① 軸瓦可代替軸承使用嗎
你好，我是凱美瑞（KMR）軸承工程師。
軸瓦是不可代替軸承的
1、軸瓦是軸承的一部分，軸瓦（Engine bearing） 軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下,可以用木材、塑料或橡皮製成。也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。
2、軸瓦是靠軸承的滾珠、滾柱內的油來潤滑的。（滾珠軸承有滾珠支架，注油後，兩端密封；滾柱軸承通常不用。）
3、我通常用煤油來清洗。煤油有一定的軟化作用，且揮發快。但得注意防火！
4、我建議使用軸承。更換維修方便，配件標准。
② 發動機曲軸用軸瓦而不用軸承
軸瓦也是軸承的一種，叫滑動軸承，至於用滑動軸承而不用滾動軸承的原因，主要是因為曲軸主軸承需承受很高的壓力，滾動軸承理論上為線接觸，接觸面過小，不能滿足這么高的壓力。而滑動軸承為面接觸。
③ 連桿軸承和連桿軸瓦怎麼區分
連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬於滑動軸承的范疇。
④ 汽車發動機連桿為什麼不使用軸承，而使用墊片，墊片轉動時有阻力啊
因為曲軸是彎曲的，軸承無法安裝進曲軸，只能用被分成兩半的軸瓦（也就是你所說的墊片）
⑤ 汽輪機為什麼不用滾動軸承
汽輪機是大型、重載荷機械設備，不使用滾動軸承主要從軸承的承載負荷和轉速兩方面考慮。
一般情況滾動軸承分點接觸和線性接觸兩種，點接觸承載負荷小，但轉速高，線性接觸的滾動軸承承載和大，但轉速往往受限制。
汽輪機既是載荷大又是轉速高的機械，為了滿足其特殊的要求，一般使用軸瓦來解決。
軸瓦型式的軸承可以很好地解決上述滾動軸承的不足，軸瓦首先是線性接觸，承載能力強，所以對大型汽輪機使用的軸承全部為軸瓦；使用大型軸瓦，一般配套稀油潤滑泵站，可以使汽輪機在高速下可靠運行。轉速可以達到上萬轉。雖然滾動軸承也有很大的，如直徑可達幾米，但其轉速極低，無法使用在汽輪機的設備上。
這就是為什麼大型汽輪機使用軸瓦的主要原因。
⑥ 軸套,即軸瓦 為什麼不能用在滾動軸承>
軸瓦屬於滑動軸承，與滾動軸承是完全不同類型的軸承，各應用於不同的工作情況。滾動軸承有止推作用，滑動軸承能能承受很高的徑向力。有的時候軸瓦也與滾動軸承一起配合使用，叫做止推滑動軸承
⑦ 為什麼有的軸要安裝銅套而不裝軸承
銅套、軸瓦大多用於重載轉速較低的場合。
⑧ 連桿與曲軸配合為什麼不用滾動軸承而用軸瓦
個人愚見-----深溝球軸承是滾珠體 有可以把他想像放大的調心軸承 這樣兩個連桿之間平行 ！還有就是軸承佔用空間比較大！
⑨ 為什麼連桿曲軸上不用軸承要用軸瓦
因為軸承有轉速限制和機械故障間隙問題。瓦是最好最穩定的
⑩ 連桿軸承和連桿軸瓦怎麼區分
連桿軸承，是襯套
連桿軸瓦是軸瓦
軸瓦是半圓，襯套是整圓
軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭
連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分
連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分
在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道
軸瓦和襯套都屬於滑動軸承的范疇