㈠ 這些軸承代號表示什麼
軸承代號的構成
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2010-12-08
編輯：瑞精進口軸承
滾動軸承代號分為三部分由基本代號、前置代號和後置代號組成，用字母和數字等表示。進口軸承代號的構成見表9-2。
註：①、基本代號下面的一至五表示代號自右向左的位置序數；
②、配置代號如：/DB表示兩ntn軸承背對背安裝(圖9-8b)，/DF表示兩軸承面對面安裝(圖9-8a)。
1、基本代號
由nachi軸承內徑代號和組合代號組成(組合代號由軸承類型代號和尺寸系列代號組成)，用來表明軸承的內徑、直徑系列、寬度系列(或高度系列)和類型，一般用五位數字或數字和英文字母表示，現分述如下：
(1)軸承內徑用基本代號右起第一、二位數字表示，如表9-3。
註：1、*內徑為22、28、32mm的除外；INA軸承內徑小於10mm的軸承代號見軸承手冊。
2、**公稱內徑除以5的商數。商數為個位數時，需在商數左邊加"0"；
3、***用公稱內徑(mm)直接表示，但在與尺寸系列之間用"/"分開。
(2)timken軸承的直徑系列(即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列)用基本代號右起第三位數字表示，見表9-2。
(3)koyo軸承的寬度
系列(即結構、內徑和直徑系列都相同的軸承，在寬(或高)度方面的變化系列)用基本代號右起第四位數字表示。當寬度系列為0系列(窄系列)時，或寬度系列為1系列(正常系列)時，對多數軸承在代號中可不標出寬度系列代號0(或1)，但對於調心滾子軸承(2類)，圓錐滾子軸承(3類)和推力球軸承(5類)，寬度系列(或高度系列)代號0或1應標出。
直徑系列代號和寬度系列代號統稱為尺寸系列代號。見表9-4。
表9-4SKF軸承尺寸系列代號表示法
直徑系列代號 向心軸承 推力軸承
寬度系列代號 高度系列代號
窄0 正常1 寬2 特寬3 特寬4 特寬5 特寬6 特低7 低9 正常1 正常2
(4)FAG軸承類型代號用基本代號右起第五位數字表示(對圓柱滾子軸承和滾針軸承等類型代號用字母表示)，其表示方法見表9-1。
2、前置代號
用於表示軸承的分部件，用字母表示。如用L表示分離NSK軸承的可分離套圈；K表示軸承的滾動體與保持架組件等等。例如 LNU 207，K81107。
3、後置代號
是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等等，後置代號的內容很多，下面介紹幾個常用的代號。
內部結構代號是表示同一類型軸承的不同內部結構，用字母緊跟著基本代號表示。如：接觸角為15°，25°和40°的角接觸球軸承分別用C，AC和B表示內部結構的不同。
iko軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6x級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為/P2、/P4、/P5、/P6、/P6x和P0。公差等級中，6x級僅適用於圓錐滾子軸承，0級為普通級，在軸承代號中不標出。
常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。0組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。
實際應用的滾動軸承類型是很多的，相應的軸承代號也是比較復雜的。關於滾動軸承詳細的代號方法可查閱GB/T272－93。
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㈡ 軸承型號里各個數字各代表什麼意思
．基本代號
進口軸承
阿基本代號用來表明軸承的內徑、直徑系列、寬度系列和類型，一般最多為五位數，先分述如下：
1）軸承內徑用基本代號右起第一、h位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般為5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數，
如04表示d＝20mm；12表示
d＝60mm等等。對於內徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於
500mm
軸承，內徑表示方法另有規定，可參看
gb／t272—93。
2）軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1
表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之間的尺寸對比如下圖所示。推力軸承除了用1表示特輕系列之外，其餘與向心軸承的表示一
致。
3）
軸承的寬度系列（即結構、內徑和直徑系列都相同的軸承寬度方面的變化系列）用基本代號右起第四位數字表示。當寬度系圖13－4直徑系列的對比列為0系列
（正常系列）時，對多數軸承在代號中可不標出寬度系列代號o，但對於調心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號0應標出。
直徑系列代號和寬度系列代號統稱為尺寸系列代號。
4）軸承類型代號用基本代號右起第五位數字表示（對圓柱滾子軸承和滾針軸承等類型代號為字母）。
2．後置代號
軸承的後置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等等。後置代號的內容很多，下面介紹幾個常用的代號。
1）內部結構代號是表示同一類型軸承的不同內部結構，用字母緊跟著基本代號表示。如：接觸角為15°、25°和40°的角接觸球軸承分別用c、ac和b表示內部結構的不同。
2）軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6x級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為／pz、／p4『／ps、／p6、／p6x和／po。公差等級中，
6x級僅適用於圓錐滾子軸承；
0級為普通級，在輪承代號中不標出。。
3）常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用／ci、／cz、／c3、／c4、／cs表示。
3．前置代號
軸承的前置代號用於表示軸承的分部件，用字母表示。如用
l表示可分離軸承的可分離套圈；k表示軸承的滾動體與保持架組件等等。
㈢ 軸承型號中字母的含義
ZZ表示帶非接觸是式防塵蓋。CM表示軸承的徑向游隙組為CM組。2RS表示雙面帶接觸式密封圈。HR應該式軸承的商標吧，比如LYC，NSK,...DJ我就部知道的了。。WANG了，沒什麼印象。
㈣ 下圖表格紅框里「2組」「0組」「3組」「4組」「5組」是代表什麼意思 徑向游隙等級嗎
圖示中，右上角，有「游隙值單位為微米」，所以，表中分組數值，是軸承游隙。
參閱《機械設計手冊》，游隙分組，1組、2組、3組，等，對應符號是，C1、C2、C3，等；0組，沒有對應符號。
供參考。
㈤ 什麼叫0類軸承
0類軸承（又叫深溝球軸承）深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。基本型的深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。
深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結構還分密封和開式兩種結構，開式是指軸承不帶密封結構，密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。主要用途:
適用於精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。
㈥ 滾動軸承游隙標准
/C1--游隙符合標准規定的1組，游隙小於2組。
/C2--游隙符合標准規定的2組，游隙小於0組。
/C0--游隙符合標准規定的0組，代號中省略，不表示。
/C3--游隙符合標准規定的3組，游隙大於0組。
/C4--游隙符合標准規定的4組，游隙大於3組。
/C5--游隙符合標准規定的5組，游隙大於4組。
㈦ 軸承游隙中的C 跟組是什麼關系
軸承游隙是一個套圈相對另一個套圈在徑向（徑向游隙Gr）或軸向（軸向游隙Ga）由一個極限位置到另一個極限位置之間可以移動的距離。游隙後綴表示為：
C1-游隙符合標准規定的1組，小於2組。
C2-游隙符合標准規定的2組，小於0組。基本組
C0-游隙符合標准規定的0組，代號中省略，不表示。
C3-游隙符合標准規定的3組，大於0組。
C4-游隙符合標准規定的4組，大於3組。
C5-游隙符合標准規定的5組，大於4組。
㈧ 軸承型號後面的字母是什麼意思
軸承的後置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等等。後置代號的內容很多，下面介紹幾個常用的代號。
1、內部結構代號是表示同一類型軸承的不同內部結構，用字母緊跟著基本代號表示。如：接觸角為15°、25°和40°的角接觸球軸承分別用C、AC和B表示{HotTag}內部結構的不同。
2、軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6X級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為/PZ、/P4、/PS、/P6、/P6X和/P0。
3、常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。
(8)軸承游隙0組什麼意思擴展閱讀
1、前置代號
軸承的前置代號用於表示軸承的分部件，用字母表示。如用L表示可分離軸承的可分離套圈；K表示軸承的滾動體與保持架組件等等。
實際應用的滾動軸承類型是很多的，相應的軸承代號也是比較復雜的。以上介紹的代號是軸承代號中最基本、最常用的部分，熟悉了這部分代號，就可以識別和查選常用的軸承。
2、作用
根據滾動軸承型號代號，專業技術人員可以獲得該滾動軸承的一些基本信息，比如：承載能力、方向和性質；允許達到的最高轉速；軸承的剛性以及調心性能及安裝誤差等關鍵因素，便於後續軸承的選型。
㈨ 軸承的游隙指的是什麼意思
軸承內部游隙（圖4）的定義是一個軸承圈可以相對於另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內部游隙）或軸向移動的總距離（軸向內部游隙）。 示範有必要區分安裝前的軸承內部游隙與安裝後達到工作溫度的軸承內部游隙（工作游隙）。 初始內部游隙（安裝前）大於工作游隙，因為不同程度的過盈配合以及軸承圈與相關部件熱膨脹的差別會使得軸承圈膨脹或收縮。 如果要獲得滿意的運行，軸承的徑向內部游隙相當重要。 作為一般規則，球軸承始終應有幾乎等於零的工作游隙，或者可以稍有預負載。 另一方面，圓柱、球面與CARB圓環滾子軸承在運行時應始終有一些剩餘游隙——無論多麼小。 圓錐滾子軸承也一樣，除非是在需要剛性的軸承配置中，例如小齒輪軸承配置，其中的軸承在安裝時要有一定量的預負載。 如果安裝軸承時採用通常建議的配合並且運行情況是正常的，選擇標准組內部游隙，以便獲得合適的工作游隙。 如果運行與安裝情況與正常情況不同，例如兩個軸承圈都使用過盈配合，經常有異常溫度等， 需要大於或小於標準的內部游隙。 在這些情況下，SKF建議校驗軸承安裝後的剩餘游隙。
㈩ 零游系軸承是什麼
軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
從理論游隙減去軸承安裝在軸上或外殼內時因過盈配合產生的套圈的膨脹量或收縮後的游隙稱為「安裝游隙」。
在安裝游隙上加減因軸承內部溫差產生的尺寸變動量後的游隙稱為「有效游隙」。
軸承安裝有機械上承受一定的負荷放置時的游隙，即有效游隙加上軸承負荷產生的彈性變形量後的以便稱為「工作游隙」。
當工作游隙為微負值時，軸承的疲勞壽命最長但隨著負游隙的增大疲勞壽命同顯著下降。因此，選擇軸承的游隙時，一般使工作游隙為零或略為正為宜。
為此：
所謂零游隙軸承是指工作游隙為零的軸承。
軸承的工作游隙。軸承工作時內圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合作用。
合適的安裝游隙有助於滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設備振動大，滾動軸承雜訊大。