鑄造件為什麼要塗漆

❶ 高手大家談論下：鑄鋁大件噴塗前怎麼前處理比如油等，油漆配比比例，烘烤溫度，時間

大型鑄鋁件噴塗前最好採用拋（噴）丸處理，之後噴漆
1、噴塗鋅黃底漆（鋁、鋅輕金屬必須塗裝該底漆），底漆乾燥後噴塗用戶要求的面漆

鋁屬於輕金屬，一般性質油漆塗裝後與輕金屬產生「皂化」反應，從而影響降低施工物體與漆膜之間的結合力，這是大部分油漆長時間後會脫落的原因。所以塗裝鋅黃底漆是相當必要的。

如果要求高質量的漆膜外觀：可以在噴塗底漆之後再塗裝中塗漆一遍，之後塗裝面漆

面漆分為自干型，雙組份，烘乾三種

❷ 鑄件的電泳塗漆

這要看你的電泳漆是屬於什麼類型的，是高溫固化的還是低溫固化的了，要根據電泳漆的固化標准類型來決定烘烤溫度。還需要考慮的壓鑄件的材質，像鋅合金材質的一般情況下是唯蠢不能烤高溫的，這類材質的就應該選擇130°固化低正宴溫電泳漆最為合適。所以應該根據不同材質來選擇適合的電泳漆，最後在根據選擇電泳漆的固化類型來制定烘指清陪烤溫度。

❸ 鑄造件缺點

（1）機械性能不如鍛件(組織粗大，缺陷多等)

（2）砂搭瞎正性鑄造中，單件，小批，知悔工人勞動強度大。

（3）鑄件質量不穩定，工序多，影響因素復雜，易產生許多神凳缺陷。

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❹ 鑄造時，拔模修型時為什麼刷水，為什麼不能刷的太多

因為活化膨潤土砂很容易干，不好刷，太多水容易刷出缺陷。

（尺簡1）可製成形狀復雜，特別是具有復雜內腔的毛坯，如箱體、氣缸體等；

（2）適應性強：在所用材料方面，零件尺寸方面及生產批量方面；

（3）價廉：設備簡單，原材料便宜，節省金屬、毛坯與零件相近，減少切削加工量。

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砂型鑄造當今鑄造業中使用最普遍的鑄造工藝，適用於各種材質，鐵合金，非鐵合金鑄造都能用砂型鑄造。可以生產從幾十克到幾十噸，及更大的鑄造件。砂型鑄造的不足之處是：只能生產結構相對簡單的鑄件。砂型鑄造最大的優櫻御勢是：生產成本低。

但在表面光潔度、鑄件金相，內部密度相對較低。在造型方面，可手工造型，亦可機器造型。手工造型適用於單件、小批脊困岩量和難以使用造型機的形狀復雜的大型鑄件。機器造型可大幅度提高表面精度和尺寸精度，但，投資較大。

❺ 板金小知識

1.鈑金基礎知識
原發布者：liuguoqing88

鈑金目錄1、學習目的及其優點2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開系數經驗值6、鈑金常見的幾種成型方法的展開計算7、PEM標准件簡介程國明一、鈑金學習目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開尺寸；鈑金優點：1、材料利用率高；2、勞動生產率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無法加工的形狀復雜的零件。據統計鈑金零件佔全部金屬製品的90%以上。二、簡要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過一些加工方法，將其加工成符合應用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉等成型的過程。3、鈑金展開：是將成型的鈑金件展開成平面薄板的過程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點是板料受外力後，應力超過強度極限，使得板料發生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動）、拉延、扭轉、成形（起伏、翻邊）等。其特點是板料受外力後，應力超過屈服極限，但低於強度極限，經塑性變形正橘後成一定形狀。受力卸力後未超過屈服極限受力卸力後超過屈服極限，低於強度極限四、鈑金展開的計算原理和計算方法我們是根據什麼來計算展開呢？1、計算原理a、分析折彎過程中，材料外表面折彎處受拉扯，內表面受擠壓（見右
2.鈑金的基礎知識
原發布者：網路新思維

折彎基本知識一、折彎機的功能：折彎機是一種將板材加工成各種角度的設備；加上數控功能後，有效地提高了加工精度和生產效率。二、常用折彎刀具分類：1.上模2.下模三、折彎刀具的分割：正常情況下刀具的長度為835mm；為便於折彎不同的長度，常將整長的刀具分割舉含團為以下幾段：10+15+20+40+50+100+100+200+300=835四、板厚與槽寬的對應關系：按常規來說，槽寬為板厚的6倍。萬嘉源現規定的板厚與槽寬對照表如下：五、按上面的對照表加工時的最小可折彎尺寸（所注折彎尺寸含板厚）：六、常規折彎順序：1.先短邊後長邊：一般來說，四邊都有折彎時，先折短邊後折長邊有利於工件的加工和折彎模具的拼裝2.先外圍後中間：正常情況下，一般是從工件的外圍開始向工件的中心折3.先局部後整體：如果工件內部或外側有一些不同於其它折彎的結構，一般是先將這些結構折彎後再折其它部分4.考慮干涉情況，合理安排折彎順序：折彎順序不是一成不變的，要根據折彎的形狀或工件上的障礙物適當調整加工順序七、折彎操作注意事項：1.折彎操作時，時刻要注意人身安全，需注意以下幾點：A.設備開啟狀態時，不要從折彎機的刀口伸手進去調節後擋位；應直接走到設備的後面調節B.加工零件時，人體應在零件的活動范圍外，避免零件刮到人體C.加工大工件時，人體最好站在工件的側面，以便操作D.應隨時扶好工件，避免摔壞工件或砸傷人體E.操作時人體要站穩，不能因工件的

3.鈑金基礎知識
鈑金針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。

鈑金件具有重量輕、強度高、導電（能夠用於電磁屏蔽）、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金件是必不可少的組成部分。

生活到處都離不開鈑金件。鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割來製作的。

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隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具製造簡單、成本低。

SECC的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續電鍍鋅產線經過脫脂、酸洗、電鍍及各種後處理製程後，即成為電鍍鋅產品。

SECC不但具有一般冷軋鋼片的機械性能及近似的加工性，而且具有優越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產品、家電及傢具的市場上具老衫有很大的競爭性及取代性。例如電腦機箱普遍使用的就是SECC。

現代鈑金工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、水噴射切割等。

3D軟體中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有鈑金件一項，主要是通過對3D圖形的編輯而得到板金件加工所需的數據（如展開圖，折彎線等）以及為數控沖床（CNC Punching Machine）等提供數據。

參考資料來源：網路-鈑金
4.鈑金要學什麼知識
1.鉗工：沉孔、攻絲、擴孔、鑽孔。沉孔角度一般120℃，用於拉鉚釘，90℃用於沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

2.翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用於板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。

3.沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應的模具來完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。

4.壓鉚：壓鉚就本公司而言，主要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是通過液壓壓鉚機或沖床來完成操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方式，需注意方向性。

5.折彎：折彎就是將2D的平板件，折成功D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產生干涉的先折，會產生干涉的後折。
5.汽車鈑金主要學習的是什麼內容
一、是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

二、鈑金是汽修的一個工種，主要是針對車身外觀的，對外車體（例如保險杠，車門）的更換，修復，矯形，烤漆也屬於鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車形工作，廣義下的鈑金還有打膩子，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，大家所說的鈑金，一般是指廣義上的。
6.詳細鈑金基礎知識概述
說問題要具體點，下面的文章不知道能不能幫到你。

鈑金加工工藝介紹1簡介1.1 簡介 按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。

1.2 關鍵詞鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接2 下料下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開料、激光切割、風割，由於加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數沖和激光切割2.1 數沖是用數控沖床加工，板材厚度加工范圍為 冷扎板、熱扎板 小於或等於3.0mm，鋁板 小於或等於4.0mm，不銹鋼 小於或等於2.0mm2.2 沖孔有最小尺寸要求沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。

圖2.2.1 沖孔形狀示例材料圓孔直徑b矩形孔短邊寬b高碳鋼1.3t1.0t低碳鋼、黃銅1.0t0.7t鋁0.8t0.5t* t為材料厚度，沖孔最小尺寸一般不小於1mm。* 高碳鋼、低碳鋼對應的公司常用材料牌號列表見第7章附錄A。

表1 沖孔最小尺寸列表2.3 數沖的孔間距與孔邊距零件的沖孔邊緣離外形的最小距離隨零件與孔的形狀不同有一定的限制，見圖2.3.1。當沖孔邊緣與零件外形邊緣不平行時，該最小距離應不小於材料厚度t；平行時，應不小於1.5t。

圖2.3.1 沖裁件孔邊距、孔間距示意圖2.4 折彎件及拉深件沖孔時，其孔壁與直壁之間應保持一定的距離折彎件或拉深件沖孔時，其孔壁與工件直壁之間應保持一定的距離（圖2.4.1）圖2.4.1 折彎件、拉伸件孔壁與工件直壁間的距離2.5 螺釘、螺栓的過孔和沉頭座螺釘、螺栓過孔和沉頭座的結構尺寸按下表選取取。對於沉頭螺釘的沉頭座，如果板材太薄難以同時保證過孔d2和沉孔D，應優先保證過孔d2。

表2 用於螺釘、螺栓的過孔*要求鈑材厚度t≥h。表3 用於沉頭螺釘的沉頭座及過孔*要求鈑材厚度t≥h。

表4 用於沉頭鉚釘的沉頭座及過孔2.6 激光切割是用激光機飛行切割加工，板材厚度加工范圍為冷扎板 熱扎板 小於或等於20.0mm， 不銹鋼 小於10.0mm 。其優點是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工靈活.缺點是無法加工成形，網孔件不宜用此方式加工，加工成本高！3 折彎3.1 折彎件的最小彎曲半徑材料彎曲時，其圓角區上，外層收到拉伸，內層則受到壓縮。

當材料厚度一定時，內r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，就會產生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結構設計，應避免過小的彎曲圓角半徑。公司常用材料的最小彎曲半徑見下表。

序號材 料最小彎曲半徑108、08F、10、10F、DX2、SPCC、E1-T52、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、1100-H24、T20.4t215、20、Q235、Q235A、15F0.5t325、30、Q2550.6t41Cr13、H62(M、Y、Y2、冷軋)0.8t545、501.0t655、601.5t765Mn、60SiMn、1Cr17Ni7、1Cr17Ni7-Y、1Cr17Ni7-DY、SUS301、0Cr18Ni9、SUS3022.0t彎曲半徑是指彎曲件的內側半徑，t是材料的壁厚。t為材料壁厚，M為退火狀態，Y為硬狀態，Y2為1/2硬狀態。

表5 公司常用金屬材料最小折彎半徑列表3.2 彎曲件的直邊高度3.2.1 一般情況下的最小直邊高度要求彎曲件的直邊高度不宜太小，最小高度按（圖4.2.1）要求：h>2t。 圖4.2.1.1 彎曲件的直邊高度最小值3.2.2 特殊要求的直邊高度如果設計需要彎曲件的直邊高度h≤2t，，則首先要加大彎邊高度，彎好後再加工到需要尺寸；或者在彎曲變形區內加工淺槽後，再折彎（如下圖所示）。

圖4.2.2.1 特殊情況下的直邊高度要求3.2.3 彎邊側邊帶有斜角的直邊高度當彎邊側邊帶有斜角的彎曲件時（圖4.2.3），側面的最小高度為：h=(2~4)t>3mm圖4.2.3.1 彎邊側邊帶有斜角的直邊高度3.3 折彎件上的孔邊距孔邊距：先沖孔後折彎，孔的位置應處於彎曲變形區外，避免彎曲時孔會產生變形。孔壁至彎邊的距離見表下表。

表6 折彎件上的孔邊距 3.4 局部彎曲的工藝切口3.4.1 折彎件的彎曲線應避開尺寸突變的位置局部彎曲某一段邊緣時，為了防止尖角處應力集中產生彎裂，可將彎曲線移動一定距離，以離開尺寸突變處（圖4.4.1.1 a），或開工藝槽（圖4.4.1.1 b），或沖工藝孔（圖4.4.1.1 c） 。注意圖中的尺寸要求：S≥R ；槽寬k≥t；槽深L≥ t+R+k/2。

圖4.4.1.1 局部彎曲的設計處理方法3.4.2 當孔位於折彎變形區內，所採取的切口形式當孔在折彎變形區內時，採用的切口形式示例（圖4.4.2.1）圖4.4.2.1 切口形式示例3.5 帶斜邊的折彎邊應避開變形區圖4.5.1 帶斜邊的折彎邊應避開變形區3.6 打死邊的設計要求 打死邊的死邊長度與材料的厚度有關。如下圖所示，一般死邊最小長度L≥3.5t+R。

其中t為材料壁厚，R為打死邊前道工序（如下圖右所示）的最小內折彎半徑。圖4.6.1 死邊的最小長度L3.7設計時添加的工藝定位孔為保證毛坯在模具中准確定位，防止彎曲時毛坯偏移而產生廢品，應預先在設計時添加工藝定位孔，如下圖所示。

特別是多次彎曲成形的零件，均必須以工藝孔為定位基準，以減少累計誤差，保證產品質量。圖4.7.1 多次折彎時添加的工藝定位孔3.8 標注彎曲件相關尺寸時，要考慮工藝性 圖4.8.1 彎曲件標注示例 如上圖所示所示， a）先沖孔後折彎，。
7.學習鈑金噴漆需要哪些知識
1.需要了解低碳鋼板鈑金折彎、成型、校型、焊接方面的知識，不用太深入，懂點就行。

2.需要掌握噴漆前處理方面的知識，如除銹、除油、填坑打膩子、修磨等知識。

3.需要掌握油漆種類知識，什麼表面用什麼漆，底漆還是面漆還是罩光漆。

4.需要掌握油漆施工知識，就是用什麼方法塗漆，是噴漆，還是刷漆，還是靜電噴漆，怎麼操作。

5.需要掌握油漆配漆和調色知識。

以上知識去新華書店買一些這方面的書看懂或請教這行上的人就行。後者找人教不容易了。
8.我剛學徒汽車鈑金 學這個的必備知識 和技巧 常識 和 都用什麼工具讓
鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。

其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。 鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機、數控沖床/激光、等離子、水射流切割機/復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

本資料詳細介紹了鈑金的各個步驟與注意事項，給予鈑金工加以指導與示範。鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Laser,Pla *** a, Waterjet Cutting Machine）/復合機（bination Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

通常，鈑金工廠最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。 板金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。

具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

❻ 金屬的製作工藝

1、鑄造：將熔融態金澆入鑄型後，冷卻凝固成為具有一定形狀鑄件的工藝方法。

2、塑性成屬型：塑性成型加工指在外力的作用下，金屬材料通過塑性變形，獲得具有一定形狀、尺寸和力學性能的零件或毛坯的加工方法。塑性加工可分為鍛造、扎制、擠壓、拔制、沖壓五種。

3、切削加工：利用切削 刀具在切削機床上(或用手工)將金屬工件的多餘加工量切去，以達到規定的形狀、尺寸和表面質量的工藝過程。
4、焊接加工：是充分利用金屬材料在高溫作用下易熔化的特性，使金屬與金屬發生相互連接的一種工藝，是金屬加工的一種輔助手段。
5、粉末冶金：是以金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經過成形和燒結，製造金屬材料、復合材料以及各種類型製品的工藝技術。
1、壓鑄（注意壓鑄不是壓力鑄造的簡稱）
是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。
2、砂模鑄造
就是用砂子製造鑄模。 砂模鑄造需要在砂子中放入成品零件模型或木製模型(模樣)，然後在模樣周末填滿砂子，開箱取出模樣以後砂子形成鑄模。
為了在澆鑄金屬之前取出模型，鑄模應做成兩個或更多個部分;在鑄模製作過程中，必須留出向鑄模內澆鑄金屬的孔和排氣孔，合成澆注系統。 鑄模澆注金屬液體以後保持適當時間，一直到金屬凝固。 取出零件後，鑄模被毀，因此必須為每個鑄造件製作新鑄模。
3、熔模鑄造
又稱失蠟鑄造，包括壓蠟、修蠟、組樹、沾漿、熔蠟、澆鑄金屬液及後處理等工序。失蠟鑄造是用蠟製作所要鑄成零件的蠟模，然後蠟模上塗以泥漿，這就是泥模。泥模晾乾後，在焙燒成陶模。一經焙燒，蠟模全部熔化流失，只剩陶模。一般制泥模時就留下了澆注口，再從澆注口灌入金屬熔液，冷卻後，所需的零件就製成了。
4、模鍛
是在專用模鍛設備上利用模具使毛坯成型而獲得鍛件的鍛造方法。根據設備不同，模鍛分為錘上模鍛，曲柄壓力機模鍛，平鍛機模鍛，摩擦壓力機模鍛等。輥鍛是材料在一對反向旋轉模具的作用下產生塑性變形得到所需鍛件或鍛坯的塑性成形工藝。它是成形軋制(縱軋)的一種特殊形式。
5、軋制
又稱壓延，指的是將金屬錠通過一對滾輪來為之賦形的過程。如果壓延時，金屬的溫度超過其再結晶溫度，那麼這個過程被稱為「熱軋」，否則稱為「冷軋」。壓延是金屬加工中最常用的手段。

❼ 怎樣識別鑄造的好壞

如何判斷鑄造件的好壞
鑄造件介紹說，汽車零部件行業原材料的控制可從根本上降低成本，原材料的質量成本控制包括采購計劃、原材料種類的確定和預測需求。對供應商進行高性價比的考核，確定原材料的交付方式和采購價格。在價格上，同時在選擇供應商時，應選擇良好的整體形象、高水平的服務、快速的物流保障原材料的安全，降低采購風險。
鑄造件正常適宜於6mm以次薄板的鉚接，存正在焊縫成型美妙，鉚接變形量小的特性,採納垂直外特點的電源，直流時採納陽極性(焊條接陰極)精密鑄造,鎢極從氣體噴嘴一般的長短，以4~5mm為佳，，正在角焊等遮蓋性差的中央是2~3mm，正在開槽深的中央是5~6mm，噴嘴至任務的間隔正常沒有超越15mm。有風的中央，務請採取擋網的措施，而正在室內精密鑄造則應採取恰當的換氣措施。
不銹鋼精密鑄造在一定程度上有效的保證其合金具有其良好的排氣補縮能力，有效的創造其順序接近條件，提高其緻密度，一般鑄造的溫度都會偏高，這樣直徑會在350mm以上鑄錠鑄造溫度一般為730~750℃。
不銹鋼精密鑄造因為其過渡帶尺寸小，在使用時其力學性能好，一般情況下可以在一定程度上滿足其流動性以及不形成光亮晶為准，一般溫度為715~740℃。不銹鋼精密鑄造扁鑄錠熱裂傾向高，不銹鋼精密鑄造溫度相應低些，一般是680~735℃不銹鋼配件鑄造。
應避免大的水平面，因為它使得鑄件在澆注時，金屬液上升得很慢，與空氣接觸的面大，易氧化，同時由於金屬型散熱快，金屬液很快失去流動性，易造成澆不足、冷隔、夾渣等缺陷;鑄件的外形應盡量具有流線形避免尖稜角與急劇變化的連接等結構形狀，以利於金屬液的流動。

❽ 熔摸鑄造工藝是什麼普通鑄造是什麼兩者之間的區別是什麼

失蠟法鑄造現稱熔模精密鑄造，是一種少切削或無切削的鑄造工藝，是鑄造行業中的一項優異的工藝技術，其應用非常廣泛。它不僅適用於各種類型、各種合金的鑄造，而且生產出的鑄件尺寸精度、表面質量比其它鑄造方法要高，甚至其它鑄造方法難於鑄得的復雜、耐高溫、不易於加工的鑄件，均可採用熔模精密鑄造鑄得。 熔模精密鑄造是在古代蠟模鑄造的基礎上發展起來的。作為文明古國，中國是使用這一技術較早的國家之一，遠在公元前數百年，我國古代勞動人民就創造了這種失蠟鑄造技術，用來鑄造帶有各種精細花紋和文字的鍾鼎及器皿等製品，如春秋時的曾侯乙墓尊盤等。曾侯乙墓尊盤底座為多條相互纏繞的龍，它們首尾相連，上下交錯，形成中間鏤空的多層雲紋狀圖案，這些圖案用普通鑄造工藝很難製造出來，而用失蠟法鑄造工藝，可以利用石蠟沒有強度、易於雕刻的特點，用普通工具就可以雕刻出與所要得到的曾侯乙墓尊盤一樣的石蠟材質的工藝品，然後再附加澆注系統，塗料、脫蠟、澆注，就可以得到精美的曾侯乙墓尊盤。 現代熔模鑄造方法在工業生產中得到實際應用是在二十世紀四十年代。當時航空噴氣發動機的發展，要求製造象葉片、葉輪、噴嘴等形狀復雜，尺寸精確以及表面光潔的耐熱合金零件。由於耐熱合金材料難於機械加工，零件形狀復雜，以致不能或難於用其它方法製造，因此，需要尋找一種新的精密的成型工藝，於是借鑒古代流傳下來的失蠟鑄造，經過對材料和工藝的改進，現代熔模鑄造方法在古代工藝的基礎上獲得重要的發展。所以，航空工業的發展推動了熔模鑄造的應用，而熔模鑄造的不斷改進和完善，也為航空工業進一步提高性能創造了有利的條件。 我國是於上世紀五、六十年代開始將熔模鑄造應用於工業生產。其後這種先進的鑄造工藝得到巨大的發展，相繼在航空、汽車、機床、船舶、內燃機、氣輪機、電訊儀器、武器、醫療器械以及刀具等製造工業中被廣泛採用，同時也用於工藝美術品的製造。 所謂熔模鑄造工藝，簡單說就是用易熔材料（例如蠟料或塑料）製成可熔性模型（簡稱熔模或模型），在其上塗覆若干層特製的耐火塗料，經過乾燥和硬化形成一個整體型殼後，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然後把型殼置於砂箱中，在其四周填充干砂造型，最後將鑄型放入焙燒爐中經過高溫焙燒（如採用高強度型殼時，可不必造型而將脫模後的型殼直接焙燒），鑄型或型殼經焙燒後，於其中澆注熔融金屬而得到鑄件。 熔模鑄件尺寸精度較高，一般可達CT4-6（砂型鑄造為CT10~13，壓鑄為CT5~7）,當然由於熔模鑄造的工藝過程復雜，影響鑄件尺寸精度的因素較多，例如模料的收縮、熔模的變形、型殼在加熱和冷卻過程中的線量變化、合金的收縮率以及在凝固過程中鑄件的變形等，所以普通熔模鑄件的尺寸精度雖然較高，但其一致性仍需提高（採用中、高溫蠟料的鑄件尺寸一致性要提高很多）。 壓制熔模時，採用型腔表面光潔度高的壓型，因此，熔模的表面光潔度也比較高。此外，型殼由耐高溫的特殊粘結劑和耐火材料配製成的耐火塗料塗掛在熔模上而製成，與熔融金屬直接接觸的型腔內表面光潔度高。所以，熔模鑄件的表面光潔度比一般鑄造件的高，一般可達Ra.1.6~3.2μm。 熔模鑄造最大的優點就是由於熔模鑄件有著很高的尺寸精度和表面光潔度，所以可減少機械加工工作，只是在零件上要求較高的部位留少許加工餘量即可，甚至某些鑄件只留打磨、拋光餘量，不必機械加工即可使用。由此可見，採用熔模鑄造方法可大量節省機床設備和加工工時，大幅度節約金屬原材料。 熔模鑄造方法的另一優點是，它可以鑄造各種合金的復雜的鑄件，特別可以鑄造高溫合金鑄件。如噴氣式發動機的葉片，其流線型外廓與冷卻用內腔，用機械加工工藝幾乎無法形成。用熔模鑄造工藝生產不僅可以做到批量生產，保證了鑄件的一致性，而且避免了機械加工後殘留刀紋的應力集中。 參考資料： http://www.ship.com/bbs/FUQDJY.ASP?aa_board=30&aa_id=117435&aa_all_30=1833&offset=0 回答者： xiaolong_101 - 見習魔法師 二級 3-20 17:34 我來評論>> 提問者對於答案的評價：非常感謝。 這個問題我找了很久了啊！！評價已經被關閉 目前有 2 個人評價 好 100% （2） 不好 0% （0）

❾ 鑄鐵件常用的工藝都有哪些

鑄鐵件是生活和機械中比較常用的材料，砂鑄造和消失模鑄造都是鑄鐵件比前態較常用的工藝。鑄鐵件是鑄造廠常做的鑄件相對的鑄造工藝和技術也比較成熟，各鑄造廠做出的鑄件整體質量相差不大。納悔此如果需要做鑄鐵件可以去合肥的權盛機械看看，他們擁有自己的生產線，所有鑄件都是出廠價格洞迅。（望採納）

❿ 鑄造缺陷的修補劑

鐵質修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化高分子樹脂膠。適用於機械加工後出現的鑄造氣孔、砂眼、裂紋或加工失誤的修復。固化後的材料硬度高、無收縮，可進行各類機械加工。綜合性能好，與金屬具有較高的結合強度；具有耐磨損、耐老化、防水、抗各種化學腐蝕等優異性能，同時可耐高溫168℃。
鐵質修補劑用途
鐵質修補劑是由多種合金材料和改性增韌耐熱樹脂進行復合得到的高性能聚合金屬材料，適用於灰鐵、球鐵等鑄造缺陷的修復及零件磨損、腐蝕、縮孔、氣孔、砂眼、裂紋的修復與粘接。 鋼質修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化高分子樹脂膠。適用於多種鋼件的缺陷修補，綜合性能好，與機體結合強度高，顏色可保持與被修基體一致。固化後硬度高、無收縮，可進行各類機械加工。具有耐磨損、耐老化、耐油、防水、抗各種化學腐蝕等優異性能，同時可耐高溫200℃。
鋼質修補劑的用途
鋼質修補劑由多種合金材料和改性增韌耐熱樹脂進行復合得到的高性能聚合金屬材料，適用於各種碳鋼、合金鋼、不銹鋼的修補，如鑄造缺陷的填補及零件磨損、劃傷、腐蝕、破裂的修復。
鋁質修補劑
鋁質修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化高分子樹脂膠。適用於各種鋁及鋁合金磨損、腐蝕、破裂及鑄造缺陷的修補。以鋁為填充劑，顏色與鋁鑄件基本一致。綜合性能好，固化後硬度高、無收縮，可進行各類機械加工。具有耐磨、耐老化、耐油、防水、抗各種化學腐蝕等優異性能，同時可耐高溫168℃。
鋁質修補劑的用途
鋁質修補劑由多種合金材料和改性增韌耐熱樹脂進行復合得到的高性能聚合金屬材料，適用於各種鑄鋁件缺陷的修補及鋁質零件磨損、劃傷、腐蝕、破裂的修復。
銅質修補劑
銅質修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化高分子樹脂膠。適用於各種青銅黃銅件磨損、腐蝕、破裂及鑄造缺陷的修補。以銅為填充劑，修補後顏色與銅鑄件基本一致。綜合性能好，固化後硬度高、無收縮，可進行各類機械加工。具有耐磨、耐老化、防水、抗各種化學腐蝕等優異性能，同時可耐175℃高溫。
銅質修補劑的用途
銅質修補劑由多種合金材料和改性增韌耐熱樹脂進行復合得到的高性能聚合金屬材料，適用於黃銅、青銅鑄件和工藝鑄造件磨損、腐蝕、破裂及缺陷的修補與再生。