軸承預緊摩擦力如何計算

① 軸承的摩擦力矩怎麼計算

計算滾動軸承摩擦力矩的其中一種方法是將摩擦力矩分成獨立的部分，包括不受負荷影響的力矩M0和與取決於負荷的力矩M1，然後把兩者相加起來，得出： M=M0+M1 這種方法沿用至今。但如果不僅考慮負荷的因素，而是根據導致摩擦的根本原因來詳細分析，則可給出更准確的計算方法。實際上，M0表示的是符合以外的摩擦，如果加上滾動摩擦中流體動力的分量，也變成有與負荷相關的部分。 要更准確地計算滾動軸承的摩擦力矩，必須考慮四個不同導致摩擦的原因 M=Mrr+Msl+Mseal+Mdrag 式中 M=總摩擦力矩，Nmm Mrr=滾動摩擦力矩，Nmm Msl=滑動摩擦力矩，Nmm Mseal=密封件的摩擦力矩，Nmm Mdrag=由於拖曳損傷、渦流和飛濺等導致的摩擦力矩，Nmm 這種新方法確定發生在軸承中每種導致摩擦的原因並可將這些因素結合起來。此外，還可根據需要，加入密封件和其它額外原因導致的摩擦來計算總摩擦力矩。由於這個模型是把每一個接觸部分(滾道和擋邊)分別考慮，因此有便於改變設計和改進表面質量的工作，而且更能將SKF軸承設計中的改進體現出來。這個模型也較容易更新。

② 軸瓦預緊力怎麼測算

軸瓦緊力在軸瓦裝配圖上都有明確的要求，一般圓筒形軸承的緊力多為0.10～0.15毫米，球面形軸承的緊力為0.03～0.07毫米。
測量緊力是利用壓鉛絲的方法，其測量步驟是：
1.將上下兩半軸瓦組裝並緊固結合面螺栓
2.在頂部墊鐵（對於球面瓦是球面的頂部）處，放兩條直徑為1毫米的鉛絲；
3.在軸瓦兩側軸承座結合面的前後放上四網路均勻的0.5毫米不銹鋼片
4.扣上軸承蓋均勻擰緊結合面螺栓；
5.用塞尺檢查結合面四角是否也有0.5毫米的均勻間隙；
6.松開螺栓，吊開軸承蓋；
7.測量壓扁鉛絲厚度，每條鉛絲至少取三點測出三個數值，並取其平均值，再求出兩條鉛絲的平均值，緊力即等於墊片厚度減去鉛絲厚度的平均值。

③ 軸承的預緊力怎樣計算

軸承預緊力主要受軸承游隙大小的影響，沒有具體的計算公式，負游隙越大，軸承預緊力越大

④ 螺栓加了預緊力後，使兩個連接面產生的摩擦力怎麼算

1. 首先要知道連接件之間摩擦系數，鋼結構設計規范中給出了，各種情況下摩擦面之間的摩擦系數μ。

   

   單個螺栓的預緊力知道了，比如f，連接處螺栓個數比如為m，則該連接處總的力為，F=n*f。

   則摩擦力為F*μ=n*f*μ

⑤ 滾動軸承摩擦力怎麼計算

計算涉及到高數，如果感興趣的話可以購買《滾動軸承設計原理》，裡面的理論都有涉及。

⑥ 怎樣計算軸承轉動時所需要的摩擦力最好有依據，謝謝！軸承的轉動需要的條件！

親，這個是沒有依據的。
而且同一軸承，不同的轉速下，摩擦力也是不同的。
而且還和所填的潤滑脂種類，密封是否接觸，接觸程度，溝道和鋼球的曲率均有關系。
只能告訴你趨勢，比如接觸緊的比接觸輕的摩擦力大，潤滑脂粘度大的比粘度小的摩擦力大。
溝道半徑和鋼球直徑的比值越小摩擦力越大（這點和設計有關，和你使用沒關），溫度越低，摩擦力越大，等等
並且，同一個軸承，同一轉速，摩擦力也是在某一個值附近時刻不停的變化的，因為潤滑脂每次進入鋼球和溝道之間時量都不同，擠壓程度不一樣。
你只能比較一個大概趨勢，比如你以前一個什麼樣的軸承摩擦力矩用著大了，如何選擇一個比他小的摩擦力的軸承，但你無法精確的算出這個值

⑦ 如何求軸承上的摩擦力

軸承上受摩擦力矩=u*P*A

u: 摩擦系數,0.001~0.003
P: 承受載荷
A: 軸承中徑

⑧ 我想請教一下什麼是軸承預緊力，說的詳細點

錐度計算：

1:12表示：錐孔兩側尺寸差=軸承寬度的十二分之一。

1:30表示：錐孔兩側尺寸差=軸承寬度的三十分之一。

軸承的預負荷（預緊力）：

滾動軸承，在多數場合下帶有適當的游隙使用。根據使用目的的不同，也有在組裝時，預先使軸承產生內部應力，以便讓軸承帶有負游隙來使用。這種使用方法稱作為預負荷。

多適用於角接觸球軸承、圓錐滾子軸承。

軸承鋼

（詳見下圖）

⑨ 後橋輪轂處的圓錐滾子軸承的預緊力怎麼計算---請教

如箱體為鑄鐵，軸為低合金結構鋼，線膨脹率差2*10^-6，如裝配溫度為20°，使用溫度為-10°，溫差30°，788毫米就差了0.05，這可能就是一般要放間隙的原因吧。

⑩ 摩擦力要怎麼計算

滑動摩擦力
F
=
μ*Fn
滑動摩擦力總是比最大靜摩擦力要小。它由垂直於摩擦面的壓力Fn和滑動摩擦系數μ決定，它與滑動面之間的相對速度和面積無關。摩擦系數由滑動面的物質、粗糙度和（可能存在的）潤滑劑所決定。
[2]
滾動摩擦力
假如一個物體在一個平面上滾動的話，那麼它會受到滾動摩擦。假如滾動的物體與平面之間的摩擦力等於施加於該物體上的其它所有力的合力的話，那麼它的運動是一個純的滾動運動，其中沒有滑動的部分。滾動摩擦力，是物體滾動時，接觸面一直在變化著，物體所受的摩擦力。它實質上是靜摩擦力。接觸面愈軟，形狀變化愈大，則滾動摩擦力就愈大。一般情況下，物體之間的滾動摩擦力遠小於滑動摩擦力。在交通運輸以及機械製造工業上廣泛應用滾動軸承，就是為了減少摩擦力。
[2]
例如，火車的主動輪的摩擦力是推動火車前進的動力。而被動輪所受之靜摩擦則是阻礙火車前進的滾動摩擦力。
滾壓摩擦力
假如滾動運動和滑動運動同時存在，那麼這種混合摩擦也被稱為滾壓摩擦。
轉動摩擦力
一個球沿其垂直於一個平面的軸轉動時所產生的摩擦力被稱為轉動摩擦，它與轉動運動的力矩T有關：
N=frac{T}{F_N}incm