⑴ 電機軸承是SKF6313/c3軸承，其軸向游隙一般多大
6313 CM游隙的值12~22um。
實際上一般6313 C3用的比較多23～43um。
當然還有6313 CN,游隙為8~28um。
6313 C4游隙為38～61um。
這要看具體的電機使用工況：
像永磁的可以用游隙比較小的，應為永磁的發熱小，但線圈轉子的就需要選游隙大一點的。
還有和配合的松緊也有關系，配合緊的吃掉的游隙多，就的選初始游隙大的，配合的松的吃掉的游隙少，選初始游隙小的。
不介意噪音的話可以選游隙大點的，加個預緊彈簧。
要是選游隙太小的話，在工況惡劣的情況下，有抱軸的風險。
⑵ 軸承C3 C4間隙多大
C3和C4的區別，在於其原始徑向游隙不同。
徑向游隙分為原始游隙、安裝游隙和工作游隙。
原始游隙是由標准規定的（GB/T4604）。不同類型的軸承，即使公稱內徑一樣、游隙代號一樣，其原始徑向游隙也是不一樣的。
徑向游隙有C1、C2、C0、C3、C4、C5，共6組，游隙依次由小到大。選擇C0組時，可以不標注。
深溝球軸承C3的原始徑向游隙為0.013mm～0.028mm；C4的原始徑向游隙為0.023mm～0.041mm。
⑶ 軸承游隙量具體的數據是多少，請列舉一下C3這組
不同類型、不同公稱內徑的軸承，C3游隙值都不一樣。
軸向游隙非預緊狀態，能在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。
徑向游隙非預緊狀態，能承受徑向載荷的軸承，其徑向內部游隙G為：在不同角度方向，無外載荷作用時一個套圈相對另一套圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的徑向距離的
算術平均值。
(3)軸承6332C4油隙是多少擴展閱讀：
游隙的調整和預緊通常都是採用使軸承的內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來完成的。
通過對滾動軸承游隙的調整，可以提高軸承的承載能力和旋轉精度，提高軸承的使用壽命。
但同時會使軸承摩擦加劇，發熱量增大，所以，調整游隙或預緊的同時必須保證良好的潤滑和散熱。如果調整不當或潤滑不良，就會反過來使軸承磨損加劇，壽命減少。
⑷ 軸承游隙是怎麼分級
具體的也要看軸承的使用環境。
C3
游隙的軸承會在運轉過程中給機器帶來振動
和噪音。機器轉數高的用游隙大的
.
轉數低的用游隙小的
.
（通常分為
C0,C3
，
C4
，
C5
，
C6
後兩種屬於超精密機床用的游隙不常見。
C0
，
C3
，
C4
常見）軸承
運轉過程中發熱，滾珠就要膨脹，
C3
為使用游隙較大的，這樣軸承轉起來減少
摩擦力，壽命自然要比小游隙的長。
簡單的說轉速與溫度需求不同，
使用壽命不同。
關鍵看使用工礦。
。
。
具體分析。
科學選配很重要！
關於游隙的其它資料僅供參考：
軸承在運轉過程中，
其游隙
（徑向游隙、
軸向游隙）
的大小是影響軸承疲勞壽命、
溫升、噪音、振動、精度等項指標的關鍵因素，因此，設計時如何選取軸承游隙
是十分重要的。
由於軸承內外圈和滾動體在安裝時受過盈量的影響，在運轉時受溫度變化的影
響，
在載荷較大時受零件彈性變形的影響，
其內部游隙
（理論游隙）
將變化為安
裝游隙、有效游隙、工作游隙，這樣變化的結果，最終的工作游隙不是加大，而
是縮小，甚至達到了負值，當然，微負值對軸承疲勞壽命是有益的，但是，過大
的負值將使軸承疲勞壽命明顯下降
⑸ 全面解析軸承游隙
什麼是軸承游隙？
簡單來說，軸承游隙就是單個軸承內部、或者幾個軸承組成的系統內部的間隙（或干涉）。游隙可分為軸向游隙和徑向游隙，這取決於軸承類型及測量方法。
為什麼要調整軸承游隙？
打個比方，煮飯的時候水過多或過少，都會影響米飯的口感。同理，軸承游隙過大或過小，軸承的工作壽命乃至整個設備運行的穩定性都會降低。
適用不同調整方法的軸承種類
游隙調整的方法由軸承類型決定，一般可以分為游隙不可調軸承和可調軸承。
游隙不可調軸承是指軸承出廠後，軸承的游隙就確定了，我們熟知的深溝球軸承、調心軸承、圓柱軸承都屬於這一類。
游隙可調軸承是指可以移動軸承滾道的相對軸向位置來獲得所需要的游隙，屬於這類的有圓錐軸承和角接觸球軸承及一些止推軸承。
▲圓錐滾子軸承 ▲角接觸軸承
軸承游隙調整分類
對於不可調軸承的游隙，行業有相應的標准值（CN, C3，C4等等），也可以定製特定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝後的游隙就不能改變。由於在設計階段配合量是一個范圍，最後的游隙也存在一個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。
可調軸承很好的解決了這個問題，通過改變滾道的相對軸向位置，我們可以得到一個確定的游隙值。如下圖，當移動內圈的位置，我們大致可以得到正、負兩種游隙。
影響軸承游隙的因素
最佳工作游隙的選擇是由應用工況（載荷、速度、設計參數）和期望得到的工作狀態（最大壽命、最好的剛度、低的熱量產生、維護的便利等等）決定的。然而，在大多數應用中，我們無法直接調整工作游隙，這就需要我們根據對應用的分析和經驗，計算出相應的安裝後游隙值。
圓錐滾子軸承游隙的調整方法
不可調軸承的安裝後游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調軸承的游隙調整方法，以適用轉速范圍寬、可同時承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。
1 推拉法
推拉法一般用於正游隙，軸承滾道與滾動體之間的軸向間隙是可以測得的。對軸或者軸承座向一個方向施加一個力，推到底以後將百分表設為零位作參考，然後施加一個反方向的力，推到底以後百分表上指針的轉動量就是游隙值。測量時需慢慢震盪旋轉滾子，確保滾子正確的定位在內圈大擋邊上。
2 Acro-SetTM法
Acro-Set的理論基礎是胡克定律，發生彈性形變的物體的形變數與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下，測量墊片或隔圈間隙來獲得正確的游隙。按照一個事先測試時創建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。
該方法適用於正游隙和預緊，操作人員需要接受培訓來創建圖表。
3 Torque-SetTM法
Torque-Set的原理是，在預緊下，軸承的轉動力矩增長是軸承預緊力的函數。實驗結果顯示，一組同型號的新軸承，在給定預緊力的條件下，軸承的轉動力矩變化量很小。因此，可以用轉動力矩來估算預緊量。
該方法的原理即是在軸承的轉動力矩和預緊量之間建立一個換算關系，這需要通過測試獲得。然後再實際安裝時，就可以通過測得轉動力矩來決定墊片的厚度。
4 Projecta-SetTM法
Projecta-Set就是將無法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉化到容易測量的地方。使用一個特製的量規套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內圈和外圈都是緊配合條件時，軸承的拆下和調整會很困難且耗時，此時Projecta-Set就體現出其優點。
該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規，相對成本較高。但是當大批量安裝時，平均下來每次的成本就很合算。尤其在自動化領域，已經證明是很有效的方法。
5 Set-RightTM法
Set-Right使用概率方法並控制相關零件的尺寸公差來確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內。這是一組隨機變數組合後的數學預測，變數就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。
該方法不需要安裝調整，應用組件簡單的裝配夾緊即可，因此大批量安裝非常方便。但是最後會得到一個游隙范圍（大概0.25mm），在某些應用中能否採用Set-Right需要在設計階段決定。很多年來，不管是工業還是汽車領域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。