什麼叫4點接觸球軸承

1. 什麼樣的軸承叫做四點接觸球軸承

當軸承同時承受徑向負荷和軸向負荷時，滾動體（鋼球）和外套圈接觸的受力點與滾動體（鋼球）和內套圈接觸的受力點的連線，和軸承的徑向垂直線呈一定的夾角，此類軸承稱之為角接觸球軸承。
可以承受徑向負荷和軸向一個方向負荷的軸承稱之為單列向心角接觸球軸承（滾動體為鋼球）。此種軸承滾動體（鋼球）只有上下兩個受力點。
四點角接觸球軸承可以承受徑向負荷和雙向軸向負荷，當軸承承受不同方向的軸向負荷時，作用在滾動體上的受力點也不同。也就是說當承受一個方向的軸向負荷時，有上下兩個受力點，當承受另一個方向的軸向負荷時，有不同於先前兩個受力點的兩個受力點。
在同一個滾動體上受力不同，就有不同的受力點。通俗一點說就是，這些受力點加起來有四個，所以就叫做四點角接觸球軸承。
單列角接觸球軸承的缺陷就是，只能承受一個方向的軸向負荷。為了彌補缺陷，能夠成受雙向軸向負荷，就需要至少兩套單列角接觸球軸承，背靠背或面對面組合在一起，或者使用雙列角接觸球軸承，才能達到能夠承受雙向軸向負荷的效果。但是這樣就又有了一個問題，就是兩個軸承並在一起或雙列軸承，就需要更大的設計空間，所以出現了四點角接觸軸承，又節省空間，又能解決雙向軸向載荷問題。
（最後一段實屬個人理解，暫時無事實根據，採用需謹慎。其實各種角接觸軸承各有各的實際用途，是不可一概而論的。）

2. 軸承裡面四點接觸球和深溝球有什麼區別

四點接觸球軸承從大類上歸為角接觸球軸承。由於角接觸球軸承在承受徑向載荷時，會產生軸承分力，致使選擇兩套角接觸球軸承面對面或背對背。故而引出了四點接觸球軸承。一個四點接觸球軸承可以代替面對面，背對背組合的角接觸球軸承。 那麼為什麼有了角接觸球軸承，為什麼還出現四點接觸球軸承呢？所以我們就看一下四點接觸球軸承的特點吧！ 該類軸承主要應用於飛機噴氣式發動機燃氣輪機。可承受徑向載荷與雙向軸向載荷。適有於承受純軸向載荷或軸承載荷成份較大的合成載荷。該類軸承受任何方向的軸向載荷時都能形成基中一個接觸角，因此套圈與球總在任一接觸線上的兩點接觸。 四點接觸球軸承QJ000型為分離性軸承，具有雙半內圈，接觸角35度。QJF000也是可分離性軸承，具有雙半外圈，接觸角也是35度。四點接球軸承主要用於承受雙向軸向載荷，同時也可承受徑向載荷。 而對於兩個單列角接觸球軸承（背對背、面對面、串聯）此種軸承能承受以徑向載荷為主的徑、軸向聯合載荷，也可以承受純徑向載荷。

3. 四點接觸球軸承有內（外）圈不分離的嗎與分離型的有什麼性能區別

四點接觸球軸承沒有內外圈不分離的，至少我目前了解的還沒有

因為分離的外圈可以裝入更多的鋼球
它的滾道和滾子沒有深溝球軸承的間隙那麼大，因為它要承受雙向的軸向力，相當於單列的角接觸球軸承

4. 四點接觸球軸承的設計

一、四點接觸球軸承屬於一種徑向單列角接觸球軸承，設計的滾道是用來支撐作用於兩個方向上的軸向載荷的。四點接觸球軸承可以承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。四點接觸球軸承和雙列軸承相比較，佔用的軸向空間會顯著的減少的。
由QJ設計的SKF四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈是拼合內圈。這樣就可以允許在軸承中裝入較多數量的滾球，這樣可以給予軸承較高的載荷承受能力。這種SKF四點接觸球軸承為分離式設計，即帶滾球與保持架組件的外圈可以同兩個內圈半環分別進行安裝。
二、四點接觸球軸承的內圈(或外圈)是由兩個半圈精確拼配而成的，而它的整體外圍(或內圈)的溝曲率半徑非常小，使鋼球和內、外圈在四個「點」上都接觸，這樣既加大了徑向負荷能力，又同時能以緊湊的尺寸承受很大的兩個方向的軸向負荷，並且具有了很好的兩個方向的軸向限位的能力，這是因為它的軸向的游隙相對比較小，而它的接觸角(一般取為35°)又比較大的原因。
三、四點接觸球軸承的允許轉速也非常高，並且運轉很平穩，它的雙半圈又可從整套軸承中取下分別來進行安裝，所以四點接觸球軸承多用在發動機里，因為它能在較高的轉速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。
SKF Explorer的四點接觸式球軸承的一半的兩個內圈是具有深底的擋肩 (fig)的。當這種四點接觸式球軸承與SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用的時候，就增加了油得流量。此外，當拆卸這種四點接觸式球軸承時，這些深凹底處還可以用來固定拉拔器。

5. 四點接觸軸承和角接觸軸承的區別在哪裡

四點接觸軸承和角接觸軸承的區別是：

1. 功能：四點接觸軸承當只有純軸向載荷作用時，鋼球和套圈就成了兩點接觸，可承受雙向的軸向載荷。四點接觸球軸承還可以承受力矩載荷，兼有了單列角接觸球軸承和雙列角接觸球軸承的功能。四點接觸球軸承只有形成兩點接觸時才能保證正常的工作。所以一般適用於那些純軸向載荷或軸向載荷大的合成載荷下呈兩點接觸的場合，四點接觸球軸承極限轉速高，也適合於那些高速運轉的場合。角接觸球軸承的鋼珠與內外圈接觸點的連線與徑向成一角度。接觸角度一般分為15°、30°、40°，分別用字母C、A、B表示，NSK特別生產接觸角度為25°的此類軸承，用A5表示。角接觸球軸承主要承受較大單向軸向負荷，接觸角度越大，承受負荷能力越大。保持架材料有鋼板、黃銅或工程塑膠，成型方式有沖壓或車削，視軸承形式或使用條件不同而選用。其它尚有組合角接觸球軸承、雙列角接觸球軸承及四點接觸球軸承。

2. 特點：四點接觸球軸承是可分離型結構，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。

6. 四點接觸球軸承沒有徑向間隙

四點接觸球軸承有徑向間隙。四點接觸球軸承是可分離型結構，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。可以承受徑向負荷，雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向，徑向聯合負荷。是雙半內圈，裝球數量增多，具有較大的承載能力。

7. 角接觸球軸承是四點接觸球軸承嗎

角接觸球軸承不是四點接觸球軸承。但四點接觸球軸承可以認為是兩套背對背組合的角接觸球軸承。單套的角接觸球軸承只能承受單向的軸向力，而四點接觸球軸承可以承受雙向的軸向力。

8. 四點角接觸球軸承 是深溝球軸承嗎

四點角接觸球軸承可以承受徑向負荷和雙向軸向負荷：當承受一個方向的軸向負荷時，有上下兩個受力點，當承受另一個方向的軸向負荷時，有不同於先前兩個受力點的兩個受力點。通俗一點說就是，這些受力點加起來有四個，所以就叫做四點角接觸球軸承。，又節省空間，又能解決雙向軸向載荷問題。更多了解可以在網上搜下看看

9. 角接觸球軸承與深溝球球軸承的區別

角接觸球軸承可以承受較大的徑向力和較大的軸向力。深溝球軸承可以承受較大的徑向力和較小的軸向力。

10. 什麼是四點接觸式推力球軸承，它的工作原理是怎樣的

屬於平面軸承的一種。
說白了就是兩個光滑平面，組和的軸承。中間靠油來減少摩擦