外觀怎麼區別鍛造和鑄造輪轂

1. 鍛造和鑄造區別有什麼

鍛造和鑄造的區別在於生產加工方式不同。首先說一下鑄造輪轂。鑄造輪轂是通過在砂型中鑄造熔融鋁水，冷卻成型後再進行機加工而成。鍛造輪轂採用鋼模，加熱軟化的鋁塊放在鋼模里，然後沖壓成型，冷卻後再加工。

首先說一下鑄造輪轂。鑄造輪轂是通過在砂型中鑄造熔融鋁水，冷卻成型後再進行機加工而成。鍛造輪轂採用鋼模，加熱軟化的鋁塊放在鋼模里，然後沖壓成型，冷卻後再加工。

鍛造輪轂一般印有鍛造字樣，鑄造輪轂不印鍛造字樣，鑄造輪轂可以大批量生產。因為鍛造輪轂製造工藝復雜，輪轂製造成本相對較高，所以鍛造輪轂的價格相對較貴。

鍛造輪轂成型後，輪轂的結構分子比較緊密，在使用過程中可以承受比較大的壓力。由於使用的材料不同，鍛造輪轂比鑄造輪轂更輕。

鍛造輪轂外觀一致，正反面光亮光滑具有良好的金屬光澤，鑄造輪轂背面較暗，做工上可以明顯區分。

鍛造輪轂重量輕、散熱好、強度高、撞擊後不易破碎、安全性較高、鑄造輪轂成本低、工藝簡單、適合大批量生產。

2. 如何判別鍛造輪轂與鑄造輪轂

判別鍛造輪轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點和自身特點來區分。鍛造輪轂的優點是：強度高、重量輕、相對鑄造輪轂節省燃油，但是由於工藝水平和成本考慮，其形狀不能很復雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因為是模具生產灌鑄，其形狀更加多變且可以做得很復雜。購買更換輪轂時一定要注意，每隻輪轂都要仔細的檢查。
1、簡單的辦法是可以先找個金屬棍棒，沿著整個輪轂和輻條敲兩圈兒，聽聽聲音是否清脆且餘音不絕，有雜音的話很可能裡面就有內傷或雜質。
2、如果有條件的話，還可以做專業的超聲波探傷，看看有沒有內傷或陰影，因為這有可能是內部結構問題。
3、在上胎之前還可以做一下動平衡，打一下圓周跳動。好的輪轂製造工藝高，直接上動平衡應該是沒問題的，如果動平衡，圓周跳動這兩項有一項不合格的話，那麼輪轂質量則非常的差。
鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄造是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部件的機械性能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本最高，因此也最好。

3. 鍛造輪轂和鑄造輪轂怎麼分辨

最先，鍛造輪轂一般印著FORGED的字眼，但不排出有鑄造輪轂等印上同樣字眼真假難辨的狀況。鍛造輪轂兩塊式、三內置式一般會用螺栓或是電焊的方法來組成，輪圈和輪輻的顏色也可以看得出顯著的差別，而鑄造輪轂為一次成形，顏色都沒有突出的差別，此方式都不徹底可用，由於有的鍛造輪轂也是一片式的。

也可以根據輪轂反面關鍵點來分辨，鍛造輪轂表裡如一，正臉與後面的光亮水平和光潔水平都不錯，而鑄造輪轂很有可能正背兩邊的金屬質感一邊亮一邊暗。有的鑄造輪轂能夠 見到突出的出模印痕或是毛邊，一些生產加工較弱的以至於能夠從反面見到沙孔或小圓孔，有壓模印，鍛造輪轂的反面則一般全是平的，沒有其他狀況。

此外，鍛造輪轂是利用高韌性鑄造而成，同樣規格同樣樣式下，鍛造輪轂的總重量會更加輕一些，因此車有可以用載重的辦法的比較分辨。也有也是能夠根據敲打的辦法來分辨，用微小的金屬桿敲打輪轂，鍛造輪轂會傳出悅耳的迴音，而鑄造輪轂則是傳出低沉渾厚的迴音，有一次也可以辨別式鍛造輪轂或是鑄造輪轂。

低電壓鑄造輪轂安全性嗎

安全性。壓力和低電壓鑄造輪轂的作用基本都是一樣的，僅僅流程不一樣罷了。作用力鑄造是老款的鑄造方式，低電壓鑄造則是新式便捷鑄造。相對性於輪轂生產商而言，低電壓鑄造的產銷量和良品率會高些，因此 這就是依據輪轂生產廠的規模化和能力來挑選的鑄造方式，品質層面實質上是沒什麼差別的，車主能夠 安心使用。

4. 旋壓鑄造輪轂和鍛造的區別

1、成本

因為鍛造的生產工序要比低壓鍛造的多得多，鍛造的輪轂與鑄造的相比，金相組織前者是破碎晶粒與鍛態組織，後者是枝晶狀晶粒與鑄態組織。單項機械性能指標方面，鍛的普遍提高30%——50%，個別指標更高幾倍。所以同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多。

2、外觀

無論是鑄造還是鍛造出來的輪轂，當經過各種工序後如果不做標識基本上很難從外觀上看出太大的區別來，但通常鍛造出來的輪轂輻條一般會更簡結精細。

3、性能

低壓鑄造出來的輪轂，因為在壓力下充型和凝固,所以充填性好,鑄件縮松少,緻密性高｡鍛造出來的輪轂，因為輪轂的晶粒流向與受力方向一致，所以通常強度較高，韌性與疲勞強度也都顯著優於鑄造輪轂。

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挑選輪轂時要考慮三個因素。

1.大小

不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。

此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。

2.三距

這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。

3.形狀

結構復雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。時下深入人心的的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。

這里要提醒一點，有不少汽車經銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意輪轂的材質。

參考資料：網路-輪轂

5. 鑄造和鍛造有啥區別

鍛造和鑄造區別有什麼
鍛造和鑄造的區別在於生產加工方法不同。首先來說說鑄造輪轂。鑄造輪轂是通過在砂型中鑄造熔融鋁水，然後冷卻成型後加工而成。鍛造輪轂採用鋼模，將加熱軟化的鋁塊放入其中，然後沖壓成型，冷卻後加工。首先來說說鑄造輪轂。鑄造輪轂是通過在砂型中鑄造熔融鋁水，然後冷卻成型後加工而成。鍛造輪轂採用鋼模，將加熱軟化的鋁塊放入其中，然後沖壓成型，冷卻後加工。鍛造輪轂一般印有鍛造二字，鑄造輪轂不印有鍛造二字，鑄造輪轂可以大量生產。由於鍛造輪轂的製造工藝復雜，輪轂的製造成本相對較高，鍛造輪轂的價格相對昂貴。鍛造輪轂成型後，輪轂的結構分子相對緊密，在使用過程中可以承受相對較高的壓力。由於使用的材料不同，鍛造輪轂比鑄造輪轂輕。鍛造輪轂外觀相同，前後光亮光滑，金屬光澤好，鑄造輪轂背面較暗，做工上可以明顯區分。鍛造輪轂重量輕，散熱好，強度高，沖擊後不易破碎，安全性更高，鑄造輪轂成本低，工藝簡單，適合大批量生產。

6. 如何區分鍛造式輪轂和鑄造式輪轂

1，鑄造輪轂：價格較低，較沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，但不易斷裂。鍛造輪轂：價格高，重量輕，剛性高。一般家用車鑄造就可以，性價比高。

2，生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成。鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。

3，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。