滾動軸承的摩擦因數怎麼測試的

㈠ 滾動軸承有哪些振動測量方法

滾動軸承振動雜訊測量方法主要有兩種：1、雜訊測量和振動測量;2、從振動測量中鑒別軸承的雜訊

翻滾軸承，雜訊是指除了正常動靜以外導致大家不舒服、發生煩躁感的動靜，軸承在運轉過程中，因為滾道和翻滾體之間彼此觸摸、磕碰而發生振盪，當翻滾軸承的振盪傳達到輻射外表，振盪能量轉換成壓力波，即為翻滾軸承雜訊，由振盪發生。樽祥

動靜是指彈性物質中傳達的壓力、引力、質點位移及速度等的改變所導致的物理擾動，即動靜可以界說為在空氣、水和別的媒質中人耳所能聽到的任何壓力的改變。雜訊是指除了正常動靜以外導致大家不舒服、發生煩躁感的動靜，它是為大家所不希望、不喜歡，但常常又難以避免的一種動靜。

軸承在運轉過程中，因為滾道和翻滾體之間彼此觸摸、磕碰而發生振盪，當翻滾軸承的振盪傳達到輻射外表，振盪能量轉換成壓力波，經空氣介質再傳達出去即為聲輻射。其中20—20kHz有些為人耳可接收到的聲輻射，即為翻滾軸承雜訊。

由振盪發生的機械波向空間輻射，導致空氣的振盪，然後發生動靜，這種動靜習慣上就被稱為軸承的雜訊或噪音。

所以軸承振盪是發生噪音的本源。即便軸承零部件翻滾外表加工十分抱負，清潔度和潤滑油或油脂也無可挑剔，但軸承在運轉時，因為滾道和翻滾體間彈性觸摸構成的振盪，仍會發生一種接連輕柔的動靜，這種動靜就稱為軸承的根底雜訊。根底雜訊是軸承固有的，不能消除。疊加在根底雜訊內的別的噪音就稱為異音或反常聲。

1雜訊測量和振動測量-樽祥

2從振動測量中鑒別軸承的雜訊-樽祥

2.1異常聲形成原因及目前主要鑒別方法

滾動軸承運轉過程中出現的異常聲，種類繁多，形成機理比較復雜，產生的因素是多方面的，而且各種異常聲常常疊加在一起，難於分辨，其主要原因有如下幾種：

(1)軸承內、外滾道存在磕碰傷，劃傷或嚴重缺陷引起的周期性振動脈沖。

(2)滾動體表面磕碰傷，劃傷等缺陷引起的非周期性振動脈沖。

(3)由於剩磁吸附鐵粉末存在於滾道或滾動體上而引起的周期性或非周期性的振動脈沖。

(4)雜質或塵埃進入軸承滾道運行區域引起的非周期性振動的脈沖。

(5)滾動體與保持架兜孔之間的劇烈碰撞引起的非周期性振動脈沖。

(6)潤滑劑性能不良，滾動體與保持架兜孔之間的滑動摩擦以及滾動體運轉時碾壓潤滑劑產生的振動脈沖。

㈡ 有誰指導滾動軸承的摩擦力怎麼計算

滾動軸承的摩擦力矩可按軸承內徑由下式計算：M=uPd/2(M：摩擦力矩，mN.m；u：摩擦系數；P：軸承負荷，N；d：軸承公稱內徑，mm)。摩擦系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、潤滑方式等的影響較大，一般條件下穩定旋轉時的摩擦系數參考值如下所示。
軸承型式 摩擦系數u
深溝球軸承 0.0010-0.0015
角接觸球軸承 0.0012-0.0020
調心球軸承 0.0008-0.0012
圓柱滾子軸承 0.0008-0.0012
滿裝型滾針軸承 0.0025-0.0035
帶保持架滾針軸承 0.0020-0.0030
圓錐滾子軸承 0.0017-0.0025
調心滾子軸承 0.0020-0.0025
推力球軸承 0.0010-0.0015
推力調心滾子軸承 0.0020-0.0025

㈢ 如何測定動摩擦因數

讓受測物體在受測平頌冊面上勻速滑動，使受測物體保持勻度運動的力等陸櫻做於摩擦力，除早衡以受測物體與受測平面間的正壓力，就是動摩擦因數。

㈣ 利用盒子測靜摩擦力的方法

實驗方法：
本實驗需要的材料有：幾個橡皮圈，裝有東西的鞋盒，3支鉛筆。
當我們開始開動汽車時，為使汽車前進，我們把車擋從低擋換到高擋，高擋用於在高速公路上行駛。這說明，開始移動某物所使用的力氣要比保持該物移動所使用的力多。
把橡皮圈套在一起，並把它的一端固定在鞋盒裡。把盒子放在一個光滑的地面上或桌面上，拉著橡皮圈的另一端。看一看，在哪段散盒子開始移動前，橡皮圈被拉長的距離。然後，再注意一下，保持盒子移動橡皮圈被拉長的距離。
為使盒子移動，橡皮圈被拉長的距離要更長些。這是因為靜止摩擦力大於移動摩擦力。現在，在盒子的下李氏面放上3支鉛筆，再做一次靜止實驗。這個實驗用更小的力就可使盒子移動。滾動軸承可用於減小摩擦力。
把橡皮圈套在一起。用一根小棍或鉛筆把橡皮圈固定在鞋盒裡。橡皮圈被拉出的長度證明用了多少的力。鉛筆像一個軸承，減小了摩擦力。
知識延伸：
兩個互相作用的物體，當它們發生相對運動燃皮或有相對運動趨勢時，在兩物體的接觸面之間會產生阻礙它們相對運動的作用力，這個力叫摩擦力。

㈤ 關於物理

��一個物體在另一個物體表面作無滑動的滾動或有滾動的趨勢時，由於兩物體在接觸部分受壓發生形變而產生的對滾動的阻礙現象，叫做滾動摩擦。此時產生的對物體的阻礙作用力叫做滾動摩擦力。

��滾動摩擦力實質是靜摩擦力，這里分析一下自行車車輪的滾動摩擦力情況，以便於理解滾動摩擦力。
��自行車後輪向前滾動，則在輪面和地面的接觸點上，輪向前轉就對地面產生一個後推的力，而地面對輪有一個向前推的反作用力，這個作用力就是靜摩擦力，它對自行車的前進是正向的作用力。如果此時靜摩擦力較小，就不能推動車子前進（原地打滑）。自行車的前輪在後輪正向的作用力的推緩拆動下滾動，車輪受到一個向後的力（和後輪相反），這個力是滾動摩擦力。

��滾動過程中滾動物體和接觸面是點與點對應接觸，沒有發生相對滑動，故滾動摩擦力不同於滑動摩擦力，一般情況下可處理為靜摩擦力一類。
��之所以稱為「滾動摩擦力」而不是「靜摩擦力」，是因為靜摩擦力的作用點不變，而滾動摩擦力的作用點隨著滾動變化，是「滾動的靜摩擦力」。滑動摩擦力也可以理解為「滑動的最大靜摩擦力」。注意：滑動摩擦力=最大靜摩擦力，而滾動摩擦力≤最大靜摩擦力（等於的時候是臨界點）。

��決定摩擦力是靜摩擦力還是滑動摩擦力：
��當一個物體受到壓力增加時，它的最大靜摩擦力變大：當外力小於最大靜摩擦力時，物體受靜摩擦力；當外力大於或等於最大靜摩擦力時，物體受滑動摩擦力。

��最大靜摩擦力：靜摩擦力存在最大值，即使物體由靜止變為運動的最小力，稱為最大靜摩擦力。它略旅鎮大於使物體剛要運動所需要的最小外力（最小滑動摩擦力）。靜摩擦力的大小不是一個定值，靜摩擦力隨實際情況而變，大小可以是零和最大靜摩擦力之間的任一數值,即0<F≤F(max)。

��滑動摩擦力跟壓力成正比，也就是跟一個物體對另一個物體表面的垂直作用力成正比.這叫做滑動摩擦定律。用F表示滑動摩擦力的大小，用FN表示壓力的大小，那麼F=μFN。其中μ是比例常數，叫做動摩擦因數，它的數值跟相互接觸的兩個物體的材料有關，材料不同，兩物體之拆哪粗間的動摩擦因數也不同。動摩擦因數還跟接觸面的情況（如粗糙程度）有關。在相同的壓力下，動摩擦因數越大，滑動摩擦力就越大。動摩擦因數是兩個力的比值，沒有單位。
��滾動摩擦是一個物體在另一個物體表面上滾動時產生的摩擦。滾動摩擦比滑動摩擦小得多，滾動軸承就是利用滾動摩擦小的事實製成的.
��那滾動摩擦因數（因素？）不過是動摩擦因數在滾動摩擦中的稱呼。

㈥ 怎樣測量摩擦力的大小（小實驗）

測量滑動摩擦力的大小．

（1）方法一：利用彈簧測力計拉著物體在水平面上向右版作勻速直線運動，權測力計示數如圖甲所示，該物體受到的摩擦力為3.6N；當拉力增大為5N時，物體受到的摩擦力為3.6N．

（2）方法二：如圖乙所示，用3N水平力F拉長木板A在水平地面上運動，而B靜止不動，此時，與B連接的彈簧測力計示數為2N，則B受到的摩擦力大小2N，方向水平向右；若在桌面與木板A加上毛巾後再增大F拉動A，則B受到摩擦力不變．

(6)滾動軸承的摩擦因數怎麼測試的擴展閱讀

分析 （1）物體勻速運動，處於平衡狀態，所受的摩擦力與拉力是一對平衡力，故摩擦力等於拉力；影響滑動摩擦力大小的因素是：壓力大小、接觸面的粗糙程度；

（2）物體B靜止不動，則受平衡力的作用，根據平衡力的知識判斷摩擦力的大小和方向；
影響滑動摩擦力大小的因素是：壓力大小、接觸面的粗糙程度．

㈦ 什麼是摩擦力矩

計算滾動軸承摩擦力矩的其中一種方法是將摩擦力矩分成獨立的部分，包括不受負荷影響的力矩M0和與取決於負荷的力矩M1，然後把兩者相加起來，得出： M=M0+M1 這種方法沿用至今。但如果不僅考慮負荷的因素，而是根據導致摩擦的根本原因來詳細分析，則可給出更准確的計算方法。實際上，M0表示的是符合以外的摩擦，如果加上滾動摩擦中流體動力的分量，也變成有與負荷相關的部分。 要更准確地計算滾動軸承的摩擦力矩，必須考慮四個不同導致摩擦的原因 M=Mrr+Msl+Mseal+Mdrag 式中 M=總摩擦力矩，Nmm Mrr=滾動摩擦力矩，Nmm Msl=滑動摩擦力矩，Nmm Mseal=密封件的摩擦力矩，Nmm Mdrag=由於拖曳損傷、渦流和飛濺等導致的摩擦力矩，Nmm 這種新方法確定發生在軸承中每種導致摩擦的原因並可將這些因素結合起來。此外，還可根據需要，加入密封件和其它額外原因導致的摩擦來計算總摩擦力矩。由於這個模型是把每一個接觸部分(滾道和擋邊)分別考慮，因此有便於改變設計和改進表面質量的工作，而且更能將金峰軸承設計中的改進體現出來。

㈧ 如何測轉動摩擦力

這是滑動摩擦力，必須得知道這個橡皮圈給軸承某一點產生的壓力，然後求出軸承邊緣的線速度，查詢出滑動摩擦力因素，然後可能大概得出摩擦力f。