軸承外套公差怎麼配

『壹』 軸承與軸的配合公差

軸承與軸的配合公差標准
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。 ②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附:
一般情況下，軸一般標0～＋0。005 如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合 還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙
1、軸承與軸鍀配合採用基孔制，軸承與外殼鍀配合採用基軸制。
軸承尺寸公差與旋轉精度得數值按GB307—84耐腐蝕泵得規定。
2、與軸承配合得軸頸及軸承箱內孔按GB1031—83鍀規定，軸頸粗糙度Ra值小於1.6μm，軸承箱內孔粗糙度Ra值小於2.5μm。
3、用GCr15與ZGCr15鋼製造軸承套圈與滾子時，其套圈與滾子得硬度值應埒61~65HRC；用GCr15SiMn與ZGCr15SiMn鋼製造時，其硬度值應埒60~64HRC。硬度底檢查方法及同壹零件地硬度地均勻性按JB1255得規定。
4、檢查軸承底徑向游隙與軸向游隙應符合GB4604—84鍀規定。
5、滾動軸承地內外圈滾道應無剝落、嚴重磨損，內外圈均no得後裂紋；滾珠應無磨損，保持架無嚴重變形，轉動時無異常雜音與振動，停止時應逐漸停峽。
6、對於C級公差圓錐滾子軸承，其滾子與套圈滾道底接觸精度，水泵帶壹定負荷德為用蝦，進好的著色檢查，接觸痕跡應連續，接觸長度no應小於滾子母線德80。

『貳』 軸承配合公差

從公差帶看，採用了過盈配合，軸承外圈必須壓裝或加熱工件等方法才能裝配。一般過盈配合選用N7、P7即可。但：查閱表格，居然用到了N5以上查不到數據了（φ80N5是-0.015、0.028）v極大地提高了加工難度，完全沒有必要，是典型的浪費。

視工作場合與精度需要、滿足使用要求即可，我們輸送機械通常採用間隙配合也耐用、加工經濟、客戶更換方便等優勢。過盈配合客戶不一定喜歡，可能因為沒有能力更換！

一般為過渡配合， 配合精度等級一般就選6級。

配合公差（fit tolerance）是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。 孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。 配合公差的大小=公差帶的大小；配合公差帶大小和位置=配合性質。

公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。

公差帶的選擇

當量徑向載荷P分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C <P≤ 0.12C 重載荷 0.12C<P

1) 軸公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

2)外殼孔公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

3) 軸承座結構形式的選擇

滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多採用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用，但它不能應用於緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得採用剖分式軸承座。

軸承內徑公差帶的位置和大小與一般基準孔不同，（G與E）或（0與6）滾動軸承的內徑是有特殊公差帶位置的基準孔,各精度等級軸承內徑的公差帶從零線起向下布置,上偏差為零,下偏差為負值.軸承外徑公差帶位置與基軸制類似,從零線起向下布置.2 ]7 y) H _9 M0 b) r/ A

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。 ②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

選用與滾動軸承的精度有關，①與G（0）級軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，外殼孔為IT7；②與E（6）、D（5）級軸承配合，軸一般為IT5，外殼孔為IT6。

要看具體使用條件，如果對軸是旋轉負荷，轉速較高，負荷較大，則要求緊一些；如是靜止負荷，則可鬆些；也要看安裝方式，如果內外圈同時安裝，為裝配方便計，也應鬆些。

(2)軸承外套公差怎麼配擴展閱讀：

配合公差：

配合公差(fit tolerance)是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。 孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。 配合公差的大小=公差帶的大小;配合公差帶大小和位置=配合性質。

『叄』 深溝球軸承內徑為25外徑為47，請問與它配合的軸及外套的公差為多少

你看你用什麼配合。
看你用什麼牌子，
一般通用的是NSK軸承
。
厚度常用的有兩種一種是8
一種是12我想你軸承一般選用的是
過盈配合（緊配合）軸應該是25
上偏差是+0.021
下偏差是0
軸承內徑25
上偏差是+0.048
下偏差是+0.035
H7/s6
但是正常來說軸承內徑採用熱漲法，來進行配合。
希望你能吸取。
外徑47
上偏差是+0.033
下偏差時+0.017
配合外徑47的孔是
上偏差是0.025
H7/n6
希望你能懂。
這上面我講不大清楚
我這是基孔制
常用，
公差這一塊不懂在問我。
我機械類工程師。。。。。

『肆』 軸上套軸套（過盈配合)公差怎麼計算

過盈配合公差衡姿不用計算，備吵因為配合公差有相應的標准。

當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過盈量不大；當軸承內徑公差帶與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過渡配合。

軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

(4)軸承外套公差怎麼配擴展閱讀：

按孔、軸公差帶的關系，即間隙、過盈及其變動的特徵，配合可以分為3種情況：

①間隙配合。孔的公差帶在軸的公差帶之上，具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯系，如滑動軸承與軸的聯接。

②過盈配合。孔的公差帶在軸的公差帶之下，具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合。過盈配合中，由於軸的尺寸比孔的尺寸大，故需採用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。過盈配合主要用於孔軸間不允許有相對運動的仿攔侍緊固聯接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯接。

③過渡配合。孔和軸的公差帶互相交疊，可能具有間隙、也可能具有過盈的配合（其間隙和過盈一般都較小）。過渡配合主要用於要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。

『伍』 軸和軸承配合公差

軸承與軸的配合公差標准

當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

(5)軸承外套公差怎麼配擴展閱讀：

1、當軸承內徑公差帶與軸公差帶形成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變成過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等形成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。

2、軸承外徑公差帶因為公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構請求又需要調劑，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

『陸』 軸承與軸之間的公差如何確定

1、以普通級（P0級）6308的軸承為例：

可以在軸承公差表中查到，軸承的外圈公差是：上差：0 下差是：-0.011。

2、根據軸承的旋轉方式、承載方式：

外圈一般相對內圈固定，承載是固定承載、不是主要承載。根據這些內容，在外殼孔推薦配合表中可以查到：使用軸承座的軸承，推薦外殼孔公差帶為 H8.H8公差帶：上公差+0.054，下差0.說明是間隙配合，最大間隙量：0.065，最小間隙量0。

3、軸承內圈與軸的配合：6308軸承內圈公差是：上差0，下差-0.012.根據：內圈旋轉載荷、普通載荷，得出推薦軸的配合公差帶是：m5，上差：+0.020，下差：0.009.說明：最大間隙是0.020，最大過盈量0.003。

4、綜上所述：確定軸承與軸、與外殼孔的配合，可根據軸承的旋轉形勢、載荷大小、精度等級，查詢一系列的表格，就可以輕松的得出了。需要不同的配合，也可以根據列表，作出調整。

(6)軸承外套公差怎麼配擴展閱讀：

公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。

公差帶的選擇

當量徑向載荷P分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C。

軸公差帶安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。

靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

外殼孔公差帶安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

軸承座結構形式的選擇滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多採用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用，但它不能應用於緊配合或較精密的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得採用剖分式軸承座。

『柒』 請把正確安裝軸承和公差配合具體講一下

一般，軸承內圈和軸的配合選擇k6、表面粗糙度選ra1.6或0.8，為了保證傳動平穩兩個裝軸承的部位還要有同軸度要求，可以按形位公差的8級精度選取。