A. 想做軸承，誰現在能給我簡單分析下現在軸承市場環境如何
標題：中國軸承產業概況：是軸承生產大國但不是強國
我國是全球第四大軸承市場，也是主要的軸承生產國，世界八大跨國軸承公司都已在我國合資或獨資設廠。國內軸承行業競爭日趨激烈並走向國際化成為我國軸承市場競爭的主要特點。
由於技術原因，一直以來，國內企業占據著國內市場的中低端軸承的市場，而外商軸承占據著國內高端的軸承市場。近年來，在保持這種基本格局的情況下，市場也在發生著一系列的變化。跨國軸承生產商在搶占和鞏固我國軸承中高端市場競爭優勢的同時，也注意到中低端軸承的巨大市場容量，並展開了強烈的攻勢。面對跨國軸承生產商咄咄逼人的態勢，我國自主品牌軸承生產企業不甘於退守中低端市場，不再單獨追求生產能力的提高，而是加緊在技術學習、技術創新和轉變行業經濟增長方式上下功夫，力圖在高端市場上也有所作為。跨國軸承公司對我國骨幹軸承生產企業進行的一系列收購行為，以及國內企業之間的兼並重組的調整，使國內軸承市場的組織結構和競爭格局變得相對復雜。
從國內市場表現來看，最近幾年，原有眾多國有軸承生產企業在調整中繼續發展，民營企業異軍突起，外資企業搶灘進入。哈軸、瓦房店軸承、洛軸等國有企業取得了長足發展，繼續成為軸承工業的脊樑，依然占據著大部分國家重點主機配套市場。集中在江浙地區的眾多民營和私營企業如天馬集團、人本集團等得益於自身的靈活經營機制，市場公平競爭環境以及國家改革開放政策和地處沿海的有利條件，異軍突起，企業規模迅速擴大，占據了大部分通用軸承產品市場，其中一些優勢企業正努力向高端產品市場進軍。同時，世界各大軸承公司相繼進入中國，組建合資或獨資企業，形成了中國軸承工業的國有、民營、外資三足鼎立之勢。目前，我國軸承市場在保持國有、民營、外資企業鼎足而立的市場格局穩固的基礎上，持續動態變化。民營企業的優勢更加顯現，國有企業的比重逐年降低，內部調整加快；外資未來競爭強勢更加明顯，多種所有制企業共同發展的局面已形成。
統計數據顯示，國內軸承行業生產規模近年來迅速擴大，2008 年該行業完成工業總產值1066.66 億元，同比增長 24.75%；行業規模以上企業數 1719家，行業內前十家企業的市場佔有率為 20%左右，前五十家企業的市場佔有率約為 47% 。
總的來看，中國軸承行業的集中度不高，產能分散，目前還停留在產能擴張上面，還沒有進入到品牌擴張的階段。由於行業技術進步相對較慢，研發和創新能力低，造成國內市場競爭激烈，低水平、同質競爭嚴重。但新近趨勢顯示，行業聯合兼並、資產重組有加速之勢，隨著行業整合的展開特別是在當前國際金融危機的背景下，市場份額已開始逐漸向少數優勢企業集中，軸承行業的生產集中度有逐漸提高的趨勢。各大企業也加大了技術研發，產業技術的發展必將影響到行業的發展和競爭格局。因此，行業中只有研發實力雄厚、自主創新能力強的企業才能在競爭中脫穎而出，進而具備國際化競爭優勢。否則，在外資企業和民營企業的強大競爭壓力下，其未來成長前景不容樂觀。
（文章來源：http://blog.mrobay.com/archives/2338）
B. 現在軸承生意好做嗎，利潤怎麼樣，怎麼做呢
如果你有資金和銷路，建議搞品牌軸承，這個利潤還是比較客觀的，不過現在競爭比較厲害，只要努力應該不成問題！
C. 請教老前輩，本人想開軸承店，請高人指點！
了解當地市場？本地市場
1、你是哪裡的=》當地軸承方面市場如何；
2、現有的人脈有多少=》或者潛在的短期能搞定的業務量有多少，是否能夠日常門市開銷等；
3、是否想在當地機電市場租門市等=》本地市場供應基本是代廠家或客戶儲存貨物，是否有相應場所或庫房；
4、穩定的供貨體系=》適應本地區市場開發的產品采購，選擇合適品牌或方式經營
5、後續的人員及售後服務團隊=>業務有起色後，業務及售後人員培養及儲備
簡單介紹我們公司：瓦房店工業冶金軸承製造有限公司
我們是軸承生產企業，主要生產礦山生產線設備用軸承，冶金設備生產線，生產從礦石開採到冶煉所需的大型設備所需軸承。生產球磨機軸承、破碎機軸承，軋機線軸承，包括熱軋機軸承、冷軋機軸承，生產類別主要有：圓柱滾子軸承，調心滾子軸承，圓錐滾子軸承、深溝球軸承，角接觸球軸承，推力圓錐滾子軸承，推力圓柱滾子軸承，推力調心滾子軸承，推力球軸承，冷軋機用背襯軸承（森吉米爾軸承）等
D. 剛開始做軸承銷售，該怎麼去找客戶，如何快速出單
你最快的兩種方法，一種網路，一種自己出去跑
網路就是做優化，做競價的，然後等著電話，這種投資多，但是看到的人也多。
自己出去跑，在你們當地印彩頁，然後找你的客戶群體，直接上門推銷即可，這種成本也不算低，所以你選擇出去跑的時候，一定要有目標城市的。
E. 現在市場上的日本進口軸承品牌很多，像NSK、NTH、KOYO、NACHI、MSRHK等！有沒有什麼大區別啊
怎麼說的！主要就是品牌的區別啦！主要區別在品牌知名度上吧！說到質量啊什麼的也沒多大區別（這里說的是正貨，呵呵..假貨當人就不用說質量了！）就好像NSK吧，就是一個老品牌了！所以再價格上相對比較高，而像MSRHK這個，好像就是一個新的品牌吧！詳細就不是很清楚，可以到他們的網站去看看啊！網路也有這個品牌的介紹：http://ke..com/view/6240669.htm
F. 軸承業前景如何
在博客上看到這篇文章，希望能幫助到你，望採納：核心觀點就是：電商化是趨勢，樓主可以嘗試下網路銷售的方式，就是在網上開商鋪進行銷售推廣，找世界工廠網之類的一些免費的平台是不錯的選擇……
據世界工廠網行業研究中心了解到的數據，2012年1-3月，軸承製造業銷售收入總額達到454.053億元，同比增長19.60%;軸承製造業利潤總額達到18.812億元。在這些強勁的增長速率面前，很多客觀存在的問題被掩蓋了：軸承行業核心技術缺失，高端軸承發展受阻，中小軸承行業因為資金周轉的問題舉步維艱，軸承需求市場低迷……
世界工廠網行業研究中心認為，今年軸承行業發展趨勢中有一點必須被提及：受政策影響較大的高端軸承發展將決定了軸承行業的未來：全球製造業重心向中國轉移，為中國軸承鑄造行業發展提供了強大動力，也對國內高端軸承製造商提出了越來越高的要求。當下中國軸承鑄造行業必須著眼提高產品檔次和降低製造成本，實現從「大」向「強」的戰略轉變。
而在高端軸承興起的浪潮中，中小企業由於資金和技術上的天然劣勢，無疑要再次被大企業拉開一個身位，軸承行業電商化成為唯一的出路，中小企業如果能藉助電子商務平台發揮自身市場的靈活性，也能取得快速的發展，而網上商鋪的建立就是軸承行業電商化的第一步!
網上店鋪是企業銷售渠道在網上的延伸，一個具備網上交易功能的企業網站本身就是一個網上交易場所，網上銷售並不限於企業網站本身，還包括建立在專業電子商務平台上的網上商店。像B2B業內，能為商家免費建立商鋪的平台寥寥可數，阿里這樣的行業執牛耳者自不必說，近年來，像世界工廠網這樣的免費平台可謂異軍突起，受到廣泛關注，其標榜的理念無非是「簡單、免費、有效」，這倒是切中了電子商務的要害!這就是2013年軸承行業發展趨勢的第二個至關重要的點：電商化將成為拯救中小軸承行業生存的一大趨勢!
對軸承行業來講，明年將是至關重要的一年，是突破桎梏取得長足進步，還是受困於大環境止步不前，我們拭目以待……
G. 如何做好進口軸承的銷售市場
我不知道你具體是什麼軸承，所以不能展開對行業的分析，但任何產品都有它獨有的市場環境，都會有相對比較固定的消費群體，那消費群體都會有固定的消費渠道，然而每個渠道都會有固定的省市級代理商。這個時候，建議可以先分析自身產品的優勢，尋找適合你的消費客戶群，針對性的營銷，將前期的營銷成本控制在最低。後期等到你的渠道建立後再開始以品牌進入，硬廣的投入是必須的。網路軟文也需要詳細的描述這個產品的優勢。軟文一定要站在公眾的角度來寫，不可以以廣告的形式喲。先這些吧。有什麼不明白的再問。呵呵。
H. 軸承市場 在那銷路最廣
一輛汽車大概需要50套進口軸承，這個市場非常龐大。」中國軸承工業協會理事長劉恩時說。如今，不僅本土大型軸承企業的生產重點向汽車軸承銷路方向偏移，而且國外的8大著名品牌都在國內建廠，軸承市場爭奪非常激烈。 汽車軸承市場規模達百億元 「目前，很多行業對NSK軸承的需求量較大，其中汽車行業的用量最大。汽車變速器、發動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關系。」瓦軸董事長、總經理王路順介紹說。 據了解，軸承是汽車傳動的基礎，會轉動的部件都少不了軸承的參與，素有「汽車產業的關節」之稱。軸承對整車性能有重要影響，在可靠性方面，雖然軸承整體價值不高，但一旦損壞會影響整車的行駛。在安全性方面，有些軸承安裝位置十分重要，比如輪轂軸承，它要支撐整車的重量，出現故障後，影響整車的安全。在舒適性方面，軸承不僅與車輛的平穩運轉關系重大，而且質量不好的軸承，容易產生較大的雜訊。 汽車軸承不僅作用大，而且用量多。據洛軸董事長、總經理陳國楨介紹，一輛重型載貨汽車需要近60套軸承，總共150多件。一輛C級轎車需要50套左右軸承，總共170多件。 陳國楨說：「隨著我國成為世界汽車生產大國，汽車TIMKEN軸承市場越來越大。以2009年為例，我國汽車產量達1364萬輛，其中乘用車1033萬輛，商用車331萬輛。汽車軸承市場規模（含進口）約100億元，其中乘用車軸承約60億元，商用車軸承約40億元。」 「2009年，汽車行業發展迅猛，汽車軸承的需求量約為6.8億套。在汽車行業的良好發展形勢下，預計2010年汽車軸承的配套量（包括汽車的前裝市場和後市場）可達14億套。到2015年，可達30億~33億套，比2010年翻一番還要多。」劉恩時樂觀地預測說。 國際大型軸承企業紛紛進入中國 中國消費者對於汽車的巨大需求，吸引了眾多國外整車企業來華建廠，也吸引了眾多國外汽車零部件製造商在中國落戶。在汽車軸承行業，這一現象非常明顯。 相關人士告訴筆者，從2002年至今，世界著名NTN軸承製造商憑借高精尖的生產技術，通過獨資公司、兼並重組等方式，在華生產汽車高精密軸承（主要用於發動機、變速器、輪轂）。 劉恩時說：「目前，國外的8大品牌已在國內建立了20家左右的企業，這8大品牌包括瑞典的SKF（斯凱孚）公司、德國舍弗勒公司、美國的Timken（鐵姆肯）公司、日本的NSK（恩斯克）公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國外品牌的軸承在中國乘用車軸承市場的份額逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值產品上。」 相關資料顯示，進入中國的8大品牌中，多數在華的生產企業不止一家，其中世界軸承業排名第一的SKF公司在大連、上海、安徽蕪湖等都有企業。SKF公司總經理馬格森說：「二十世紀末，SKF在上海、大連等地分別成立了軸承有限公司，在國內生產軸承類產品。如今中國已成為SKF全球第四大市場，年銷售額平均增長30%。」據了解，目前SKF公司正在加大在中國的擴張速度，去年在上海嘉定區的新廠增加了一家技術中心。本土軸承企業競爭格局形成 中國軸承工業協會相關數據顯示，全國軸承生產企業約為4000~5000家，達到一定規模（銷售額500萬元以上）的有1750家。由於INA軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30多家。 劉恩時說：「目前汽車軸承行業已經形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應商，總體發展比較快。但與世界軸承強國相比，我國軸承行業還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低。」筆者從中國軸承工業協會了解到，本土品牌的軸承在中國商用車FAG軸承市場佔有率較高，其中有1/3是高精尖產品。 陳國楨告訴筆者：「本土的軸承企業如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產品所佔比例較高，產品質量穩定可靠，而一般企業產品主要用於中低端汽車市場。」王路順表示，在卡車軸承配套方面，國內卡車主要使用本土產品。在乘用車軸承配套方面，小排量、低檔轎車多數使用本土產品，而高檔轎車主要使用國外品牌。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201012_32357.html
I. 想買一些正品軸承，哪裡買比較放心
實體店裡買，最放心，能第一時間看到實物，而且如果不合適還能方便更換。