液壓軸承拉桿是什麼

Ⅰ 拆卸軸承用的液壓工具具體叫什麼、怎麼用、工作原理是什麼

學名叫拉拔器。分為機械式的和液壓式的。
液壓式的拉拔器通常適用於用機械方法拆卸不方便的軸承。使用時將油嘴擰在軸上的油孔內，然後啟動液壓泵，等內部油壓達到一定壓強時，軸承就從軸上退下來了。
液壓泵主要是靠油壓的增大，使軸承內圈與軸（或者推卸套）分離。

Ⅱ 液壓助力轉向系統是怎樣工作的

液壓助力轉向系統的工作原理

1、 液壓助力轉向系統主要由機械部分和液壓助力裝置兩部分組成。機械部分由轉向傳動副、轉向搖臂、縱拉桿總成、橫拉桿總成、轉向節臂、轉向主銷、轉向節主銷套、轉向節壓力軸承及轉向節等組成。液壓助力裝置部分由液壓助力器、貯油箱、轉向油泵及管路等組成。液壓助力轉向按液流形式分為常流式和常壓式兩種，按分配閥的形式又可分為滑閥式和轉閥兩種。現以液壓常流式轉向為例介紹液壓助力轉向系統的工作原理。

如圖1(a)所示，助力轉向系統主要由油泵3、控制閥（滑閥7和閥體9）、螺桿螺母式轉向器(11、12)及助力缸15等組成。

2、滑閥7同轉向螺桿11連為一體，兩端設有兩個止推軸承。由於滑閥7的長度比閥體9的寬度稍大，所以兩個止推軸承端面與閥體端面之間有軸向間隙h，使滑閥連同轉向螺桿一起能在閥體內做軸向移動。回位彈簧10有一定的預緊力，將兩個反作用柱塞頂向閥體兩端，滑閥兩端的擋圈正好卡在兩個反作用柱塞的外端，使滑閥在不轉向時一直處於閥體的中間位置。滑閥上有兩道油槽C、B，閥體的相應配合面上有三道油槽A、D、E。油泵3由發動機通過帶或齒輪來驅動，壓力油經油管流向控制閥，再經控制閥流向動力缸L、R腔。

汽車直線行駛時，如圖1(a)所示，滑閥7在回位彈簧10和反作用閥8的作用下處於中間位置，動力缸15兩端均與回油孔道連通，油泵輸出的油液通過進油道量孔4進入閥體9的環槽A，然後分成兩路：一路通過環槽B和D，另一路流過環槽C和E。由於滑閥7在中間位置，兩路油液經回油孔道流回油箱，整個系統內油路相通，油壓處於低壓狀態。

1 油箱2 溢流閥3 齒輪油泵4 進油道量孔5 單向閥6 安全閥7 滑閥8 反

作用閥9 閥體10 回位彈簧. |4 S6 H9 M1 i! g8 Q% H' o 11 轉向螺桿12 轉向螺母13 縱拉桿14 轉向垂臂15 助力缸

3、汽車向右轉彎時，轉向螺桿11（左旋螺紋）順時針方向轉動，與轉向軸製成一體的滑閥7和轉向螺桿克服回位彈簧10及反作用閥8一側的油壓的作用力而向右移動。此時如圖1(b)所示，環槽A與C，B與D分別連通，而環槽C與E使進油道與助力缸15的L腔相通，形成高壓迴路；B與D使回油道與R腔相通，形成低壓迴路。在油壓差的作用下，活塞向右移動，而轉向螺母12向左移動。縱拉桿13也向右移動，帶動轉向輪向右偏轉。由於系統壓力很高（一般為6.9Mpa以上），汽車轉向主要依靠推力。駕駛作用於轉向盤的轉向力基本上是打開滑閥所需的力，一般為5～10N，最大不超過10N, 因而轉向操縱十分輕便。

汽車左轉彎時滑閥7左移，如圖1(c)所示，油路改變流通方向，助力缸15加力方向相反。

在轉向過程中，助力缸的油壓隨轉向阻力而變化，二者相互平衡。汽車轉向時，助力缸只提供動力，而轉向過程仍由駕駛員通過轉向盤進行控制。

Ⅲ CPU風扇軸承類型

CPU風扇所用軸承中有，含油軸承，液壓軸承，合金軸承，雙滾珠軸承，來福軸承

● 單滾珠軸承
單滾珠軸承是對傳統油封軸承的改進。它的轉子與定子之間用滾珠進行潤滑，並配以潤滑油。它克服了油封軸承壽命短，運行不穩定的毛病，而成本上升極為有限。單滾珠軸承吸收了油封軸承和雙滾珠軸承的優點。將軸承的使用壽命提升到了40,000小時，加入滾珠之後，運行雜訊有所增大，但仍小於雙滾珠軸承。
● 來福軸承
來福軸承技術的代表廠商是CoolerMaster，CoolerMaster已經將旗下的大部分傳統油封軸承風扇升級到來福軸承。
作為傳統油封軸承的改進，來福軸承採用耐磨材料製成高含油中空軸承，減小了軸承與軸芯之間摩擦力，來福軸承還帶有反向螺旋槽及擋油槽的軸芯，在風扇運轉時含油將形成反向回遊，從而避免含油流失，因此提升了軸承壽命。來福軸承風扇通過採用以上結構及零件，使得含油及保油能力大幅提升，並降低了噪音。
● 雙滾珠軸承
雙滾珠軸承屬於比較高檔的軸承。軸承中有數顆微小鋼珠圍繞軸心，當扇頁或軸心轉動時，鋼珠即跟著轉動。因為都是球體，所以摩擦力較小，且不存在漏油的問題。雙滾珠風扇優點是壽命較長，大約在40000 ~55000小時；抗老化性能好，適

Ⅳ 常用滾動軸承的拆卸方法有哪些

(1) 敲擊法

這種方法簡單易行，但容易損傷軸和軸承，拆卸時應當小心。拆卸時用小於軸承內徑的銅棒或其他軟金屬材料抵住軸端，軸承下部加墊塊(墊塊應能同時抵住軸承內外圈)用手錘輕輕敲擊，或者用軟金屬沖子沿軸承內圈端面對稱均勻地朝軸端沖擊，要注意這個方法是不允許用錘子直接敲擊。
(2) 拉出法

採用拉桿拆卸器(亦稱拉馬)將軸承拉出。拆卸游樂場設備軸承時將拉桿爪牢固地卡住軸承內圈端面，輕旋螺桿，檢査拆卸器有沒有歪斜，然後旋緊螺桿加大力將軸承拉出。
(3) 推壓法

用機械式或液壓式壓力機推壓。或藉助於專門工具，用人工推壓。經適當改制的千斤頂亦可代用。拆卸時，在軸承下面墊一個分成兩半的墊圈。加壓前檢査軸承有無歪斜，軸承被壓出時會不會彈出傷人或損傷軸的表面，然後加壓，直至軸承從軸上脫出。

(4) 熱拆法

熱拆法用於拆卸游樂園設備內緊配合的軸承。將加熱至100℃左右的機油用油壺繞注在待拆卸的軸承圈上，待軸承套圈受熱膨脹後，即可使用拉具將軸承拉出。加熱前，應先將拉具安裝在侍拆的軸承上，並先給軸承施加一定拉力，還要用石棉繩或薄鐵板將軸包好，防止軸受熱脹大，否則很難拆卸。

Ⅳ 液壓軸承是什麼原理

風扇的軸承可謂是散熱器的"心臟"。目前，較普遍的是液壓(含油)軸承、單滾珠軸承和雙滾珠軸承。
液壓的風扇主要是內層含有油,屬於滑動摩擦。一旦油消耗完後散熱效果極差，轉速明顯降低，並且有噪音。這種風扇壽命相對短，和它的低價格成正比。不過新一代液壓軸承通過自補油技術，使使用壽命有了較大提升，基本上能夠達到3萬小時以上，已經能夠滿足多數應用需要。百元以內散熱器通常使用這種軸承。
滾珠的風扇是內層有一個/兩個滾珠軸承,屬於滾動摩擦。這種設計摩擦系數小，轉速比較高，因而可以帶來更好的散熱效果。此外損耗小,壽命更長，常常會有使用壽命達到15萬小時之多的產品。當然價格也較高，而且噪音上也不如液壓軸承。百元以上散熱器通常使用這種軸承。
低端產品採用的含油軸承，由多孔性金屬材料製造，可吸收並涵養潤滑油，減輕磨損。此工藝成本低廉，壽命最高約為3萬小時。過了使用壽命之後，隨著落塵和油劑的揮發，會令軸承噪音增大，風扇轉速減慢。單滾珠軸承由滾珠軸承和含油軸承組成。此技術工藝成熟，難點在於保證兩個軸承共軸。風扇壽命普遍在4萬小時以上。由於其較好的噪音控制和散熱效率，此類軸承一直占據散熱器市場的絕對優勢。雙滾珠軸承更將產品壽命提升至15萬小時。並且隨著滾珠與軸承的磨合，初用時較大的噪音會逐漸降低，顯示出其優秀的散熱性能。

Ⅵ 風扇軸承的液壓軸承

液壓軸承(Hydraulic Bearing) 是由AVC首創的技術，是在含油軸承的基礎上改進而來的。液壓軸承擁有比含油軸承更大的儲油空間，並有獨特的環回式供油迴路。液壓軸承風扇的工作噪音有明顯的降低，使用壽命也非常長，可達到40000小時。液壓軸承實質上仍然是一種含油軸承。但這種經過了改進，壽命比普通油封軸承大大延長了，並且繼承了含油軸承的優點——運行噪音小。目前液壓軸承已經在AVC散熱器中得到了應用，但並非所有的AVC散熱器都採用液壓軸承風扇。

Ⅶ 液壓滾動軸承的優缺點和應用范圍

優點
1、摩擦阻力小，功率消耗小，機械效率高，易起動；
2、尺寸標准化，具有互換性，便於安裝拆卸，維修方便；
3、結構緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮小；
4、精度高，轉速高，磨損小，使用壽命長；
5、部分軸承具有自動調心的性能；
6、適用於大批量生產，質量穩定可靠，生產效率高；
7、傳動摩擦力矩比流體動壓軸承低得多，因此摩擦溫升與功耗較低；
8、起動摩擦力矩僅略高於轉動摩擦力矩；
9、軸承變形對載荷變化的敏感性小於流體動壓軸承；
10、只需要少量的潤滑劑便能正常運行，運行時能夠長時間提供潤滑劑；
11、軸向尺寸小於傳統流體動壓軸承；
12、可以同時承受徑向和推力組合載荷；
13、在很大的載荷-速度范圍內，獨特的設計可以獲得優良的性能；
14、軸承性能對載荷、速度和運行速度的波動相對不敏感。
缺點
1、噪音大。
2、軸承座的結構比較復雜。
3、成本較高。
4、即使軸承潤滑良好，安裝正確，防塵防潮嚴密，運轉正常，它們最終也會因為滾動接觸表面的疲勞而失效。
滾動軸承運轉精度較高、某些滾動軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷、潤滑油的消耗少、安裝方便、滾動軸承的摩擦系數比滑動軸承小、已實現標准化、系列化、通用化，使用和維修十分方便、可以節省製造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬；但是滾動軸承對金屬屑等異物特別敏感，滾動軸承的壽命較滑動軸承短些，滾動軸承承受負荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多，因此，滾動軸承的徑向尺寸大。所以，在承受大負荷的場合和要求徑向尺寸小、結構要求緊湊的場合（如內燃機曲軸軸承、軋鋼機軋輥軸承），多採用滑動軸承；滾動軸承振動和雜訊較大，因此，對精密度要求很高、又不許有振動的場合，一般的滾動軸承難於勝任，常選用滑動軸承。

Ⅷ 最詳盡的軸承術語（中英文互譯）

Instructions for Swivel Plates for Yoke