㈠ 比亞迪f3離合器總泵不出油怎麼辦
【太平洋汽車網】比亞迪F3離合器總泵不出油需要查看管路有沒有出現堵塞的情況，如果未出現堵塞，那麼就需要更換離合器總泵。離合器總泵是指連接在離合器腳踏板並通過油管與離合器助力器連接的部分，作用是採集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。
駕車基氏蘆者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前;當駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態。離合器總泵活塞中部有一個徑向長圓通孔，限向螺釘穿過活塞長圓孔，防止活塞旋轉，進搏帶油閥裝入活塞左端軸向孔中，進油閥座通過活塞表面的直孔插在活塞孔中。
未踩離合器踏板時，總泵推桿與總泵活塞之間有間隙，由於限向螺釘對進油閥的限位，進油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲油筒通過管接頭和油道、進油閥進油閥與總泵左腔相通。當踩下離合器踏板時，活塞向左移動，進油閥在回位彈簧的作用下相對於活塞向右移動，消除進油閥與活塞之間的間隙。繼續踩下離合器踏板，總泵左腔的油核渣壓升高，總泵左腔的制動液經油管進入助力器，助力器工作，離合器分離。松開離合器踏板，活塞在同位彈簧的作用下較快地向右移動，由於制動液在管路中流動有一定阻力，流回總泵的速度較慢，因此在總泵左腔形成一定的真空度，進油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左移動，儲油筒有少量的制動液經進油閥流入總泵左腔以彌補真空。當原來由總泵進入助力器的制動液都流回到總泵時，總泵左腔又出現多餘的制動液，這多餘的制動液會經進油閥流回儲油筒。（圖/文/攝：太平洋汽車網張鳳雪）
㈡ 分離軸承加潤滑油視頻
分離軸承怎麼上潤滑油的方法如下：1、發動機不解體的注油方法首先打開離合器蓋，觀查臘則和分離軸承的磨損情況，若確認軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調節連桿軸銷，使分離軸承及其座退回到最後的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加註黃油，直至軸承有油溢出，然後稍轉動一下軸承，再次注油；2、重復以上工作，直到軸承周圍都有少許黃油溢出，再使軸承轉動，觀察油量，如感到軸承轉動有阻力，證明軸承內已注滿黃油，然後清除分離軸承座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等重新組裝好；3、發動機解體的注油方法將發動機解體露出分離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向分離輪盯軸承座內圈下方的小油孔加油盯雹，軸承有黃油溢出時轉動軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可，經上述兩種方法處理後，半年內分離軸承可不再加油。
㈢ 離合器封閉式分離軸承怎樣潤滑
大多數國內汽車離合器分離軸承的封閉側壓球的選擇潤滑脂鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在執行分離軸承潤滑油和潤滑脂的潤滑，50％將被熔化的熱釋放軸承進油浸泡煮沸，它填補了前冷卻方式。雖然這種方法來完成灌裝任務，但效果不佳，因為熱破壞，會使鈣基潤滑脂的組織結構，的油脂潤滑降解，導致分離軸承過早磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是使用掌櫃的填充。必須進口豪華車的潤滑油。
（1）發動機解體的注油方法首先打開離合器蓋和觀看，檢查分離軸承的磨損，如被確認，然後拆下離合器踏板軸承無損壞或磨損，撕不超限調整桿軸銷，使分離軸承座椅靠背調整到最後一個位置，用尖嘴黃油槍填充孔的軸承黃油，直到的軸承漏油事件，然後稍微轉動軸承，注油，重復上述工作，直到軸承周圍有少許黃油溢出，然後觀察含油軸承轉動的旋轉，如果您感到有阻力，證明軸承已充滿了黃油。然後清除分離軸承在整個灑少量的黃油，取出針和離合器蓋重新組裝。
（2）發動機解體的注油的發動機解體露出分離軸承和軸承組件用尖嘴黃油槍加油分離軸承座內圈下方的小孔，轉動軸承，直到軸承軸承黃油溢出圈黃油的溢出可以治療上述兩種方法，分離軸承6個月的時間加油。
㈣ 比亞迪f3離合器片如何潤滑
1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不滾則允許有孫山軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。
3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用分澆油潤滑；油浴潤滑，其浸入油中的部分約則備中為離合器體積的5倍；軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的專制工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
㈤ 分離軸承打油怎麼打
找到離合器鼓上，離合撥軸的斷面有個側向的長條的透氣口，用軟管（比如輸液器）插進去估計到撥叉上，用注射器注射機油或者液體黃油。就能解決分離軸承缺油唧唧的響聲了！