怎麼安裝自潤滑軸承石墨柱

① 自潤滑軸承石墨銅套的特點

以下是部分自潤滑軸承的應用特點和優勢：

無油潤滑軸承系列
1、無油潤滑或少油潤滑，適用於無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養或少保養。
2、耐磨性能好，摩擦系數小，使用壽命長。3、有適量的彈塑性，能將應力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。
4、靜動摩擦系數相近，能消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。
5、能使機械減少振動、降低噪音、防止污染，改善勞動條件。
6、在運轉過程中能形成轉移膜，起到保護對磨軸的作用，無咬軸現象。
7、對於磨軸的硬度要求低，未經調質處理的軸都可使用，從而降低了相關零件的加工難度。
8、薄壁結構、質量輕，可減小機械體積。
9、鋼背面可電鍍多種金屬，可在腐蝕介質中使用；目前已廣泛應用於各種機械的滑動部位,例如：印刷機、紡織機、煙草機械、微電機、汽車、摩托車與農林機械等等。

邊界潤滑自潤滑軸承石墨銅套系列
1.承載好，耐磨性能良好。
2.適用於高載低速下的旋轉運動、搖擺運動及經常在載荷下啟閉頻繁而不易形成流體動力潤滑的場合。
3.在邊界潤滑條件下可長期不加油保養，而在過層中加油使軸承使用壽命更長。
4.表麵塑料層在加工成型時可留一定的餘量，裝配壓入座孔後可自行加工，以達到更好的裝配尺寸。
5.曲阜市苗孔工礦配件廠生產的無油自潤滑軸承產品主要運用於汽車底盤、冶金機械、礦山機械、水利機械、建築機械、農用機械、軋鋼設備等。

② 石墨銅套軸承的工作原理是什麼

石墨銅套軸承其工作原理是利用自身的吸油和放油的過程來達到自潤滑原理，一般情況下榮昌石墨銅套在工作過程中產生熱量，所以原來吸進去的油，受熱之後就釋放油，然後達到自潤滑的目的，這個自潤滑軸承在國內有很多廠家都能做，是以高強度榮昌銅合金CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4)作為基礎材料，根據使用工況按一定比例在其工作面加工出孔穴並填入固體潤滑劑, 高強度的銅合金提供了很高的承載能力而固體潤滑劑則可以形成較低的摩擦副。在干摩擦條件下我們在軸承表面設計一層預潤滑膜可以確保在最短的時間內將固體潤滑劑轉移到對偶件上並形成有效的固體潤滑膜。

③ 自潤滑軸承

自潤滑軸承能夠有效的解決機械設備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動等潤滑問題。自潤滑軸承材質的選用非常關鍵，自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑軸承材質分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，並形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。

1.軸承的構造自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發排列有序大小適當的孔穴，並嵌入二硫化鉬、石墨等製成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，製成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65%。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由於其機械強度低，承載能力弱，易產生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，並形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優點，特別適合於無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。

2.自潤滑塊占面積比自潤滑塊占表面積的多少與運轉速度、承壓強度有關，運行速度低；承壓強度大，金屬所佔面積應大一些。如抓錠小車行走行輪軸承自潤滑塊所佔面積為25%左右，拉錠機構轉軸軸承潤滑要充分，承壓強度不大，自潤滑塊所佔面積為65%左右。

3.對襯套材料的技術要求襯套應選用合金銅製造，襯套要有較高的硬度，一般須熱處理，其硬度不低於HRC45。

4.自潤滑塊的幾何形狀及鑲嵌要求。自潤滑塊的形狀有柱形和矩形兩種，自潤滑根據所佔面積大小可採用柱形，反之可採用矩形。無論何種形狀必須鑲嵌牢固，以防在運行中脫落。

5.襯套與軸的配合間隙值自潤滑塊的線膨脹系數約為鋼的10倍。為適應軸承溫度變化，軸與襯套的間隙由原來金屬件四級動配合（D4/dc4）0.032～0.15mm，增為0.45～0.5mm。自潤滑塊在摩擦副一側突出襯套金屬0.2～0.4mm。這樣會在軸承運轉的初始磨合期得到充分潤滑，減少動力拖動功率的消耗。

④ 石墨銅套軸承如何使用

石墨銅套的工作原理：一般固體潤滑劑占摩擦表面積的20-30%，石墨銅套自潤滑軸承的潤滑原理是在軸與軸承的滑動摩擦過程中，石墨顆粒的一部分轉移到軸與軸承的摩擦表面上，形成了一層較穩定的固體潤滑隔膜，防止軸與軸承的直接粘著磨損。這種合理性的結合綜合了金屬合金與非金屬減磨材料的各自性能優點，進行互補，即有了金屬的高承載能力，又得到了減磨材料的潤滑性能。所以特別適用於不加油、少加油、高溫、高負載或水中等環境中。知識點延伸：石墨銅套又稱自潤滑軸承，是在銅套作為金屬基體的摩擦面上開發出排列有序、大小適當的孔穴，並嵌入石墨或二硫化鉬等作為固體潤滑劑的一種具有自潤滑性能的產品。 目前石墨銅套已廣泛運用於工程機械、冶金機械、礦山機械、機車支架、軋鋼設備、船舶機械、模具設備、紡織機械、氣輪機等低速重載、高速輕載等場合使用。

⑤ 自潤滑軸承上面的石墨點是怎麼加工上去的

首先在銅上面打孔，然後把石墨填上去，再用一種特殊配方的膠水給他們粘住，磨加工就可以了

⑥ 鑲嵌石墨銅套用什麼膠水比較好

在製作無油自潤滑軸承時可能需要用到膠水，因為石墨和銅塊都是固體，固體與固體之間的緊密配合肯定是有間隙的，對與做精密潤滑石墨軸承來說的話0.1毫米的間隙已經很大了，幾乎用肉眼都能看的出縫隙來，那麼如果解決這一問題呢？協力石墨根據多年的歲數經驗判斷可以用密封膠或者潤滑膠，不但可以很好粘結石墨柱與銅套孔，還可以填滿石墨顆粒銅孔位返瞎之間的間隙，當然間隙不能乎世首過大，一般控制在0.15左右為最好，間隙過大膠水的分量會增加，協力石墨的潤滑石墨柱，石墨顆粒採用的是高密度的石墨車加工而成，直徑非常標准統一，不會出現這次買的和下次買的直徑不一樣，更多有關無油自潤滑軸承的相關知識請點擊

⑦ 如何在耐磨塊上鑲嵌石墨

自潤滑無油軸承里用的石墨柱

⑧ INA軸承的安裝步驟

1．往軸上安裝軸承前，必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑干凈，並在軸頸處塗油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉動)。
2．在軸承座與軸承配合面塗潤滑油，把INA軸承裝入軸承座內。然後將裝配好的軸承與軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進行安裝。
3．固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓INA軸承本身自動找正位置後。再將軸承座螺栓緊固好。
4．裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心台階上，並用手順軸的旋轉方向擰緊．然後再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最後鎖緊偏心套上的內六角螺釘。 INA深溝球軸承主要用於承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用於高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高， 結構簡單，製造成本低，易達到較高製造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。
選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大於零。一般採用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也採用尼龍架。
深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多採用車制金屬實體保持架。 角接觸球軸承：
(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械
圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適於高速旋轉。根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚醯胺成形保持架。
圓柱滾子軸承適用於大中型電動機、機車車輛、機床主軸、內燃機、發電機、燃氣渦輪機、減速箱、軋鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。產品特徵
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向載荷能力大，既適用於承受重載荷與沖擊載荷，也適用於高速旋轉。
圓柱滾子軸承滾道及滾動體幾何形狀經改進設計後，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結構設計，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時改善了滾子端面與擋邊接觸區域的潤滑條件，提高了軸承的使用性能。
此類軸承主要用於中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃氣輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械，各類產業機械。
單列角接觸球軸承
單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。
很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過優化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承
雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚醯胺，沖壓鋼片，或黃銅製成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。
軸承可以是開式的和密封的。由於所用生產技術，開式軸承外圈上有用於密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用於經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。 INA 軸承座和軸承軸承組件已在機械、工廠和其它設備中成功應用，經受了考驗。
INA軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤滑油潤滑，初次填脂後可長期保持潤滑效果，所以多數軸承座不帶潤滑孔。不過，軸承座上帶有標志，如需要的話還是可以鑽出潤滑孔。進行再潤滑時，必須確保多餘的潤滑油可以溢出來。
軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動，並且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過嵌入定位圈來實現，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購。無定位圈的外殼用於非定位軸承INA軸承單元款(L)或定位軸承款(F)中。
INA外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆塗層(顏色RAL 7031,藍灰)這種油漆可以被所有樹脂、聚氨酯、丙烯酸、環氧樹脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆塗蓋。加工後的內外表面的防腐保護可以很容易地移除掉。
根據運行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用於軸承外殼的密封。 直線軸承是傳輸運動的理想之選。對於旋轉軸承，距離的設計要考慮運行時是滾動或是滑動。對於直線部件的要求依應用領域不同而有所差異。在傳輸和上料系統中，同時要求的是速度和精度，例如，測量儀器，強調的就是精確度和剛性。為特定的應用找到恰當的直線導引系統，完備的產品和認真的咨詢是很重要的。 INA 提供：寬泛的直線產品和專業的服務：更近一步，恰當匹配一定應用的附件會使導軌系統的綜合標准范圍更優化。
每個直線產品所具有的設計特性使其特別適合於某一特定的直線布置中。一般地，導軌系統的選擇應用原則只能縮減到一點，因為您需要考慮越來越多的因素而且要衡量利弊。除了載荷、加速度、速度、行程之外，還需要考慮溫度、潤滑、振動、安裝、維護等因素。 直線滾動軸承包括直線導引系統，滾輪導引系統，光軸及直線球軸承導引系統，平板保持架導引系統，直線循環滾珠或滾柱導引系統以及驅動單元（執行器和工作台）。另外， INA 也製造特殊的微型導引系統，用於小型的設計應用。例如，機電一體化和精密工業上的應用。 這些緊湊的元件具有非常大的承載能力、低摩擦、高剛性、還有保持架和循環類型供您選擇。由於設計緊湊，它們可替代需要很大空間的方案。
這些導引系統包括一個導軌/滑塊單元，一個直線球軸承/光軸系統或帶之間有滾子或球平保持架的導引單元。驅動單元為單軸或多軸的完整系統，帶有機械引導系統，電機及與系統相配的控制器。
直線導引系統為即裝型定位導軌，主要為無行程限制。平板保持架導引系統和直線導引副由於保持架的原因用於有限行程的場合。 滑塊支持來自各個方向的力-除了運動方向-及繞所有軸的力矩。帶有直線球軸承的光軸導引系統適用於支撐從兩個方向來的負載，並可補償光軸靜態的偏差。由於運行中經常要求高剛性和高精度，大多數單元已預載或者或安裝時能被預載。由於不同的精度和預載級別，可滿足應用中不同的導引和定位的要求。
為了決定導引系統的尺寸， 首要考慮載荷的級別和類型以及對滑塊壽命和滑塊可靠性的要求。總的來說，相同的外形尺寸，滾子滑塊比球類型的滑塊能承受更大的載荷。球導引系統通常用於小至中等載荷和高動態運動，滾柱導引系統用於高載荷。如果要支持高載荷，平板保持架和循環滾子導引系統也適用。 在滾動軸承中，軸承圈被滾動單元（滾動體）分開，在滑動導引系統中，可移動的部分在靜態導軌或軸上滑動。根據軌道系統的類型，滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。
直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導引系統可能是微型滑動導引系統，Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸承單元以及平板導引系統。微型滑動導引系統包括一個導軌/滑塊系統和無需維護的滑動層，Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕金屬圈內的Permaglide襯套。平板導引系統是維護要求極低的滑動層在導軌上的導引系統。
滑動導引系統幾乎無磨損，又有著高靜態承載能力，對沖擊載荷和污染不敏感，噪音小，運行無粘滑現象。無需維護的滑動導引系統不需要潤滑，低維護要求材料，良好的極限運行特性。由於多用途的特性，滑動導引系統用於很多領域，特別是要求免維護或者低維護，有潤滑油不足的可能或不能用潤滑油的場合。
直線滑動導引系統的使用壽命取決於負載，滑動速度，溫度和運行周期。有一些額外的限制因素，包括污染、干運轉的腐蝕、或潤滑不足出現的潤滑劑老化。因此，基本額定壽命是僅供參考 。
直線滑動軸承上的很多外界影響是無法估算。因此，運行條件下的測試出的導引系統的使用壽命是最准確可靠的。

⑨ 自潤滑軸承的石墨柱與孔是什麼配合

自潤滑軸承的石墨柱與孔是間隙配合，這樣才能把石墨塞到孔裡面，當然也可以緊配合，把石墨敲進孔裡面去，只要能保證石墨不掉出來就OK，自兆攜潤滑閉氏軸承榮昌石墨銅套就採用高強度銅合金(CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4)作為基礎材料，根據使用工況按一定比例在其工作面加工出孔穴並填入固體潤滑劑, 高強度的銅合金提供了很高的承載能力族態伏而固體潤滑劑則可以形成較低的摩擦副。在干摩擦條件下我們在軸承表面設計一層預潤滑膜可以確保在最短的時間內將固體潤滑劑轉移到對偶件上並形成有效的固體潤滑膜.

⑩ 自潤滑軸承與軸的配合

自潤滑軸套推薦壓配合對於壓配合圓筒狀軸頸軸承一般都是用一裝配心軸將軸承壓裝於軸承座中。
對於剛性足以承受壓配合而不會產生明顯變形的軸承座，和對於壁厚約為軸承外徑1/8或更大的軸承，推薦採用其他之壓配合。例如，對於一直徑12.5mm的軸承，可採用的軸承座孔直徑為12.43～12.47mm。推薦用心軸支撐著內徑將軸承壓入軸承座孔中。
例如，對於一內徑為19mm的軸承，心軸直徑應比所要求的最終尺寸大0.008mm左右。最好採用心軸安裝而不要用鉸刀最終鉸孔，因為鉸削可能會封閉表面孔隙。