雙列推力球軸承怎麼使用

⑴ 推力軸承怎樣使用

推力球軸承屬於精密零件，在使用和維護保養時要求有嚴謹的程序，如果使用和維護保養不當，就不能達到軸承預期的性能效果，而且容易使軸承提前疲勞損壞。
我們在使用推力球軸承時，很多情況下推力球軸承會發生提前疲勞失效的情況，很多人會問：「為什麼軸承使用時會發生提前疲勞失效呢？軸承早期疲勞損壞是什麼原因造成的呢？」這些問題。導致軸承提前疲勞損壞的原因有很多，如安裝不當、潤滑不良、工作環境污染造成和過度載荷等原因，下面我們就推力球軸承早期疲勞損壞，常見的原因逐一向大家介紹。

一、安裝不當
1、安裝時使用蠻力，用錘子直接敲擊軸承表面，對軸承套圈滾道和滾動體造成損傷和變形，使軸承運轉過程中，振動加大，提前疲勞損壞。
2、安裝不到位，安裝有偏斜或未裝到推力球軸承位，造成軸承游隙過小。內外圈不處於同一旋轉中心，造成不同心，受力不勻，從而使軸承提前疲勞損壞。
解決方案：選擇合適的或專業的軸承安裝工具，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力安裝完畢要用專用量具對軸承位進行檢測。
二、潤滑不良
綜合客戶使用數據分析，潤滑不良是造成軸承過早損壞的主要原因之一。其中包括：未及時加註潤滑劑或潤滑油；潤滑劑或潤滑油未加註到位；潤滑劑或潤滑油選型不當；潤滑方式不正確等等。
建議：選擇正確的潤滑劑或潤滑油，使用正確的潤滑加註方式。一般脂潤滑時，不清洗軸承，直接填充潤滑脂。油潤滑時，一般也不必清洗，但是，儀器用或高速軸承等，要用潔凈的油清洗，除去塗在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能隨意放置。

三、軸承空間污染
污染會導致推力球軸承過早損壞，污染是指有灰塵、金屬碎屑等進入軸承內部。即使肉眼看不見的微小灰塵或者碎屑進入軸承內部，也會增加軸承的磨損，振動和雜訊。產生原因主要包括：使用前過早打開軸承包裝，安裝時裝配環境不清潔，軸承的運轉環境不清潔，工作介質污染有雜質等。
解決方案：在使用前不要拆開軸承的包裝；安裝時保持安裝環境的清潔，對要使用的軸承進行清洗；對推力球軸承的周邊部件密封裝置進行仔細檢查。避免未戴防護直接用手拿取軸承，在雨季和夏季尤其要注意防銹。
四、過載疲勞
過載疲勞損壞是軸承常見的損壞方式。常見的疲勞損壞的原因有：軸承長期超負荷運行；未及時更換和維修；維修不當；設備軸承暴露於污染物或濕氣的環境。如果設備停機時間較長，應以油紙或類似材料覆蓋機器，避免設備長期暴露在空氣。

⑵ 推力球軸承如何裝配

推力球軸承裝配的關鍵點有兩個：
一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，另一個是軸承組裝後公稱高度T的控制。此外，由於軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題．就是防止進口軸承零件混裝。M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，並且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。
小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區別．為了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發現兩個都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要採取一定的措施．通常合套時藉助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座圈內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出軸圈與座圈的區別，不易混套。推力球軸承裝配後需對公稱高度T進行測量，確認是否合格。測量時，用高度塊或標准件校準，並加以測量載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到最小高度。
當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。
公式1：Famin=K?n*n
公式2：Famin=Coa/1000
Famin：最小軸向載荷（N）
K：最小軸向載荷系數
n：轉速（每分鍾）
Coa：基本額定靜載荷（N）
單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由於反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

⑶ 請問推力球軸承能否如下圖所示單獨使用

你直接用角接觸球軸承就行了
能承受徑向和軸向力
推力軸承一般都是配合別的軸承使用的
如果尺寸合適你可以 選擇 推力調心滾子軸承 也比你這個推力片子強

⑷ 雙列角接觸球軸承的應用

雙列角接觸球軸承
能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷，主要用於限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中。
比如：【skf雙列角接觸球軸承在設計上與二個背靠背排列的單列接觸球軸承相似，但寬度比二個單列軸承稍窄。與單列軸承相比有更好的剛性，能承受傾覆力矩。軸承為非分離式。特別適用於有高剛性要求的應用場合。廣泛用於小汽車的前輪輪轂中（有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承）】。雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決於軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用於軸承上的力和力矩，而最大允許傾斜角應保證軸承內不會產生過高的附加應力。若軸承內、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉精度下降，運轉雜訊增大。雙列角接觸球軸承一般採用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷。

⑸ 雙列角接觸球軸承的安裝方法是什麼

雙列角接觸球軸承安裝方法：
雙列角接觸球軸承的安裝比深溝球軸承復雜，多為成對安裝，並需採用預載入荷。安裝得好，可使主機的工作精度、軸承壽命大大提高；否則，不僅精度達不到要求，壽命也會受到影響。?
雙列角接觸球軸承的安裝形式有三種，分別是：背對背、面對面和串聯排列三種。那麼這三種安裝形式各有什麼特點與好處呢？?
1、背對背（兩軸承的寬端面相對）安裝時，軸承的接觸角線沿回轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力最大；?
2、面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝回轉軸線方向收斂，其地承角度剛性較小。由於軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間隙消除，可以增加軸承的預載入荷；?
3、串聯排列（兩軸承的寬端面在一個方向）安裝時，軸承的接觸角線同向且平行，可使兩軸承分擔同一方向的工作載荷。但使用這種安裝形式時，為了保證安裝的軸向穩定性，兩對串聯排列的軸承必須在軸的兩端對置安裝。?
此外，在安裝的過程中要注意一個參數，預載入荷的獲得。預載入荷可通過修磨軸承中一個套圈的端面，或用兩個不同厚度的隔圈放在一對軸承的內、外圈之間，把軸承夾緊在一起，使鋼球與滾道緊密接觸而得到。?
預載入荷的大小對軸承使用壽命影響很大，據有關資料介紹，當軸承裝配有0.012mm過盈量時，使用壽命降低380，有0.016mm過盈量時，使用壽命降低501；當軸承裝配有0.004mm間隙時，使用壽命顯著下降，有0.008mm間隙時，使用壽命下降705。?
因此，對預載入荷的大小進行合理選擇十分重要。一般高轉速宜選用小的預載入荷，低轉速宜選用大的預載入荷。同時，預載入荷應稍大於或等於軸向工作載荷。?
雙列角接觸球軸承經裝配檢驗合格後，要以工作轉速作空運轉試驗，時間不少於2h，溫升應不超過15℃。
雙列角接觸球軸承的設計基本上與單列角接觸球軸承相同，但只佔用更小的軸向空間。雙列角接觸球軸承可以承受徑向負荷和作用在兩個方向的軸向負荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30度。可以提供剛性較高的軸承配置，並能承受傾覆力矩。雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用於限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中。

⑹ 豎立的軸使用調心球軸承和推力球軸承怎麼配合使用，哪個放上面有關系么

一般推力軸承都是放在軸的最外端的。軸向力可以直接傳遞到殼體上，結構簡單、可靠。

⑺ 推力球軸承一般不能單獨使用是嗎一般與角軸承或者深溝球軸承配合使用嗎懂的說下

是可以單獨使用的，只不過，單列的推理求軸承必須有一個固定端，而雙列的無所謂可承受兩個方向的軸向力。

⑻ 推力軸承與軸怎麼裝要個清楚的圖

推力球軸承裝配時應注意區分緊環和松環，緊環與軸取較緊的配合，與軸相對靜止。松環內孔比緊環內孔大，與軸為間隙配合。裝配後緊環應靠在轉動零件的平面上，松環套在靜止的平面上。否則會使滾動體喪失作用，同時會加速配合零件間的磨損而使機構失去精度。

推力軸承安裝時應注意，分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相分清軸承的緊環和松環0.1——0.5mm)。分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配分清機構的靜止件體)。無論什麼情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。

(8)雙列推力球軸承怎麼使用擴展閱讀：

推力軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位於上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由於軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。

此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2——0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷

⑼ 滾動軸承使用常識

1.滾動軸承怎麼選用
選擇的方法和步驟 能否正確選用滾動軸承，對主機能否獲得良好的工作性能，延長使用壽命；對企業能否縮短維修時間，減少維修費用，提高機器的運轉率，都有著十分重要的作用。因此，不論是設計製造單位，還是維修使用單位，在選擇滾動軸承時都必須高度重視，其選擇的全部程序見圖11。

一般來說，選擇軸承的步驟可能概括為： 1。 根據軸承工作條件（包括載荷方向及載荷類型、轉速、潤滑方式、同軸度要求、定位或非定位、安裝和維修環境、環境溫度等），選擇軸承基本類型、公差等級和游隙； 2。

根據軸承的工作條件和受力情況和壽命要求，通過計算確定軸承型號，或根據使用要求，選定軸承型號，再驗算壽命； 3。 驗算所選軸承的額定載荷和極限轉速。

選擇軸承的主要考慮因素是極限轉速、要求的確良壽命和載荷能力，其它的因素則有助於確定軸承類型、結構、尺寸及公差等級和游隙工求的最終方案。 1。

類型選擇 各類滾動軸承具有不同的特性，適用於各種機械的不同使用情況。 選擇軸承類型時， 通常應考慮下列因素。

一般情況下：對承受推力載荷時選用推力軸承、角接觸軸承，對高速應用場合通常使用球軸承，承受重的徑向載荷時，則選用滾子軸承。總之，選用人員應從不同生產廠家、眾多的軸承產品中，選用合適的類型。

軸承所佔機械的空間和位置 在機械設計中，一般先確定軸的尺寸，然後，根據軸的尺寸選擇滾動軸承。 通常是小軸選用球軸承，大軸選用滾子軸承。

但是，當軸承在機器的直徑方向受到限制時，則選用滾針軸承、特輕和超輕系列的球或滾子軸承；當軸承在機器的軸向位置受到限制時，可選用窄的或特窄系列的球或滾子軸承。 軸承所受載荷的大小、方向和性質 載荷是選用軸承的最主要因素。

滾子軸承用於承受較重的載荷，球軸承用於承受較輕的或中等載荷，滲碳鋼製造或貝氏體淬火的軸承，可承受沖擊與振動載荷。 在載荷的作用方向方面，承受純徑向載荷時，可選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。

承受較小的純軸向載荷時，可選用推力球軸承；承受較大的純軸向載荷時，可選用推力滾子軸承。 當軸承承受徑向和軸向聯合載荷時，一般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。

對於懸臂支撐結構，常採用圓錐滾子軸承或角接觸球軸承，且成對使用。 軸承的調心性能 當軸的中心線與軸承座中心線不同，有角度誤差，或因軸的兩支承間距較大而軸的剛性以較小，容易受力彎曲或傾斜時，可選用具有良好調心性能的調心球或調心滾子軸承，以及外球軸承。

此類軸承在軸稍微傾斜或彎曲情況下，能保持正常工作。 軸承調心性能的好壞，與其允許的不同軸度有關，不同軸度值愈大，調心性能愈好。

各類軸承允許的不同軸度見表11 軸承的剛性 軸承的剛性，是指軸承產生單位變形所需力之大小。滾動軸承的彈性變形很小，在大多數機械中可以不必考慮，但在某些機械中，如機床主軸，軸承剛性則是一個重要因素，一般應選用圓柱和圓錐滾子軸承。

因為這兩類軸承在承受載荷時，其滾動體與滾道屬於點接觸，剛性較差。 另外，各類軸承還可以通過預緊，達到增大支承剛性的目的。

如角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，為防止軸的振動，增加支承剛性，往往在安裝時預先施加一定的軸向力，使其相互壓緊。這里特別指出：預緊量不可過大。

過大時，將使軸承摩擦增大，溫升增高，影響軸承使用壽命。 軸承的轉速 每一個軸承型號都有其自身的極限轉速，它是由諸如尺寸、類型及結構等物理特性所決定的，極限轉速是指軸承的最高工作轉速（通常用r∕min），超過這一極限會導致軸承溫度升高，潤滑劑乾枯，甚至使軸承卡死。

使用場合所要求的速度范圍有助於決定採用什麼類型的軸承，圖12給出了大多數通用軸承的典型速度范圍。D是軸承尺寸，它通常是指軸承的節圓直徑，在選擇軸承時，使用軸承內徑和外徑的平均值，單位mm。

用節圓直徑D乘以軸旋轉速度（單位r/min）得出一極限轉速因素（DN）,DN在選擇軸承類型和尺寸時十分重要。 大多數軸承製造廠家的產品目錄都提供其產品的極限轉速值，實踐證明，在低於極限轉速90%的狀態下工作是比較好的。

脂潤滑軸承的極限轉速比油潤滑軸承的極限轉速低，軸承的供油方式對可達到的極限轉速有影響。表12提供了幾種軸承潤滑形式的極限轉速修正系數（K ）。

必須注意，對脂潤滑軸承，其極限轉速一般僅是該軸承採用一個高質量的重復循環油系統時的極限轉速的80%，但對油霧潤滑系統，其極限轉速一般比相同的基本潤滑系統高50%。 保持架的設計和結構也影響軸承的極限轉速，因為滾動體與保持架表面是滑動接觸，用比較貴的、設計合理的、以高質量和低摩擦材料製成的保持架，不僅可將滾動體隔開來，而且有助於維持滑動接觸區的潤滑油膜。

但象沖壓保持架之類價格低廉的保持架，通常只能使滾動體保持分離。因此，它們存在著易出事故和令人苦惱的滑動接觸，從而導致更低的極限轉速。

一般來說在較高轉速的工作場合下，宜選用深溝球軸承、角接觸軸承、圓柱滾子軸承；在較低轉速工作場合下，可選用圓錐滾子軸承。 圓錐滾子軸承的極限轉速，一般約為深溝球軸承。
2.關於軸承的一些知識,
滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。

滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。
3.軸承的基本知識
我來給你回答吧！ 第一個問題：你給出的50222M 表示是錯誤的。

並且保持器表示方法有誤。應該是502222H 該代號為蘇聯老代號 這表示的意思是： 1、類型 圓柱滾子軸承 2、無外圈變形 3、尺寸系列2 4、內徑110mm 5、H表示黃銅實體保持器。

RN222M與502222M是同一軸承型號。只不過RN222M為目前使用的標准代號。

意思是：R為前置代號，表示不帶可分離內圈或外圈的軸承。也就是「有」什麼或「無」什麼。

N表示圓柱滾子軸承 2表示直徑系列代號2 22表示內徑110mmM表示黃銅實體保持器 第二個問題： 1、深溝球軸承的特點 1.1在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球周長的三分之一的連續溝型滾道。它主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。

1.2在軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷。 1.3摩擦小，轉速高。

1.4結構簡單，製造成本低，容易達到較高的製造精度。 1.5一般採用沖壓浪形保持架，內徑大於200mm或高速運轉的軸承，採用車制實體保持架。

深溝球軸承的變型結構多達60多種。 2、角接觸球軸承的特點 可同時承受徑向負荷和軸向負荷，轉速較高，接觸角越大，軸向承載能力越高。

單列軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。

若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。

角接觸球軸承的變型結構多達70多種。 2.1名義接觸角有15°、25°、40°三種，接觸角越大軸向承載能力越高。

高精度和高速軸承通常取15°接觸角，在軸向力作用下，接觸角會增大。 2.2一般為內圈或外圈帶鎖口，內、外圈不可分離。

外圈加熱膨脹後與內圈、滾動體、保持架組件裝配。裝球數比深溝球軸承多，額定負荷在球軸承中最大，剛性強，運轉平穩。

2.3可以利用內、外圈相互位移調整徑向游隙。常成對使用，並施加預負荷，以提高軸承剛性。

3、圓柱滾子軸承的特點 3.1 滾子與滾道為線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷。 3.2 摩擦系數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。

3.3 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。

3.4 對軸和座孔的加工要求較高，軸承安裝後內外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。 3.5 內孔帶1:12錐度的雙列圓柱滾子軸承，徑向游隙可以調整，徑向剛度高，適應於機床主軸。

4、圓錐滾子軸承的特點 屬分離型軸承，軸承內、外圈均具有錐形滾道，滾子為圓台形。滾子與滾道為線接觸，可承受較重的徑向和軸向聯合負荷，也可承受純軸向負荷。

接觸角越大，軸向承載能力越高。 圓錐滾子的設計應使滾子與內外滾道的接觸線延長後交於軸承軸線上同一點，以實現純滾動。

新設計的圓錐滾子軸承採用加強型結構，滾子直徑加大，滾子長度加長，滾子數目增多，採用帶凸度滾子，使軸承的承載能力和疲勞壽命顯著提高。 滾子大端面與大擋邊之間採用球面與錐面接觸，改善了潤滑。

該類軸承按所裝滾子的列數可分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。該類軸承還多使用英制系列產品。

5、推力球軸承的特點 屬可分離型軸承，接觸角90°，可以分別安裝，只能承受軸向負荷。 極限轉速低。

鋼球加離心力擠向滾道外側，易於擦傷，但不適於高速運轉。 單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷。

帶球面座圈的推力球軸承具有調心性能，可消除安裝誤差的影響。 6、推力圓柱滾子軸承的特點 屬分離型軸承。

可承受單向軸向負荷，不能限制軸的徑向位移。 軸承剛性大，佔用空間小，軸向負荷能力大，對沖擊負荷的敏感度低。

適用於低轉速，常用於推力球軸承無法適用的工作場合。 安裝時不允許軸與外殼的軸線有傾斜。

7、推力調心滾子軸承的特點 屬分離型軸承 其負荷作用線與軸承軸線形成一定角度，軸向負荷能力大，在承受軸向負荷的同時還可承受一定的徑向負荷。 該類軸承球面滾子傾斜排列，座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜。

能夠在極重的負荷場合使用，允許的轉速較高。 使用時一般採用油潤滑。

8、調心球軸承的特點 8.1 外圈滾道面為球面，具有調心性能。因加工安裝及軸彎曲造成軸與座孔不同心時適合用這種軸承。

調整的偏斜角可在3°以內。 8.2 軸承接觸角小，在軸向力作用下幾乎不變，軸向承載能力小。

主要承受徑向負荷，在承受徑向負荷的同時，也可承受少量的軸向負荷，極限轉速比深溝球軸承低。 9、四點接觸球軸承的特點 可分離型結構 可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。

單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。 由於是雙半內圈（或外圈），裝球數量增多，具有較大的承載能力。

四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯。
4.滾動軸承分類
一般來說，選擇軸承的步驟可能概括為： 1。

根據軸承工作條件（包括載荷方向及載荷類型、轉速、潤滑方式、同軸度要求、定位或非定位、安裝和維修環境、環境溫度等），選擇軸承基本類型、公差等級和游隙； 2。 根據軸承的工作條件和受力情況和壽命要求，通過計算確定軸承型號，或根據使用要求，選定軸承型號，再驗算壽命； 3。

驗算所選軸承的額定載荷和極限轉速。 選擇軸承的主要考慮因素是極限轉速、要求的確良壽命和載荷能力，其它的因素則有助於確定軸承類型、結構、尺寸及公差等級和游隙工求的最終方案。

1。 類型選擇 各類滾動軸承具有不同的特性，適用於各種機械的不同使用情況。

選擇軸承類型時， 通常應考慮下列因素。一般情況下：對承受推力載荷時選用推力軸承、角接觸軸承，對高速應用場合通常使用球軸承，承受重的徑向載荷時，則選用滾子軸承。

總之，選用人員應從不同生產廠家、眾多的軸承產品中，選用合適的類型。 • 軸承所佔機械的空間和位置 在機械設計中，一般先確定軸的尺寸，然後，根據軸的尺寸選擇滾動軸承。

通常是小軸選用球軸承，大軸選用滾子軸承。但是，當軸承在機器的直徑方向受到限制時，則選用滾針軸承、特輕和超輕系列的球或滾子軸承；當軸承在機器的軸向位置受到限制時，可選用窄的或特窄系列的球或滾子軸承。

• 軸承所受載荷的大小、方向和性質 載荷是選用軸承的最主要因素。 滾子軸承用於承受較重的載荷，球軸承用於承受較輕的或中等載荷，滲碳鋼製造或貝氏體淬火的軸承，可承受沖擊與振動載荷。

在載荷的作用方向方面，承受純徑向載荷時，可選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。承受較小的純軸向載荷時，可選用推力球軸承；承受較大的純軸向載荷時，可選用推力滾子軸承。

當軸承承受徑向和軸向聯合載荷時，一般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。 • 軸承的調心性能 當軸的中心線與軸承座中心線不同，有角度誤差，或因軸的兩支承間距較大而軸的剛性以較小，容易受力彎曲或傾斜時，可選用具有良好調心性能的調心球或調心滾子軸承，以及外球軸承。

此類軸承在軸稍微傾斜或彎曲情況下，能保持正常工作。 軸承調心性能的好壞，與其允許的不同軸度有關，不同軸度值愈大，調心性能愈好。

各類軸承允許的不同軸度見表11 • 軸承的剛性 軸承的剛性，是指軸承產生單位變形所需力之大小。滾動軸承的彈性變形很小，在大多數機械中可以不必考慮，但在某些機械中，如機床主軸，軸承剛性則是一個重要因素，一般應選用圓柱和圓錐滾子軸承。

因為這兩類軸承在承受載荷時，其滾動體與滾道屬於點接觸，剛性較差。 另外，各類軸承還可以通過預緊，達到增大支承剛性的目的。

如角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，為防止軸的振動，增加支承剛性，往往在安裝時預先施加一定的軸向力，使其相互壓緊。這里特別指出：預緊量不可過大。

過大時，將使軸承摩擦增大，溫升增高，影響軸承使用壽命。 • 軸承的轉速 每一個軸承型號都有其自身的極限轉速，它是由諸如尺寸、類型及結構等物理特性所決定的，極限轉速是指軸承的最高工作轉速（通常用r∕min），超過這一極限會導致軸承溫度升高，潤滑劑乾枯，甚至使軸承卡死。

使用場合所要求的速度范圍有助於決定採用什麼類型的軸承，圖12給出了大多數通用軸承的典型速度范圍。D是軸承尺寸，它通常是指軸承的節圓直徑，在選擇軸承時，使用軸承內徑和外徑的平均值，單位mm。

用節圓直徑D乘以軸旋轉速度（單位r/min）得出一極限轉速因素（DN）,DN在選擇軸承類型和尺寸時十分重要。 大多數軸承製造廠家的產品目錄都提供其產品的極限轉速值，實踐證明，在低於極限轉速90%的狀態下工作是比較好的。

脂潤滑軸承的極限轉速比油潤滑軸承的極限轉速低，軸承的供油方式對可達到的極限轉速有影響。表12提供了幾承潤滑形式的極限轉速修正系數（K ）。

必須注意，對脂潤滑軸承，其極限轉速一般僅是該軸承採用一個高質量的重復循環油系統時的極限轉速的80%，但對油霧潤滑系統，其極限轉速一般比相同的基本潤滑系統高50%。 保持架的設計和結構也影響軸承的極限轉速，因為滾動體與保持架表面是滑動接觸，用比較貴的、設計合理的、以高質量和低摩擦材料製成的保持架，不僅可將滾動體隔開來，而且有助於維持滑動接觸區的潤滑油膜。

但象沖壓保持架之類價格低廉的保持架，通常只能使滾動體保持分離。因此，它們存在著易出事故和令人苦惱的滑動接觸，從而導致更低的極限轉速。

一般來說在較高轉速的工作場合下，宜選用深溝球軸承、角接觸軸承、圓柱滾子軸承；在較低轉速工作場合下，可選用圓錐滾子軸承。 圓錐滾子軸承的極限轉速，一般約為深溝球軸承的65%，圓柱滾子軸承的70%，角接觸球軸承的60%。

推力球軸承的極限轉速低，只能用於較低轉速的場合。 對於同一類軸承，尺寸愈小，允許轉速愈高。

在選用軸承時，應注意要使實際轉速低於極限轉速。 • 軸承游動和軸向位移 通常情況下，一個軸用兩個軸承相隔一定的距離給予支承。

為了適應軸和外殼不同程度的熱漲影響，安裝時應將一個軸承在軸。
5.如何正確安裝滾動軸承
常用的向心球軸承、推力球軸承或圓錐滾動軸承等一般裝配步驟 和技術要求如下： （1）用汽油將軸承清洗干凈，並在軸承滾動體和跑道上塗以適量 的潤滑油脂。

（2）檢查軸承座孔或軸上是否有毛刺，並將上面的油泥擦拭乾凈。 （3）裝配時，通常用銅棒或套筒工具頂住軸承圈，用手錘敲打進 去。

操作中，要沿著軸承內圈（或外圈）端面各點循環敲打，不得通過 滾動體傳遞打擊力，即向軸上裝時應敲打內圈，向箱孔裝時敲打外圈。不要用力過大，要使銅棒和端面保持垂 直，以免把軸承打斜或損傷配合面。

不得用錘頭直接敲打軸承。打人 時，如使用的套筒工具不合適，則應同時使用墊片，墊片的直徑和厚 度應與軸承鋼圈的直徑和厚度相符合。

（4）安裝推力滾動軸承時，應注意一個滾珠盤的內徑較小，另外一個外徑較大。 （5）向心或圓錐滾動軸承的安裝方法：應首先將軸承裝在軸上，此時應將墊套墊在內鋼圈上，然後壓入或用手錘打入，接著將軸承裝入機座孔內，應將墊套墊在外鋼圈上，然後壓入或用手錘打入；不得將墊套墊錯。

（6）在裝置圓錐滾動軸承及推力軸承時，不得將它們壓得太死，以便軸在溫度變化時有伸縮餘地。裝入軸承的潤滑油脂，不可填得過多。

（7）裝好的滾動軸承不應有過大的徑向間隙或軸向竄動。 安裝軸承時，應注意使圈的列印字型大小端面朝外，這樣做的目的是 為了在使用或拆卸軸承時，能清楚方便地看到軸承的號碼。

⑽ 一根軸上安裝兩個雙列調心滾子軸承，怎樣結

你好 ，單向推力球軸承包括一個軸圈、一個座圈和一個鋼球、保持架組件。單向推力球軸承種類小型單向推力球軸承有兩種，分別為帶平面座圈或帶調心座圈。帶調心座圈的軸承可與調心座墊圈配合使用，以補償軸承座內的支撐表面與軸之間的角度對中誤差。軸承的使用條件會有差別，對其性能要求也不盡相同，但一般來說，一根軸上使用的軸承不少於兩個。而且，為了便於軸向定位，使用時大多將一個軸承用作固定端軸承，其餘則用作自由端軸承。深溝球軸承組合角接觸球軸承雙列角接觸球軸承調心球軸承帶擋邊圓柱滾子軸承（NUP型、NH型）雙列滾子軸承調心滾子軸承自由端軸承用於避讓因運轉時的溫度變化引起的軸的伸縮，以及用於調軸承的軸向位置。宜選用只承受徑向負荷且內圈與外圈可分離的軸承。用螺母或墊片調安裝後的軸向游隙。