滑動軸承軸瓦如何加工

Ⅰ 軸瓦的砂紙軸瓦需要用砂紙打磨下，用多少目的呢

滑動軸承的軸瓦怎樣刮研軸瓦的瓦襯一般都需要進行研刮。軸瓦研刮的目的是為 了是瓦襯形成圓的幾何形狀，使軸瓦與軸勁間存在鍥形縫隙，以 保證軸經旋轉時，摩擦面間能形成鍥形油膜，使軸徑上升離開瓦 襯，在油膜的浮力作用下運轉，以減輕與瓦襯的摩擦，降低其磨 損與動力的消耗，軸瓦的檢查與研刮可採用著色法或干研法,大 型電機長用干研法.

用著色法的檢查與刮研可採用著色法或干研法,大型電機長

用著色法檢查時,先清掃軸瓦,檢查軸瓦應無脫殼,裂紋,硬點以及密集的砂眼等缺陷. 在軸頸上塗一層薄而勻的紅丹或鉛粉之類的顯示劑。注意不 要塗的太濃，否則會影響檢查工作的准確性。因為太濃時將使一 些不需要研刮的地方"染色"。軸頸塗紅丹後。再放到軸瓦的表面 上並轉動兩、三圈。這樣軸瓦上的凸出處將由塗料顯示出來。然 後提起轉軸，取出軸瓦，檢查軸瓦表面上染色點的分布情況。要 求在軸瓦中心60-70 度夾角內，每平方厘米有2-3 點為合適，不 宜過多或過少。 若不符合要求時，須再進行刮瓦，用三角刮刀先將大點刮 碎，密點刮稀。然後沿著一個方向順次普刮一邊，必要時可刮兩 邊。每遍之間刀痕方向應相交形成網路狀、魚鱗狀。

刮完後用白 布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重復上述步驟，直到符合要求。

1。壓鉛絲檢測過盈量；

2。調節好過盈量後再壓鉛絲檢測瓦 量，或用塞尺檢測；

3，根據檢測量刮研上下瓦，刮研量各半， 刮研過程嚴格控制刮削量，瓦口處適當放大，刮研要均勻；

4。 刮好後統一刮油花；註：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必須上 軸研磨，剔除高點，保證75 度的接觸量。 先對軸瓦進行粗刮，將紅丹油均勻的塗在軸瓦上，將軸瓦在 軸上沿圓周轉動數次，轉動角度大於300，由於軸瓦製造誤差接 觸點很少，此時可以對軸瓦的全長進行粗刮，這樣可以大大提高 刮研效率，每刮一次用金相砂紙沾上機油或煤油輕輕摩擦瓦面 （注意：不可用其他粒度大的砂紙或砂布，也不能用力摩擦瓦面， 因為瓦面很軟，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手電筒檢 查軸瓦較大面積的不平處，如此反復待接觸面積達到30%左右， 粗刮完成。然後開始精刮。

精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序與粗 刮相同，刮刀頭部要在砂輪上磨出一定的弧度，避免刀尖劃傷瓦 面，在刮鉛基合金或別的較軟的合金時，刀鋒不要過於鋒利，用 力要均勻，切勿將刀鋒栽入瓦面。每次將軸瓦放在軸上時，用木 錘用力敲打，增加軸瓦與軸的貼合，每刮3 次以後用研磨膏塗一 層在軸瓦上在軸上研磨數十下，當接觸面達到75%左右時，停止 使用研磨膏，刮瓦後只用軸瓦在軸上研磨，研磨的次數逐漸增加， 直到達到要求，將軸瓦裝在軸上，用塞尺測量側隙，如兩邊側隙 不對稱時，用]游標卡尺修刮側隙，直到一致。用不銹鋼棒磨出 油槽斷面形狀刮出油槽，整個油槽深度逐漸過渡，上深下淺。去 除毛刺，最後將軸瓦四周倒角，倒角尺寸不小於530。

將軸 瓦清洗干凈，在瓦面上塗上潤滑油用塑料簿膜蓋上，軸瓦刮研工 作結束。 支持軸承的軸瓦鎢金，在轉子放入後，其與軸頸沿下瓦全 長的接觸面應達75%以上並均勻分布無偏斜，對於個別硬接觸點 可進行不影響型線的局部修刮，對於接觸不良或軸瓦間隙不符合 圖紙規定需大量修刮者，應通知製造廠研究處理。修刮後與軸頸 的接觸角，對橢圓及圓筒瓦一般為30～45 一般情況，若需 人工修刮，應先刮出油楔，油楔應自瓦口向下逐漸過渡，最終平 滑截止於接觸角邊緣，接觸角由軸承型式及設計要求決定。

在處 理接觸角時，應注意有頂軸油的軸承，頂軸油坑邊緣應該明顯， 深度應不小於設計下限。最後根據側楔的設計大小，手工修刮調 整。更需要經驗的實踐操作． 手工修刮調整。

更需要經驗的實踐操作．軸承的軸瓦鎢金， 在轉子放入後旋轉，看其與軸頸沿下瓦全長的接觸面應達70%以 上並均勻分布，一般情況，人工修刮，應先刮出油楔，油楔應自 瓦口向下逐漸過渡,對於個別硬接觸點要反復挑掉,這樣做可以 使接觸點均勻分布,以便油膜的產生.軸瓦的兩側一般要留出間 隙.防止軸膨脹.重壓後抱死。

刮瓦經驗

1. 公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能 發虛否則刮出的將不是一道而是很多道三角刮刀要反復的在油 石上磨有一定的弧度。

   2.要把瓦固定好不能亂動

   3.先放個油楔 的樣板在瓦上畫出來在刮油楔這樣有很多地方就不用颳了在軸 頸上用塞尺檢查油楔間隙 4.接觸角度圓通瓦60 的一般，橢圓瓦30-60度兩側為千分之1.5-2 軸頸直徑 現在加工技術的進步，很多軸瓦出廠時都是加工好的，一般就是檢查頂間隙，根據轉速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀開側間隙，鍥形縫隙更利於油膜形成，在軸瓦實用一段時間後，有個別點 用刮刀處理，不易量太大

Ⅱ 為什麼滑動軸承的軸瓦和軸承座通常採用兩種材料製造

滑動軸承座是屬於直接不使用軸承能直接工作的軸承座，內部軸瓦就相當於滑動軸承 材質一般為鋁青銅，用定位銷固定軸瓦和軸承座 以便於一般不常更換軸承或者不易更換軸承的地方使用。因為鐵不能直接於軸接觸的，銅瓦又便於與鐵定位，所以採用銅瓦。

Ⅲ 滑動軸承磨損時，一般採用什麼方法維修

國內針對滑動軸承磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力。在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高;當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，在陌貝了解更多軸承安裝還拆卸相關的專業知識。

Ⅳ 徑向滑動軸承的製作過程

軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料製造，包括金屬材料（如銅合金、鋁合金和巴氏合金等）和非金屬材料（如塑料、石墨、橡膠和木材等）。有些減摩性較好的金屬材料強度低（如巴氏合金），只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層，稱為軸承襯。支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背，常用軟鋼、鑄鐵或青銅製造。為進一步改善軸承襯表面性能，可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬（如銦）。這樣由多層不同金屬材料製造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦；內孔形狀主要取決於軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機、空氣壓縮機等大批量生產的機器中廣泛採用薄壁軸瓦。
常用的潤滑劑有油、水、空氣等流體和石墨、二硫化鉬等固體，依軸承的應用場合和要求而定。以液體作潤滑劑的徑向軸承按潤滑膜的厚薄分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承。在厚膜潤滑軸承中按形成厚膜的機理又分為液體動壓徑向軸承和液體靜壓徑向軸承

Ⅳ 滑動軸承的油槽是如何加工的

銅套內潤滑油槽加工方法如下：
螺距要掛工件長度的兩倍，最低轉速，正反螺紋各車一條，螺紋接點進行充分優化。

銅套，分為多種，包括機用銅輥、銅軸承等。油潤滑軸承，用於各種大型、重型機械上，是機械上的重要組成件。銅套硬度高，耐磨性極好，不易產生咬死現象，有較好的鑄造性能和切削加工性能，在大氣和淡水中有良好的耐蝕性。
在滑動軸承上開設油孔和油槽時應注意：油孔和油槽只能開在非承載區；軸向油槽不能沿軸承寬度開通，防止端泄。
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。

Ⅵ 滑動軸承的裝配要點是什麼

（1）整體式滑動軸承（軸套）的裝配

軸套裝到機體內的作業程序是壓入、固定軸套，裝配後檢驗、修整。裝配時，根據軸套的尺寸和配合的過盈量大小以及軸套在機體上的位置，可用冷壓、加熱機體或冷卻軸套的方法來裝入軸套。

①壓入軸套的方法和工具。根據軸套在機體上的位置和軸套的尺寸，可用手錘或壓力機將軸套壓入。圖9-39a所示為一種最簡單的壓入方法（用墊板和手錘打入）。打入軸套時，開始必須放正位置，邊壓邊檢查，待找正後，再加大力打入。否則會使配合表面擦傷，使軸套變形。

圖9-42 軸瓦的不正確配合

為了保證軸瓦與軸頸配合良好，在裝配時，應進行必要的檢驗和修刮。先在軸頸上塗好顯示劑，接著把軸放在裝有下半軸瓦的軸承座上，將軸轉動2～3圈，然後把軸取下來，按照研出的斑痕來判斷軸瓦與軸頸的配合情況。如果在軸瓦上的斑痕很大而且不均勻，必須進行修刮。當在軸瓦的全長上都有了斑點以後，再將上半軸瓦裝上，擰緊上蓋的螺栓，使軸緊緊地轉動幾圈後，按著色情況刮削上下軸瓦，直到軸瓦上出現要求的斑點數目為止。刮完軸瓦後，還要用墊片調整軸瓦與軸頸的間隙，以保證形成油膜而達到液體潤滑。

軸瓦上的油槽，可用油槽鏨子鏨出，也可用車床車出或銑床銑出。