㈠ 軸承牌子的常見國內外軸承牌子有哪些
NSK：日本精工株式會社（綜合性公司，生產全系列軸承）NTN：日本東洋軸承公司（綜合性公司，生產全系列軸承）KOYO：日本光洋精工（綜合性公司，生產全系列軸承）NACHI：日本不二越鋼鐵工業株式會社（綜合性公司，生產全系列軸承、工業機器人、鑽頭）NMB：日本微型軸承公司（內徑10mm以下的軸承，最近聽說做的稍大點的軸承也有了）ASAHI：日本旭精工（帶座外球面軸承）FYH：日本小林精工（帶座外球面軸承）THK：日本帝業即凱（直線導軌系列）IKO：日本湯姆遜（滾針軸承、直線運動系列）JAF：日本JAF公司（小型深溝球的生產、加寬軸承）JNS：日本滾針系列（類似IKO生產類型）EZO：日本EZO公司微型軸承IJK：日本井上軸承株式會社（精密軸承，屬於NSK旗下）WTW：日本小型球軸承（英制）EASE：日本T開達公司（直線軸承系列）KYK：日本三惠軸承製作所（小徑球）HIC：日本大阪軸承製造公司（調心求）NB：日本直線軸承系列MTR：日本桿端關節系列KSM：日本南口機工軸承TSUBAKI：日本椿本軸承單向軸承鏈條MRK：日本推力球軸承德國品牌FAG：德國喬治沙弗公司（綜合、全系列）INA：德國依那滾針（滾針、帶座外球面、直線運動）GMN：德國喬治。
密勒球軸承聯合公司STAR：德國明星球軸承有限公司（直線運動）STIEBER：德國斯提伯（單向軸承）IBC：德國精密球軸承美國品牌美國品牌ABC：美國精密軸套公司（大型滾動軸承）AKBMCAMERIKOYO：美國光洋軸承製造公司BARDEN：美國巴頓公司（精密高速球軸承，陶瓷混合軸承）DODGE：美國道奇（軸承座帶座軸承軸承單元）FAFNIR：美國發弗納軸承公司(精密球和精密圓錐滾子軸承)HOOVER：美國胡弗-NSK軸承公司MRC：美國摩根馬林-洛克威爾公司滾動直線陶瓷混合軸承NFAG：美國諾瑪FAG軸承公司TIMKEN：美國鐵姆肯軸承(綜合、全系列、圓錐滾子和特種鋼鐵見長)TORRINGON：美國托林頓有限公司（已被鐵姆肯收購）MCGILL：美國莫給偶（滾針凸輪隨動軸承）法國品牌SNFA：法國航空製造新公司（精密混合陶瓷軸承）SNR：法國滾動新公司（帶座軸承單元、精密軸承）英國品牌RHP：英國滾動陶瓷混合軸承（NSK已經收購）其它歐洲品牌AKF：奧地利阿爾蓋明球軸承股份公司AKL：澳大利亞光洋有限公司BBL：印度巴拉特球軸承公司CSB：西班牙索勒奧米拉爾DAF：達夫軸承公司DCS：匈牙利布勒森軸承廠FBI：義大利弗拉泰利巴斯蒂科公司FLT：波蘭軸承公司（精密）MACCHI：義大利馬奇軸承與飛機製造RIV-SKF：義大利威拉伯羅薩有限公司SKF：思凱弗軸承（綜合、全系列）ZKL：捷克布拉格滾動軸承廠WIB：瑞士軸承（小徑球）JIB：韓國（帶座外球面軸承）SAMICK：韓國直線運動SYI：台灣滾針軸承TPI：台灣常見：ASAHI：日本。
帶座外球面（業內口語：阿薩屈）BARDEN：USA。
紡織業軸承（不太確定）巴登COOPER：英國。
（通俗說：生產兩半的軸承）CS：GP:台灣地區。
緊定套、推卸套EZO：日本。
小徑球、不銹鋼系列FAFNIR：USA。
法福納FAG：德國。
全系列。
FYH：日本。
帶座外球面。
小林精工HIC：日本。
調心球。
KBC：韓國。
KOYO：日本。
全系列。
汽車軸承。
（業內口語：尻喲或光洋）KYK：日本。
小徑球。
NACHI：日本。
特種鋼、鑽頭、工業機器人、全系列軸承。
（業內口語：不二越或納屈）NMB：日本。
小徑球。
SAMICK：韓國。
直線運動SNR：法國。
精密軸承。
STAR：德國。
直線導軌。
(星牌)SKF：瑞典。
全系列。
WIB：瑞士。
小徑球。
據說這家公司已經沒了，不過好多機器上拆下來還是這個牌子的軸承。
TIMKEN：USA。
圓錐滾子、特種鋼鐵。
（鐵姆肯）TORRINGTON：托林頓。
這家公司比較慘，被買來買去好多次.ZKL：捷克EASE：日本。
直線運動軸承。
THK：日本。
直線運動系列。
㈡ 從零研發 2018款路虎發現神行發動機解析
長期以來，捷豹路虎集團一直使用著老東家福特的2.0T EcoBoost發動機，但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及後續和奇瑞合資後，繼續使用福特的發動機就顯得有點受制於人了，還會或多或少的制約著這兩個英國豪華品牌的發展。但是這種尷尬局面並沒持續多久就被2018款路虎 發現神行 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、攬勝極光及2018款捷豹XE、XFL的新車上市所終結，因為它們搭載的是捷豹路虎有史以來自主研發的、最先進的——2.0T Ingenium系列發動機。
為什麼要開發Ingenium系列發動機？“終於不用看別人臉色了”這應該是不少人得知捷豹路虎擁有自主研發的汽油發動機後，最想說的一句話。
但隨著越來越多的豪華車品牌在2.0L和1.5L排量的發動機市場發布了新的機型，現有的發動機對捷豹路虎來說已經越來越難以滿足需求。直到2016年，這台2.0T Ingenium系列汽油發動機的誕生直接奠定了捷豹路虎在中國市場上的競爭力，2018款發現神行也升級為擁有6款全新的車型，所搭載的全新2.0T Ingenium四缸發動機最大功率177kW（241PS），峰值扭矩340Nm。
關於2018款路虎發現神行更多亮點以及試駕感受，你可以點擊下方鏈接查看詳情，筆者在這就不多做介紹了，接下面讓我們來看看這台全新的Ingenium 2.0T發動機有何獨特之處。
展開餘下全文（1/3） 2 Ingenium系列發動機的亮點 回頂部
這款Ingenium系列發動機有什麼優勢？
2018款路虎發現神行此次搭載的Ingeniun 2.0T發動機分為高低功率兩種調校版本，其中高功率版本的扭矩輸出范圍更廣，低扭表現更加出色。
接下來再看看2018款路虎發現神行的Ingenium 2.0T發動機和同級別的發動機數據對比，我們以德系三強賓士、寶馬、奧迪車型搭載的2.0T發動機作為對比對象：即賓士代號為M274的2.0T發動機、寶馬代號為B48的2.0T發動機以及大眾集團代號為EA888的2.0T發動機。
路虎發現神行2.0T發動機與競品發動機對比 品牌 路虎 路虎 賓士 寶馬 奧迪 型號Ingenium 2.0T
低功率版本
Ingenium 2.0T
高功率版本
M274 B48 EA888 排量（mL） 1997 1997 1991 1998 1984 最大馬力（PS） 200 241 184 184 190 最大功率（kW） 147 177 135 135 140 最大扭矩（Nm） 320 340 300 270 320 製表：
如今已然不再是那個“英雄不問出處”的年代了，捷豹路虎這款動力強勁的Ingenium 2.0T發動機由英國伍爾弗漢普頓地區（Wolverhampton）的捷豹路虎發動機製造中心和中國江蘇省常熟市的奇瑞捷豹路虎工廠同時生產，以供應不同區域市場的需要。
在對捷豹路虎的Ingenium發動機工廠有一定了解後，我們直奔本文核心主題——這款2.0T發動機的技術亮點。
3 發現神行Ingenium發動機技術解析 回頂部
Ingenium系列發動機技術解析
倘若我說這款Ingenium系列2.0T汽油發動機代表著捷豹路虎有史以來最高的技術，估計在座各位不會反對吧？
2018款路虎發現神行這款從零開始設計、研發、製造的Ingenium 2.0T汽油發動機使用了模塊化的設計，單缸排量500mL，所以未來捷豹路虎集團的汽油發動機可能都會以這台發動機為藍本進行增缸或減缸而來，至於1.5T三缸+電機的組合形式估計是走不掉的了（有望搭載在插電混動版本的攬勝極光上）。
這台2.0T發動機採用了全鋁材質，有效的降低了發動機的重量，還運用了現在市場上主流的發動機技術，例如頂置直噴、雙VVT、正時鏈條以及滾子搖臂氣門驅動結構。
值得一提的是，2018款路虎發現神行這款Ingenium系列2.0T汽油發動機還使用了電控液壓配氣機構和集成式排氣岐管，並且使用了帶陶瓷滾珠軸承的雙渦管渦輪增壓器。
陶瓷滾珠軸承由德國舍弗勒開發，在量產車發動機上應用還屬首次，由於陶瓷材料的特性，應該說從結構上解決了渦輪增壓器軸承磨損導致的機油消耗問題。當然了，導致燒機油的原因有許多，渦輪的軸承密封性只是成因之一。
全新200Bar燃油直噴系統、電動液壓連續可變氣門升程系統、可變進排氣凸輪正時、整合式一體化排氣歧管、雙渦管單渦輪增壓器、陶瓷滾珠軸承、高滾流比燃燒系統帶中置噴油嘴等等，以上這些主流的先進技術直接讓2018款路虎發現神行的動力上了一個台階。
至於這台2018款路虎發現神行實際駕駛起來如何？筆者感受最為明顯的就是發動機的怠速噪音變小了不少，並且在各種轉速下的發動機噪音都比舊款車型要小不少，車內的靜謐性更好。
至於油門響應方面，在這里要說明一下——2018款路虎發現神行作為“發現”家族下的一員，它是允許你周末帶著家人正兒八經地去野外撒撒歡的，既然考慮到越野脫困的需求，2018款路虎發現神行的油門響應自然不能太靈敏了，但日常駕駛起來還是十分線性且容易控制的。
寫在最後如果說老款路虎發現神行因為採用的是EcoBoost發動機而顯得不夠純粹，那換“芯”的2018款路虎發現神行則趨近完美，面對凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60這些競爭對手時也多了一分競爭力。換個角度看，Ingenium不僅僅是捷豹路虎的“殺手鐧”，還是捷豹路虎面向未來、重振品牌形象的重要一環。（圖/文/攝： 蘇煒祺）
@2019
㈢ 軸承的品牌有哪些進口的有哪些國產的有哪些
也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。軸承有哪些品牌?美國品牌ABC美國美國精密軸套公司大型滾動軸承ACORN美國美國阿康軸承公司AETNA美國美國滾動軸承廠製造協會AURORA美國美國滑動軸承桿端關節軸承AHLBBER美國美國阿爾貝格軸承公司AKBMCAMERIKOYO美國光洋軸承製造公司AMERICAN美國美國美利堅製造公司ANDREWS美國美國安德魯斯軸承公司ANNARBORAAB美國安阿博軸承製造公司ATB美國美國汽車推力軸承公司AUBURN美國美國歐本球軸承公司BALL&ROL美國美國球，滾動軸承公司BARDEN美國美國巴頓公司精密高速球軸承，陶瓷混合軸承BANTNA美國美國班泰姆軸承BBC美國美國滾針軸承BCA美國美國軸承公司-聯合-莫果爾公司分布BROWNING美國美國帶座軸承BOWER美國美國鮑爾滾子軸承公司BREMEN美國美國布雷門軸承公司COLGBRG美國美國考爾蓋特軸承公司CHAMPION美國美國陶瓷軸承氧化皓氮化硅軸承CONSOLIDAATDE美國滾動軸承CONS,BRGS美國美國團結軸承股份有限公司E&E美國美國軸承附件及大型設備配件DODGE美國美國道奇軸承座帶座軸承軸承單元FAFNIR美國美國發弗納軸承公司精密球和精密圓錐滾子軸承NHBB美國美國微型精密滑動關節桿端關節單列圓柱滾子軸承FBC美國美國費雪軸承公司FEDERAL美國美國聯合軸承公司GENBRG美國美國通用軸承公司GREEN美國美國格林球軸承公司HOOVER美國美國胡弗-NSK軸承公司KAYDON美國美國吉恩公司開頓軸承部薄壁軸承回轉單元MBI美國麥辛格軸承公司MPB美國美國微型精密軸承MORSE美國美國單向軸承MRC美國美國摩根馬林-洛克威爾公司滾動直線陶瓷混合軸承NFAG美國美國諾瑪FAG軸承公司ORANGE美國美國奧蘭吉滾子軸承公司OSB美國美國奧斯本凸輪隨動REED美國美國瑞德儀表軸承製造公司ROTEK美國美國羅泰克公司SEALMASTER美國美國史蒂芬斯亞當遜製造公司，密封能手軸承部SPLIT美國美國斯普力特球軸承部SRB美國美國標准滾子軸承部STROM美國美國斯特羅姆軸承公司SMIT美國美國施密特軸承公司凸輪隨動系列TIMKEN美國美國鐵姆肯軸承TORRINGON美國美國托林頓有限公司（已被鐵姆肯收購）TRUMBULL美國美國特朗布爾軸承和工程公司TYSON美國美國泰森公司MCGILL美國美國莫給偶滾針凸輪隨動軸承ROLLWAY美國美國圓柱滾子軸承推力滾子軸承NICE美國美國球軸承SCHATZ美國美國球軸承REXNORD美國美國帶座軸承軸承單元RBC美國美國關節桿端關節薄壁滾針圓錐凸輪隨動軸承、THOMSON美國美國直線軸承LINK-BELT美國美國林科貝特美國林肯帶座軸承PEER美國美國皮爾軸承
㈣ 中國十大汽車軸承品牌
中國十大汽車軸承品牌為：
1、斯凱孚(中國)有限公司
2、舍弗勒投資(中國)有限公司
3、恩斯克投資有限公司
4、恩梯恩(中國)投資有限公司
5、鐵姆肯(中國)投資有限公司
6、捷太格特(中國)投資有限公司
7、人本股份有限公司
8、瓦房店軸承集團有限責任公司
9、萬向集團公司
10、洛陽LYC軸承有限公司