1. 火車軸承是滾動軸承么
必然是滾動軸承。滾動軸承的摩擦力小，而且可承受的載荷相對來說要比滑動軸承大。滑動軸承只是用於那些轉速高但載荷小的地方，在火車上是不適用的。
2. 火車軸承室什麼材料做的
不是陶瓷 看什麼樣的火車了 車體是鋼結構的或者 軸承也是鋼質材料的 像現在鐵路上跑的動車組 車體都是鋁合金的 它的軸承是特殊材料的合金鋼
3. 火車客車和貨車使用的軸重.型號，軸承是什麼
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
知識拓展：
軸承分類：
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
軸承作用：
究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。
從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。
4. 火車軸承是滾動軸承，還是滑動軸承
好火車龍隊以前用的軸承是滑動軸承，現在大部分都用的是滾動軸承，滾動軸承摩擦小松好小，所以，嗯，現在大部分新的車型都是滾動軸承。
5. 火車輪軸結構是這樣的嗎要是這樣，我都不敢坐火車了
火車的軸承都是滾動軸承，早期的火車轉向架確實有滑動軸承。從外觀看，貨運的有軸箱的就是滑動軸承，沒有軸箱車軸直接裸露在外的就是滾動軸承。滾動軸承在客運的普及的就比較早了。畢竟客運的速度可以到120公里，滑動軸承不能承受這樣的速度。而且滑動軸承啟動阻力較大，啟動的時候頓挫大影響舒適性，而且不適合長時間高速行駛。還容易出現軸溫過高的問題，所以客運的淘汰的比較早，貨運的從80年代才開始逐漸淘汰