5級或更高的精度。
以上的精度等級雖然是以ISO標准為基準制定的，但其稱呼在各國標准中有所不同。
尺寸精度（與軸及外殼安裝有關的項目）
1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差
2、滾子組內復圓直徑及外復圓直徑的允許偏差
3、倒角尺寸的允許界限值
4、寬度的允許變動量
旋轉精度（與旋轉體跳動有關的項目）
1、內圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動
2、內圈的允許橫向跳動
3、外徑面傾斜度的允許變動量
4、推力軸承滾道厚度的允許變動量
5、圓錐孔的允許偏差和允許變動量
軸承類型與適用精度等級
軸承形式 適用標准 適用精度等級
深溝球軸承 GB307 0級 6級 5級 4級 2級
角接觸球軸承 0級 6級 5級 4級 2級
調心球軸承 0級
圓柱滾子軸承 0級 6級 5級 4級 2級
圓錐滾子軸承 公制系列（單列） GB307 0級 6級 6級 5級 4級
公制系列（雙列、四列） SB/T5341994 0級
英制系列 SB/CO/T1089 Class4 Class2 Class3 Class0 Class00
調心滾子軸承 GB307 0級
推力球軸承 0級 6級 5級 4級
推力調心滾子軸承 0級
GB/T30794標准將軸承等級劃分為G E D C B。ISO、JIS等標准對照如下：
標准 精度
GB/T30794 B C D E G
ISO CLASS2 CALSS4 CLASS5 CLASS6 NORMAL CLASS
DIN P2 P4 P5 P6 P0
ANSI ABEC9 ABEC7 ABEC5 ABEC3 ABEC1
JIS JIS2 JIS4 JIS5 JIS6 JIS0

精度的選定
性能要求 用例 適用精度等級
要求放置體具有高跳動精度 音響、影像機器主軸（錄像機、錄音機）
雷達、拋物面天線轉軸
機床主軸
電子計算機、磁碟主軸
鋁箔輥頸
多級軋鋼機支承軸承
P4
P5、P4、P2、ABEC9
P5、P4、P2、ABEC9
P5
P4
高速旋轉 增壓器
噴氣式發動機主軸、輔機
離心分離機
液化天然氣泵
渦輪分子泵主軸、保護軸承
機床主軸
張緊輪 P5、P4
P5、P4
P5、P4
P5
P5、P4
P5、P4、P2、ABEC9
P5、P4

要求摩擦及摩擦變化小 控制機器（同步馬達、伺服馬達、陀螺萬向架）
計量儀表
機床主軸 P4、ABMA 7P
P5
P5、P4、P2、ABEC9
一般精度 小型馬達、齒輪傳動裝置、凸輪傳動裝置、發電器、低感應同步伺服電機、壓力轉子、列印機、復印機、檢測儀器 P0、P6

『伍』 軸承的基本知識

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。

歷史發展

調心滾子軸承

調心滾子軸承有兩列對稱型球面滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調心性能良好，能補償同軸度誤差，當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用，調心性隨軸承尺寸系列不同而異，一般所允許的調心角度為1~2.5度 ，該類型軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊能力，一般來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低。適用於重載或振動載荷下工作。

法蘭軸承

法蘭軸承外輪上帶有凸緣法蘭。特點是能簡化主機結構，縮小主機尺寸，使軸承更容易定位。

帶座軸承

向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個安裝螺釘的底板。

組合軸承

一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。

直線軸承

直線軸承分為金屬直線軸承和塑料直線軸承。

金屬直線軸承是一種以低成本生產的直線運動系統，用於無限行程與圓柱軸配合使用。由於承載球與軸呈點接觸，故使用載荷小。鋼球以極小的摩擦阻力旋轉，從而能獲得高精度的平穩運動。

塑料直線軸承是一種自潤滑特性的直線運動系統，其於金屬直線軸承最大的區別就是金屬直線軸承是滾動摩擦，軸承與圓柱軸之間是點接觸，所以這種適合低載荷高速運動；而塑料直線軸承是滑動摩擦，軸承與圓柱軸之間是面接觸，所以這種適合高載荷中低速運動。

軸承材料

軸承鋼的特點：

一、接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

二、耐磨性能

軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。

四、防銹性能

為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。

五、加工性能

軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

用途應用

編輯語音

軸承作用

究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

潤滑

滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。

潤滑方法

軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。

密封

軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身製造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封佔用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內部製造成具有各種性能的密封裝置。軸承外加密封又分為非接觸式密封與接觸式密封兩種。其中非接觸式密封適用於高速和高溫場合，有間隙式、迷宮式和墊圈式等不同結構形式。接觸式密封適用於中、低速的工作條件，常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。

根據軸承工作狀況和工作環境對密封程度的要求，在工程設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。對軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：

軸承潤滑劑和種類（潤滑脂和潤滑油）；

軸承的工作環境，佔用空間的大小；

軸的支承結構優點，允許角度偏差；

密封表面的圓周速度；

軸承的工作溫度；

製造成本。

『陸』 軸承檢驗一般都檢驗哪些項目

軸承的檢測分為兩大檢測項目：尺寸公差與粗糙度，幾何公差。
幾何公差主要檢查，平行度、垂直度、徑向跳動、圓柱度、圓度、同軸度。
尺寸公差按照圖紙要求檢查。

『柒』 機械零件設計中軸承的配合如何選擇，組裝時應該注意什麼

孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。
孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。
孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。
配合公差的大小＝公差帶的大小；配合公差帶大小和位置＝配合性質。
[編輯本段]配合公差的等級與公差帶
公差等級的選擇
與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。
公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C
正常載荷
0.06C
＜P≤
0.12C
重載荷
0.12C＜P
1)
軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2)外殼孔公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3)
軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多採用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用，但它不能應用於緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得採用剖分式軸承座。
軸承與軸的配合公差標准
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情況下，軸一般標0～＋0。005
如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。