什麼是軸承寬徑比

Ⅰ 增加供油量增大最小油膜厚度

您好，增加供油量，增大最小油膜厚度是這樣的。一般軸承的寬徑比在0.3~1.5范圍內，選擇寬徑比小，有利於提高運轉穩定性。增大端泄量以降低溫升，但軸承寬度或者說寬徑比減小。優惠從軸承兩端流失劇烈，油膜中壓力下降越嚴重。軸承的承載能力也隨之降低。而最小油膜厚度和承載能力成反比，也就是說減小寬徑比會使承載能力減小，但會使最小油膜厚度增大。

Ⅱ 如何選擇普通徑向滑動軸承的寬徑比

普通徑向滑動軸承的寬徑比常用的范圍是 0.5~1.5。寬徑比選得小時可提高軸承運轉平穩性，端泄流量大，功耗小，油的溫升較低，但軸承承載能力要降低。寬徑比選得過大時，軸承寬度較大，易造成軸頸與軸承局部磨損嚴重。

Ⅲ 什麼是軸承長徑比

長徑比,就是長度與直徑之比.軸承的長徑比=軸承的長度/軸承直徑

Ⅳ 為什麼 滑動軸承的寬徑比B/d不能過大，也不能過小

滑動軸承的寬徑比小，那麼軸徑與軸承的接觸面也就越小，從而二者摩擦力的摩擦力也越低，摩擦力小了，軸承的溫升也會下降，運轉穩定性隨之提高。但是造成缺點是：與此同時軸承的承載力也越低。為了兼顧滑動軸承的承載力與溫升，在機械設計手冊中給出了不同情況下的推薦寬徑比，其范圍為0.4~2.0。

Ⅳ 徑向軸承的作用及結構是怎樣的

徑向軸承的作用：提供徑向支撐，承受徑向載荷，支撐轉子重量及由於轉子質量不平衡引起的離心力，並確定轉子的徑向位置。
承受徑向載荷的滑動軸承。
組成 軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦,做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套裝軸瓦的部分總稱殼件，其上半部稱為軸承蓋，下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接，兩者的接合面由止口或銷釘定位，並可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。多數軸承的接合面是水平的，也有傾斜的，以適應載荷方向接近垂直於接合面的要求。為便於潤滑油進入摩擦面之間,軸承蓋上開有注油孔,軸瓦上有分配潤滑油的軸向油槽。軸承蓋和座大多用鑄鐵製造，承受載荷大的採用鑄鋼或鋼板焊接結構。
結構型式
徑向滑動軸承有剖分式、整體式、凸緣式和自位式等幾種型式。剖分式軸承的軸承蓋可以啟開，便於裝入軸頸，軸瓦磨損後便於調整軸承間隙。整體式軸承構造簡單，但軸頸必須從某一端裝入，磨損後無法調整間隙。凸緣式軸承的安裝面垂直於軸承中心線。自位式軸承能自動調整軸線,以適應軸的撓曲變形。
徑向滑動軸承的內孔直徑稱為軸承直徑。軸瓦的軸向尺寸稱為軸承寬度。軸承寬度與軸承直徑之比稱為寬徑比，一般取0.4～1.5，為減小軸向尺寸（如在內燃機中）也有取到0.25的。寬徑比對軸承性能有很大影響。

Ⅵ 什麼是滑動軸承的寬徑比

直徑。直徑是滑動軸承的寬徑比。軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數。

Ⅶ 軸承型號內外徑尺寸是什麼

軸承的尺寸系列代號由軸承的寬（高）度系列代號和直徑系列代號組合而成。直徑系列指對應同一軸承內徑的外徑尺寸系列。分別有7、8、9、0、1、2、3、4、5等外徑尺寸依次遞增的直徑系列。

一般情況下軸承內徑用軸承內徑代號（基本代號的後兩位數）×5=內徑(mm)，例：軸承6204的內徑是04×5=20mm 。當軸承內徑小於10mm，直接用基本代號的最後一位表示軸承內徑尺寸；例：軸承608Z，用基本代號『608』的最後一位8作內徑尺寸，軸承608Z的內徑為8mm。以此類推627的內徑為7mm，634的內徑為4mm。

寬度系列指對應同一軸承直徑系列的寬度尺寸系列。分別有8、0、1、2、3、4、5、6等寬度尺寸依次遞增的寬度系列。推力軸承以高度系列對應於向心軸承的寬度系列，有7、9、1、2等高度尺寸依次遞增的四個高度系列。

推力軸承工作原理：

推力球軸承是一種分離型軸承，軸圈、座圈可以和保持架、鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，座圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙；推力球軸承只能夠承受軸向負荷，單向推力球軸承是只能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷。

Ⅷ 什麼是軸承的寬度系列

軸承是分寬度系襪梁列的。
所謂寬度系列，其實就是軸承的厚度（高度）。就是告早運一套軸承，一端面至另一端面的高度。
從 7、8、9、0、1、2、3、4 ，其軸承的厚度依次增加(厚)，7是最薄的，4是厚睜帶的。
寬度越寬，其承載能力也越強（註：要有一定的限定值），是成正比例的。但與其轉速則成反比例。
另外和你說下，在同一類型軸承中， 可以有相同內徑的，但外徑尺寸相同的幾乎沒有。一般標准軸承外徑和高(寬)是成正比例的，也就是說當任何一方尺寸增加或者減少時，另一方尺寸也會隨之增加或減少。

另外你可以對比以下 深溝球軸承，同是一樣的內徑，其隨著寬度系列的變化，其寬度尺寸也隨之變化：
6405:內徑25，外徑80，高(寬)21
6305:內徑25，外徑62，高(寬)17
6205:內徑25，外徑52，高(寬)15
6005:內徑25，外徑47，高(寬)8
6905:內徑25，外徑42，高(寬)9
6805:內徑25，外徑37，高(寬)7
6705:內徑25，外徑32，高(寬)4

Ⅸ 動壓油膜承載能力取決於哪些因素

影響因素：

1、相對間隙增大時，油膜厚度會先增大後減小，因此對於承載能力來說存在一個最佳的相對間隙，通常大約在0.002～0.0002毫米。

2、寬徑比對於承載能力也型銀輪有很大影響，寬徑比越小，油從軸承兩端流失越多，油膜中壓力下降越嚴重，這會顯著降低軸承的承載能力。

3、偏心率越小，容易出現失穩，產生油（氣）膜振盪，使得承載力下降，易於發生破壞。

4、而工作載荷和轉速應該與相對間隙和寬徑比應該相配合，否則也會導致承載能力下降。

液體動壓軸承在啟動和停車過程中，由於速度低而不能形成足夠隔開兩摩擦表面的油膜，容易出現磨損，因此，製造軸瓦或軸承襯須選用能在直接接觸條件下工作的滑動軸承材料。液體動壓軸承要求軸頸和軸瓦表面呈幾何形狀正確且光滑，安裝時精確對中。

產生液體動壓力的條件是：

（1）兩摩擦面有足夠的相對運動速度；

（2）潤滑劑有適當的粘度；

（3）兩表面間的間隙是收斂的，在搏凱相對運動中潤滑劑從間隙的大口流向小口，構成油楔。這種支承載荷的現象通常稱為油楔承載。

(9)什麼是軸承寬徑比擴展閱讀

液體動壓軸承性能：

相對間隙對軸承性能的影響很大，除影響軸承的承載能力或最小油膜厚度外，還影響軸承的功耗、溫升和油的流量 (圖3[單油楔軸承各參數與相對間隙的關系])。對不同尺寸和工作狀況的軸承，都有最優的相對間隙范圍，通常為0.002～0.0002毫米。

軸承寬徑比是影響軸承性能的又一重要參數。寬徑比越小，油從軸承兩端流失越多，油膜中壓力下降越嚴重，這會顯著降低軸承的承載能力。寬徑比大時，要求軸的剛度大,與軸承的對中精度高。通常取寬徑比為0.4～1。

單油楔軸承在高速輕載時偏心率小，容易出現失穩，產生油（氣）膜振盪。油膜振盪能引起設備損壞等重大事故。因此，單油楔軸承多用於中等以上速度或高速重載的機械設備，如軋機和一般機床。

多油楔液體動壓徑向軸承軸頸周圍有兩個或兩個以上油楔的軸承。多油楔徑向軸承承受載荷前，即軸頸中心與軸承幾何中心重合時，相對各段瓦面曲率中心都存在偏心，不過偏心值相等，在各瓦面油膜中生成的壓力相同，軸頸受力平衡。

承受載荷後，這些偏心值有的增大，有的減小，各瓦面上的油膜壓力隨之減小或增大，軸承的承載能力便是這些油膜壓力的向量和。多油楔軸承比單油楔軸承承載能力低，但在主承載瓦面的對面附加有油膜壓力,因而能提高軸承運轉的穩定性。

因此,多油楔徑向軸承多用於高速輕載的設備，如汽輪機、風力機和精密磨床等。卜信多油楔徑向軸承型式很多，而且還在不斷出現消振能力較高的新結構。

液體動壓推力軸承是由若干個油楔組成的推力軸承，其承載能力為各油楔油膜壓力之和，常用於水輪機、汽輪機、壓氣機等中等以上速度的設備。

參考資料來源：網路-液體動壓軸承