㈠ 風力發電機組常見故障
風電機組的故障率隨著風電機組技術的發展而逐漸降低，但是對比於傳統的發電系統，如蒸汽輪機、燃氣輪機、水輪機等，風電機組的故障率還是相對較高的，其運行可靠性還有待進一步的增強和提高。總的來說，由於工作環境惡劣、載荷復雜多變，風電機組較易發生故障; 海上風電機組由於會受到風暴、波浪的影響以及鹽霧的腐蝕，比陸上風電機組更加容易發生故障; 另外風電機組的故障頻率也隨著風電機組尺寸的增大而相應有所提高。據統計，風電機組中故障率較高的部件有電氣系統、轉子葉片、變槳系統、液壓系統、控制系統和齒輪箱等，各個部件的故障分布如圖1 所示。雖然風電機組中發生電氣和控制系統的故障較為頻繁，但是維修該類故障所導致的風電機組停機時間是比較短的; 傳動系統上的主軸、齒輪箱、發電機等故障率較低的故障，維修時間往往比較長，其中齒輪箱故障導致的風電機組停機時間最長，不同部件（子系統）故障引起的停機維修時間如圖2所示。
圖1 風力發電機組中各零部件引起的故障分布
Fault distribution caused by different parts and subassemblies in wind turbine
圖2 風力發電機組中各零部件故障引起的停機時間
Downtime caused by different parts and subassemblies in wind turbine
1 葉片
葉片( 槳葉) 是風電機組捕捉風能的核心部件，其工作環境惡劣，即便在風電機組正常工作時，葉片上往往承受著較高的應力，容易發生如下一些故障: 由於污染、剝落等原因引起葉片表面粗糙度的增加; 由於結構松動導致的葉片內部材料的移動、雨水通過裂紋進入葉片內部等原因導致葉片不平衡; 葉片變形、槳距控制失效等原因引起葉片空氣動力學的不平衡; 疲勞、雷擊等原因導致的葉片表面或內部結構出現裂紋等故障。
葉片受力產生裂紋或發生變形時，會釋放出高頻( 一般在1 kHz ～ 1 MHz) 的、時變的、非平穩的、瞬態的聲發射信號。因此聲發射檢測已經被成功地應用於葉片損傷的探測與評估。由於葉片故障導致轉子葉片受力不均，這些應力通過主軸傳遞會最終作用在機艙上，容易引起機艙的晃動，Caselitz P 等人通過在主軸上安裝多個振動感測器，採集低頻(0.1 ～ 10 Hz) 的振動信號，應用演算法成功地分析了葉片轉動不平衡等故障。
2 齒輪箱
齒輪箱是連接風電機組主軸和發電機的傳動部件，其功能是將主軸上較低的轉速提高到相對較高的轉速，以滿足發電機工作所需的轉速要求。齒輪箱一般由一級行星齒輪和兩級平行齒輪傳動構成，其工作條件惡劣、工況復雜、傳遞功率大。齒輪箱中的行星齒輪、高速軸側軸承、中間軸軸承、行星齒輪傳動側軸承以及其潤滑系統較容易發生故障。風電機組運行過程中，受交變應力、沖擊載荷等作用的影響，齒輪容易發生齒面磨損、齒面擦傷、點蝕、斷齒等故障; 軸承容易發生磨損、滾道滑傷、滾子打滑、外圈跑圈等故障。雖然齒輪箱不是風電機組中發生故障最頻繁的部件，但是由齒輪箱故障引起的停機維修時間卻是最長的，而且維修費用很高。因此齒輪箱的故障診斷與預測得到了廣泛的關注。Huang Q 等人通過對齒輪箱的振動信號分析，利用小波神經網路的方法成功地診斷了齒輪箱故障; 另外基於軸承溫度、潤滑油溫度和油液磨粒等信息的分析方法也相繼被提出用於齒輪箱故障的檢測。
3 電機( 發電機或電動機)
雙饋發電機和永磁同步發電機在目前的風力發電機組技術中廣泛被使用。其中雙饋式風力發電機組的轉速較高，其額定轉速為1 500 r /min，因此機組中需要齒輪箱用於增速，這樣使得機組重量較重，另外發電機的高速運轉存在著一定的雜訊污染; 電機為非同步發電機，變流器連接轉子，變流器功率可以雙向流動，通過轉子交流勵磁調節實現變速恆頻運行，機組的運行范圍很寬，在額定轉速60% ～ 110%的范圍內都可以獲得良好的功率輸出。
直驅式風力發電機組由風輪直接耦合電機轉子工作，電機轉速較低，一般為每分鍾幾十轉。直驅式風力發電機組一般採用永磁同步電機，電機啟動轉矩較大，定子繞組經全功率變流器接入電網，機組運行范圍較寬，但發電機結構復雜、直徑較大、成本較高。除了發電機以外，電動機也廣泛地應用於風電機組的偏航、變槳等系統中。
電機的故障通常分為電氣故障和機械故障。電氣方面故障有繞組短路、斷路、過熱、三相不平衡等。機械故障有軸承過熱、損壞，定、轉子間的氣隙異常，轉軸磨損變形等。通過對振動、電流、溫度等信號的分析，可實現對電機故障的檢測。
4 偏航、變槳和剎車系統
偏航系統主要有兩個功能:
1) 使風力發電機組跟蹤風向;
2) 由於跟蹤風向容易使得從機艙內引出的電纜發生纏繞，當纏繞過多時，偏航系統可用於解除電纜纏繞的問題。
變槳系統的作用是當風速改變時，通過控制葉片的角度來改變風電機組獲得空氣動力的轉矩，實現功率控制; 當風速過高或風電機組故障時，調整葉片到順槳狀態，實現制動。偏航和變槳系統工作較為頻繁，偏航和變槳軸承承受的扭矩較大，偏航軸承部分裸露在環境中，容易受到沙塵侵害，鹽（水） 霧腐蝕等影響而發生故障。變槳軸承由於其不完全旋轉的工作特點，容易發生潤滑不良的問題，導致軸承磨損等故障。剎車系統用於防止轉子葉片旋轉過快，以及當風電機組其他部件發生故障時，實現風電機組的停機。由於摩擦片磨損、受力過大等原因，剎車系統也較容易發生故障。液壓系統由於具有單位體積小、動態響應好、傳動力大、扭矩大等優良特點，在風電機組的偏航、變槳和剎車系統中都發揮著重要的作用。液壓迴路相互干涉，使其故障機理復雜，失效模式多樣。液壓系統常見的故障有液壓油污染、漏油、電磁閥、溢流閥故障、液壓泵故障、油液過熱、異常振動和雜訊等。
5 變流器和變壓器
隨著風電機組單機容量的增加，電氣系統能否可靠運行變得越來越重要。據統計資料表明，電氣系統是風電機組中故障發生率最高的子系統，電氣系統故障在風電機組所有的故障中約佔比20%。雖然由電氣故障引起的風電機組停機時間不長，但電氣系統頻繁發生故障，同樣會導致高昂維修成本。隨著風電機組容量的進一步提高，電氣系統的故障頻率也會隨著增加。
電氣系統的故障通常指由於過壓、過流、過熱、振動、濕度過大等原因所導致的電容、印刷電路板或功率半導體器件（如MOSFET 和IGBT） 等電子元器件的失效。它們的失效分別佔了電氣系統零部件故障中的30%、26%和21%。
6 控制系統和感測器
風力發電機組的控制系統在偏航、槳距調節、電纜解繞、保護等方面發揮著重要的作用。控制系統中通常包含了各類感測器、控制器和執行機構，經由感測器將各類信號採集並傳送至控制器，進行分析處理和邏輯運算，通過執行機構控制和保護風電機組的各個子系統，保障風電機組在安全、可靠、優化的狀態下工作。
風力發電機組中安裝了各式各樣的感測器，如風速儀、風向標、速度解碼器、位置編碼器、溫度感測器、壓力感測器、振動感測器、偏航感測器等。由於工作環境惡劣，感測器的故障率較高。有統計資料表明，在風力發電機組中，14% 以上和40% 以上的風電機組故障分別是由感測器本身和感測器相關系統的故障引起的。
除了感測器外，控制系統的其他故障可分為硬體故障和軟體故障。硬體故障包括控制板電路故障、伺服機構故障等。軟體故障表現為系統出現偶發性的死機、不動作等問題，通常由於設計不合理、內存溢出等原因所導致的，通過重新啟動控制系統等動作可消除該類故障。
㈡ 為什麼買新強聯新強聯二季度業績預增長新強聯同花順交流圈
碳中和"下風電良好發展 ，風電主軸承進口替代窗口來臨，那麼作為風電主軸承進口替代的領先者的新強聯企業，究竟是怎樣的呢？
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一、從公司角度分析
公司介紹：新強聯公司於2005年創建，被納入國家級重點高新技術企業，主營業務以大型回轉支承產品和風力發電機偏航變槳軸承及主軸承產品研發、製造、銷售為主，是服務於風力發電、海工裝備、港口機械、船用機械、盾構機設備等行業的創新型龍頭企業。
以下這些內容則是新強聯的競爭優勢：
1、資格認證
資格認證實際上現在處於的位置，就是整個風電主軸承行業的一個較高的門檻。而新強聯的產品憑借優秀的設計方案、嚴格的質量控制，獲得了多項資格認證，成為其在市場中的一大核心競爭力。擁有了這些認證，讓新強聯對促進品牌發展、發掘市場起到了非常有效的作用。
2、客戶優勢
風電軸承保證長期復雜的載荷以及多種工況的下可靠穩定，所以說在這個行業實際上也有著較高的客戶認證壁壘。不過，新強聯憑借先進的長期的行業積淀、專業的生產技術、優秀的研發能力、優異的產品質量、良好的售後服務，和我國多家行業領跑者建立起合作的橋梁，客戶資源方面具有極大的競爭力。
3、自主研發成為核心供應商
新強聯實際已經具備了十多年的風電軸承供貨經驗，在供貨上，基本上以明陽智能和湘電風能為主，並合作遠景等廠商。經過長期積累的工藝和技術，無軟帶淬火等技術被攻關，大功率偏航變槳軸承、大功率3MW三排滾子和雙列圓錐主軸軸承是企業核心自主研發技術，實現國產替代進口。此外，新強聯堅定實際上是一體化戰略，憑借鍛件產能的擴大，讓鍛件工藝與軸承要求有更高的適配性，同時也使整體利潤率水平提高。
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二、從行業角度分析
我國裝備製造業正處於高速發展當中，但是大多數重大裝備配套的高端軸承卻仰仗進口，就當前來說，國內的風電軸承企業產能最主要集中在偏航軸承以及變槳軸承上，且是在3兆瓦以下風電設備配套軸承為主的，主軸軸承以及增速器軸承基本上都是進口的，只有極少的國內企業剛剛涉足這個行業。除此之外，我國在最近幾年已經開始極力地發展清潔陸上風電產業，並且向中東南部等用電負荷中心逐漸轉移，但是由於當地的平均風速較低，風速變化莫測等特點，對風電機組有了新的規定。
這就可以看得出來，新強聯不僅僅是在海外市場有很大的發展空間，在風電外市場發展空間依然很大。可是文章具有一定的延遲性，想繼續了解新強聯股票未來行情的話，打開該鏈接便可看到，有投顧幫你專業診股，瞄一眼新強聯股票估值是多少：【免費】測一測新強聯股票現在是高估還是低估？
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㈢ 變槳軸承和偏航軸承有什麼區別我是初學軸承，誰能給我點資料，感謝用我所有積分
偏航電機下面有一個小齒輪與一個巨大的齒輪嚙合！這個大齒輪叫做偏航軸承。
一些小的偏航軸承是外齒，而大型風機的偏航軸承一般是內齒！相同的是它們都要依靠偏航電機的驅動。
隨著機械工業的快速發展，回轉支承的應用越來越廣泛，偏航軸承是我公司新開發研製的一種新型回轉支承產品。它要求成品為零間隙或負間隙，對軸承的回轉阻尼力矩有嚴格的規定，成品精度非常高；根據主機的使用要求，軸承表面必須進行防腐處理。如何解決上述問題是研究的主要課題。�
1.外表面的防腐處理
針對偏航軸承的防腐要求我們採用電弧噴塗長效防腐工藝。它是利用專用電弧噴塗設備將耐蝕金屬(純鋁或鋅)熔融、霧化、噴塗至工件表面形成金屬電弧噴塗層，然後用滲透性強的耐蝕塗料對其封閉處理，形成電弧噴塗長效防腐復合塗層。其技術特點是：①防腐壽命長，可達20年以上；②塗層結合力高；③塗層質量好。該工藝路線：軸承內外圈半成品准備→預清潔→工件預保護→噴砂→電弧噴塗→封閉處理，現分述如下。�
1)軸承內外圈半成品准備
為了保證偏航軸承具有較高的外觀質量，把防腐噴塗工序安排在所有機械加工之後，噴後的軸承零件在裝配完工後直接入庫，保證防腐層不會被擦傷。�
2)預清潔
用有機溶劑進行除油處理，軸承半成品在機械加工後表面可能存在油漬，為了保證噴塗質量必須在噴塗前安排清潔工序。�
3)工件預保護
在噴砂和噴塗前通過專用的表面預保護工裝來實現對工件圓弧滾道、螺紋孔和不需噴塗的表面進行保護。�
4)噴砂
對軸承內外圈表面進行粗化處理，增加塗層與工件之間的接觸面，使工件表面更加活化，提高塗層結合強度。5)電弧噴塗
電弧噴塗(純鋁或鋅)設備主要包括直流電源、噴塗槍、空氣壓縮機及空氣過濾器等，主要控制電弧電壓、電流、送絲速度、壓縮空氣壓力、噴塗距離等參數。�
6)封閉處理
由於噴塗後的塗層存在孔隙，因此必須進行封閉處理，增加抗腐蝕能力。�
偏航軸承在噴塗和裝配後其主要外露加工表面有齒輪表面、安裝螺紋表面和圓弧滾道面。前兩種在裝配後塗以防銹油，後一種在裝配時塗上潤滑油脂，成品內包裝用塑料薄膜封閉纏繞，外層用塑料編織帶進行防護纏繞，可以滿足防銹要求。�
2阻尼力矩�
2.1形成機理�
偏航軸承裝配後阻尼力矩有兩個來源：一是滾道部分的摩擦阻力，二是密封條與密封面的摩擦阻力。其中後者在加工條件相同的情況下一般是常數，因此偏航軸承裝配後阻尼力矩的大小則主要取決於前者。�
滾道部分在回轉時產生的摩擦阻力矩主要取決於軸承間隙的大小。間隙大則阻力小，間隙小則阻力相應增大。偏航軸承要求零間隙或負間隙，負間隙的多少由裝配後的摩擦阻尼力矩來決定。因此說裝配後的摩擦阻尼力矩大小基本上取決於偏航軸承的裝配間隙值，而此值的形成又主要取決於：滾道淬火前的精車尺寸、滾道面淬火、滾道淬火後的磨削尺寸和滾動體的尺寸選配四個環節。
風電軸承（偏航軸承、變槳軸承）的受力情況復雜，而且軸承承受的沖擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。風力發電機主機壽命要求20年，軸承安裝的成本較大，因此要求偏航、變槳軸承壽命也要達到20年。
風力發電機可能工作在極寒冷的地區，環境溫度低至—400 c左右，軸承的工作溫度在—200C左右，軸承在低溫條件下必須能夠承受大的沖擊載荷。
偏航、變槳軸承在游隙方面有特殊的要求。相對於偏航軸承，變槳軸承的沖擊載荷比較大，風吹到葉片上震動也大，所以要求變槳軸承的游隙應為零游隙或者稍微的負游隙值，這樣在震動的情況下可減小軸承的微動磨損。偏航軸承要求為小游隙值。
風力發電機設備在野外工作，而且偏航、變槳軸承的一部分是裸露在外面的，會受到大氣污染，高濕度的環境也會腐蝕軸承基體，因此，裸露在外面的偏航和變槳軸承的部位要求進行表面防腐處理。
於先生的聯系方式：
電話：022-27618960
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㈣ 軸承生產工藝流程
滾動軸承主要零件的加工過程一、各種進口軸承主要零件的加工過程:
1．套圈的加工過程: 軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒 料需經鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配〉
2．鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工 過程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖後還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
3．滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
4．保持架的加工過程 保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)
（2）實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。 二、滾動SKF軸承的裝配過程:
滾動INA軸承零件如內圈、外圈、滾動體和保持架等,經檢驗合格後,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:
零件退磁、清洗→內、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發運〉。 原文出自： http://www.nskfag.org/news/201101_35978.html
㈤ 軸承生產工藝流程
保持架
lytbz轉盤軸承所用保持架型式有整體保持架式、分段式持架或隔離式保持架等不同的結構型式。其中整體保持架或分段式保持架採用20號鋼或zl102鑄造鋁合金製造。隔離式保持架採用聚醯胺1010樹脂、zl102鑄造鋁合金或qa110-3-1.5鋁青銅製造。近年來隨著材料工業的不斷發展尼龍grpa66.25也已在分段保持架的設計中得以推廣應用。
軸承的潤滑
轉盤軸承大多在重載低速的工況條件下工作，一般情況下採用充填潤滑脂的潤滑型式對軸承施以潤滑均可取得極為滿意的效果，常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、及高溫潤滑脂等，用戶可根據具體情況選擇最適宜的潤滑脂。
轉盤軸承的密封
轉盤軸承的密封一方面是為了防止已充填的潤滑脂向外泄漏，另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質及水份侵入軸承內部而影響其正常工作。由於轉盤軸承大多處於重載低速下工作，故軸承的密封型式採用橡膠密封圈和迷宮式密封兩種結構。而橡膠密封式結構本身具有結構簡單、佔用空間小，密封性能可靠等優點而得到了廣泛的應用，但其不足之處是在高溫狀態時橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性，故在高溫工況條件下工作的轉盤軸承宜採用迷宮式密封。
三排組合滾子轉盤軸承(回轉支承)
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz三排滾柱式回轉支承具有三個座圈上下及徑向滾道各自分開，使得每一排滾柱的負載都能確切地加以確定，能夠同時承受各種載荷，是四種產品中承載能力最大的一種，軸、徑向尺寸都較大結構牢固，特別適用於要求較大直徑的重型機械，如斗輪式挖掘機、輪式起重機、船用起重機、鋼包回轉及大噸位汽車起重機等機械上。
雙排角接觸球轉盤軸承（回轉支承）
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz雙排球式回轉支承具有三個座圈，鋼球和隔離塊可直接排入上下滾道，根據受力狀況，安排了上下兩排直徑不同的鋼球。
這種開式裝配非常方便，上下圓弧滾道的承載角都為90°，能承受很大的軸向力和傾翻力矩。當徑向力大於0.1倍的軸向力時滾道須特殊設計。雙排球式回轉支承的軸向、徑向尺寸都比較大，結構堅固，特別適用於要求中等以上直徑的塔式起重機、汽車起重機等裝卸機械上。
單排交叉滾子轉盤軸承(回轉支承)
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz單排交叉滾柱式回轉支承，由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、製造精度高，裝配間隙小，對安裝精度要求高，滾柱為1：1交叉排列，
能同時承受軸向力、較大徑向力和傾翻力矩。被廣泛用於起重運輸、工程機械和軍工產品。
單排四點接觸球轉盤軸承（回轉支承)
洛陽鐵本軸承有限公司生產的lytbz
單排四點接觸球軸承回轉支承由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、鋼球與圓弧滾道四點接觸，能同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。回轉式輸送機、焊接操作機、中小型起重機和挖掘機等工程機械均可選用.
生產工藝流程圖
原材料鍛件車加工檢測熱處理磨加工檢測調質
細磨精磨檢測裝配裝檢包裝裝箱運輸客戶。
轉盤回轉軸承的材料
：
50mn
,
42crmo
,
gcr15simn
,
9cr18mo
轉盤回轉軸承精度：
p0
,
p6
,p5,p4,p2
精度由低到高
，價格也會由低到高。
轉盤回轉軸承用途：
1.
拖車
：這種類型的軸承使用於多種場合，其中最重要的應用於運輸行業，農業拖車，灌溉系統和機場行李架。在車輛上的應用，傳遞軸承的軸向負荷，徑向負荷和扭矩。在其他應用，他們大多是傳遞軸向負荷。金元專業製造拖車用轉盤回轉軸承。
2.
風電：
風力發電機軸承通常包含偏航軸承、變槳軸承、傳動系統軸承(主軸和變速箱軸承)。金元為客戶提供的是偏航軸承和變槳軸承。偏航軸承安裝在塔架與座艙的連接部，變槳軸承安裝在每個葉片的根部與輪轂連接部位。每台風力發電機用一套偏航軸承和三套變槳軸承。
3
太陽能：
旋轉的太陽能電池板是一個很好增加能源的解決方法。由於金元軸承擁有非常緊湊的設計，供應歐洲最大的太陽能電場。
4.醫療器械;j金元軸承開發的高精度、低噪音、高壽命、高可靠性系列醫療器械主軸轉盤回轉軸承，已被廣泛應用於伽瑪刀、ct機、核磁共振機等大型醫療器械。
5.機器人：
工業機器人等設備。金元轉盤回轉軸承安裝在機器人的關節部位，這種結構可以實現讓人難以置信的高緊密旋轉運動。
㈥ 風力發電機變槳軸承檢查哪幾個方面
大型還是小型？大型的話有好多。。。簡單的說就是各分系統的檢查，變槳檢查（葉片驅動裝置控制裝置潤滑裝置）偏航（驅動裝置控制裝置等）齒輪箱（油位有無漏油點等等）如果要是細說就多了，建議查看風機維護手冊~