油霧潤滑為什麼不能用於錐軸承

❶ 油霧潤滑知識

油霧潤滑系統一般包括一個油霧主機、油霧輸送主管、被潤滑設備處的下落管、油霧分配器、油霧噴嘴、油霧供應管、油霧排放收集總成、油霧排放管、殘油收集箱、卡套接頭等，特殊情況下還有吹掃型油霧排放總成、吹掃型油位觀察總成。
（1）油霧發生及控制部分
油霧的霧化採用一種渦流霧工藝，它具有高效性和抗阻塞性；油霧的控制則是一套微處理器單元；該部分還包括有儲存油箱，輸送設備和加熱設備。
（2）油霧輸送及分配部分從主控器至各注油點的連接為油霧輸送管至分配器，經過噴嘴接到注油點。管件由經過潔凈材料製作的主管和分支管線構成，油霧分配器上連支管下接一台泵的注油點，將霧化油分配到潤滑點。每個分配器可以供應六個潤滑點。
（3）油霧節流器它能測量並調配輸送到潤滑點的霧化油量，也能將乾性霧化油轉變成濕性霧化油。除「霧化」的類型外，還可選擇噴射式、壓縮式或定向式，每個潤滑點各要求有一個節流器。
（4）霧化油收集容器這個裝置用於收集從軸承箱排出的凝結油。它一般也是另外一套油回收系統的油收集器的一部分，可用於安排對回收油的重復利用。
油霧潤滑的工作原理：
油霧生成：壓縮空氣通過進氣口進入閥體1後，沿噴嘴3的進氣孔進入噴嘴內腔，並從文氏管4噴出進入霧化室5，這時，真空室2內產生負壓，並使潤滑油經濾油器8和噴油管7進入真空室2，然後滴入文氏管4中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再從噴霧罩6的排霧孔進入貯油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器9下部的油中，只有小於3μm的微粒留在氣體中形成油霧，隨壓縮空氣經管道輸送到潤滑點。
為了將潤滑油輸送到摩擦點，首先要在一個潤滑油霧化裝置中將潤滑油霧化得非常細小。霧化後的潤滑油微粒的表面張力大於潤滑油微粒的吸引力。結果，使得精細地霧化的潤滑油處在一種接近於氣態的狀態。霧化的潤滑油能夠在這種狀態下由霧化裝置經過分配器輸送到各個摩擦點去。但由於油霧在進入潤滑點後不能產生潤滑所需的油膜，因此要根據不同的工況，在潤滑點安裝相應的凝縮嘴，使得油霧通過凝縮嘴後形成滴狀的油粒。
油霧潤滑裝置不可能將霧化的潤滑油完全恢復成滴狀的油粒，早期的油霧潤滑裝置，只有60～75%的油滴到達潤滑點，剩餘的潤滑油則以霧狀進入大氣中，後來經過改進後，潤滑油的利用率可達90%，但仍有少量的潤滑油以霧狀進入大氣中，使環境受到污染。此外，油霧只能以較小的速度輸送，因為油霧只有在層流狀況下才能保持穩定。如果是紊流狀態，潤滑油的微粒就會因相互碰撞而聚集在一起，結合成較大的潤滑油油滴，以致重又恢復到液體狀態。在這種液體狀態下潤滑油就會流回到容器中去。由於油霧的壓力很低，為了克服油霧流動時的阻力，所以必須採用截面積相對較大的管道。
這一點也是眾所周知的，就是潤滑介質是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點的。然而，採用這種方法時，在將滴狀的、通過空氣流帶入的潤滑介質分配到各個潤滑點的過程中就會出現問題。在分叉點，重力會起作用，使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器最下面的底部。這樣一來，潤滑油的分布就與位置有關了。曾經有人做過這樣的試驗，將帶有運動部件的分配器投入使用。但是這些試驗沒有得出實際的結果。後來又有人提出這樣的建議，就是在分配器中產生特殊的空氣渦流。但是因為潤滑介質的粘度在一個相當大的范圍內波動，所以這一建議最終也是一無所成。考慮到潤滑油由於它們的粘度各不相同而無法對它們進行流體力學的計算，而且空氣量和潤滑油量之比也是根據需要各不相同的，以致安裝位置起著相當重要的作用。結果，在採用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進行潤滑的情況下，通常都要針對每一個摩擦點根據空氣流量的大小專門配給潤滑油量。
在油霧潤滑管道中，油已成霧狀並和壓縮空氣融合在一起，油和氣在管道中的輸送速度是一樣的，因此，從潤滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒，會對環境造成污染並嚴重危害人體健康。

❷ 電主軸軸承為什麼要用油霧潤滑，能不能用潤滑脂潤滑

轉速高到一定程度就只能用油霧潤滑，因為離心力太大，潤滑脂大前畢不能有效潤滑，這兩年隨著工業改善，部分潤滑脂能適應的滾芹轉速越來越高，能不能用脂潤滑，要看你的主軸悔陵工況，軸承型號，轉速

❸ 油氣潤滑的限制和弊端是什麼旭升

油霧潤滑具有良好的潤滑效果、耗油量較小、有較好的散熱作用，能提高滾動軸承的極限轉速，但與油氣潤滑相比就相形見絀。油迅碧霧必須用大口徑的管道輸送，一畝姿舉般為21/2」，而且輸送距離通常為30米，最大也不能超過80米；油霧量的調節也很困難，而且油的粘度變化對油的霧化能力影響較大，因此必須嚴格控制油溫。在油霧潤滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒，對人體的健康有冊激害，因此對於大量採用油霧潤滑的場所，還必須增設通風設施。

❹ 油霧潤滑的應用簡述

在日常生產中通常採用的潤滑方式主要有干油潤滑和稀油潤滑。干油潤滑主要應用於速度較低，經常正反轉和重復短時工作的各種軸承及採用稀油潤滑很難保證可靠密封的零部件；稀油潤滑一般用於長期、重載、高速運轉的設備 。
隨著科技的發展和進步，人類對於能源的需求量增加，而對於動力能源的消費更是不可缺少的，據統計設計每年消耗的汽油、柴油、天然氣、煤炭等為15億t，而大約有50%~60%的能源消耗是用於各種動力機械。而由於技術水平的原因，動力機械的能源使用率平均也只有30%左右。據德國Vogelpohl教授測算，全世界生產能源的1/3到1/2損失在摩擦磨損上，近年英國H.P.Jost教授指出，世界消費能源的30%~40%消耗於摩擦磨損，也就是說全世界每年約有相當於20億t石油的能源白白消費在摩擦磨損中。
同時由於機械應用的范圍越來越廣泛，特別是應用在復雜、惡劣的環境及要求重載、高速等條件下，這樣就給設備潤滑的管理和維護帶來了一定的困難和問題，使原有的潤滑方式不能滿足設備的新的潤滑要求，而油霧潤滑就是介於稀油潤滑和干油潤滑之間的一種新型高效的潤滑方式，目前已成功應用於冶金行業中的軋機、鋁箔軋機生產線等的滾動軸承，滑動軸承、齒輪軸承、齒輪、渦輪、鏈條及活動導軌等各種摩擦副中，在石油化工行業中應用也很廣泛，主要應用於化工煉油的催化車間、氣分車間等生產用泵的滾動軸承、滑動軸承等的摩擦副中，在改善摩擦副的運行條件和摩擦副性能上以及節約能源和改善環境污染上顯示出了很大的優越性。 某廠大型磨煤機組、催化裂化裝置16台機泵潤滑油系統進行改造，成功應用油霧潤滑技術，取得了明顯的節能效果。經過半年的工業應用後，現潤滑油用量降低丁80%，不但使機泵達到了最佳潤滑效果，降低了設備故障率，而且軸承使用壽命比以前延長了3～6倍，為裝置安全平穩生產提供了可靠保證。
據專家介紹，油霧潤滑技術改變了傳統的機泵潤滑形式，採用間歇飽和濕霧態方式送油，利用裝置內的凈化風將油霧發生器內的潤滑油充分霧化，周期性地噴射壓縮空氣至軸承處，使液體的潤滑油變成氣態的油霧注入到各個潤滑點對機泵軸承進行潤滑，形成薄油膜，使機泵軸承潤滑上傳統的「油浸式」人工潤滑改為「強制式」機械自動化潤滑。而且氣液兩相的油霧既能起到潤滑作用，又能帶走大量的熱量。
現代潤滑理論認為，軸承處保持適量新鮮的油膜是最佳的潤滑方式，降低軸承的溫度是延長軸承壽命的主要手段之一。此技術可保持仔棗持續清潔的潤滑供給，大幅減少潤滑油用量和冷卻水用量。
油霧潤滑與其他潤滑方式比較．具有許多獨特的優點：
一是油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤滑的摩擦部位，可以獲得良好而均勻的潤滑效果。
二是壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產生的熱量。
三是大幅度降低了潤滑油的用量。
原1台機泵潤滑1個季度加一次潤弊余滑油，大約需要6桶潤滑油量；現在每半年加一次潤滑油，大約需要1桶潤滑油量，1台機泵年潤滑油用量由原來的24桶減為2桶。此外，使用油霧潤滑系統後，機泵軸承箱的溫度平均下降了12℃，不需要軸承箱冷卻水，可節水80%以上。租戚滾 針對化纖行業滌綸長絲裝置高速紡絲機上普遍存在的兔子頭式導絲器易磨損特點，開發出的油霧潤滑系統，有效克服了原有導絲器的潤滑造成的導絲商品滿卷率低，廢絲量比較大的缺點。
使得噴射到槽筒輥的導槽里建立合適有效的摩擦油膜，同時把摩擦所產生的熱量帶走。由於大而濕的油粒子具有一定的彌散性，所以導軌板表面也會積累一定量的潤滑油，把兔子頭與導絲板的潤滑油膜建立起來。
該系統的油霧發生原理及獨特優點與KROMJ系列相同。但做了符合化纖行業的專門設計，設備投資也進一步減少，但具有可觀的經濟效益。
經濟效益分析表(實例) 項目 使用前 使用後 廢絲 日產廢絲量 0.3 噸 0.06 噸 年產廢絲量 0.3*360=108 噸 0.66*360=21.6 噸 年產生效益(絲價格按1萬元/噸) 108-21.6=86.4(萬元) 使用壽命 15天 45天 兔子頭 使用個數 360/55*92=4608 360/45X192=1536 年產生效益(兔子頭按28元/只) (4608-1536)X28=8.6萬元

❺ 什麼是油霧潤滑方式

油霧潤滑是將潤滑油在油霧發生輪斗伏器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升銷搏小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密臘攜封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。

❻ 油霧潤滑的分類

油霧潤洞譽談滑方式分純油霧潤滑和清洗型油霧潤滑兩種。
（1）純油霧潤滑也稱「干箱式」油霧潤滑，軸承箱中沒有油位，只有霧化油提供潤滑，適用於滾動軸承，該霧化潤滑優點在於：
◆ 由清潔而新鮮的潤滑油沖洗潤滑軸承；
◆ 排除污染雜質和磨損微粒返回軸承的可能性；
◆ 不需要檢查和維持恆定的油位；
◆ 泵不存在敞口使潤滑介質不污染，不需人工換油；
◆ 無需排放或更換潤滑油，降低工人的勞動強度；
◆ 消除了因軸承和拋油環攪拌潤滑油而產生熱量，使軸承運轉溫度更低；
◆ 潤滑油不需要冷卻，可以去消軸承箱的冷卻水。
（2）清洗型霧化油潤滑則稱「濕箱式」油霧潤滑，油位應保持一定水平，霧化油應充滿並流過油位以上的空間，仍用傳統的內設濺噴潤滑裝置的油腔來提供潤滑油以潤滑軸承表面。在純油霧潤滑和清洗型油霧虛吵潤滑技術中，軸承箱內都始終保持一定的壓力，這樣可以阻止外部污染雜質的進入，並使外露的軸承表麵包納碰裹上一層油膜。清洗型霧化潤滑適用於滑動軸承、變速箱以及其它一些設備，這些設備都需要維持油槽中的油位。

❼ 如何正確選擇軸承潤滑方式

給你摘一段我們上汽的設備潤滑手冊,軸承潤滑脂保養充填數量如下所示：
1、2極三相電動機2800-2900轉，充填總容積的40%-50%；
2、4極油泵電機1400-1490轉，充填數量為總容積的70% 左右；
3、6極非同步電動機1000轉以下的，充填80-90%，但是絕對不能加滿。
根據設備工況選擇適合的潤滑脂，具體型號如下：
（1）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（2）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（3）重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
（4）中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
上汽車間里的設備一般會用的是：克虜伯kluber、上海虎頭HOTOLUBE、博士BOSH等牌子，比較耐用。

❽ 高速主軸軸承都有哪些潤滑方式

高速主軸軸承常見的潤滑方式有脂潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑、噴射潤滑及環下潤滑等。
脂潤滑不需任何設備，是低速主軸普遍採用的潤滑方式。dn值在1.0×106以上的主軸，多採用油潤滑的方式。
油霧潤滑是將潤滑油(如透平油)經壓力空氣霧化後對軸承進行潤滑的。這種方式實現容易，設備簡單，油霧既有潤滑功能，又能起到冷卻軸承的作用，但油霧不易回收，對環境污染嚴重，故逐漸被新型的油氣潤滑方式所取代。
油氣潤滑是將少量的潤滑油不經霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤滑區。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。油氣始終處於分離狀態，這有利於潤滑油的回收，而對環境卻沒有污染。實施油氣潤滑時，一般要求每個軸承都有單獨的油氣噴嘴，對軸承噴射處的位置有嚴格的要求，否則不易保證潤滑效果，油氣潤滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響。一般地講，增大空氣流量可以提高冷卻效果，而提高油氣壓力，不僅可以提高冷卻效果，而且還有助於潤滑油到達潤滑區，因此，提高油氣壓力有助於提高軸承的轉速。
實驗表明，加大壓力比採用常規壓力進行油氣潤滑可使軸承的轉速提高20%。噴射潤滑是直接用高壓潤滑油對軸承進行潤滑和冷卻的，功率消耗較大，成本高，常用在dn值為2.5×106以上的超高速主軸上。
環下潤滑是一種改進的潤滑方式(見圖1)，分為環下油潤滑和環下油氣潤滑。實施環下油或者油氣潤滑時，潤滑油或油氣從軸承的內圈噴入潤滑區，在離心力的作用下潤滑油更易於到達軸承潤滑區，因而比普通的噴射潤滑和油氣潤滑效果好，可進一步提高軸承的轉速，如普通油氣潤滑，角接觸陶瓷球軸承的dn值為2.0×106左右，採用加大油氣壓力的方法可將dn值提高到2.2×106，而採用環下油氣潤滑則可達到2.5×106。
影響角接觸球軸承高速性能的主要原因是高速下作用在滾珠上的離心力和陀螺力矩增大。
離心力增大會增加滾珠與滾道間的摩擦，而陀螺力矩增大則會使滾珠與滾道間產生滑動摩擦，使軸承摩擦發熱加劇，因而降低軸承的壽命。
為了提高軸承的高速性能，常採用兩種方法：
一是減小滾球的直徑，如採用已標准化的71900系列主軸軸承；
另一種則是採用新型的陶瓷(Si3N4)材料做滾珠，由於Si3N4陶瓷材料的密度僅為軸承鋼的40%，因而這種軸承的高速性能明顯高於全鋼軸承。抑制振動及高速回轉時滾珠公轉和自轉的滑動，提高軸的回轉精度等，在主軸上使用的滾動軸承均需預緊。預緊的方式主要有恆位置預緊和恆力預緊。

❾ 油霧潤滑的特性

油霧潤滑屬於氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它作為一種較先進的微量的潤滑方式，曾經成功地應用於滾動軸承、滑動軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機械中，如帶鋼軋機的支承輥軸承，四輥冷軋機的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機的滾動導衛等也有採用油霧潤滑弊臘的。
早在20 世紀30 年代，油霧潤滑就已在歐洲出現，到了50年代才傳到了美國。
油霧潤滑系統是一種低成本，環保，安全的集中潤滑系統，由潤滑器、噴嘴、油霧傳輸管道和潤滑附件組成。
該潤滑系統可連續、高效地自動將潤滑油霧化成小顆粒，並精確地將新鮮、潔凈的霧狀潤滑油傳送到多個潤滑點，均勻的覆蓋被潤滑部件，對部件進行潤滑和冷卻。油霧噴嘴可根據被潤滑體的運轉速度選擇適應的類型，每台潤滑器可帶多個噴嘴。 1、潤滑效能高，新鮮油霧潤滑能隨壓縮空氣彌散到所需要得潤滑摩擦部位，使潤滑部位獲得良好而均勻的潤滑效果，大幅度提高傳動件的壽命。
2、壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走摩擦所產生的熱量，摩擦副溫度降低，設備功耗降低。
3、大幅度降低了潤滑油的耗油量，摩擦副始終保持新鮮、適量的潤滑油，同時具有噴吹作用，有利於摩擦副的清潔運行。
4、較稀油循化潤滑系統結構簡單輕巧，佔地面積小，動力消耗低，維護管理方便，自動化控製程度高，成本低。
5、由於油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質、水分等侵入摩擦副。
6、使用范圍廣，目前，油霧潤滑已經在壓延設備及冶金機械上得到使用。如：鋁箔軋機、帶鋼軋機、回轉窯、球磨機、石油、造紙、纖維機械、 鏈條運送機、振動機、鼓風機、選礦機、粉碎機、高速紡錠等各種機械。
7、經濟效益顯著。
8、整個系統基本沒有運動部件，相對運行可靠度高，有利於長周期安全運行。
9、採用集中自動潤滑，大大減輕了操作人員勞動強度。
10、綜上所述，油霧潤滑系統有著諸多優點，同時在許多輕載、多點、多粉塵場合應用更能顯現其優點。特別是在高轉速時，油霧潤滑的優勢更為明顯。 雖然油霧潤滑具有良好的潤滑效果拆卜斗、耗油量較小、有較好的散熱作用，能提高滾動軸承的極限轉速，但與油氣潤滑相比就相形見絀。油霧必須用大口徑的管道輸送，一般為2 1/2」，而且輸旅磨送距離通常為30米，最大也不能超過80米；油霧量的調節也很困難，而且油的粘度變化對油的霧化能力影響較大，因此必須嚴格控制油溫。在油霧潤滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒，對人體的健康有害，因此對於大量採用油霧潤滑的場所，還必須增設通風設施。

❿ 油霧潤滑有哪些優缺點

油霧潤滑屬於氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它作為一種較先進的微量的潤滑方式，曾經成功地應用於滾動軸承、滑動軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機械中，如帶鋼軋機的支承輥軸承，四輥冷軋機的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機的滾動導衛等也有採用油霧潤滑的。
油霧潤滑的優點：
1、潤滑效能高，新鮮油霧潤滑能隨壓縮空氣彌散到所需要得潤滑摩擦部位，使潤滑部位獲得良好而均勻的潤滑效果，大幅度提高傳動件的壽命。
2、壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走摩擦所產生的熱量，摩擦副溫度降低，設備功耗降低。
3、大幅度降低了潤滑油的段冊談耗油量，摩擦副始終保持新鮮、適量的潤滑油，同時具有噴吹作用，有姿睜利於摩擦副的清潔運行。
4、較稀油循化潤滑系統結構簡單輕巧，佔地面積小，動力消耗低，維護管理方便，自動化控製程度高，成本低。
5、由於油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質、水分等侵入摩擦副。
6、使用范圍廣，目前，油霧潤滑已經在壓延設備及冶金機械上得到使用。如：鋁箔軋機、帶鋼軋機、回轉窯、球磨機、石油、造紙、纖維機械、鏈條運送機、振動機、鼓風機、選礦機、粉碎機、高速紡錠等各種機械。
7、經濟效益顯著。
8、整個系統基本沒有運動部件，相對運行可靠度高，有利於長周期安全運行。
9、採用集中自動潤滑，大大減輕了操作人員勞動強度。
10、綜上所述，油霧潤滑系統有著諸多優點，同時在許多輕載、多點、多粉塵場合應用更能顯現其優點。特別是在高轉速時，油霧潤滑的優勢更為明顯。
油霧潤滑的缺點：握碰
雖然油霧潤滑具有良好的潤滑效果、耗油量較小、有較好的散熱作用，能提高滾動軸承的極限轉速，但與油氣潤滑相比就相形見絀。油霧必須用大口徑的管道輸送，一般為21/2」，而且輸送距離通常為30米，最大也不能超過80米；油霧量的調節也很困難，而且油的粘度變化對油的霧化能力影響較大，因此必須嚴格控制油溫。在油霧潤滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒，對人體的健康有害，因此對於大量採用油霧潤滑的場所，還必須增設通風設施。