1. 鋼套軸承和直線軸承區別
自潤滑銅套 不適合軸向運動
直線軸承 不適合徑向運轉
2. 請問亞德客氣缸後端蓋採用什麼型式能在尾部再連接一個桿端關節軸承
用一塊板安裝在氣缸尾部，中間鑽孔攻牙安裝桿端關節軸承，關節軸承分公、母，如果日公的可直接安裝，母的先裝目相應的螺桿就可以了。
還有一種方法：如果關節軸承不大（小型）如M5、M6、M8，計算好氣缸尾部的厚度直接鑽孔攻牙，進行安裝很方便，我公司經常這樣做，母的關節軸承同上裝上相應的螺栓。
以上兩種方法供選擇，看實際情況而定。
3. 氣缸前蓋裡面的「含油軸承」
用多孔材料製成、孔隙中貯有潤滑油的滑動軸承。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同，故工作時油從孔隙中被擠入摩擦面，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。含油軸承具有成本低、能吸振、雜訊小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點，特別適用於不易潤滑或不允許油臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強度高，孔隙度宜低。含油軸承的材料主要有多孔金屬和多孔塑料兩類。用多孔金屬製成的含油軸承，按基體材料不同分為鐵基和銅基。前者承載能力高，但容易與鋼軸產生膠合;後者許用速度較高,但價格較貴。含油軸承使用的多孔塑料為熱固塑料，如尼龍、酚醛樹脂等。多孔塑料含油軸承表面很軟，不易損傷軸頸，允許有較大的同軸度公差，但強度和剛度比多孔金屬含油軸承低、承載能力小、熱穩定性和導熱性差。為改善多孔塑料的這一缺點，可將塑料層厚度盡量減薄，用金屬背襯來支承塑料薄層。